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カテゴリー: ニコ・ロズベルグ

  • バルテリ・ボッタス 「今ならF1引退したロズベルグの気持ちが理解できる」

    バルテリ・ボッタス 「今ならF1引退したロズベルグの気持ちが理解できる」

    バルテリ・ボッタスは、メルセデスF1でルイス・ハミルトンと一緒にレースをしたことで、ニコ・ロズベルグがF1から電撃引退した気持ちが理解できると語る。

    メルセデスF1は2010年にメーカーとしてF1に復帰し、ニコ・ロズベルグは、F1復帰した7回のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハとともにドライバーに抜擢された。

    2012年の終わりにミハエル・シューマッハは2度目で最後のF1引退を果たし、ルイス・ハミルトンがメルセデスF1に加わるための扉を開いた。そして、メルセデスF1はパワーユニット時代に投入した2014年にF1の頂点に駆け上がっていた。

    それは、ルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグの間に、2014年、2015年、2016年のドライバーズタイトルを巡る大きな競争と緊張が生み出した。

    2014年と2015年のタイトルはルイス・ハミルトンが制したが、2016年にF1アブダビGPの最終レースでF1ワールドチャンピオンになったのはニコ・ロズベルグだった。そして、数日後、ニコ・ロズベルグはF1から引退することを発表した。

    ニコ・ロズベルグは、ルイス・ハミルトンを倒すことができるレベルに到達するために、精神的および肉体的に彼に与えた大きな負担について語っている。

    そして、ニコ・ロズベルグの離脱が決定したことで、バルテリ・ボッタスは2017年にメルセデスF1に加入。メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、チーム内でハミルトン/ロズベルグのライバル関係を再び起こさせないことを誓った。

    ウィリアムズF1から移籍したバルテリ・ボッタスは、ニコ・ロズベルグのF1引退に戸惑っていたが、メルセデスF1での5シーズンでドライバーズチャンピオンシップでルイス・ハミルトンに挑戦することができなかった後、ニコ・ロズベルグの決定を完全に理解していると語る。

    「当時、お互いに本当に激しく戦った2人のドライバーがいた。 それは少し政治的でさえあった」とバルテリ・ボッタスは Iltalehti に語った。

    「メルセデスに来たとき、なぜニコが辞めたのか疑問に思った。でも、今は彼と自分を重ね合わせることができる。経験から、それは簡単ではないと言える」

    2021年の終わりに、バルテリ・ボッタスはメルセデスから移籍し、ジョージ・ラッセルがメルセデスF1でルイス・ハミルトンのパートナーになった。メルセデスF1の育成ドライバーであるラッセルは、ウィリアムズF1での印象的な3年間の後、メインシートに昇格した。

    奇しくも、ニコ・ロズベルグ、バルテリ・ボッタス、ジョージ・ラッセルは3人ともウィリアムズからメルセデスF1へ移籍することになる。

    一方、バルテリ・ボッタスは、アルファロメオF1に移籍し、ついに複数年契約を掴み取った。2022年には、2021年のF2をランキング3位で終えた中国人ドライバーの周冠宇とチームを組む。

  • ニコ・ロズベルグ 「レッドブルF1がガスリーを呼び戻さないのは驚き」

    ニコ・ロズベルグ 「レッドブルF1がガスリーを呼び戻さないのは驚き」

    元F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグは、レッドブルF1が2022年のドライバーとしてピエール・ガスリーを呼び戻すことを真剣に検討することを期待していた。

    レッドブルのジュニアチームのメンバーであるピエール・ガスリーは、トロロッソでの印象的なスティントの後、2019年にレッドブル・レーシングのドライバーに抜擢された。

    しかし、チームメイトのマックス・フェルタッペンのパフォーマンスに匹敵することに苦労したピエール・ガスリーは、2019年シーズン途中にトロロッソに送り返された。

    それ以来、ピエール・ガスリーとレッドブルとの間の緊張感は長引いているが、彼はアルファタウリF1に名前を変えたチームのセットアップの重要な部分であり続けている。

    2021年はピエール・ガスリーにとってこれまでで最高のF1シーズンであり、初めて100ポイントの壁を破り、シーズン全体で110ポイントを獲得した。

    2021年にレッドブル・レーシングのドライバーに抜擢されたセルジオ・ペレスは、吹き沈みのあるパフォーマンスだったため、ピエール・ガスリーは2022年のドライバー候補として多方面から指示された。

