カテゴリー: ダニエル・リカルド

マクラーレンF1は、2021年シーズンに向けた準備を加速させており、新加入のダニエル・リカルドが“ホーム”に戻ってきたことを確認した。

もともと2021年は新世代のF1マシンで争うことになっていたが、新型コロナウイルスのパンデミックによる世界的な影響により、新F1レギュレーションは2022年まで導入が延期された。

そのため、F1チームはダウンフォースレベルの上昇を抑えるためにフロア、リアブレーキダクト、ディフューザーの規約変更のための微調整はするものの、2020年シーズンの大部分を持ち越す。

だが、ドライバーラインナップの分野では多くの変化が見られており、マクラーレンはフェラーリへ移籍したカルロス・サインツの後任として、7回のレースウィナーであるダニエル・リカルドを獲得した。

プレシーズンテストまで1か月半を切り、マクラーレンはソーシャルメディアでダニエル・リカルドを本社に迎えたことを公開。最近、マクラーレンは新車『MCL35M』でメルセデスのF1エンジンを始動させており、2月15日にオンラインで発表する。

昨年、ルノーで2回の表彰台を獲得したダニエル・リカルドは、MCL35Mにそれを上回るパフォーマンスを与えてくれることを期待している。マクラーレンはコンストラクターズ選手権で3位を獲得し、2020年に2回の表彰台を獲得している。

ダニエル・リカルドを新しいチームメイトとして迎えるランド・ノリスは、リカルドが持っているレースでの勝利の経験がマクラーレンにとって貴重な資産になると考えている。

「それはとても良いことだと思う。リカルドは多くのことについて異なる見方を与えてくれるだろう。カルロス（サインツ）はルノーを運転したので、いくつかのコメントはカルロスに似ていると思うし、おそらく多くの特徴が似ているだろう」とランド・ノリスは語った。

「カルロスが時々話していたことの多くは、彼がルノーを運転したときのものだった。『こんな状況だった。チームはこのように行動して、異なる状況だった』とね。ドライバーが持っている多くの知識、そして、僕がカルロスから学んだことは、彼が他のチームとどのように協力したかについての知識だ」

「ダニエルに関しては、レッドブルとも少し協力していたし、レースに勝つ方法、チームがレースに勝つ方法、そのために彼が必要なマシンンを知っている。それはカルロスにはないものだと思う」

「ダニエルがやって来て、そういった新鮮なアイデアを与え、チームが前進するのを助けるのは非常に良いことだ。とても良いことだと思っている」

ダニエル・リカルドは、マクラーレンF1は完全にメーカーが支援するワークスチームに“決して劣っていない”と主張する。

ダニエル・リカルドは、昨年の新型コロナウイルスによるシャットダウン中に2021年にルノーのワークスチームからマクラーレンに移籍することを発表し、F1パドックに衝撃を与えた。

「カルロス・サインツのニュースの後、僕も行動する時が来たと気づいた」とダニエル・リカルドは Auto Hebdo に語った。

「シーズンがまだ始まってさえいなかったので簡単な決断ではなかったし、ルノーに伝えるのはさらに難しいことだったけど、2019シーズンを念頭に置いて決断した。それはチームにとって非常に困難だった」

しかし、2020年にルノーは着実に進歩し、ダニエル・リカルドのマクラーレン移籍は後退であることに専門家は指摘している。

ルノーF1を去ることに失望したかどと質問されたダニエル・リカルドはは「いいや、誇りに思っている。僕が成し遂げたこと、チームによってなされた重要な進歩を誇りに思っている」とコメント。

「自分はその進歩に貢献できたと信じている。自分にできる限りのことをした。2年は短かったかもしれないけど、昨シーズンは2019シーズンをスタートしたときよりもはるかに良い形で終えることができた。去るのは悲しいけど、失望はしていない」

ダニエル・リカルドのマクラーレン移籍は後退だとの意見については次のように語った。

「マクラーレンでなかったら後退だったかもしれない」とダニエル・リカルドは語った。

「このチームはスポーツにおいて特別な位置を占めている。新しい小さなチームとは異なる。豊かで成功した歴史がある。僕たちはしばしばティフォシとフェラーリについて話をするけど、マクラーレンも多くの注目を集めている」

