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カテゴリー: ルノーF1チーム

  • ルノーF1チーム、ニコ・ヒュルケンベルグが1ポイント獲得 / F1ロシアGP

    ルノーF1チーム、ニコ・ヒュルケンベルグが1ポイント獲得 / F1ロシアGP

    ルノーF1チームは、F1ロシアGPの決勝レースで、ニコ・ヒュルケンベルグが10位、ダニエル・リカルドはリタイアでレースを終えた。

    シリル・アビテブール（チーム代表）
    「今日の結果にはフラストレーションを感じている。夏休み以降、我々は予選で2台ともトップ10に入る力強さを示している。しかし、4戦中3戦で思うように進めることができておらず、今日もそうだった」

    「ダニエルは1周目の接触によってリタイアを余儀なくされたが、ニコのレースはスローな最初のピットストップと不運なVSCのタイミングで前にいたマシンがその間にピットインできたため、妥協を強いられることになった。繰り返すが、様々な状況を非難するのは簡単だが、それに頼りすぎるのはあまりにたわいない。単純に我々がより良い仕事をすべきであり、ドライバーたちにもっと良いスターティングポジションとシンプルなレースを戦ってもらえるようにすべきだ。マシンにはペースがある。それを達成するために自分たちの仕事に集中しなければならない」

    ニコ・ヒュルケンベルグ（10位）
    「このマシンであれば10位以上がふさわしいのにフラストレーションを感じるレースだった。今日は何もかもが悪い方へ悪い方へと行った気がする。最悪のスタートにスローなピットストップ、VSCのタイミングも不運だった。もっと良い結果を出すポテンシャルがあっただけにがっかりだ。今週末はずっとマシンの感触が良くかったし、とても堅実だったので、1ポイントしか獲れなかったのはちょっとフラストレーションを感じる。中団グループは接戦だし、残りのシーズンも同じようになるだろう。互角の戦いになるだろうから、レースで最大限を得られるように確実にしていかなく必要がある」

    ダニエル・リカルド （リタイア）
    「残念だけど、僕たちのレースはスタートでほぼ終わった。続行するにはマシンのダメージを負っていた。ターン2は少し混乱していたし、ターン4のインサイドは安全だと思っていた。でも、衝突されてパンクして、フロアにダメージを受けた。こういうふうに考えてみる。予選でもっと上位のグリッドにつければ、今回の最悪の事態に陥ることは可能栄は低くなる。その責任は僕にある。ただ、アクシデントに関しては僕はただのパッセンジャーだった」

  • ルノーF1 「マクラーレンとは将来に対する野望が異なる」

    ルノーF1 「マクラーレンとは将来に対する野望が異なる」

    ルノーのF1チーム代表を務めるシリル・アビテブールは、マクラーレンとのパートナーシップは“非常に成功”したものだと見なすことができるが、両者の2020年以降への野望は明らかに異なるものだったと述べた。

    マクラーレンは、ホンダとの長期契約を解消し、2018年からルノーと3年契約を結んだ。今年はコンストラクターズ選手権4位と復調の兆しを見せているマクラーレンだが、ルノーとのパートーシップは契約通りに2020年で終了し、2021年からはメルセデスのF1エンジンを搭載することを発表した。

    シリル・アビテブールは「パートナーシップが始まって以降、マクラーレンはコンストラクターズ選手権で9位から4位になった」とコメント。

    「したがって、これは非常に成功した関係であると考えることができる」

    「だが、2020年末に終了する現在の契約条件を見据えると、ルノーとマクラーレンは将来に対する異なる野望を持っていることは明らかだった」

    「この決定の様々要素は、過去数週間にわたって慎重に評価されてきた。2021年はすべてのチームにとって重要なシーズンとなる。今後の競争相手の強みと野心を正確かつ明確に把握することが重要だ」

    「この決定は、先頭に戻ることを目標としたワークスチームになるというルノーのビジョンに沿ったものだ。ルノーは、エンジン供給の長い歴史の中で常にそうしてきたように来年もマクラーレン・レーシングへのコミットメントを尊重し続ける」