    しかし、レッドブルはどの段階でもピエール・ガスリーを呼び戻すことを真剣に考えているようには見えず、代わりにセルジオ・ペレスとの契約を2022年まで延長。ガスリーは今季もアルファタウリF1に留まることになった。

    その決定にニコ・ロズベルグを驚かせた。ロズベルグは、その選択はガスリーの信頼がそこになることが言うことができると語る。

    「ピエールは本当に素晴らしい。驚いたことに彼らは彼をマザーチームであるレッドブルレーシングに連れ戻さなかった」とニコ・ロズベルグはSky F1に語った。

    「しかし、彼がレッドブルレーシングのプレッシャーの下でパフォーマンスを発揮できるかどうかは決してわからない。それが残された大きな疑問符であり、それが彼らが彼を戻さなかった理由だと思う」

    「しかし、アルファタウリで彼は本当に驚異的な仕事をしている」

  • ニコ・ロズベルグ 「ボッタスはホイール・トゥ・ホイールのバトルが弱い」

    ニコ・ロズベルグ 「ボッタスはホイール・トゥ・ホイールのバトルが弱い」

    元F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグは、ルイス・ハミルトンと比較して、バルテリ・ボッタスは他のドライバーとのバトルとオーバーテイクが弱点だったと感じている。

    メルセデスF1でのバルテリ・ボッタスの時間の多くは集団の前での競争に費やされたが、2021年のレギュレーション変更はメルセデスF1の競争力を削ぎ、ミッドフィールドチームとのバトルを余儀なくされることもあり、何度か抑えられるシーンがあった。

    メルセデスF1で5シーズンを過ごした後、今年からバルテリ・ボッタスはアルファロメオF1に移籍。2022年の新しいレギュレーションは、下位チームに強い野心を与えているが、ボッタスが新しいチームの初年度でフロントランナーになる可能性は低く、より多くのミッドフィールドでの戦いに遭遇する可能性が高い。

    ニコ・ロズベルグは、バルテリ・ボッタスがアルファロメオF1にとって“素晴らしい補強”になると考えているものの、ポジション争いを向上させなければならないと感じている。

    「アルファロメオにとって、彼はチームへの素晴らしい補強になるのは確かだろう」とニコ・ロズベルグはSky F1に語った。

    「彼の少しレースが弱点だった。ルイスと比較したレースペースはおそらく最大の弱点の1つだった」

    「また、ホイール・トゥ・ホイールのレース、オーバーテイクは、ルイスと比較してバルテリにとって少し弱点だったと思う」

    バルテリ・ボッタスの強みは予選パフォーマンスであり、ルイス・ハミルトンを上回ることもあった。2021年のF1トルコGPでは、ポールポジションを獲得し、レースのファステストラップを獲得して主導権を握り、レース週末をコントロールする能力を示した。

    しかし、2009年のF1ワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンの意見では、バルテリ・ボッタスの失敗は、最高のフォームを定期的に示せなかったことにあると考えている。

    「彼は調子がいいときはとても速いけど、ルイスやマックス（フェルスタッペン）と比較すると一貫性がなかった。でも、彼らはもう別のレベルにいる」とジェンソン・ボタンは語った。

    「彼は今年（2021）、特にシーズン後半にルイスをアウトクオリファイしていた」

    ジェンソン・ボタンは、アルファロメオF1での“新たなスタート”がまさにバルテリ・ボッタスのキャリアのこの段階で必要としているものだと感じている。

    「でも、彼にも変化が必要だ。彼はキャリアを変え、新しいチームのためにドライブする必要がある」とジェンソン・ボタンは続けた。

    「彼はたくさんのものをもたらすし、それは彼にとって新しいリリースだ。新たなスタートだ」

  • ニコ・ロズベルグ 「ハミルトンとメルセデスF1の敗北を見るのは辛かった」

    ニコ・ロズベルグ 「ハミルトンとメルセデスF1の敗北を見るのは辛かった」

    元F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグは、メルセデスF1は彼の“ファミリー”のままであり、ルイス・ハミルトンが2021年のタイトル争いに敗れるのを見るのは辛かったと語る。

    ルイス・ハミルトンは、F1アブダビGPのレース終盤のニコラス・ラティフィのクラッシュがセーフティカーを引き起こすまで、前人未踏の8回のF1ワールドチャンピオンを手中に収めているように見えた。

    だが、突然、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）に2番手を保持したままで新品タイヤに交換するチャンスが巡ってきた。

