カテゴリー: F1レース結果

鈴鹿サーキットでは、マックス・フェルスタッペンが今季13勝目を挙げ、最高のパフォーマンスを取り戻した。今週のパワーランキングはフェルスタッペンがトップだがリーダーボードに他に誰が加わるのだろうか？ Formula1.comが2023年F1第17戦日本GP終了後のF1パワーランキングを発表した。

F1パワーランキングは、Formula1.comの5人の審査員がグランプリ終了後に各ドライバーを評価し、週末を通してのパフォーマンスに応じて10点満点で採点。

専門家のスコアを平均してレーススコアを作成し、そのスコアは総合パワーランキングのリーダーボードでシーズンを通して集計される。

2度のワールドチャンピオンは、シンガポールでの自身とレッドブルがシンガポールで調子を落としたのは単なる一時的なものだと断言していたが、FP1の1周目から始まったワールドクラスのパフォーマンスでそれが真実であることを証明した。この週末を通して、彼のフォームはこの世のものとは思えないものであり、それはQ3での素晴らしいファイナルラップで証明された。それ以降はいつも通りの展開となり、日曜日も圧倒的な強さを見せて3度目のドライバーズタイトルに王手をかけた。

日曜日もノリスは2位でフィニッシュしたが、レースウィナーとしての資質を明確に示すパフォーマンスを見せた。土曜日の予選ではフェルスタッペンとチームメイトのオスカー・ピアストリに次ぐ3番手だったノリスだが、レース当日になるとある使命感に燃えていた。スタートでピアストリに追いついたが、フェルスタッペンをパスするペースはなかった。それ以降は2位をキープすることに集中し、難しいコンディションの中で力強いペースとタイヤマネジメントを披露した。

このルーキーにとって初めての表彰台は近づいていたが、3位でフィニッシュした日本GPでついに実現した。予選では2番手につけ、決勝では初のフロントロウを獲得した。残念ながらスタートでノリスに先行され、経験豊富なチームメイトについていくだけのペースがなかった。しかし、フェラーリ勢を引き離し、表彰台の座が決して揺らぐことはなかった。

ルクレールの今シーズンは、自分ではどうしようもない問題によって痛めつけられたこともあったが、ここ数週間は本来のペースを発揮し、鈴鹿では納得のいく4位入賞を果たした。フェラーリにはフェルスタッペンやマクラーレン勢に匹敵するペースがなかったため、ルクレールはマシンのパフォーマンスを最大限に引き出すためにベストを尽くした。ルクレールは予選4番手、決勝でも同じ順位で見事にラインを越えた。

メルセデスは今、自分たちが望むところではないかもしれないが、ハミルトンが最高の結果を出してくれると信じている。タイムシートを見ると、レッドブル、マクラーレン、フェラーリに次ぐ4番手であり、5位というのは最高の仕事だ。チームメイトのジョージ・ラッセルとの激しい瞬間を含め、7度のチャンピオンには対応すべき物議を醸す瞬間がいくつかあった。しかし、そのようなことはすべて忘れて、猛追するカルロス・サインツを抑えて5位を獲得した。

アルファタウリの2024年シーズンのドライバーラインアップは角田裕毅とダニエル・リカルドであることが週末に発表された。したがって、ローソンがアルファタウリに何が欠けているのかを示す方法があるとすれば、日本での彼のパフォーマンスはまさにそれだった。彼は惜しくもQ3進出を逃したが、ここ数週間切望していた好調なスタートでトップ10争いに一気に突入した。アルファタウリにはそれ以上のペースがなかったが、11位までの力強い走りはまさにドクラーの指示通りだった。

予選14位だったオコンにとって、スタート時に衝突してピットインを余儀なくされ、フィールド後方に転落することは最も望んでいなかったであろう。残念なことに、まさにそれが起きてしまい、フランス人ドライバーは長いリカバリードライブを余儀なくされた。しかし、オコンはその1週間前のシンガポール（少なくともリタイア前）で見せたようなフォームを見せ、タイヤを巧みに操りながら素早く順位を上げ、ザントフォールト以来となるトップ10入りを果たした。

アルピーヌ勢はイコールスコア。ガスリーはオコンを9番手まで後退させたことを不満に思っていたようだが、チームにとってダブルポイントフィニッシュを達成したこの週末は、彼自身にとっても満足のいくものだったはずだ。予選は12番手だったが、14番手まで順位を下げたため、リカバリードライブを強いられた。そして彼はまさにそれをやり遂げ、非常に優れたドライビングを見せ、8番手に落ちたフェルナンド・アロンソを追いかけることが可能かに見えた。残念ながらそれは実現しなかったが、フランス人ドライバーの努力が足りなかったわけではない。