    マクラーレンのCEOを務めるザック・ブラウンは「ファクトリーチームに当然の焦点があるにもかかわらず、ルノーは我々との関係において常に公正で一貫性があり、透明性がある。過去2年間にF1でマクラーレンに提供された優れたサービスに対しヴィリーのチーム全員に感謝する」とコメント。

    「もちろん、我々は2020年に関係の最終年に入るが、パフォーマンスのギャップをフィールドの最前線とのギャップ詰めるという挑戦を一緒に続けることに集中している」

    2018年にトロロッソ、そして、昨年レッドブルを失ったルノーは、2021年からワークスチームのみのエンジン供給となる。

  • ニコ・ヒュルケンベルグ 「フェルスタッペンは抑えるには速すぎる」

    ニコ・ヒュルケンベルグ 「フェルスタッペンは抑えるには速すぎる」

    ルノーF1チームのニコ・ヒュルケンベルグは、F1ロシアGPの決勝でレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンを抑えるのは難しいだろうと認める。

    4番手で予選を終えたマックス・フェルスタッペンはエンジン交換による5グリッド降格が決定しており、7番手で予選を終えたニコ・ヒュルケンベルグはフェルスタッペンよりも前からレースをスタートすることになる。

    しかし、ニコ・ヒュルケンベルグは、マックス・フェルスタッペンを抑られるとは考えておらず、実際にはカルロス・サインツ（マクラーレン）との“ベスト・オブ・ザ・レスト”を賭けた戦いになると語る。

    「彼は僕たちにとっては速すぎる。これは僕たちのレースではありません」とニコ・ヒュルケンベルグは Motorsport-Total にコメント。

    ニコ・ヒュルケンベルグはミッドフィールドでの戦いに完全に集中していると語る。

    「今週末、ハースは突然再び機能している。灰からようみがえったようにね。トロ・ロッソも非常に速かったので、エキサイティングなレースになると思う」

    今週末、ルノーは好調なパフォーマンスを見せているが、その理由についてニコ・ヒュルケンベルグは曖昧な返答で応じた。

    「すべて感覚だ。僕たちはある種アーティストであり、時にアーティストは自分の作品に対して良い感情と悪い感情を持っているものだ」とニコ・ヒュルケンベルグはコメント。

    「今回、クルマはまさに望み通りに走ってくれているし、とにかく感触がいい。そうなると、すべてが少し簡単になる。芸術は常にそのフィーリングを持つことだけど、常に機能するとは限らない」

  • ルノーF1チーム、マシンのベースラインに手応え / F1ロシアGP初日

    ルノーF1チーム、マシンのベースラインに手応え / F1ロシアGP初日

    ルノーF1チームは、F1ロシアGP初日のフリー走行でニコ・ヒュルケンベルグが8番手、ダニエル・リカルドは14番手だった。FP1では2台揃ってトップ10入りを果たしており、ベースラインにはそれなりの手ごたえを感じているよう。

    ニコ・ヒュルケンベルグ
    「今日はまずまずの一日だった。こトラックは気に入っている。流れがいいし、また走れて良かった。全般的に悪い一日ではなかった。クルマは最初からまずまずの状態だったし、すぐに自信を感じることができた」

    「午後はあまり満足できなかったし、セットアップを少し変更したので、そこを見直して改善してきたい。でも、全体的には悪くなかった。ポジティブな感触を掴んでいる」

    ダニエル・リカルド
    「今日はそれなりにいい感じのスタートが切れたけど、FP1の最後のインシデントによって午後に少し時間を失ってしまった。メカニックたちは本当にいい仕事をして素早くクルマを修復してくれた。まだやるべき仕事はあるけど、それほど悪い状態ではないし、いくつかのことを整理すればいいだけだと思う。改善できるエリアはいくつかある、ここからまだ伸びていくと思う。ここはリアに厳しいので、正しいバランスを見つけようとしている。あまり心配はしていない。ニコのペースはまずまずだったし、明日は大丈夫なはずだ」