    F1レースディレクターを務めるマイケル・マシは、ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンの間の周回遅れの車両だけをクリアにするという物議を醸す処理をして、レースは最終ラップに再開された。

    マックス・フェルスタッペンはタイヤのアドバンテージを生かして、その最後ラップでルイス・ハミルトンをパスし、トップでチェッカーフラッグを受けて自身の初のF1ワールドチャンピオンを獲得した。

    レース後のインタビュー以来、ルイス・ハミルトンは沈黙を貫いており、2位のトロフィーを授与されるはずのFIA年間表彰式を欠席した。

    2016年にメルセデスF1でチームメイトだったルイス・ハミルトンを倒してF1ワールドチャンピオンを獲得したニコ・ロズベルグは、ハミルトンの敗北に大きな痛みを感じたと語る。

    「痛みを感じた。信じられないほどの痛みをね。今、僕はメルセデスと何の関係もないけど、もちろん、以前からファミリーだし、信じられないくらいの痛みだった」とニコ・ロズベルグはSoymotor.comに語った。

    「彼らは、残り3周まで99％ワールドチャンピオンを獲得できると確信していた。それを失ったこと、そして、タイヤが50周したために何もできなかったあのような戦いでうしなっったことは…信じられないほどの痛みだ」

    「あのようにFIAによる少し奇妙な決定で終わったのは残念だ」

    ニコ・ロズベルグが語るようにFIAの介入は壮大なシーズンの結末をもたらすことになった。

    FIAは、ヤス・マリーナ・サーキットで競技規制がどのように適用されたかを調査しており、ニコ・ロズベルグも再調整し、来シーズンからルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンの激しい戦いを正しく管理できるようにFIAに促した。

    「最初の瞬間から、F1の素晴らしい年になった」とニコ・ロズベルグは2021年シーズンを振り返った。

    「テレビで見ていてとても楽しかった。ハミルトンとフェルスタッペンの戦いは驚異的だった。彼らは長年で2人のベストドライバーだ」

    「フェルスタッペンは何度もチャンピオンを獲得するだろう。すべてのレースで2人が対決していたのは驚異的だった」

    「もちろん、F1は限界を超えて、すべてを出し尽くして戦うものなので、困難な状況にある。FIAも今後はキャリブレーションとアジャストが必要だ」

    「僕たちは疑念のある状況を避けなければならないので、彼らは冬に良い仕事をしてすべてを改善し、より公正に扱う必要がある」

  • ニコ・ロズベルグ 「F1はホイール・トゥ・ホイールのルールを強化すべき」

    ニコ・ロズベルグ 「F1はホイール・トゥ・ホイールのルールを強化すべき」

    2016年のF1ワールドチャンピオンであるニコ・ロズベルグは、F1は2022年にホイール・トゥ・ホイールのバトルに関するルールを強化するべきだと語る。

    2021年のF1シーズンを通して、フェアなレースとコース上合法と見なされたものを取り巻く多くの議論があった。過去1年で、F1の統治機関であるFIAは、コース上でのインシデントへの対処で一貫性がないとラベル付けされた。

    ニコ・ロズベルグは、新たにFIA会長に選出されたモハメド・ビン・スライエムに変更を実施するよう呼びかけた。

    「もちろん、ジャン（トッド/元FIA会長）のキャリアに大きな敬意を表する。でも、今、新しい人になってことで機会がある。スポーツは進歩する必要がある」とニコ・ロズベルグはSky Sports Newsに語った 。

    「それは、すべてのオーバーテイク、ホイール・トゥ・ホイールのアクションから始めなければならない。アブダビのレースでは、マックス・フェルスタッペンがオープニングラップでルイスをパスし、彼を少し押しのけたということを忘れないほしい」

    「ルイスは前回のままで、コーナーをカットし、再び前に出てた。僕たちすべての専門家は、ルイスはここまでにマックスに順位を戻すべきだと言っていたけど、彼らは彼にそうするように要求しなかった」

    「FIAは、そういったすべての議論が行われないようにすべてを強化する必要がある」

    「もっと理解しやすくなれば、それはスポーツにとっては良いことだ。ホイール・トゥ・ホイール・レースでねも。今、誰が正しく、誰が間違っているか、何をする必要があるか。迅速な決定が下して、僕たちは次に進む」

