カテゴリー: F1レース結果

2025年F1カタールGPのスプリントが11月29日（土）にルサイル・インターナショナル・サーキットで行われ、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）が圧巻の勝利を挙げ、ジョージ・ラッセル（メルセデス）とランド・ノリス（マクラーレン）を抑えて19周の短期決戦を制した。

角田裕毅（レッドブル）はトラックリミット違反で5秒加算ペナルティを受けながらも順位を取り戻し、最終的に5位で4ポイントを獲得した。

ピアストリはポールポジションから自信を持って隊列を率い、終盤でタイヤ性能が落ちた場面を除けばほとんど脅威を受けなかった。一方、ラッセルはノリスを寄せ付けず、2番手を維持した。

3人目のタイトルコンテンダーであるマックス・フェルスタッペンは、金曜日から続くポーポイズの問題に悩まされ、6番手から4番手に上げるのが精一杯だった。また、角田裕毅がトラックリミット超過でタイムペナルティを受けた後、キミ・アントネッリは当初5番手となった。

しかし、アントネッリもチェッカーフラッグ後に5秒ペナルティを科され、メルセデスのルーキーは6番手に後退し、角田が4ポイントを得ることになった。アロンソとカルロス・サインツが、タイヤマネジメントとコース上をきれいに走ることが支配したスプリントのポイント圏内を締めくくった。

金曜日のプラクティスはわずか1時間しかなく、19周のスプリントの順位を左右するスプリント予選で完璧なラップをまとめるプレッシャーが高まっていた。ピアストリは最終アタックでポールポジションを奪い、最大8ポイントを獲得するための最良の位置につけた。

オーストラリア人のピアストリはラッセルをわずか0.032秒で上回り、ノリスは最終コーナーでのミスによりグラベルに飛び出して首位争いから脱落した。アロンソはアストンマーティンで見事な4番手、角田は5番手を獲得し、レッドブルのフェルスタッペンを予選で上回った。

フェルスタッペンはスプリント予選で過去10回ポールポジションを獲得してきたが、今回は6番手に甘んじた。

フェラーリのルイス・ハミルトンにとってはさらに厄介な一日で、SQ1で18番手に沈み、セッション後のインタビューでは10語のコメントにすべてが集約された。その結果、チームはパルクフェルメ下で夜間にマシン変更を行うことを選択し、彼はピットレーンスタートとなった。ランス・ストロール、ピエール・ガスリー、フランコ・コラピントも同じ状況だった。

16台がグリッドに整列し、タイヤブランケットが外されると、ほとんどのドライバーがミディアムタイヤを選択し、上位勢は中古と新品が混ざっていた。

シグナルが消灯すると、ピアストリは理想的なスタートを決めてラッセルを引き離し、ラッセルはターン1に向かう中でノリスを抑える必要があった。少し後方では、アロンソが両レッドブルに抜かれて最も順位を落とし、フェルスタッペンは理想の数コーナーで4番手に上がった。

シャルル・ルクレールはターン2でワイドに膨らんで9番手から13番手に後退し、ミッドフィールドのDRSトレインに巻き込まれた。ハミルトンも順位を上げられず18番手付近を走行していた。

ピアストリは序盤で1秒以上の差を築きながら前方へと加速していった。フェルスタッペンはノリスを抜こうと試みたが成功せず、その後「バウンシングがまだひどい」と無線で伝えた。ポーポイズの問題は金曜日から解決されていないのは明らかだった。

無線の雑音やマシンの「ジャンプ」を伝え続ける中、8番手を走行していたカルロス・サインツのマシンからパーツが飛び散った。しかし、アイザック・ハジャーが1.7秒後方にいたため、サインツは損傷をマネジメントする余裕があった。

先頭ではピアストリが独走状態に入り、11周目にはラッセルに2秒差をつけていた。メルセデスからはタイヤのデグラデーション警告が出たが、トップ3が入れ替わる気配はなかった。

ポイント圏外では、リアム・ローソンがルクレールを抜こうとしてコースアウトし、すぐにポジションを返上した。角田も白線を越えすぎたとして調査対象となり、5秒ペナルティを受けた。

それはアントネッリにとって朗報で、アロンソが最終コーナーでワイドに膨らんだ際に6番手へ浮上した。さらに自身がトラックリミット内に収まれば、レッドブルへのペナルティでさらに順位を上げられる可能性があった。

