2025年シーズンは波乱に満ちた前半戦となった。開幕戦から荒天の混乱、シルバーストンでの歴史的瞬間、そしてカナダでのサプライズ勝利と、見どころは尽きない。角田裕毅の奮闘、新人アイザック・ハジャーやガブリエル・ボルトレトの台頭も大きな注目を集めている。
ドライバーズ選手権はオスカー・ピアストリとランド・ノリスのマクラーレン勢が激しく争い、わずか9ポイント差で後半戦に突入。フェルスタッペンやルクレールも食い下がり、各チームの今後の戦い方がシーズンの行方を左右することになる。
2025年シーズンも折り返し地点を迎えた。F1は夏休みに入り、ここでこれまでの前半戦を振り返る絶好のタイミングだ。F1.comはローレンス・バレット、クリス・メドランド、デイビッド・トレメイン、アレックス・ジャック、ジェームス・ヒンチクリフの5人の筆者に、ここまでの印象と後半戦への大胆予想を聞いた。
これまでで最高のレースは？
ローレンス・バレット（F1特派員＆プレゼンター）：今年は素晴らしいレースがいくつもあったが、僕は開幕戦のオーストラリアに一票を投じたい。メルボルンの危険なコンディションは大きなドラマを生み出し、3回のセーフティカー、スタート中止、多数のクラッシュが発生した。ランド・ノリスがすべてを制して優勝し、一方で新人のキミ・アントネッリは16番手から4位にまで上がる走りを見せ、アレックス・アルボンもウィリアムズで5位に入る快走を披露した。
クリス・メドランド（特別寄稿）：オーストラリアも十分エンターテインメント性があったけど、僕が選ぶのはイギリスGPだ。最終的には優勝争いが少ししぼんでしまったのは残念だった──オスカー・ピアストリがとてもいい走りをしていたから──でも、他のところではたくさんのアクションがあった。そしてついにニコ・ヒュルケンベルグが表彰台を獲得したのは本当に素晴らしい出来事だった。最後のラップでもポイント圏内での争いが続くなど、全体を通して素晴らしいレースだった。
デイビッド・トレメイン（殿堂入りF1ジャーナリスト）：いろいろな意味で、僕はカナダGPが最も楽しめた。というのも、決して諦めないジョージ・ラッセルがフェルスタッペンを破って勝利しただけでなく、キミ・アントネッリが真の潜在能力を示して初表彰台を獲得し、史上最年少でその快挙を達成したからだ。さらに2人のマクラーレン・ドライバーが4位を争って激しいバトルを展開し、その結果接触するというスパイスも加わった。
アレックス・ジャック（F1 TVコメンテーター）：イギリスGPだ。これだけのアクションが詰まったレースはなかなかない。極端な天候、スピン、オーバーテイク、物議を醸したペナルティ、地元の優勝、そして最後のコーナーを回るときまで信じられなかったニコ・ヒュルケンベルグの表彰台。すべてが歴史に残る瞬間だった。
ジェームス・ヒンチクリフ（インディカー優勝者／アナリスト）：シルバーストン──今年のレースはまさにブロックバスターだった。変化する天候、物議を醸したペナルティ、そしてその国のトップタイトル候補による地元での初優勝で、記憶に残る一戦となった。チェッカーフラッグまで複数のエキサイティングなバトルが続き、239回目の挑戦でようやく表彰台に立ったヒュルケンベルグの姿はとてつもなく感動的だった。
ここまでのトップ3ドライバーは？
バレット：ドライバーズランキングのトップ3は、真の序列をよく反映していると思う。オスカー・ピアストリは容赦のないほど一貫していて、6勝と6回の表彰台を挙げ、堂々と首位に立っている。チームメイトのノリスも輝きを放ち、直近4戦で3勝を挙げたことでタイトル争いの真っただ中にいる。そしてマックス・フェルスタッペンは、今のマシン性能を考えれば3位にいること自体が驚きだ。それでも彼の恐るべき才能によって2勝と他3回の表彰台を獲得し、例年通りレッドブルの大半のポイントを稼ぎ出している。