    「僕たちはこういった議論をすべて取り除く必要がある。それが重要だ」

  • ニコ・ロズベルグ 「ルイス・ハミルトンは2022年に戦いに戻ってくる」

    ニコ・ロズベルグ 「ルイス・ハミルトンは2022年に戦いに戻ってくる」

    元F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグは、今年のタイトル争いに敗れたルイス・ハミルトンが、2022年に王座を取り戻すためにアクションに戻ってくると考えている。

    前人未踏の8回目のF1ワールドチャンピオンがかかっていたルイス・ハミルトンだが、F1アブダビGPの物議を醸したファイナルラップの展開によってマックス・フェルスタッペンに敗れた。

    メルセデスF1は、結果について抗議したが、最終的に上訴は取り下げた。しかし、ルイス・ハミルトンとメルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、木曜日にパリで開催されたFIA年間表彰式に出席せず、規則違反で制裁を加えられる可能性がある。

    トト・ヴォルフは、自身とルイス・ハミルトンの両方が結果によって引き起こされた“痛みと苦痛”に“幻滅”しており、ハミルトンはまだ「日曜日に彼に起こった痛みを克服する」ために取り組んでいると語り、「ルイスは史上最高のドライバーなので、レースを続けてほしい」とF1引退の可能性を危惧した。

    マクラーレンでルイス・ハミルトンのチームメイトだった2009年のF1ワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンは、ルイス・ハミルトンがF1から引退する可能性がないわけではないと認める。

    「僕たち全員がスポーツで知っているようにどんなことでも可能だ」とニコ・ロズベルグはSky Sports Newsに語った。

    「今のルイスのことはよく分からない。7～8年前に彼のことは知っているけど、彼が逃げ出すことはなかった」

    「特に彼は世界選手権に敗れたばかりだ。来年、戦いに戻ってくると思うし、3月に試合を再開するだろう」

    メルセデスF1で2016年のF1ワールドチャンピオンを獲得し、5日後にセンセーショナルにF1引退を発表したニコ・ロズベルグは、ルイス・ハミルトンが戻ってくると確信していると語る。

    「彼にとって、それは本当に悲痛なことだった。なぜなら、最後から4周まで彼がワールドチャンピオンになるのはほぼ確実だった」とニコ・ロズベルグは語った。

    「なのに、手順の変更、もしくはそう呼びたくなるようなことで、彼は突然ワールドチャンピオンを失った」

    「タフなことだった。かなりタフだった。でも、もちろん、来年は彼がグリッドに戻ってきて、ある意味、彼から奪われたワールドチャンピオンを取り戻すために戦うことを期待している」

    「来年もルイスとマックスがそれに挑戦することを期待している。もちろん、僕はタイトルを獲得した後も遠くに姿を消した人なので、それを言うのはあまりにフェアではないけどね！」

    「二人ともとても素晴らしかった。かつてルイスは、もしくは今でも、最高のホイール・トウ・ホイール・レーサーでだった。そして、フェルスタッペンが登場した。フェルスタッペンは、実際にホイール・トゥ・ホイール・レースでタイトルを手に入れているし、さらに優れているときもあった」

    「彼らのスキルを見て、彼らがそれに挑戦するのを見るのは素晴らしいことだ。彼らは自分たちの惑星にいるようなものだったし、他の誰よりもはるかに優れているので、来年もまたそれが見られることを願っている」

    「来年はまったく新しいレギュレーションがあるし、別のチームも参加する可能性がある。だから、来年も素晴らしいシーズンになると思う」

  • ニコ・ロズベルグ 「メルセデスF1のラッセルの昇進はハイリスク」

    ニコ・ロズベルグ 「メルセデスF1のラッセルの昇進はハイリスク」

    元F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグは、2022年にジョージ・ラッセルがルイス・ハミルトンと同じペースを発揮することになれば、メルセデスF1の状況は“本当に激しい”ものになる可能性があると語る。

    ニコ・ロズベルグは、チームメイト同士が優勝を争っているときにメルセデスF1の雰囲気がどのように変化するかをよく知っており、7回のF1ワールドチャンピオンに挑戦すルことになった場合、ジョージ・ラッセルを昇進させるというトト・ヴォルフの決定にはリスクがあると考えている。

    2020年のF1サヒールGPでルイス・ハミルトンの代役を務め、今週のアブダビF1テストで2日間のテストを完了したジョージ・ラッセルは、新しい環境にすでに慣れており、自信を刺激することになると考えている。