しかし、アントネッリも角田と同じ理由でペナルティを受け、最終的に6番手となった。それでも、フェラーリの2人よりははるかに良い結果で、ルクレールは13番手、ハミルトンは17番手でフィニッシュし、ポイントゼロだった。

ポイントを逃したのは、9番手のハジャーと10番手のアレックス・アルボンで、次にガブリエル・ボルトレトとオリー・ベアマンが続いた。キック・ザウバーは今季スプリントで唯一ポイント未獲得のチームのままとなった。

ローソンは14番手、続いてエステバン・オコン、ニコ・ヒュルケンベルグが続いた。残りのピットレーンスタート組は、このスプリントを事実上のテストのように扱い、さまざまなタイミングで新品タイヤに交換した。

「これまでのところ良い週末になっていると思う」とピアストリは語った。「スプリントはすべてスムーズに進んだと思う。ここまでの流れには満足しているので、このまま続けていきたい。」

スプリント後、ドライバーたちは現地時間18時から行われるカタールグランプリの予選のために再びコースへ戻る。RACE HUBでアクションの追い方を確認してほしい。

2025年F1カタールGP 決勝 順位・結果

1．オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
2．ジョージ・ラッセル（メルセデス）
3．ランド・ノリス（マクラーレン）
4．マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
5．角田裕毅（レッドブル）
6．アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）
7．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
8．カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）
9．アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）
10．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
11．ガブリエル・ボルトレト（ザウバー）
12．オリバー・ベアマン（ハース）
13．シャルル・ルクレール（フェラーリ）
14．リアム・ローソン（レーシングブルズ）
15．エステバン・オコン（ハース）
16．ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）
17．ルイス・ハミルトン（フェラーリ）
18．ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
19．フランコ・コラピント（アルピーヌ）
20．ランス・ストロール（アストンマーティン）

2025年F1カタールGP スプリントの結果・タイムシート。11月29日（土）にカタール・インターナショナル・サーキットで2025年のF1世界選手権 第23戦 カタールグランプリのスプリントレースが行われた。

優勝はオスカー・ピアストリ（マクラーレン）。2位にジョージ・ラッセル（メルセデス）、3位にランド・ノリス（マクラーレン）が続いた。角田裕毅（レッドブル）は5位で入賞を果たした。

■ ピアストリが3連勝達成、タイトル戦線で巻き返し
マクラーレンのオスカー・ピアストリが首位スタートから一度も譲らず、カタールで自身3年連続となるスプリント優勝を飾った。序盤から後続を突き放し、終盤のタイヤ振動にも冷静に対処。これでランキング2位の座をフェルスタッペンから奪い返し、22ポイント差の首位ノリスを追撃する態勢が整った。

■ 角田裕毅に5秒加算の波乱、順位がアントネッリと再逆転
角田裕毅はレース中に複数回のトラックリミット違反が記録され、黒白旗の後に5秒加算ペナルティが決定。フィニッシュは5番手だったが、ペナルティにより実質7～8番手相当まで後退する見込みだった。しかし終盤のアントネッリのタイム削除・復活が再び覆り、審議の結果角田とアントネッリの順位が逆転。角田が5番手、アントネッリが6番手で確定した。

■ フェルスタッペンは4位、タイトル維持へ苦しい展開
レッドブルのマックス・フェルスタッペンは6番手スタートから序盤に角田裕毅をパスし4位へ浮上。中盤はノリスに迫ったものの、タイヤのデグラデーションが進みペースが伸びず3位争いから脱落した。ノリスとの差は広がり、総合3位のまま決勝へ厳しい展開となっている。

■ メルセデス勢が健闘、ラッセル2位＆アントネッリ6位
ジョージ・ラッセルはピアストリに迫るシーンもあったが、最終的に2位でフィニッシュ。アンドレア・キミ・アントネッリはスタート直後の混乱をうまくまとめて6位を獲得し、ペナルティ審議で順位が行き来する波乱の中でもポイントを確保した。メルセデスは両者とも上位フィニッシュで手応えを得た。

■ 中団勢はタイヤ摩耗に苦戦、サインツが8位で踏ん張る
19周スプリントは予想以上にタイヤの摩耗が進み、中団勢は次々とワイドランを喫した。ウィリアムズのカルロス・サインツJr.は序盤にバージボードの破損が発生しながらもペースを維持し8位でポイント。レーシングブルズのアイザック・ハジャーは9位で惜しくもポイント圏外となった。