「確かにカスタマーエンジンを使用しるけど、それ以外の点ではファクトリーチームに劣っていることはない。彼らは尊敬され、ファクトリーチームのように扱われている。僕たちに何が待ち受けているかは時間が教えてくれるけど、僕は自信を持っている」

最後に、ダニエル・リカルドは、現在の世界の状況を考えれば、2021年もF1が新型コロナウイルスによって影響を受けるシーズンになると同意する。

F1にソーシャルディスタンスと検疫は残るかと質問されたダニエル・リカルドは「そうだね。フォーミュラ1と世界でね」とコメント。

「シーズン前半は昨年と同じような感じになりそうなので、それに備える必要がある。でも、僕たちは、F1が僕たちを守り、ショーを守ることができることをわかっている」

マクラーレンF1のチーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルは、新加入のダニエル・リカルドは激しいプレシーズンを迎えることになると語る。

伝統的にチームを移籍するF1ドライバーは、新しい環境に慣れるために冬の期間と2週間のテストを行うことができたが、今年は新型コロナウイルスの影響で冬季テストは3日間に短縮され、ダニエル・リカルドはマクラーレンのF1マシンで1日間しか走行することができない。

そのため、マクラーレンF1は、新加入のダニエル・リカルドがすぐにマクラーレンのエキスパートのように感じられるように激しいプレシーズンのスケジュールを立てている。

「新しいドライバーが加入することは、常に非常に興味深い課題となる」とアンドレアス・ザイドルは The Race に語った。

「非常に系統だったアプローチと能力の組み合わせだ。エンジニアはドライバーと大量の情報やソリューションを共有することを熱望していると確信しているが、正しいことを行う必要がある。コース上でテストする時間は他のどの時代よりも少ない。多くの時間がないため、課題が増えている」

「ダニエルが、長い間マクラーレンを運転し、エンジニアと協力してきたようにすることが目的だが、実際には初レースだ。そこから逆方向に作業することになる」

「可能な限りベストな方法で彼を統合させる明確な計画がある。主な焦点は、技術面、レーシング面での統合だ。しかし、それと並行して、コミュニケーション面、マーケティング面、ビジネス面においても、チームメンバーとして彼を統合するためのプログラムを実施している。それは1月の初めから全開でスタートする」

「時間はあまりない。両方ともオンラインでの多くのセッションを含むが、同時にMTC（マクラーレン・テクノロジー・センター）でも多くの時間を過ごすことになる」

「彼ができるだけ早く我々と一緒にいることに落ち着いた気持ちになり、最初のレース以降、一緒にパフォーマンスを発揮することを楽しみにすることが目標だ」

マクラーレンF1は、2021年に先立って、ダニエル・リカルドという新しいドライバーを迎えるだけでなく、メルセデスの新しいパワーユニットをマシンに統合させる必要がある。

しかし、アンドレアス・ザイドルは、ダニエル・リカルドとの準備を整えるよりも、メルセデスのF1エンジンの統合ははるかに簡単な作業になると考えている」

「より短い冬季テストの影響をランク付けする必要がある場合、最大の影響はドライバーにある」とアンドレアス・ザイドルは語った。

「このような短い準備でより効果を発揮するのはドライバーだ。なぜなら、彼はそれほど長い間マシンを運転していなかったからだ。学ぶことはたくさんある」

「2番目の影響は、マシンの空力的理解と、例えば車高などのそれに関連するセットアップの最適化だ。3番目の影響は全体的な信頼性だ。パワーユニットが必ずしもリストの一番上にあるとは言えない。パワーユニットに関しては、パフォーマンスの最適化という観点から、リグ、ダイノ、またはシミュレーションでさえできることがたくさんあるからだ」

「そして、運用の観点では、マシンがコース上を走っていなくてもテストすることができる。メルセデスAMG HPPのようなかなり確立されたグループと協力しており、パワーユニットの観点からは、比較的スムーズなプロセスになることを期待している」