メドランド：僕はオスカー・ピアストリ、アレックス・アルボン、ジョージ・ラッセルだ。その理由は3人とも共通していて、結果を最大化するのを妨げるような大きなミスをほとんどしていないからだ。ピアストリの場合はメルボルン──ほんのわずかな差だった──やシルバーストンでのセーフティカー違反くらいで、それ以外は常に高いレベルを維持している。アルボンも同様に、ウィリアムズで与えられた重要なチャンスをほとんどすべてものにしていて、シーズンが進むにつれてマシンの競争力が落ちてきた今、それは特に大きい意味を持つ。ラッセルはイモラ以降メルセデスのサスペンショントラブルに苦しんでいるが、それでもカナダでの優勝、ハンガリーでの表彰台、さらに3回のトップ5フィニッシュを記録した。3人目はラッセルかシャルル・ルクレールかで迷ったが、カナダの勝利がラッセルを選ぶ決め手となった。
トレメイン：純粋なパフォーマンス、スピード、基本的な能力に基づけば、オスカー・ピアストリ、シャルル・ルクレール、マックス・フェルスタッペンだ。もちろん、ランド・ノリスもそのリストに入るべきで、トップ4になる。でも僕にとってはこうだ。ノリスは誰にも劣らない速さを持ち、スムーズで、大きなミスを滅多にしない（ただし本当に攻めすぎているときにはミスをすることもある。スパでそうだった）。ただ、彼はチームメイトの後ろにいる立場で戦略的に後にピットに入ることができ、その結果、少し幸運に助けられて勝利したレースもあると感じる。だから僕はピアストリを選んだ。彼は非常に速く、エラーを犯す傾向がより少ないからだ。ルクレールは操縦の難しいフェラーリから最大限を引き出しているし、フェルスタッペンも同じだ。イモラで彼がやったこと──非常に手強いマシンを完璧な方法で操り、マクラーレンに勝った──には本当に感銘を受けた。RB21をとても穏やかに、従順に見せたのだ。
ジャック：1. オスカー・ピアストリ──シーズン前の予想を覆してマクラーレンの主役となった。2. マックス・フェルスタッペン──本来なら届かないはずの結果をつかみ取っている。3. ジョージ・ラッセル──キャリア最高のレベルで走っている。
ヒンチクリフ：僕にとってはあまりひねりのないリストだが、オスカー、ランド、マックスだ。マックスは圧倒的に優位なマクラーレンに対して真正面から挑み、4回のポールと2回の勝利を挙げているのは驚異的だ。ランドとオスカーは今年ずっと互角にやり合っていて、両者ともタイトルを狙える初めてのチャンスに立ち向かっている。同じガレージのドライバー同士でこれをやるのは非常に難しいが、彼らは今のところプロフェッショナルに振る舞い、コース上で語っている。今のところは……。
ドライバーズ選手権ではピアストリとノリスがわずか9点差
今年最も“目立たず活躍した”ドライバーは？
ローレンス・バレット：アレックス・アルボンとニコ・ヒュルケンベルグの接戦だと思う。後者は239戦目でついに掴んだ表彰台に相応しい走りをしたけど、僕にとってはシーズンを通したアルボンの持続的な輝きがこの称号にふさわしい。高く評価されるカルロス・サインツが今年チームメイトに加わったことで、アルボンは確実にステップアップした。オーストラリア、マイアミ、イモラでの走りは見事だったし、スペインからオーストリアにかけて3戦連続でリタイアしたあとも、強い精神力で見事に立ち直った。