■ フェラーリは依然厳しい週末、ハミルトン17位・ルクレール13位
フェラーリはスプリントでも苦戦が続き、ルイス・ハミルトンはピットレーンスタートから17位、シャルル・ルクレールも13位に留まった。グリップ不足と高速コーナーでの不安定さが改善されず、2025年終盤戦の失速傾向に歯止めをかけられないまま本戦を迎える。

2025年F1カタールGP スプリント 結果・タイムシート

2025年F1第23戦カタールGPのスプリント予選が11月28日（金）にルサイル・インターナショナル・サーキットで行われ、オスカー・ピアストリが重要なポールポジションを獲得し、ジョージ・ラッセルとマクラーレンのチームメイトであるランド・ノリスを抑えてトップに立った。金曜のSQ3でオーストラリア人は最も重要な場面でペースを発揮し、2回のフライングラップいずれでもタイムシートのトップに位置し、最終的な基準タイムとなった1分20秒055はメルセデスのラッセルにわずか0.032秒差をつけたものだった。

ノリスはカタールGPを前にピアストリとマックス・フェルスタッペンに対して24ポイントのリードを持っており、つまり今週末に自身初のF1タイトルを獲得する可能性があるが、最終アタックで最終コーナーでワイドにふくらんだ後、さらに0.2秒遅れてフィニッシュした。

アストンマーティンのフェルナンド・アロンソが見事な4番手を獲得し、角田裕毅はレッドブルのチームメイトであるフェルスタッペンを上回った。フェルスタッペンはバウンシングに苦しみ、6番手で終えている。

トップ10はキミ・アントネッリ（メルセデス）、カルロス・サインツ（ウィリアムズ）、シャルル・ルクレール（フェラーリ）、そしてウィリアムズ2台目のアレックス・アルボンが続いた。

アイザック・ハジャーはターン8でトラックリミットにより最終ラップタイムを失ったためSQ3に進出できず、レーシングブルズのドライバーはオーリー・ベアマン（ハース）、ガブリエル・ボルトレト（キック・ザウバー）に続く11番手に分類された。

ザウバー2台目のニコ・ヒュルケンベルグもトラックリミットにより最終ラップタイムを失っており、14番手でフィニッシュし、ハース2台目のエステバン・オコンの前となった。

アストンマーティンのランス・ストロールはSQ1でノックアウトされた最初のドライバーで、レーシングブルズのリアム・ローソンとルイス・ハミルトンに続いた。ハミルトンは再び予選のオープニングフェーズで敗退しており、アルピーヌのピエール・ガスリーとフランコ・コラピントが土曜の19周スプリントに向けた順位表を締めくくった。

■ SQ1：序盤から路面コンディションが急改善、角田裕毅が安定感ある走り／ハミルトンはグリップ不足で苦戦
スプリント予選の幕開けとなるSQ1は、全員がミディアムタイヤで一斉に飛び出す混雑スタートとなった。フェルスタッペンがまず基準となるタイムを刻んだものの、周回を重ねるごとにサーキットのグリップが一気に高まり、後続のアタックが続々と更新していく展開へ。

角田裕毅は最初の走り出しからリズムが良く、セクターごとに堅実なタイムを積み上げて上位ポジションをキープ。ターン7〜10の高速区間で特に鋭い動きを見せ、序盤にして好調ぶりを印象づけた。ハジャーやアルボンも路面の進化をしっかり活かし、中団ながら上位に食い込むパフォーマンスを発揮していた。

一方、ハミルトンはマシンバランスが整わず苦しい立ち上がりに。「これが限界だ」と無線で漏らした通りペースは上がらず、終始脱落圏から浮上できなかった。最後にアルボンがタイムを伸ばして突破を決める一方で、ローソン、ストロール、ガスリー、コラピント、そしてハミルトンがSQ1で姿を消すことになった。

■ SQ2：フェルスタッペンは“跳ねるマシン”に苛立ち、角田裕毅は落ち着いた攻めで上位確保／アントネッリが土壇場で大逆転
SQ2でも新品のミディアムで各車が次々とコースへ送り出される。フェルスタッペンは早いタイミングでタイムを記録するが、その後すぐ「車が動きすぎる」「跳ねて全然狙えない」と無線で訴え、マシンが適正なウィンドウに入っていない様子が明確だった。