    「バーレーンのレースがジョージを最も助けると思う。バルテリはリファレンスとなり、彼はバルテリが予選でルイスとどのように進めてきたかを知っている。彼らはしばしば互角でだったし、バーレーンでは得にそうだった」とニコ・ロズベルグはコメント。

    「そして、ジョージはすぐにバルテリと同じレベルにいた。ジョージは仕事を成し遂げることができ、十分に速くなるという大きな自信を得るだろう」

    「リスクが非常にかなり高く、トトにとっては難しい決断だった。ジョージがルイスとまったく同じペースを発揮した場合、チーム内で非常に激しくなる可能性がある」

    「多くの未知数がある。ジョージは常に退くだろうか？　それとも抵抗するだろか？　それは見るのがとても素晴らしいだろう」

    マーティン・ブランドルは、シーズンを通したバルテリ・ボッタスとのペースの違いを考えれば、ジョージ・ラッセルを起用することに関して、ニコ・ロズベルグとは逆の意見を持っている。

    バルテリ・ボッタスは、比較的活気のないシーズンを凄い、それが来年に向けて変更を加えることを促した。

    マーティン・ブランドルは、F1アブダビGPでバルテリ・ボッタスが上位争いに絡んでいなかったことが、トト・ヴォルフとメルセデスF1がジョージ・ラッセルを昇進させた理由だと語る。

    「（アブダビの）バルテリは、なぜバルテリがチームを未来に導く人物ではない理由を示す良い例だったし、簡単な決断だったと思う」とマーティン・ブランドルは語った。

    「ルイスは、あと2シーズン、何のために続けるのか？　マックス・フェルスタッペン、シャルル・ルクレール、カルロス・サインツと将来戦うために、彼らはヤングガンを必要としていた」

  • フェルスタッペン 「チェコからトウをもらえたことが一番助けになった」

    フェルスタッペン 「チェコからトウをもらえたことが一番助けになった」

    レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、2021年F1アブダビGPの予選でポールポジションを獲得した。

    接戦が予想されたQ3では、最初のラップでマックス・フェルスタッペンがセルジオ・ペレスのスリップに入るチーム戦略により、最終セクターで驚異的な走りを見せ、ルイス・ハミルトンが0.5秒以上の差をつけてトップタイムを叩き出した。

    その後は誰もタイムを更新することができず、マックス・フェルスタッペンはホンダにとってF1で90回目のポールポジションを獲得した。ポールポジションからスタートするフェルスタッペンは、また一歩チャンピオンシップに近づくことができた。

    「もちろん今日のようなパフォーマンスができるのはいいことだけど、明日もそれが続くとは限らない」とマックス・フェルスタッペン。

    「明日のレースはとても激しい戦いになると思う。決勝はミディアムタイヤでスタートを予定していたけど、タイヤにフラットスポットを作ってしまったために、ソフトで行かざるを得なかった。ただ、ロングランでのソフトタイヤの感触は悪くなかったので、明日のレースでもうまく作用してくれることを願っている」

    「これまで、マシンからはいい手応えを感じていますし、フリー走行を通して改善をすることもできた。すべてがうまくいっていると思うし、特にチェコ(ペレス)からトウをもらえたことが一番助けになった。彼はすばらしいチームメートであり、彼と一緒に戦えていることに感謝をしている」

    「明日はいいスタートを切って、最高のレースをしたい」

  • ニコ・ロズベルグ 「F1サヒールGPでハミルトンの代役出場を検討した」

    ニコ・ロズベルグ 「F1サヒールGPでハミルトンの代役出場を検討した」

    元F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグは、2020年のF1サヒールGPに先立ってルイス・ハミルトンが新型コロナウイルスの陽性反応を示した際、代役を務めうためにメルセデスに電話をすることを検討したことを明らかにした。

    ルイス・ハミルトンの新型コロナウイルス感染によって、メルセデスはバーレーンでの第2レースに向けて、緊急でバルテリ・ボッタスと一緒にW11をドライブするドライバーの代役探しを強いられた。最終的にチームは、ウィリアムズF1のジョージ・ラッセルを起用している。

    2016年にメルセデスで悲願のF1ワールドチャンピオンを獲得した直後にF1を引退したニコ・ロズベルグは、1回限りであれば元所属チームでF1復帰するというアイデアに誘惑されたと語る。

    しかし、ニコ・ロズベルグはF1ドライバーが必要とするトレーニングを続けていなかった。したがて、ロズベルフは約2周以上F1マシンを運転することはできなかっただろうと認める。