    アラン・パーメイン（スポーティングディレクター）
    「午前中のダニエルのちょっとした脱線を除けば、ごく標準的な金曜日だった。バランスに関してはまだもう少しやるべき作業がある。午前中はマシンに満足しており、いくつか変更を施したが、機能したものもあればそうでなかったものもある。明日に向けて改善できる部分を調べて、今夜にいろいろと作業しなければならない。全体的にはそれなりに満足している」

  • ルノーF1、アカデミードライバー全員がユベール仕様のヘルメットを着用

    ルノーF1、アカデミードライバー全員がユベール仕様のヘルメットを着用

    ルノーF1チームに属するドライバーたちは、今週末ソチで開催されるF2とF3のレースでアントワーヌ・ユベールをトリビュートしたヘルメットを着用する。

    アントワーヌ・ユベール（22歳）は、8月31日（土）にスパ・フランコルシャンで開催されたFIA-F2のレースでの事故で命を落とした。昨年のGP3でチャンピオンを獲得したユベールは、ルノーF1チームのアカデミーに選出されるなど、将来を有望視されるドライバーだった。

    今週末、ソチで開催されるF2とF3のレースでは、F2に参戦するジャック・エリトケンと周冠宇、F3に参戦するスン・ユエ・ヤン、クリスチャン・ランドガード、マックス・フュートレルの5名全員がアントワーヌ・ユベールが生前に使用していたデザインのヘルメットでレースを戦う。

    ルノー・スポールF1アカデミー

  • マーク・ウェバー 「ダニエル・リカルドはルノー移籍を後悔しているはず」

    マーク・ウェバー 「ダニエル・リカルドはルノー移籍を後悔しているはず」

    元F1ドライバーのマーク・ウェバーは、ダニエル・リカルドがレッドブルからルノーに移籍するという決断を後悔しているのではないかと考えている。

    レッドブルでの印象的な5シーズンの後、2年契約でルノーに移籍したダニエル・リカルドだが、初年度はチームとしてもリカルドとしても厳しいシーズンとなっている。ルノーは現在コンストラクターズ選手権で5位におり、カスタマーチームのマクラーレンの後塵を拝している。

    今シーズン、ダニエル・リカルドは4回のリタイアを強いられており、前戦シンガポールGPでは、予選で8番手タイムを記録するもルノーのMGU-Kのパワー超過によって失格という悪夢のような週末を過ごした。

    ダニエル・リカルドは2020年以降もルノーにとどまりたいと主張しているが、元レッドブルのドライバーであるマーク・ウェバーはリカルドはレッドブルに留まるべきだったと感じている。

    元レッドブルのドライバーであるウェバーは、2020年以降ルノーに留まりたいと主張する同胞は、ミルトンキーズチームにとどまるべきだと感じている。

    「彼はレッドブルにいた。レッドブルの方がパッケージは優れていたのだから、彼がそこに留まることを願っていた」とマーク・ウェバーは Fox Sports にコメント。

    「もちろん、金銭的な面もあったが、いずれにしろレッドブル契約金もそれほど遠くなかった」

    「彼は今、2年間のフェーズを後悔しているかもしれない。だが、彼は今、後悔から抜け出さなければなければならない」

    「若い人たちがやって来て、2年間で景色は本当に素早く変わる。『大丈夫、僕はクールだ。少し時間がある』と思っているうちに次がやってくる」

    「なんとか彼がそこから抜け出せることを願っている」

  • ダニエル・リカルド 「レッドブルとタイトルを獲れれば完璧だった」

    ダニエル・リカルド 「レッドブルとタイトルを獲れれば完璧だった」

    ダニエル・リカルドは、レッドブルでF1ワールドチャンピオンを獲得することが“完璧”なシナリオだったと語り、ルノーでタイトル獲得の夢を達成するためにそれほど長く待つことは望んでいないと警告した。