その中で光ったのは角田裕毅の堅実なアプローチだ。余計なリスクを避けながらも、必要な場面ではしっかりとアクセルを開け、フェルスタッペンより上のラップを安定して記録。SQ1同様に中高速区間で強みを見せ、上位通過をあっさりと固めてみせた。

アントネッリは前半ほとんどタイムを残せず下位に停滞していたが、終盤にかけてじわじわと温度を整え、残り数分で会心の1周をまとめて一気にトップ10へ。若手らしい爆発力を示した。アルボンも最後の一撃で順位を押し上げ、ギリギリでSQ3に滑り込むことに成功。

反対に、トラックリミット違反も響いたハジャーは11番手で惜しくも敗退。ベアマン、ボルトレト、ヒュルケンベルグ、オコンもここで脱落となった。

■ SQ3：メルセデスが先攻、ノリスはクリアラップを逃す／ピアストリが最終決戦を制し、角田裕毅はフェルスタッペンを上回る5番手
最終ステージのSQ3ではソフトタイヤに履き替わり、ドライバー達は一気に変わるブレーキング感覚と荷重の乗り方に対応しなければならなかった。メルセデス勢は早めにコースへ出てアタックをかけ、ラッセルが丁寧にタイヤを温めつつ序盤の基準となるラップを築く。

それを追いかける形でマクラーレンが本格的に動き出し、ノリスとピアストリのタイム差はコンマ数十秒の攻防に。ピアストリが先に20秒台へ突入し、ノリスも応じようとするが、隊列の中で空力が乱れた影響もあってクリアラップを掴み損ね、最後の最後でわずか0.044秒届かず。
最終的に、若きピアストリが勝負の1周を完璧にまとめてポールを奪い取った。

レッドブル勢の対比も際立った。フェルスタッペンは「跳ねすぎて走れない」と無線で不満を漏らし続け、タイムの伸びは鈍いまま。角田裕毅は一方で落ち着いてソフトを使いこなし、フェルスタッペンを上回る5番手を獲得。マクラーレン・メルセデス・アストンマーティンなど強豪が並ぶ上位へ堂々入りした。

サインツJr.とアルボンは共にトップ10入りを果たし、ウィリアムズとしては戦前予想から見れば上出来の成果。こうして激しい攻防が続いたスプリント予選は幕を閉じた。

F1 カタールGP スプリント予選 結果

1．オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
2．ジョージ・ラッセル（メルセデス）
3．ランド・ノリス（マクラーレン）
4．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
5．角田裕毅（レッドブル）
6．マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
7．アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）
8．カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）
9．シャルル・ルクレール（フェラーリ）
10．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
11．アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）
12．オリバー・ベアマン（ハース）
13．ガブリエル・ボルトレト（ザウバー）
14．ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）
15．エステバン・オコン（ハース）
16．ランス・ストロール（アストンマーティン）
17．リアム・ローソン（レーシングブルズ）
18．ルイス・ハミルトン（フェラーリ）
19．ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
20．フランコ・コラピント（アルピーヌ）

2025年F1カタールGP スプリント予選の結果・タイムシート。11月28日（金）にカタール・インターナショナル・サーキットで2025年のF1世界選手権 第23戦 カタールグランプリのスプリントのグリッドを決める予選が行われた。

ポールポジションを獲得したのはオスカー・ピアストリ（マクラーレン）。2番手にジョージ・ラッセル（メルセデス）、3番手にランド・ノリス（マクラーレン）が続いた。角田裕毅（レッドブル）は5番手でチームメイトのフェルスタッペンを上回った。

■ ピアストリが圧巻のスプリントポール、ノリスとの0.044秒差決戦
オスカー・ピアストリが1分20秒055を叩き出してスプリント予選トップ。ランド・ノリスはわずか0.044秒届かず3番手に終わり、マクラーレン勢の白熱した争いはピアストリが制した。最終盤の1周勝負で勢いを見せたが、ノリスはアタックの流れを乱され決め切れず。

■ ラッセルがメルセデスをフロントロウへ導く
ジョージ・ラッセルはミディアムとソフトの切り替えが難しい路面で最も安定したパフォーマンスを発揮し、1分21秒087で2番手。序盤から“ダブルウォームアップ戦略”を織り交ぜ、ピアストリに迫る強さを見せた。ルーキーのアンドレア・キミ・アントネッリも7番手に入り、メルセデス勢としては上々の結果となった。

