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カテゴリー: ルノーF1チーム

  • FIA、異議申し立てを受けてルノーのF1マシンのパーツを押収

    FIA、異議申し立てを受けてルノーのF1マシンのパーツを押収

    FIA（国際自動車連盟）は、レーシング・ポイントF1チームによるルノーのF1マシンのブレーキバイアスシステムの違法性についての異議申し立てを受け、ルノーのF1マシンのパーツを押収し、調査を開始した。

    F1日本GPの決勝レース後、レーシングポイントは、ルノーの“プリセットラップディスタンスディペンデントブレーキバイアスアジャストメントシステム”が違法であるとの異議が申し立てを行い、両チームの代表者がスチュワードに召集された。

    スチュワードはこの異議申し立てを受け入れ、調査を進めるためにダニエル・リカルドとニコ・ヒュルケンベルグのマシンのECU（電子制御装置）とステアリングホイールを押収した。

    FIAは、この問題について「カーナンバー3と27に搭載されたプリセットラップディスタンスディペンデントブレーキバイアスアジャストメントシステムの違法性に関してレーシングポイントからルノーに対する異議申し立てを受け、スチュワードは両チームの代表者、FIA技術部門の代表者から聴取を行った」と声明で発表。

    「スチュワードはこの異議申し立てが国際スポーティングコード第13条に定められた要件をすべて満たしており、許容されるものと判断した。この点に関してはルノーのチーム代表者も合意がしている」

    「FIA技術部門の代表者は、詳細な分析を実施するためにカーナンバー3と27のFIA ECUとステアリングホイールを差し押さえ、押収するよう命られた。また、FIA技術部門の代表者は、ハードウエア、ソフトウエア及びそれに関連するデータの詳細分析を実施するよう指示され、完了次第、異議申し立てで説明されている潜在的な技術違反が確認された場合は、その評価を含めた報告書をスチュワードに提出する」

    「評価を実施するにあたり、FIA技術部門の代表者はスチュワードの元で外部の技術支援を受けることを許可されている。FIA技術部門の代表者は、この報告書の提出日が想定でき次第、今回の異議申し立てを評価するための次回の会議日程を調整できるようスチュワードの代表者に連絡する」

    ルノーF1チームも「チームの代表者が鈴鹿のレーススチュワードと会談したが、レーシング・ポイントF1チームによって用意された12ページに及ぶ関連書類が複雑であることから、後日に会議の場が設けられることになり、日程は後程決定される。ルノーとしての立場を弁護するため、この期間を使用して詳細な事例を準備していく」

    F1日本GPでは、ダニエル・リカルドが6位、ニコ・ヒュルケンベルグが10位に分類されたが、異議申し立ての結果が出るまでは暫定リザルト扱いとなっている。

  • ルノーF1チーム：2019年 F1日本GP 決勝レポート

    ルノーF1チーム：2019年 F1日本GP 決勝レポート

    ルノーF1チームは、2019年F1日本GPの決勝レースで、ダニエル・リカルドが6位、ニコ・ヒュルケンベルグが10位でレースを終えた。

    シリル・アビテブール（チーム代表）
    「土曜日の走行がなく、日曜日の朝早くからすべてを完璧にこなすことが求められる奇妙な週末だった。残念ながら、我々が経験したのは正反対で、予選では2台とも別々のトラブルを抱えた。後方のスターティンググリッドだったにもかかわらず、決して諦めず、集中し続けた」

    「両ドライバーとも久しぶりのクリーンなスタートを切り、序盤のラップを終えてからはノンストップのアクションでダニエルもニコもスタイリッシュなオーバーテイクを何度も披露する素晴らしい走りを見せてくれた。ニコはチームプレーも受け入れ、それがチームにとって最高の結果をもたらしたので、彼には本当に感謝している。2台揃ってポイントを獲得して鈴鹿を出発できことは、毎レースで入賞する実力がありながら、過去数戦にわたって様々なトラブルに見舞われたチームにとって素晴らしいご褒美だ」

    ダニエル・リカルド （6位）
    「チームは今日のこの結果にふさわしい。最近はポイントを獲得できないレースが続いていたので、少しフラストレーションを感じていたので、今日の7位（レース後、ルクレールのペナルティによって6位に昇格）は素晴らしい結果だ。予選ではマシンのリアに問題があって、スタッフが修理を行った。僕たちがかなり後方だったのはそれが理由だ。レースでは良いペースがあったし、かなりうまく順位を上げることができた。ミディアムタイヤでのスタートは僕たちに有利に働いたし、いくつか楽しいバトルをして順位を上げることができた。良い戦略を実施して、困難を切り抜けて、最後は僕たちにふさわしいかなりしっかりとした7位だった」