    今年、ダニエル・リカルドは長年共に戦ってきたレッドブルを離れてルノーに移籍。ルノーは2021年までに再びタイトル争いの候補になると信じている。

    しかし、トップ3チームとのギャップを縮めるという2019年のルノーは期待は実現されておらず、そればかりかエンジンカスタマーのマクラーレンとコンストラクターズ選手権4位の座をかけて戦っている。

    ダニエル・リカルドは、ルノーのF1プロジェクトに引き続きコミットしているが、2020年に進展がみられることを期待していると語る。

    2021年前にルノーを離れる可能性について質問されたダニエル・リカルドは「今年からさらに後退して、僕が期待している場所にいなければ、そのあとは・・・」と Channel 4 にコメント。

    「理想的には前進して、そうだね、残ることだ」

    「レッドブルに少し似ている。機能するようになるには5年で十分だと感じている。本当はレッドブルとタイトルを獲得したかった。僕をF1に連れてきたくれたのは彼らだし、彼らとタイトルを獲得できれば完璧だった」

    「今、この全体がルノーに移行した。理想的には2021年に再契約することだ。物事が進んでおり、リアルなチャンスがあるからだ。もし後退して、何らかの理由でポジティブに見えない場合は、その橋を渡ることになると思う」

    ダニエル・リカルドのより直接的な懸念は、2020年にルノーにフランス出身のエステバン・オコンが加入したことだ。レッドブルでは将来を期待されるマックス・フェルスタッペンが優先された」

    「彼の歴史についてはあまり知らないけど、彼とマックスがF1の前年にF3タイトルを争っていたのは確かだ。その戦いではオコンがマックスに勝ったと思う」

    「彼にマックスのスタンダードとクオリティがあれば、もちろん彼は遅くはないだろうし、非常に競争力のある強力なチームメイトになるだろう」

    ダニエル・リカルドとルノーとの契約は2020年までとなっている。

  • ルノーF1チーム、ヒュルケンベルグが9位入賞 / F1シンガポールGP

    ルノーF1チーム、ヒュルケンベルグが9位入賞 / F1シンガポールGP

    ルノーF1チームは、F1シンガポールGPの決勝レースで、ニコ・ヒュルケンベルグが9位、ダニエル・リカルドは13位でレースを終えた。

    シリル・アビテブール（マネジングディレクター）
    「今日は“こうなっていたかも”という感覚がある。週末を通して、予選でもレースでもまずまずのペースを示していたが、ニコの2ポイントだけというのは、彼が1周目のカルロスとの接触で後方まで下がっていたことを考慮しても、彼にとってもチームにとっても少なすぎる報酬だ」

    「レースは多くのインシデントによって損なわれ、我々はそこから利益を得ることができなかった。予選失格からのダニエルの復活はこのようなコースで注目に値するものだったが、接触によってまた一からやり直しとなってしまった。再びスターティングポジションがいかに重要かが示された。それでも、スパやモンツァとは大きく異なるトラックでこの競争力レベルを取り戻せたことは励みになった。マシンが良くなっているという兆候であり、まだ今シーズンを見限ってはいけないということだ」

    ニコ・ヒュルケンベルグ（9位）
    「今日求めていた結果ではなかったが、レースから得られるものがあって満足している。1周目に接触すると常に難しくなるけど、落ち着いて、粘りのレースでなんとか2ポイントを獲得することができた。1回目のセーフティカーはちょっとラッキーだったし、そのおかげでミディアムを履いてポジションを上げることが可能になった。毎年ここはいろいろなことが起きるし、常に有利な状態にいなければならない。ここはオーバーテイクがとても難しいけど、うまくオーバーテイクできたので満足している」

    ダニエル・リカルド （13位）
    「今日は長いレースだったが、このような形で終えることになり残念だ。スタートでは何台かオーバーテイクして楽しかったし、まずまずの位置にいた。そこで自信を得て、リズムに乗ることがでいた。僕たちはすべてのボックスにチェックを入れ、集団になっていたほぼ全員を抜くことができた。それがインシデントで全て振り出しに戻たし、パンクにとって僕たちのレースはほぼ終わった。今日の僕たちはもっと良い結果にふさわしかった」

