カテゴリー: F1レース結果

2018年のF1世界選手権 第19戦 メキシコGPの決勝レースが10月28日（日）にメキシコシティのアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスで行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）が優勝。4位でフィニッシュしたルイス・ハミルトンが2018年のF1ワールドチャンピオンを獲得した。

トロロッソ・ホンダは、ピエール・ガスリーが10位入賞。ブレンドン・ハートレーは12位でレースを終えた。

アメリカGPと連戦の開催となるF1メキシコGP。サーキット全長は4.305km、7つの左コーナーと10の右コーナーで構成される。コースは改修され、伝説的なペラルターダコーナーは姿を消してたが、最終コーナーからの1,314mのストレートは時速328kmを超える。標高2000メートルを超える高地の空気中の酸素は海抜0m地点に比べて78％しかなく、エンジン出力、空力それぞれに影響が生じ、他のサーキットとは異なる意味でのチーム戦略が要求される。

ピレリは、アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスに、スーパーソフト（赤）、ウルトラソフト（紫）、ハイパーソフト（ピンク）という最も柔らかい3種類のコンパウンドを選択。レースではスーパーソフトかウルトラソフトのいずれか1セットを使用しなければならない。

現在、ポイントリーダーのルイス・ハミルトン（メルセデス）は、2位のセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）に70ポイント差をつけており、7位以上でフィニッシュすればF1ワールドチャンピオンが確定する状況。

やや雲がかった空の下、気温18.5℃、路面温度33℃のドライコンディションで71周のレースはスタートが切られた。

優勝は2番グリッドからスタートしたマックス・フェルスタッペン（レッドブル）。スタートでトップに立ったフェルスタッペンはリードを拡大。チームメイトのダニエル・リカルドがエンジントラブルでリタイアする不安があったものの、事実上トップを譲ることのない危なげないレースで今シーズン2勝目を挙げた。メキシコでの優勝は2年連続。

2位にはセバスチャン・ベッテル、3位にはキミ・ライコネンが続き、フェラーリがダブル表彰台を獲得。

ルイス・ハミルトン（メルセデス）は4位でフィニッシュ。2レースを残してランキング2位のセバスチャン・ベッテルとのポイント差は64ポイントとなり、自身5度目のF1ワールドチャンピオンを獲得した。

以下、バルテリ・ボッタス（メルセデス）、ニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー）、シャルル・ルクレール（（ザウバー）、ストフェル・バンドーン（マクラーレン）、マーカス・エリクソン（ザウバー）、ピエール・ガスリー（トロロッソ・ホンダ）がトップ10入り。

2018年 第19戦 F1メキシコGP 決勝 順位・結果

■F1メキシコGP レース展開
トップ6はウルトラソフト、それ以外のQ3進出勢はハイパーソフト、11番手のエステバン・オコンはスーパーソフト、12番手のフェルナンド・アロンソはウルトラソフトと後方はタイヤ選択が分れ、グリッド降格ペナルティのビエール・ガスリーはハイパーソフトでのスタートを選択。

スタートでは2番グリッドのマックス・フェルスタッペンがホールショットを奪い、3番グリッドのルイス・ハミルトンが2番手に浮上。ダニエル・リカルド、セバスチャン・ベッテル、バルテリ・ボッタス、キミ・ライコネンの順でオープニングラップを終える。

後方ではエステバン・オコンがカルロス・サインツと接触してフロントウイングを破損。ノーズ交換のためにピットインを強いられる。ブレンドン・ハートレーもこのタイミングでピットインしてスーパーソフトにタイヤを交換している。

5周目にフェルナンド・アロンソがコース上にストップ。1周目に接触したエステバン・オコンのパーツがマシンに挟まり、冷却にトラブルが出た模様。バーチャルセーフティカー（VSC）が導入され、ピエール・ガスリーがスーパーソフトにタイヤを交換する。

12周目、メルセデスが動く。2番手を走行していたルイス・ハミルトン、5番手を走行していたバルテル・ボッタスがダブルピットストップを敢行。スーパーソフトに交換する。ハミルトンが5番手、ボッタスが8番手でコースに復帰。翌周、ダニエル・リカルドがピットイン。ハミルトンの後ろでコースに復帰する。