2連勝とはいかなかったかもしれないが、再び力強い週末を過ごしたスペイン人の調子は衰える気配を見せていない。そして、少し運が良ければ、再びトップ5フィニッシュは可能だった。予選は6番手だったが、素晴らしいスタートで午後の大半をルクレールの後ろのトップ5で走行。残念ながら、最終ストップ後にハミルトンにアンダーカットされ、最後まで全力を尽くして追い上げましたが、メルセデスのドライバーを打ち負かすには十分ではなかった。

ホームの角田裕毅は、アルファタウリの2024年ドライバーラインナップの一員として発表されたことから始まり、5月のモナコGP以来となるQ3進出を果たした素晴らしいレース週末を過ごした。しかし、予選では9番手と健闘したものの、スタート後はトップ10圏外に沈んでしまった。それ以降はポイント圏内に戻るのに苦労し、12位でチェッカーを受けた。実際には非常に良いレースだっただけに残念な結果だった。

惜しくも圏外
惜しくもトップ10入りを逃したのはジョージ・ラッセルとフェルナンド・アロンソ。両ドライバーはそれぞれ7位と8位でフィニッシュし、チームにポイントをもたらした。しかし、ラッセルが1ストップ作戦を選択していなければ、あるいはアロンソがもう少しソフトタイヤで長く走行していれば、両ドライバーとももっといい順位でフィニッシュできていたのではないだろうか？

2023年F1第17戦日本GPの決勝が9月24日（日）に鈴鹿サーキットで行われ、マックス・フェルスタッペンが優勝。レッドブル・レーシング（RBPTホンダ）がコンストラクターズタイトルを獲得した。

ポールポジションのマックス・フェルスタッペンは、スタートでやや出遅れてマクラーレンの2台に左右から攻撃を受けるが、なんとかトップをキープすると、セーフティカーの後は独走状態。後続に約20秒差をつけて2年連続のポール・トゥ・ウィン。今季13勝目、通算49勝目を挙げた。

今回の結果で、レッドブル・レーシングは16戦中15勝を挙げ、6レースを残して2023年のコンストラクターズチャンピオンシップを獲得。昨年からの2連覇、チームとしては6回目のタイトルとなった。

2位はランド・ノリス、3位はオスカー・ピアストリとマクラーレン勢がダブル表彰台を獲得。ピアストリは、序盤のバーチャルセーフティカー導入時にタイミングよくピットインして一時はノリスの前に出るも、中盤にペースの早いノリスに順位を譲って3位でフィニッシュ。念願のF1初表彰台を獲得した。

オスカー・ピアストリがF1初表彰台

4位はシャルル・ルクレール（フェラーリ）、5位はルイス・ハミルトン（メルセデス）、6位はカルロス・サインツ（フェラーリ）、7位はジョージ・ラッセル（メルセデス）と終盤にフェラーリとメルセデスがバチバチのバトルを展開。

ラッセルは1ストップ戦略を実行する賭けに出たが、終盤はペースが上がらずハミルトンに順位を譲ると、サインツにも抜かれ、結果としてランキング3位のフェラーリが、ランキング2位のメルセデスとの差を20ポイントまで縮めた。

8位はフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）、9位にエステバン・オコン、10位にピエール・ガスリーとアルピーヌがダブル入賞を果たした。

11位はリアム・ローソン、12位には角田裕毅。2台ともソフトでスタートし、オープニングラップではチームメイト同士でバトル。ラッセルが前に出る。その後、角田はミディアムに交換してローソンの前に出るが、2台ともペースが上がらず、アロンソとアルピーヌ勢に抜かれる。その後、ハードに交換するも挽回はならず、周回遅れでレースをフィニッシュした。

リタイアは5台、完走15台。

レッドブル・レーシングがコンストラクターズタイトル2連覇

気温27度、路面温度45度のドライコンディションでスタートした53周のレースはオープニングラップから波乱の幕開け。エステバン・オコン（アルピーヌ）、バルテリ・ボッタス（アルファロメオ）の接触事故にアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）が巻き込まれてコース上にデブリがまき散らされてセーフティカーが導入。後方でデブリが当たった周冠宇（アルファロメオ）もダメージを受けてピットイン。

前方ではセルジオ・ペレス（レッドブル）とルイス・ハミルトン（メルセデス）が接触して、ペレスがピットに入る。

その後、ボッタスはローガン・サージェント（ウィリアムズ）に追突されてリタイアする。この事故でサージェントに5秒ペナルティ。また、ペレスにセーフティカー中の追い抜きで5秒ペナルティが科せられる。

さらにペレスがケビン・マグヌッセン（ハース）に接触。このインシデントに5秒ペナルティが出たが、ペレスはピットに『入る』。その後、ランス・ストロール（アストンマーティン）、サージェント、そして、アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）がリタイアする。