  • ダニエル・リカルド 「予選失格は厳しすぎる。面目をつぶされた」

    ダニエル・リカルド 「予選失格は厳しすぎる。面目をつぶされた」

    ルノーF1チームのダニエル・リカルドは、F1シンガポールGPの予選失格は“厳しすぎる”とこぼした。

    F1シンガポールGPの予選で8番手タイムを記録していたダニエル・リカルドだが、Q1でルノーのMGU-Kが最大許容出力を超えたことが判明。予選失格となった。

    ルノーは、ダニエル・リカルドがパワー超過はわずか1マイクロ秒だった主張している。

    ダニエル・リカルドは最後尾グリッドからアグレッシブな戦いを見せたが、後半にアントニオ・ジョビナッツィとの接触によってタイヤがパンクし、予定外のピットストップを強いられて最終的に14位でフィニッシュした。

    ダニエル・リカルドは、ペナルティは厳しすぎたと感じていると語る。

    「不名誉だね。頭の中でそれを忘れよとしたけど、夜は眠れなかった。なぜあのペナルティはそんなに厳しいんだろうとね」とダニエル・リカルドはコメント。

    「それは1周で1回発生しただけだ。もし、すべてのラップに同じコーナーで発生していたなら、まったく文句はない」。

    「トラックの制限のようなものだし、コースオフして優位に立ったとしてタイムは抹消になる。僕たちはそこからゲインを得ていないのにセッション全体から抹消された」

    「面目をつぶされた。私は自分の意見を表明し、発言し続けていくつもりだ。彼らはコース上で僕たちにレースをさせるために素晴らしいことをしている。でも、コース上でペナルティを与える意味は何なのか。自分のコントロールできないことで大きなペナルティを与えられた」

    「僕はそれらに強い言葉を持っているけど、それは心にしまっておくよ」。私が感じていることはわかってもらえると思う。彼らは僕の週末を台無しにした」

    「12時間のフライトで帰るけど、僕はそれが少しも価値がないと感じている。明日、帰り道に彼らは私の座席の代金を払ってくれるかもしれない」

    「誰にも恨みはない。でも、ほんの少しの常識が勝ってほしいと思う」

  • ダニエル・リカルド、MGU-Kのパワー超過で予選失格

    ダニエル・リカルド、MGU-Kのパワー超過で予選失格

    ルノーF1チームのダニエル・リカルドは、F1シンガポールGPの予選Q1でMGU-Kのパワー制限を超えたことが判明し、失格処分となった。

    MGU-Kは、F1マシンのエネルギー回収システムの一部であり、ブレーキングで生成されたエネルギーを電力に変換し、それをドライブトレインに直接デプロイできる。MGU-Kの最大出力は約160bhpに相当する120kWに制限されている。

    ダニエル・リカルドは、予選を8番手で終えていた、セッション後にルノーの代表者がスチュワードに呼びされて、リカルドのマシンがMGU-Kのパワー制限を超過していたことが判明。予選資格処分が下された。スチュワードはリカルドにレーススタートの許可を与えたが、ピットレーンもしくはグリッド最後尾からのスタートになるかは確認されていない。

    「スチュワードの意見に疑いの余地はないが、競技者は2019年F1技術規則の第5.2.2条に従って、付録3で許可されているMGU-K最大電力制限を超えたことがヒアリングで確立された」とスチュワードの述べた。

    「この制限を規制する方法はよく知られており、チームに理解されている。マシンが限界を超えたという事実も、それがポリシングされる方法論も、チームによって異議を唱えられなかった…したがって、スチュワードは、3号車に予選の結果から失格と命じた」

    ルノーは、裁定を上訴する予定はないことを確認している。

    「ルノーF1チームは、Q1の最も遅いラップで縁石にヒットしたことによってMGU-Kがオーバーレブし、1マイクロ秒で測定されたアドバンテージを受けたとしてシンガポールGPの予選セションから失格させるというFIAスチュワードの決定を認める。したがって、決定上訴されない」