14周目にはトップを走行していたマックス・フェルスタッペンがピットイン。フェラーリ勢の後ろでコースに復帰。翌周にはキミ・ライコネンをオーバーテイクして2番手にい浮上する。

17周目、フェラーリがダブルピットストップを敢行。セバスチャン・ベッテルが4番手、キミ・ライコネンが6番手でコースに復帰する。

23周目にはブレンドン・ハートレー、28周目にはピエール・ガスリーが2度目のピットイン。

31周目、カルロス・サインツがコース上でストップ。VSCが導入され、フォースインディアの2台がピットイン。

34周目、セバスチャン・ベッテルがダニエル・リカルドを交わして3番手に浮上する

39周目、セバスチャン・ベッテルがタイヤに苦しむルイス・ハミルトンを交わして2番手に浮上。トップのマックス・フェルスタッペンとの差は14秒。

41周目、セルジオ・ペレスがピットに入ってリタイアする。

47周目、ダニエル・リカルドがルイス・ハミルトンを抜いて3番手に浮上。

48周目、セバスチャン・ベッテルとルイス・ハミルトンがピットイン。ベッテルは3番手、ハミルトンは5番手でコースに復帰。レッドブルが1-2体制。キミ・ライコネンがバルテリ・ボッタスを抜いて4番手に浮上する。

翌周、トップを走行していたマックス・フェルスタッペンがピットインしてリードを維持。バルテリ・ボッタスもピットインして6番手でコースに復帰する。

62周目、2番手を走行していたダニエル・リカルドのマシンから白煙。コース脇にマシンを停めてリタイアする。VSCが導入される。5番手のバルテリ・ボッタスがピットインして順位をキープする。

その後、レースは大きな動きはなく、マックス・フェルスタッペンがトップでチェッカー。4位でフィニッスしたルイス・ハミルトンが2018年のF1ワールドチャンピオンを獲得した。

2018年のF1世界選手権 第19戦 メキシコGPの予選が10月27日（土）にメキシコシティのアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスで行われ、ダニエル・リカルドがコースレコードを更新するタイムでポールポジションを獲得。2番手にはマックス・フェルスタッペンが続き、レッドブルがフロントローを独占した。

トロロッソ・ホンダは、ブレンドン・ハートレーが14番手、ピエール・ガスリーが15番手で予選を終えた。

アメリカGPと連戦の開催となるF1メキシコGP。サーキット全長は4.305km、7つの左コーナーと10の右コーナーで構成される。コースは改修され、伝説的なペラルターダコーナーは姿を消してたが、最終コーナーからの1,314mのストレートは時速328kmを超える。標高2000メートルを超える高地の空気中の酸素は海抜0m地点に比べて78％しかなく、エンジン出力、空力それぞれに影響が生じ、他のサーキットとは異なる意味でのチーム戦略が要求される。

ピレリは、アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスに、スーパーソフト（赤）、ウルトラソフト（紫）、ハイパーソフト（ピンク）という最も柔らかい3種類のコンパウンドを選択。予選Q3ではハイパーソフトを使用しなければならない。

ルイス・ハミルトンがタイトルに王手をかけているF1メキシコGP。ここまではレッドブルのマックス・フェルスタッペンが全てのセッションでトップタイムを記録する好調ぶり。セバスチャン・ベッテルが2008年のイタリアGPで記録した21歳72日の最年少ポールポジション記録に期待がかかっている。

予選開始時間となる13時は降水確率40％の曇り空。気温18.5℃、路面温度25.5℃のドライコンディションでセッションはスタート。フリー走行3回目の終盤にハイドロリックの故障でコース上でストップしたバルテリ・ボッタスは2時間のインターバルの間にパワーユニットを交換。すでに使用済みのユニットへの交換のためペナルティは科せられない。

ポールポジションを獲得したのはレッドブルのダニエル・リカルド。コースレコードを更新する1分14秒759をマーク。今シーズン2回目、通算3回目のポールポジションを獲得した。2番手にはわずか0.026秒差でマックス・フェルスタッペン。自身初ポールポジションはまたもお預けとなった。レッドブルは今週末全てのセッションで1-2という好調ぶりでフロントローを独占した。