■ 角田裕毅がフェルスタッペンを上回る5番手の快走
角田裕毅は決勝さながらのアタックで1分21秒519をマークし、レッドブルのチームメイトであるフェルスタッペンを上回って5番手。SQ2とSQ3のいずれも鋭い中高速セクターで強さを見せ、好調を維持。これに対しフェルスタッペンは「バウンシングがひどい」と無線で不満を漏らすなどセットアップに苦戦し6番手止まりとなった。

■ ウィリアムズ2台がトップ10入り、アルボン10番手・サインツ8番手
ウィリアムズは事前予想を覆し、サインツJr.が8番手、アレクサンダー・アルボンが10番手に入る快挙。特にアルボンはSQ1終盤の渋滞をかいくぐって突破を果たし、SQ3でもタイムをまとめてトップ10を死守した。チームは「このコースは苦手」と見ていただけに価値あるパフォーマンスとなった。

■ ハジャーはトラックリミット違反で痛恨のSQ3喪失
レーシングブルズのアイザック・ハジャーはSQ2で11位相当のタイムを出しながらも、トラックリミット違反により削除され12番手に後退。トップ10が現実的だっただけに大きな機会損失となった。チームメイトのリアム・ローソンはSQ1敗退の17番手に沈み、明暗が分かれた。

■ ハミルトン再び苦戦、フェラーリはセットアップ迷走
ルイス・ハミルトンはSQ1で18番手に終わり、前戦ラスベガスに続く下位苦戦。無線では「これ以上速く走れない」と訴え、フェラーリは依然としてセットアップの解決策が見つけられていない。シャルル・ルクレールは9番手に入ったものの挙動の不安定さは解消されず、依然として厳しい週末が続いている。

2025年F1 カタールGP スプリント予選 結果・タイムシート

2025年F1カタールGPのフリー走行1回目が行われ、オスカー・ピアストリが唯一のプラクティスセッション終盤に最速タイムを記録し、チームメイトのランド・ノリスとアストンマーティンのフェルナンド・アロンソを抑えてトップに立った。

スプリントが今季最後の開催となるカタールでは、ドライバーたちに与えられるプラクティス時間は1時間のみで、重要なスプリント予選に向けてパフォーマンスを磨き、最適なセットアップを見つける必要がある。

ルサイル・インターナショナル・サーキットで日が沈む中、週末最初のオン・トラックアクションに向けて、現地時間16時30分、ハードタイヤを装着したマシンが隊列を成してコースインする準備を整えていた。

オープニング10分間では、ジョージ・ラッセルとマックス・フェルスタッペンが一時的にタイムシート最上位に立ったが、キック・ザウバーのベテラン、ニコ・ヒュルケンベルグが複数のパープルセクターを記録し、先頭のドライバーたちを難なく上回った。

選手権リーダーのノリスに24ポイント差で迫るオランダ人（＝フェルスタッペン）は、その後1分23秒343を記録し、トップより0.8秒先行したものの、フロントレフトタイヤに早期の問題があると報告した。

フェルスタッペンの苦戦はさらに続き、ステアリングにも問題があると訴えた。フェラーリのシャルル・ルクレールも同じ不満を口にし、P15に沈んでいたが、その後タイムを更新して6番手に浮上し、レッドブルをP7へと押し下げた。さらに、アンドレア・キミ・アントネッリがこのセッション最速タイムを記録した。

多くのドライバーができる限り多くの周回を重ねようとしていたが、セッションの3分の1を過ぎてもノリスは周回数・タイムともに最下位近くに位置していた。ガレージでセットアップを調整した後、最初のアタックではコース外に膨らんで砂埃を上げ、P20にとどまった。

セッションの半分ほどが経過した頃、ピットに戻るマシンが増えたことでコース上は静かになり、ラッセルがフェルスタッペンに2テンポの差をつけてP1を維持していた。一方、ルクレールは再び無線でフェラーリのバランスに問題があると訴え、メルセデス勢から1秒以上遅れた位置に留まっていた。

ルーキーのハジャーはソフトタイヤで非常に速かった。

ノリスは徐々に代表的なタイムを出し始めたものの、マクラーレンの2台は依然としてペース不足で、ピアストリが9番手、ノリスが11番手と、共に厳しい状況だった。風が強く、グリップの低い滑らかな路面という難しい条件に苦しんだのは彼らだけではなかった。