40周目にペレスがコースインして『復活』。複数のタイムペナルティを科せられたため、次戦のグリッドペナルティを避けるためにレースコンディションでタイムペナルティを消化。その後、再びピットに戻ってリタイアした。

気温27度、路面温度45度のドライコンディションでスタートした53周のレースはオープニングラップから波乱の幕開け。エステバン・オコン（アルピーヌ）、バルテリ・ボッタス（アルファロメオ）の接触事故にアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）が巻き込まれてコース上にデブリがまき散らされてセーフティカーが導入。後方でデブリが当たった周冠宇（アルファロメオ）もダメージを受けてピットイン。

前方ではセルジオ・ペレス（レッドブル）とルイス・ハミルトン（メルセデス）が接触して、ペレスがピットに入る。

その後、ボッタスはローガン・サージェント（ウィリアムズ）に追突されてリタイアする。この事故でサージェントに5秒ペナルティ。また、ペレスにセーフティカー中の追い抜きで5秒ペナルティが科せられる。

さらにペレスがケビン・マグヌッセン（ハース）に接触。このインシデントに5秒ペナルティが出たが、ペレスはピットに『入る』。その後、ランス・ストロール（アストンマーティン）、サージェント、そして、アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）がリタイアする。

40周目にペレスがコースインして『復活』。複数のタイムペナルティを科せられたため、次戦のグリッドペナルティを避けるためにレースコンディションでタイムペナルティを消化。その後、再びピットに戻ってリタイアした。レッドブルの完走記録は途絶えた。

2023年 F1日本GP 決勝 結果・順位

2023年F1第17戦日本GP決勝の結果。9月24日（日）に鈴鹿サーキットで日本グランプリ決勝レースが行われた。

優勝はポールポジションからスタートしたマックス・フェルスタッペン（レッドブル）。スタートでトップをキープすると後続を引き離して、最終的に約20秒差をつけて独走状態。今季13勝目、通算勝利数は48勝を挙げた。

その結果、レッドブルは、エンジン製造元のホンダの地元鈴鹿でコンストラクターズチャンピオンを獲得した。

2位にはランド・ノリス、3位はにはオスカー・ピアストリが続き、マクラーレンがダブル表彰台。ピアストリはF1初表彰台。

角田裕毅（アルファタウリ）は12位。序盤はなんとかポイント圏内にいたが、第2スティントのミディアムで苦戦し、順位を落とし、早めにハードタイヤに再び交換するも挽回できなかった。チームメイトのリアム・ローソンは11位だった。

2023年 F1日本GP 決勝 結果

1．マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
2．ランド・ノリス（マクラーレン）
3．オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
4．シャルル・ルクレール（フェラーリ）
5．ルイス・ハミルトン（メルセデス）
6．カルロス・サインツ（フェラーリ）
7．ジョージ・ラッセル（メルセデス）
8．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
9．ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
10．エステバン・オコン（アルピーヌ）
11．リアム・ローソン（アルファタウリ）
12．角田裕毅（アルファタウリ）
13．周冠宇（アルファロメオ）
14．ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）
15．ケビン・マグヌッセン（ハース）
DNF．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
DNF．ローガン・サージェント（ウィリアムズ）
DNF．ランス・ストロール（アストンマーティン）
DNF．セルジオ・ペレス（レッドブル）
DNF．バルテリ・ボッタス（アルファロメオ）

2023年F1第17戦日本GPの予選結果。9月22日（土）に鈴鹿サーキットで日本グランプリの公式予選が行われた。

ポールポジションを獲得したのはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）。技術指令に纏わる前戦シンガポールでの不振の噂を払拭し、2番手に0.581秒の大差をつけて今季10回目、通算30回目のポールポジションを獲得した。

2番手にはオスカー・ピアストリ、3番手にはランド・ノリスとマクラーレン勢が続いた。

角田裕毅は今季3度目のQ3進出を果たして9番手。リアム・ローソンはQ2で敗退して11番手だった。

2023年F1日本GP決勝は、9月24日（日）の14時からフォーメーションラップが行われる。

2023年 F1日本GP 予選Q3 結果・タイム

1．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分28秒877
2．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分29秒458
3．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分29秒493
4．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分29秒542
5．セルジオ・ペレス（レッドブル） – 1分29秒650
6．カルロス・サインツ（フェラーリ） – 1分29秒850
7．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分29秒908
8．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分30秒219
9．角田裕毅（アルファタウリ） – 1分30秒303
10．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） – 1分30秒560

11．リアム・ローソン（アルファタウリ）
12．ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
13．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
14．エステバン・オコン（アルピーヌ）
15．ケビン・マグヌッセン（ハース）
16．バルテリ・ボッタス（アルファロメオ）
17．ランス・ストロール（アストンマーティン）
18．ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）
19．周冠宇（アルファロメオ）
20．ローガン・サージェント（ウィリアムズ）