クリス・メドランド：正直、アルボンのパフォーマンスはもう「目立たない」とは言えないだろう。だから僕は、ハースのどちらかを選びたい。特にエステバン・オコンだ。オリー・ベアマンが予選で見せた走りも印象的だったし、4戦連続でP11というリザルトを並べていた時期は、少し運があればもっと多くのポイントを得られたはずだ。それでも、オコンは要所で大きな結果を出した。彼はトップ10に入っていて、新しいチームで、しかもマシンは競争力があるときでも4番手か5番手がせいぜいだった。まだ本領を発揮していない面もあると思うけど、それは彼自身とハースにとってポジティブな材料だ。
デイビッド・トレメイン：候補を挙げるなら、キック・ザウバーの2人、ヒュルケンベルグとガブリエル・ボルトレトだし、あるいはリアム・ローソンもそうだ。彼はレッドブルで結果を出せなかったというレッテルを見事に払いのけ、レーシングブルズで見事に立ち直っただけでなく、速いチームメイトのアイザック・ハジャーを予選でもレースでも上回る走りを見せている（このあと触れる）。さらにキミ・アントネッリも、期待よりは波のあるシーズンを過ごしているとはいえ、時折きらめきを見せている。だが、最終的に僕が選ぶのはアレックス・アルボンだ。彼についてわかっていることは三つある。いい奴だ、速い、そして真のレーサーだ。サインツという勝者をチームメイトに迎えながらも互角に戦っている。無線を聞けば、彼がただの“おとなしい猫”じゃなく、時には“虎”のように闘志を剥き出しにするのがわかる。ウィリアムズには失礼かもしれないが、僕は彼をトップチームのマシンで見てみたい。
アレックス・ジャック：アルボンは新しいチームメイトのカルロス・サインツという脅威に見事に応えた。このシーズンは彼にとってキャリアの評価を決定づける一年になる可能性があったが、彼はほとんど常にポイント圏内を狙える走りをしている。多くのドライバーがタイムを接近させたスパで5番グリッドを獲得したのは際立った瞬間だった。シーズンを“移行期”と予想していた人が多かった中で、アルボンは素晴らしい走りを見せている。
ジェームス・ヒンチクリフ：マシン以上の結果を安定して残しているドライバーが何人かいるが、あまり語られていない一人を挙げるならエステバン・オコンだ。ハースは不安定なマシンに苦しんでいて、時には速くても、そうでないことも多い。そんな中で、初年度の彼は経験を活かして貴重なポイントを積み上げている。ポイントランキングではトップ10にいて、アストンマーティンの2人や、非常に速いレーシングブルズのハジャーを上回っているのは立派だ。ヒュルケンベルグはシルバーストンの表彰台で前に出ているが、オコンもさらに上を目指せると思う。
今年最も印象的な新人は？
バレット：アイザック・ハジャーだ。メルボルンでの不運なクラッシュから立ち直り、モナコでの見事な6位入賞を含む強力な結果を積み上げてきた。レッドブルの一員としてレースをするプレッシャーの中で、安定して好パフォーマンスを出している点は本当に評価できる。
メドランド：最初はアイザック・ハジャーを選ぼうと思った。というのも、彼には驚かされたからだ。だが質問が「最も印象的な新人」なら、答えはガブリエル・ボルトレトだ。彼に対してはもともと高い期待を抱いていた。F3とF2を新人で連続タイトル獲得したブラジル人だから、F1で実力を見せてくれると信じていたが、まさにその通りだ。彼は学習が早く、序盤の難しいマシンをうまく操り、今ではしっかり結果を出している。シーズン後半にかけて自信が高まれば、さらにアグレッシブなレースクラフトを見せてくれるはずだ。ハジャーは速さは疑いなかったけど、即戦力かどうかは不透明だった。メルボルンで失望を味わったあと、見事に巻き返して前半戦を戦い抜いた。最近はやや結果が落ちているけど、それでも強い印象を残した。