3番手には0.135秒差でルイス・ハミルトン（メルセデス）、4番手にはセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）が続いた。ハミルトンは決勝で7位以上に入れば、5度目のF1ワールドチャンピオンが確定する。

3列目にはバルテリ・ボッタス（メルセデス）とキミ・ライコネン（フェラーリ）が続き。ベスト・オブ・ザ・レストの4列目にはニコ・ヒュルケンベルグとカルロス・サインツのルノー勢が続く。

トロロッソ・ホンダは揃ってQ2に進出。ブレンドン・ハートレーは14番手、グリッド降格が決定しているピエール・ガスリーはQ2でタイムを出さず15番手で予選を終えた。

F1メキシコGP 決勝レースは10月28日（日）の21時10分（現地時間15時10分）から行われる。

2018年 第19戦 F1メキシコGP 予選 結果

【Q1】
18分間のQ1。まずはグリッド降格が決定しているトロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーがハイパーソフトで真っ先にコースイン。メルセデスの2台はウルトラソフトで走行を開始している。

Q1からコースレコード更新が連発。1回目のアタックでマックス・フェルスタッペンが1分15秒756をマーク。チームメイトのダニエル・リカルドも1分15秒台で続き、まずはレッドブルが速さを見せる。だが、2回目のアタックでハイパーソフトに履き替えたバルテリ・ボッタスが1分15秒580を記録してそれを上回り、2番手にもルイス・ハミルトンが続く。

Q1ではハースの2台、ウィリアムズの2台、ストフェル・バンドーン（マクラーレン）がノックアウト。バンドーンはアロンソで23戦連続で予選で敗れている。

【Q2】
15分間のQ2。メルセデス、フェラーリ、レッドブルはウルトラソフトでアタックを行い順当にトップ6に並ぶ。フォースインディアは1回目のアタックをスーパーソフトで賭けに出るがノックアウトゾーンを抜け出せず、2回目のアタックではウルトラソフトを選択するもやはりトップ10には入れず。

Q2ではフォースインディアの2台、フォースインディアの2台、フェルナンド・アロンソ（マクラーレン）が脱落。グリッド降格が決定しているピエール・ガスリーはアタックを行わなかった。

【Q3】
12分間のQ3は、メルセデス、フェラーリ、レッドブル、ルノー、ザウバーの5チームによる争い。第1ラウンドではマックス・フェルスタッペンが1分14秒785を記録してトップに立つ。2番手には0.185秒差でフェラーリのセバスチャン・ベッテルが同じく1分14秒台で続く。

マックス・フェルスタッペンの初ポールポジションかと思われたが、第2ラウンドではダニエル・リカルドが1分14秒759をマークしてポールポジションを獲得。フェルスタッペンは0.026秒及ばなかった。

2018年のF1世界選手権 第19戦 メキシコGPのフリー走行3回目が10月27日（土）にメキシコシティのアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスで行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）がコースレコード更新するタイムでトップタイムを記録。2番手にはルイス・ハミルトン（メルセデス）が続いた。

トロロッソ・ホンダは、ピエール・ガスリーが8番手タイム、ブレンドン・ハートレーが16番手タイムでセッションを終えた。

土曜日のメキシコシティは、予選開始時は雨が降っていないものの、路面は濡れた状態。気温15℃、路面温度17.2℃のセミウエットコンディションで60分間のセッションは開始した。

数台が雨天用タイヤでインスタレーションラップを行ったが、路面コンディションによって開始30分になってもタイムを記録しているドライバーはいない状態。

その後、マクラーレンのフェルナンド・アロンソがハイパーソフトタイヤを装着してコースイン。この日最初のタイムとなる1分21秒213をマーク。その後、続々とドライタイヤを装着したマシンがコースインして走行を開始する。

ケビン・マグヌッセン（ハース）は、セッション中にエンジンのインタークーラーを交換。チームは1周のみで走行を終えることを決断している。

残り15分でバルテリ・ボッタス（メルセデス）がハイドロ系の問題でコース上にストップ。バーチャルセーフティカーが導入された。メルセデスはエンジンにオーバーヒートの問題を抱えており、初日のフリー走行ではエンジン出力を抑えて走行していた。