この日はハードタイヤでのパフォーマンス理解が最優先事項であることは明らかだったが、残り10分を切ったところでハジャーがソフトに切り替え、すぐにタイヤを機能させてトップタイムを記録した。

その後、多くのドライバーが最速タイムを更新し合う展開となり、マクラーレン勢もようやく本来の速さを取り戻した。ノリスがP1を奪い、ピアストリがこれを追う形となった。

そして残り数分でピアストリが再びアタックを決めたが、最終的にはチームメイトとの差はわずか0.058秒となり、1分20秒294のタイムでセッションを終えた。

アロンソはアストンマーティンで3番手、サインツが4番手、ハジャーが5番手につけ、フェルスタッペンは6番手でセッションを終えた。そのすぐ後ろがアレクサンダー・アルボンで、ルクレール、ランス・ストロールが続き、アントネッリがトップ10を締めくくった。

チームはここからわずかな時間でセットアップを洗練させ、現地時間20時30分から再びスプリント予選のためにドライバーがコースへ戻ることになる。

F1 カタールGP フリー走行1回目 結果・ラップタイム

1．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分20秒924
2．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分20秒982
3．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） – 1分21秒310
4．カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ） – 1分21秒404
5．アイザック・ハジャー（レーシングブルズ） – 1分21秒503
6．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分21秒504
7．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） – 1分21秒609
8．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分21秒668
9．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分21秒669
10．アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス） – 1分21秒698
11．ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー） – 1分21秒783
12．ルイス・ハミルトン（フェラーリ） – 1分21秒794
13．角田裕毅（レッドブル） – 1分21秒796
14．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分21秒824
15．オリバー・ベアマン（ハース） – 1分21秒926
16．ガブリエル・ボルトレト（ザウバー） – 1分21秒926
17．エステバン・オコン（ハース） – 1分22秒096
18．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） – 1分22秒424
19．リアム・ローソン（レーシングブルズ） – 1分22秒562
20．フランコ・コラピント（アルピーヌ） – 1分23秒529

2025年F1カタールGP フリー走行1の結果・タイムシート。11月28日（金）にルサイル・インターナショナル・サーキットで2025年のF1世界選手権 第23戦 カタールグランプリのフリープラクティスが行われた。

トップタイムを記録したのはオスカー・ピアストリ（マクラーレン）。2番手にランド・ノリス（マクラーレン）、3番手にフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）が続いた。角田裕毅（レッドブル）は13番手でセッションを終えた。

■ マクラーレンがワンツー、ピアストリ最速で強力な滑り出し
FP1はオスカー・ピアストリが1分20秒924でトップ、0.058秒差でランド・ノリスが続き、マクラーレンがワンツー発進。アロンソが3番手と上位勢ではアストンマーティンが好調の一方、レッドブルとフェラーリはセットアップに苦しむ展開となった。

■ フェルスタッペンがマシンに不満、ステアリングとシフトに問題
フェルスタッペンは「ステアリングが急に変だ」「シフトがめちゃくちゃだ」と無線で連続報告。さらにターン6のトラクションにも悩むなど、RB21は依然フィーリングが安定せず、6番手にとどまった。

■ 若手勢が存在感、ハジャーとベアマンが上位に食い込む
後半のソフト投入でタイムが大きく動き、レーシングブルズのアイザック・ハジャーが5番手に入り、ハースのベアマンも一時上位に躍進。中団勢の勢力図が大きく変わる週末になる可能性が示された。

■ フェラーリは改善途上、ルクレールはステアリングに不満
ルクレールは「何も感じられない」とステアリングの違和感を訴えつつ8番手、ハミルトンも12番手とフェラーリは依然セットアップに課題を抱えたまま。コースオフも目立ち、最適解の模索が続く。

■ タイヤ25周制限が週末の戦略を左右、FP1はハード消化が中心
全タイヤに「最大25周」の周回制限が課されたため、FP1序盤はハードで周回を稼ぐ“消化走行”が主体。ミディアムはスプリント予選と決勝で必須となるため温存され、ソフトは終盤のタイムアタックに集中した。

■ 路面は低グリップでミス続出、週末に向けて路面改善が鍵に
ルサイルはサポートレースが少なく、序盤は非常に滑りやすい状況。ターン15を中心にオフが多発し、ドライバーは慎重なアプローチを強いられた。路面が急速に改善するスプリント予選以降で勢力図が変動しそうだ。

2025年F1 カタールGP フリー走行1 結果・タイムシート