トレメイン：アイザック・ハジャーに間違いない。正直、彼をレーシングブルズに置いたときは驚いたし、角田裕毅との“無線バトル”を楽しみにしていたが、裕毅がレッドブルに昇格したことでそれは実現しなかった。しかし真面目な話、ハジャーは多くの場面で印象的なパフォーマンスを見せ、常に前向きだった。彼は冷静さを失わず、ミーティングの初日からすぐに全開で走れていて、慣れる時間を必要としない。間違いなく注目すべきドライバーだ。
ジャック：メルボルンのあとハジャーを心配したが、その後のレースで見せた速さは際立っていた。モナコでの週末は、彼がF1ドライバーとしての潜在力を存分に発揮した。加えて、速さとコントロール、いつ戦うか・いつポイントを確保するかの判断を兼ね備えている点に感心した。
ヒンチクリフ：これはハジャーに軍配が上がると思う。小さな注釈として、VCARB02はマクラーレンを除けば最も安定した相対性能を示したマシンだった。だから、ハースのベアマンやキック・ザウバーのボルトレトのように、好不調の波が大きく出なかったことが、彼の印象をより際立たせた部分もある。それでも3人とも後半戦の“最優秀新人”争いに残るだろう。
ハジャーとボルトレトは今季F1に昇格した新人の一人
後半戦で最も注目を浴びるチームとドライバーは？
バレット：3チームを一括りにして挙げるけど、それはマクラーレンを追う立場のフェラーリ、メルセデス、レッドブルだ。マクラーレンとの差は約300ポイントにもなり、後半戦ではその理由を分析し、来年以降に向けて差を埋める準備を進める必要がある。そしてドライバーに関しては、来季の契約が固まっていない者が注目を浴びる。角田裕毅もその一人だ。日本人ドライバーは時折スピードを見せており、難しいレッドブルのマシンに順応しつつあることを示しているが、2026年のシートを確保するには安定してポイントを取り始める必要がある。
メドランド：フェラーリとルイス・ハミルトンだ。以前ならレッドブルとフェルスタッペンを挙げていたかもしれないが、最近の変化とコミットメントを考えると、注目はハミルトンだろう。ハンガリー後、彼は特に落胆し、苛立っているように見えた。12年過ごしたメルセデスからの移籍後、難しい時期になることは予想されていたが、昨年終盤の強さと比較してフェラーリが競争力を欠いていることが、状況をさらに悪化させている。モンツァを控え、このコンビは数戦にわたって大きな注目を浴びるだろう。
トレメイン：全員だ！それがこのスポーツの本質だからね。でもトップから見ていくと、最も注目されるのはランド・ノリスだと思う。彼が自分の心境を率直に語ったのは尊敬できるが、同時にそれを200マイルでコーナーに飛び込むライバルたちにさらしてしまったとも言える。アメリカの名手ダン・ガーニーがスターリング・モスについて語ったことを思い出す。「もし近づいてプレッシャーをかけることができても、モスは必ず逆にプレッシャーをかけ返す側に回ってしまうから、彼が崩れる瞬間を見ることはできなかった」と。世界はノリスが“滅多に心の内を見せないピアストリ”とどう向き合うか、その一挙手一投足を注視することになるだろう。
ジャック：レッドブルもフェルスタッペンに復調の兆しを見せる必要があるけど、現実的にはフェラーリとルイス・ハミルトンだ。プレシーズンの楽観ムードはすでに消え去り、ベルギーやハンガリーで非常に落胆した姿を見るのは辛かった。チームもドライバーも、昨年ちょうど今頃に見せていたようなフォームを取り戻す道を見つけなければならない。
ヒンチクリフ：良くも悪くも、フェラーリは常に注目を浴びる存在だ。支配していない限り、常に期待と批判の目が注がれる。ハンガリー後は後半戦に向けてさらに注目が集まるだろう。フレデリック・バスールの将来が保証されたのは安定要素だが、ブダペスト後にハミルトンが語った落胆ぶりは極めて深刻で、このコンビがついに噛み合い、彼が表彰台争いに戻れるかどうかを誰もが注視している。