セッション終盤には全マシンがハイパーソフトで走行してタイムを更新していく。

フリー走行3回目のトップタイムを記録したのはレッドブルのマックス・フェルスタッペン。コースレコードを更新する1分16秒284をマークして、予選前の全てのセッションをトップタイムで終えた。

2番手には0.254秒差でルイス・ハミルトン、3番手には0.282秒差でセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）、以下、ダニエル・リカルド、キミ・ライコネンとトップ3チームのマシンが続く、前日よりもノーマルなタイムシートとなった。

トロロッソ・ホンダは、ピエール・ガスリーがトップから1.241秒差の8番手タイムとなる1分17秒525。ブレンドン・ハートレーは10周を走行して16番手タイムとなる1分18秒637だった。

F1メキシコGPの予選は、この後27時（現地時間13時）から行われる。

2018年 第19戦 F1メキシコGP フリー走行3回目

2018年のF1世界選手権 第19戦 メキシコGPのフリー走行2回目が10月26日（金）にメキシコシティのアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスで行われ、午前中に続いてマックス・フェルスタッペン（レッドブル）がトップタイムを記録。2番手にもダニエル・リカルドが続き、レッドブル・レーシングが1-2で初日のセッションを終えた。しかし、フェルスタッペンは終盤にトラブルが発生してストップしている。

トロロッソ・ホンダは、ブレンドン・ハートレーが6番手タイム、ピエール・ガスリーは14番手タイムだった。

フリー走行2回目は現地時間14時、気温23℃、路面温度45.3℃と午前中よりも暖かいコンディションで90分間のセッションはスタート。パワーユニット交換によって午前中にタイムを出すことができなかったピエール・ガスリーが一番にコースイン。インスタレーションラップを終えてコースに戻る。

各チームの動きは遅く、20分が経過してもフォースインディアとレッドブルはまだコースに出ていない。この時点でブレンドン・ハートレーが1分18秒928でタイムシートのトップに立つ。トロロッソ・ホンダは今週末も空力パッケージの評価を続けており、今回はハートレーのマシンに新しいフロントウイングとフロアを含めたアップグレードが搭載されている。

中盤以降は各チームがロングランを実施。路面温度は48℃まで上昇し、各チームはハイパーソフトを持たせることに苦労している。残り30分の時点でマックス・フェルスタッペンが1分16秒720でトップ。2番手に0.153秒差でダニエル・リカルドが続き、レッドブルが1分16秒台をマーク。3番手には1.233秒差でカルロス・サインツ（ルノー）が続き、ハイパーソフトでセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）を0.001秒上回っている。

残り10分に差し掛かろうとしたところで、ここまで快調に進めていたマックス・フェルスタッペンがコースを外れてストップ。ステアリングの画面など電気系がシャットダウンされ、急にパワーを失っている。先週末のダニエル・リカルドを思い起こされるトラブルだ。

終盤もロングランが実施され、タイムシートに変動はないまま終了。トップタイムはマックス・フェルスタッペン。タイム的には他をリードしているが、マシントラブルが気になるところ。2番手にはダニエル・リカルドが1分16秒873をマーク。1分16秒台はレッドブルの2台だけだった。

3番手には午前中に続いてルノーのカルロス・サインツ。チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグも5番手タイムを記録しており、レッドブルと同じパワーユニットを積むルノーが好調な週末のスタートを切っている。

フェラーリはセバスチャン・ベッテルが4番手、キミ・ライコネンが8番手タイム。メルセデスはルイス・ハミルトンが7番手、バルテリ・ボッタスが9番手。両チームともタイヤに苦労しているようだ。

今週末、旧スペックのパワーユニットを搭載しているトロロッソ・ホンダは、ブレンドン・ハートレーが35周を走行してトップから1.341秒差の6番手タイムとなる1分18秒061をマーク。ピエール・ガスリーは36周を走行して1分19秒047で14番手タイム。両マシンの差は同じタイヤで0.986秒差。ガスリーはFP1に走行できないこともあったが、ハートレーに搭載されている空力アップグレードの効果が出ているかもしれない。

