カテゴリー: ルノーF1チーム

ダニエル・リカルドは、ルノーの現在のF1マシン『R.S.19』はすでにポテンシャルの限界に達っしており、2020年F1マシン『R.S.20』はまったく新しい“空力哲学”を採用することになるだろうと語る。

ルノーの2019年シーズンの出だしはチームやドライバーの期待に応えることができなかった。信頼性問題によって序盤戦は損なわれ、シャシーとしてのR.S.19のパフォーマンスも乏しく、ミッドフィールドの上位争いに加わることができなかった。

しかし、前戦F1イタリアGPでは、ダニエル・リカルドが4番グリッドを獲得して5位入賞。チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグも6位でフィニッシュするなど、ルノーがワークス復帰して以来のベストリザルトを達成した。

だが、これらのパフォーマンスは、シャシー面のゲインというわけではなく、ヴィリー＝シャティヨンのエンジン部門によって達成された改善によるところが大きかった。

ダニエル・リカルドは、ルノーのエンジニアは、すでにR.S.19から最大限を引き出した可能性が高いと考えている。

「チームと話をすると、マシンのベース、根本的な部分、ベースの方向性に僕たちは制限されているように思う」とダニエル・リカルドは BBC にコメント。

「だから、僕たちは少し発展したはけど、到達してしまった。ピークだとは言いたくないけど、この哲学ではこれ以上発展することはできない」

そのため、ルノーが改善されたパワーユニットのレベルまでシャシーを向上させるには、2020年F1マシン『R.S.20』のデザインの方向性を変える必要がある。

「今のところ、来年を見ている限りでは、彼らはマシンの空力哲学全体を変えたいと思っているようだ」とダニエル・リカルドは語る。

「マシンのこの部分、たとえば中央部分に焦点を当てて、中央に同じくらいのダウンフォースを生成しようとするのではなく、フロントに焦点を合わせる必要がある。最初は難しいかもしれないけど、より全体像としては、それから僕たちが“ポイント”と呼んでいるより多くのダウンフォースを得ることができるはずだ」

ルノーのF1チーム代表を務めるシリル・アビテブールは、ベルギーとイタリアでの最近のパフォーマンスによってルノーのF1エンジンのゲインが明らかになったと語る。

ダニエル・リカルドとニコ・ヒュルケンベルグは、F1ベルギーGPの予選で6番手タイムと7番手タイムを記録していたが、エンジンペナルティによるグリッド降格もあり、ニコ・ヒュルケンベルグの8位が最高位だった。

モンツァは、フェラーリが優勢なパワーサーキットだったが、セバスチャン・ベッテルの自滅もあり、ダニエル・リカルドとニコ・ヒュルケンベルグは5位と6位でチェッカーを受け、ルノーはワークス復帰以降のベストリザルトを達成した。

レッドブルが、ルノーのF1エンジンを捨ててホンダに乗り換えた今年は、ルノーのF1エンジンに多くの精査が行われてきたたが、シリル・アビテブールは批評家たちに結果で答えられたと信じている。

「エンジン側で行われた仕事が非常に明確になったと言っても本当に過言ではないと思う」とシリル・アビテブールはコメント。

「我々はモントリオールでも競争力があったし、スパとモンツァではそれを明らに示すことができた」

「クルマの弱点はまだここにあります。だからこそ、大喜びはしない。シーズン中にまだ厳しい時期が来ることを知っているからね。しかし、強みの示されたのは明らかだ。イタリアでそれが実証された」

ルノーは、トップ3チームとの差を縮めることをシーズンの目標にして今年を開始したが、信頼性問題によって低迷。だが、今では4位のマクラーレンを上回ることができる位置までつけている。

「今年はでこぼこだった。何度かポイントを獲得してチャンピオンシップに貢献するそれなりの結果を得られた機会があったが、多くの理由で実現しなかった。我々自身が原因のときもあれば、外部的な要因のときもあった。イタリアでは結果を邪魔するものは何もなかった。ふさわしい結果だ」

ルノーのF1チーム代表シリル・アビテブールは、F1運営の“成熟度”が向上したことでチームは若いドライバーにも対応できるようになったと考えている。

今年、ルノーF1チームのドライバーは2人とも30代だが、来年はダニエル・リカルドのチームメイトとして22歳のエステバン・オコンと契約。また、シリル・アビテブールは今後数年以内にアカデミーのドライバーの1人をF1に乗せたいというルノーの熱意を強調した。

2019年にエステバン・オコンを見送ったことについて「昨年、ダニエルという熟練したドライバーを獲得する機会を与えられたとき、それが重要だったと思う」とシリル・アビテブールはコメント。

「一度ルノーがそれを手に入れた今、新鮮な血を入れるには適切な瞬間だと思うし、それはチーム全体で見られる傾向だと思う」

「我々はアカデミーで若いドライバーに投資している。2021年にはF1にそのアカデミーからドライバーを1人が起用できることを期待している」

「我々のラインナップで若いドライバーを迎え入れて準備できることはダイナミックなシフトだ。2年前にはできなかったことだが、チームの成熟度が増し、今ではそれを想像できるようになった」

「20代や22歳のドライバーを管理するのは、30代のドライバーを管理するのとは異なることであるため、管理できるかどうかを確認する良いテストにもなる」

シリル・アビテブールは、ルノーは2021年に次のレギュレーションサイクルが始まるときに突破口を開くことを目指しており、2020年はルノーの長期的な抱負の一環としてまた学習の年になる可能性が高いと警告した。

F1で上位争いをすることについてシリル・アビテブールは「それには時間がかかる。正直に言って、多くの人々が望むより、我々望むよりも多くの時間がかかる」とコメント。

「我々は、短期的に結果とパフォーマンスを発揮することを期待される世界にいるが、それらのチームは非常に確立され、十分な資金を持ち、非常にうまく組織されている。トップ3に入るのは非常に困難だ」

「しかし、それが明らかに我々がやろうとしていることであり、エステバンはその部分で我々を助けることができると信じている」

「2020年と2021年のバランスを取り続けていく。2021年には大きな変化があり、リソースをどのように分割するかを慎重に検討する必要がある。エステバンはそれを認識している。他の多くのチームと違いはないが、2020年に学習し、適切に連携する機会を与えていく。そうすれば、2021年に完全な攻撃モードに入ることができる」