ドライバーズタイトルを獲得するのは？
バレット：このドライバーズタイトル争いは最後まで縺れると思う。マクラーレンは2人を自由に戦わせていて、ノリスとピアストリはその戦略を最大限に活かして素晴らしいレースを見せている。僕はシーズン前にノリスをチャンピオン予想していたし、その予想を変えるつもりはない。
メドランド：オスカー・ピアストリだと思う。ただし非常に接戦だ。ノリスはシーズンを通してベストの走りをできていないのに、たった9ポイント差で迫っているのは心強い。とはいえピアストリはこの状況でとても快適そうにしていて、彼のレベルは滅多に大きく落ちない。ピアストリの天井がまだ見えていない点もワクワクする要素だ。ノリスもさらに高いレベルで走れるが、同じことがピアストリにも当てはまる。
トレメイン：オスカー・ピアストリだ。
ジャック：オスカー・ピアストリだ。彼の2年目からの飛躍は本当に印象的で、2人とも優れたドライバーだが、ここまで14戦を見ればピアストリが才能を最大限に引き出せている回数が多い。ノリスのピークは素晴らしいが、2025年のマクラーレンではそのパフォーマンスを長く維持できていない。オーストリアやブダペストのようなノリスの得意地でピアストリが勝ったのは重要だったが、その勝ち方の差や内容が、2025年のピアストリの力量を示している。
ヒンチクリフ：マクラーレンのどちらかだ。今はどちらかを選ぶことはできない。両者とも非常に高いレベルで走っていて、マシンの性能を最大限に引き出している。残り10戦でサーキットごとの相性と、最終的にはどちらがミスを少なくできるかにかかっている。前半戦と同じくらい激しく争われるなら、どちらがタイトルを取ってもふさわしいチャンピオンになる。
マクラーレンのライバルは現チームチャンピオンとの差を縮めたいと願っている
後半戦の大胆予想は？
バレット：ルイス・ハミルトンはハンガリーで落胆していたが、その前の3戦では一貫して改善を見せていた。僕は彼が後半戦で反撃し、今季すでに中国でスプリント勝利を挙げているけれど、フルグランプリでの優勝も加えると予想する。
メドランド：キック・ザウバーがもう一度表彰台に上がると思う。直近6戦で45ポイントを獲得し、非常に印象的なレース運びを見せているチームだからだ。また、ルイス・ハミルトンもフェラーリでレースに勝つと予想している。彼が日曜のレースでまだ勝っていないこと、そして通算105勝のドライバーにしては“大胆さ”が足りないかもしれないが、それでも僕はそう考えている。
トレメイン：ルイスは難しいフェラーリSF-25をついに理解し、中国GPスプリントで見せたようなフォームを取り戻すだろう。
ジャック：2021年以来となる「最終戦決着」になると予想する。
ヒンチクリフ：ルイス・ハミルトンが後半戦で表彰台に上がる。2026年へのリソース配分で各チームがアップグレードに注力しなくなる中、フェラーリは現行パッケージの最適化に集中できる。ルイスにとっては慣れ親しんだマシンが必要であり、アップグレードを重ねるよりも今のパッケージでセットアップを見つける方が重要になる。その結果、彼は“パパイヤ色のマシン”の後ろでベスト・オブ・ザ・レストに立つ瞬間がやってくるだろう。
オスカー・ピアストリ（マクラーレン）が今季5度目のポールポジション獲得
ラッセルはFP3で「ベスト・オブ・ザ・レスト」となった
アロンソが2番手で2台のマクラーレン勢の間に割って入った
マクラーレンのピアストリとノリスは今季ずっと激しい争いを続けている
ヒュルケンベルグはシルバーストンで劇的かつ大歓声の初表彰台を獲得した
全10チームがポイントを獲得する、アクション満載のシーズンとなっている