    YouTubeチャンネルでのジェンソン・バトンとのトークのなかでニコ・ロズベルグは「物理的に無理だっただろう」と語った。

    「あそこで電話をかけること検討したのは間違いないけど、私は物理的に無理だっただろう。絶対にね」

    「あのマシンで2周以上は走れなかったと思う。腕が岩のように硬直して、指が固まっただろう。2周もすれば、ハンドルを握ることもできかったと思う

    「ブレーキをかけたときに首が足の間に落ちたのは言うまでもない。頭を持ち上げることができなかただろう。それらのことGフォース、挑戦、特定の筋肉、腕の筋肉に必要な発達・・・それは危険と隣り合わせだ」

    ジェンソン・ボタンは、いくつかのヘビーブレーキングゾーンがあるバーレーンも体調が崩れたドライバーに独自の課題を提示したであろうと指摘。ニコ・ロズベルグもその意見に同意した。

    「ブレーキングでは、ステアリングホイールを押す必要がある。そうしないと、シートベルトに落ちるだけだ」とニコ・ロズベルグは付け加えた。

    「使う必要のある特定のものがたくさんあるし、それについて考えていたので、物理的にもまったくチャンスはなかった！」

    F1ワールドチャンピオンであるにも関わらず、ニコ・ロズベルグは、バーレーンの2つの週末の間の数日間にチームと300 kmの距離テストを完了することができなければ、いじれにしろF1スーパーライセンスの資格はなかった。

    しかし、ニコ・ロズベルグは、1回限りのF1出場以外にはまったく興味がないことを認めた。アブダビでW07を降りた日から、F1カーの走行距離がないため、シーズンを通して出場することを望んだことはないと語る。

    「明日バーレーンでバルテリのマシンを試してみることができるなら『それはとてもクールだ」と思うだろう。是非やりたいね」とニコ・ロズベルグは語った。

    「でも、『OK、今シーズンに戻るチャンスがある』と言われたら、『ノーサーンキュー、みんなどうもありがとう！』といった感じだね。セカンドライフにとても満足しているし、それはすべてが終わったことだ。充実している」

  • 「フェルスタッペンとハミルトンのタイトル争いはF1史上最高レベル」

    「フェルスタッペンとハミルトンのタイトル争いはF1史上最高レベル」

    ルイス・ハミルトンのタイトル連覇を阻止すべく、初のF1ワールドチャンピオンを目指すマックス・フェルスタッペンが挑んでいる2021年のF1ワールドチャンピオン争いはF1史上最高レベルの決闘をファンに提供している。そう語るのは2016年に当時メルセデスのチームメイトだったルイス・ハミルトンを倒して悲願のタイトルを獲得し、その直後にF1を引退したニコ・ロズベルグだ。

    ニコ・ロズベルグの引退以降、ルイス・ハミルトンとメルセデスはすべてのドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルを獲得してきた。

    しかし、今年はレッドブル・ホンダが強さを見せ、残り5戦となった現時点でマックス・フェルスタッペンがルイス・ハミルトンに12ポイントのリードを築いている。

    「僕としては、マシンの強さはほぼ同じで、ドライバーの実力もはほぼ同じだと思うし、彼ら二人は他の誰かと比較して自分たちのリーグにいる」とニコ・ロズベルグは　Sky Deutschland　に語った。

    「他の誰もついていけていない」

    36歳で現在はF1テレビの専門家であるニコ・ロズベルグは、アブダビのフィナーレまで、戦いの激しさは高いレベルで続くと考えている。

    「最後の数レースはかなりの接戦になるだろうし、その間に多くのことが起こると確信している」とニコ・ロズベルグは語る。

    「この決闘に勝るものはない。彼らがどのようなパフォーマンスをもたらしているかを判断することができるし、それは2人のドライバーの間で非常に高いレベルで行われている。おそらくこれまでに見た中で最高レベルのF1だ」

    「本当に驚異的です。僕はそれをとてもリスペクトしている」

    最後の質問は明らかだ。ルイス・ハミルトンは前例のない8回目の王冠を身に着けるのか、それともマックス・フェルスタッペンは初のF1タイトルを獲得するのか。

    「どういうわけか、僕はまだルイスを選ぶ傾向がある。彼の豊富な経験もそうだし、通常すっと彼は最終的にはトップに立ってきたからだ」とニコ・ロズベルグは語る。

    「彼を倒すのはとても難しい。でも、マックスが現在いかに物凄い走りをしているのかについても触れておかなければならない」