    ニコ・ヒュルケンベルグ （10位）
    「今日はダニエルと僕が二人ともポイントを獲得することができ、チームのためにとても嬉しく思っている。僕たちはずっと戦っていたし、本気でプッシュして、すべてをまとめることができたと思う。午前中の予選があまり良くなかったので素晴らしい挽回ができたと思う。個人的に素晴らしいスタートが切れたし、ターン1で数台を追い抜いて、そこからは良いトラックポジションでプッシュすることができた。それ以降は戦いだった。第2スティント全体でトラフィックにはまっていたし、終盤はみんなのタイヤが駄目になって、熱くてワクワクする戦いになった。本当に楽しかったし、今日の結果には満足している」

  • ダニエル・リカルド、6位に昇格 「チームにふさわしい結果」

    ダニエル・リカルド、6位に昇格 「チームにふさわしい結果」

    ルノーF1チームのダニエル・リカルドは、F1日本GPの決勝レースを7位でフィニッシュ。シャルル・ルクレールのペナルティによって6位という結果を手にした。

    「チームは今日のこの結果にふさわしい。最近はポイントを獲得できないレースが続いていたので、少しフラストレーションを感じていたので、今日の7位（レース後、ルクレールのペナルティによって6位に昇格）は素晴らしい結果だ」とダニエル・リカルドはコメント。

    「予選ではマシンのリアに問題があって、スタッフが修理を行った。僕たちがかなり後方だったのはそれが理由だ。レースでは良いペースがあったし、かなりうまく順位を上げることができた。ミディアムタイヤでのスタートは僕たちに有利に働いたし、いくつか楽しいバトルをして順位を上げることができた。良い戦略を実施して、困難を切り抜けて、最後は僕たちにふさわしいかなりしっかりとした7位だった」

  • ニコ・ヒュルケンベルグ 「チームのためにダブル入賞を達成できて嬉しい」

    ニコ・ヒュルケンベルグ 「チームのためにダブル入賞を達成できて嬉しい」

    ルノーF1チームのニコ・ヒュルケンベルグは、F1日本GPの決勝レースを10位でフィニッシュ。チームのダブル入賞を喜んだ。

    「今日はダニエルと僕が二人ともポイントを獲得することができ、チームのためにとても嬉しく思っている。僕たちはずっと戦っていたし、本気でプッシュして、すべてをまとめることができたと思う。午前中の予選があまり良くなかったので素晴らしい挽回ができたと思う」とニコ・ヒュルケンベルグはコメント。

    「個人的に素晴らしいスタートが切れたし、ターン1で数台を追い抜いて、そこからは良いトラックポジションでプッシュすることができた。それ以降は戦いだった。第2スティント全体でトラフィックにはまっていたし、終盤はみんなのタイヤが駄目になって、熱くてワクワクする戦いになった。本当に楽しかったし、今日の結果には満足している」

  • レーシング・ポイント、ルノーのF1マシンに異議申し立て / F1日本GP

    レーシング・ポイント、ルノーのF1マシンに異議申し立て / F1日本GP

    2019年のF1日本GPの決勝レース終了後、レーシング・ポイントF1チームは、ルノーF1チームの2台のマシンに車両規定違反があった可能性があるとして抗議を提出した。FIAはこれを受理し、調査を開始することを発表した。

    レーシング・ポイントが異議申し立ては、ルノーの”プリセットラップディスタンスディペンデントブレーキバイアスアジャストメントシステム（事前設定済みラップ距離従属型ブレーキバイアス調整システム）”に関連する問題。

    スチュワードはこれを受け、両チームの代表者を招集。13日中に結論は下されず、FIAの技術部門は、ルノーの2台のマシンの標準エレクトロニクスとステアリンホイールを押収。さらなる調査を進めることとなった。

    ルノーF1チームは、ニコ・ヒュルケンベルグが9位でフィニッシュしたが、チェッカーフラッグが52周目に振られたことで10位に後退。ダニエル・リカルドは7位でフィニッシュした後、シャルル・ルクレール（フェラーリ）に15秒のタイムペナルティが科されたことで6位に繰り上がっている。