F1メキシコGP フリー走行3回目は10月27日（土）の24時（現地時間10時）から行われる。

2018年 第19戦 F1メキシコGP フリー走行2回目

2018年のF1世界選手権 第19戦 メキシコGPのフリー走行1回目が10月26日（金）にメキシコシティのアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスで行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）がトップタイムを記録。2番手にもダニエル・リカルドが続き、レッドブル・レーシングが1-2で週末をスタートした。

今週末を旧スペックで戦うことを決断したトロロッソ・ホンダは、ブレンドン・ハートレーが9番手タイム、ピエール・ガスリーは新スペックでインタレーションラップを行った後に旧スペックに戻す作業を実施し、タイムは記録しなかった。

アメリカGPと連戦の開催となるF1メキシコGP。サーキット全長は4.305km、7つの左コーナーと10の右コーナーで構成される。コースの改修はサーキットデザイナーであるヘルマン・ティルケの企業が担当。伝説的なペラルターダコーナーは姿を消してしまったが、新たな最終コーナーであるターン17は1992年のラストウィナーの名をとって「ナイジェル・マンセル カーブ」と名づけられた。最終コーナーからの1,314mのストレートは時速328kmを超える。

標高2000メートルを超える高地の空気中の酸素は海抜0m地点に比べて78％しかなく、エンジン出力、空力それぞれに影響が生じ、他のサーキットとは異なる意味でのチーム戦略が要求される。

ピレリは、アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスに、スーパーソフト（赤）、ウルトラソフト（紫）、ハイパーソフト（ピンク）という最も柔らかい3種類のコンパウンドを選択。レースではスーパーソフトとウルトラソフトのいずれか1セットを使用されなければならない。また、ハイパーは予選Q3で使用しなければならない。

通常、天候が安定しているメキシコ。金曜日の天候は晴れ。現地時間10時に気温17.9℃、路面温度23℃のドライコンディションでフリー走行1回目はスタート。普段あまり使われていないサーキットということもあり、路面は非常にダスティ。コースオフするクルマも多くみられた。

フリー走行1回目では、マクラーレンがフェルナンド・アロンソに代えてランド・ノリス、フォースインディアがエステバン・オコンに代えてニコラス・ラティフィ、ザウバーがシャルル・ルクレールに代えてアントニオ・ジョビナッツィを起用している。

45分でセッションが折り返した時点でレッドブル・レーシングのダニエル・リカルドが1分17秒932でタイムシートのトップに立つ。2番手には0.094秒差でチームメイトのマックス・フェルスタッペン。3番手にルイス・ハミルトン、4番手にはバルテリ・ボッタスとメルセデス勢が続く。

トロロッソ・ホンダは、今週末のF1メキシコGPを使い慣れた旧スペックのパワーユニットで戦うことを決断。ただし、ピエール・ガスリーに関しては“スペック3”をプールするためにFP1の最初に新スペックでインスタレーションラップを実施し、すぐに旧スペックのユニットに交換。そのため、ガスリーは2周を走行しただけでタイムを出していない。

フリー走行1回目のトップタイムはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）の1分16秒656。2番手には0.483秒差でダニエル・リカルドが続き、レッドブルが1-2。3番手にはカルロス・サインツ、4番手にはニコ・ヒュルケンベルグが続き、ルノーのF1パワーユニット搭載マシンがトップ4を占めた。

5番手にはルイス・ハミルトン、6番手にはニコ・ヒュルケンベルグとメルセデス勢7番手にはセバスチャン・ベッテル、8番手にはキミ・ライコネンとメルセデス勢が続いた。

トロロッソ・ホンダは、ブレンドン・ハートレーが23周を走行してトップから2.368秒差の9番手タイムとなる1分19秒024を記録。ピエール・ガスリーは、インスタレーションラップのみでタイムを記録しなかった。

フリー走行1回目で代役で走行した3名のドライバーは、全員がレギュラードライバーよりも上位のタイムでセッションを終えた。

F1メキシコGPのフリー走行2回目は、この後28時（現地時間14時）から行われる。

2018年 第19戦 F1メキシコGP フリー走行1回目