  • ダニエル・リカルド、13億円を巡る訴訟を起こした元マネージャーと和解

    ダニエル・リカルド、13億円を巡る訴訟を起こした元マネージャーと和解

    ダニエル・リカルドは、未払いの委任料があるとして1200万ドル（約12億9000万円）の訴訟を起こしていた元マネージャーのグレン・ビービスと和解に達した。

    グレン・ビービスは、ダニエル・リカルドの報酬の20％とスーパーライセンス取得費などを含むいくつかの契約金を受け取る権利があると主張し、ロンドン高等法院に訴訟を起こしていた。

    だが、この件について両者は和解に達したことが発表された。

    「ダニエル・リカルドとグレン・ビービスは、グレンに支払われるべき金額について満足できる和解に至ったことをここに報告する。これにより、ロンドン高等法院での手続きは終了た。ダニエルとグレンはお互いに今後の幸運を祈り合っています」と声明がは発表された。

    グレン・ビービスは、2012年から今シーズンの開幕までダニエル・リカルドのマネジメントとコンサルティングを担当していた。だが、開幕戦のオーストラリアGPを前に、リカルドはCAAスポーとの新たなマネジメント契約を発表している。

    グレン・ビービスは、ダニエル・リカルドの代理人として2017年からルノーのシリル・アビテブールと交渉を開始しており、その結果として8月2日（木）のダニエル・リカルドのルノーとの契約に至ったと主張している。

    訴訟の中でグレン・ビービスは、ダニエル・リカルドから12月15日（土）にパートナーシップの終了を考えていることを伝えられたが、“長文の契約書作成を含めた交渉について対処すべき未解決の問題があった”ため、継続することで同意がなされたという。

    グレン・ビービス、ルノーとの長文の契約書をオーストラリアGPの1週間前にあたる3月7日（木）に完成させたと主張。そして、リカルドとの契約が終了したのは3月31日（日）だった。

    ダニエル・リカルドの弁護側は、グレン・ビービスがルノーとの契約完了まで継続することに同意したとしても、“いかなる段階においても委任料が発生するような権利や同意は与えられていなかった”と反論していた。

  • ルノーF1 「潜在的な新F1チームと連絡を取っている」

    ルノーF1 「潜在的な新F1チームと連絡を取っている」

    ルノーのF1チーム代表を務めるシリル・アビテブールは、ルノーは潜在的な新F1チームと連絡を取っていると語る。

    最近、“パンテーラ チーム アジアF1”、“カンポス・レーシングと関連するチーム”、“ロシアのSMPレーシングと関連するチーム”が2021年の新規F1参戦を目指していると報じられていたが、リバティ・メディアは「真剣な議論は行われていない」と述べていた。

    しかし、ルノーとの協議は行わているようだ。

    シルバーストンを拠点するパンテーラについて質問されたシリル・アビテブールは「パンテーラだけでなく、2021年のルールによってF1が正しい方向に進んでいると考えている人々がいる」とコメント。

    「そのなかの何人かは我々に連絡を取り、可能なパートナーシップについて議論を行った」

    ルノーは、マクラーレンに戦略的なパートナーシップを申し出たが断られ、マクラーレンは2021年からメルセデスのF1エンジンを搭載することを発表。シリル・アビテブールは“チャンスを逃した”と語っていた。

    その代わりにシリル・アビテブールは潜在的な新F1チームに注目している。

    「我々はこのタイプのプロジェクトについてオープンに議論している」とシリル・アビテブールはコメント。

    「出たり入ったりするようなチームに興味はないが、それが本当に強力なプロジェクトであれば、なぜそうしない？」

  • ルノーF1代表 「ハースはヒュルケンベルグの目標に合致しなかった」

    ルノーF1代表 「ハースはヒュルケンベルグの目標に合致しなかった」

    ルノーのF1チーム代表を務めるシリル・アビテブールは、ニコ・ヒュルケンベルグがハースF1チームへの移籍を決断しなかったのは、より多くのポテンシャルのあるチームで走ることを望んだからだと語る。

    ルノーは、ニコ・ヒュルケンベルグとの契約を更新せず、2020年からダニエル・リカルドのチームメイトとして昨年までフォース・インディアでF1を戦っていたエステバン・オコンをレースドライバーに起用する。

    ニコ・ヒュルケンベルグは、ハースF1チームへの移籍が濃厚だと考えられていた、予想を裏切ってハースはロマン・グロージャンの残留を発表。現時点でヒュルケンベルグの来季の計画は不透明なままとなっている。

    ニコ・ヒュルケンベルグは、ハース移籍が実現しなかった理由について明言を避けているが「様々なな要素があった。彼らの今年のパフォーマンスもそのひとつだった」と語っている。

    現在のニコ・ヒュルケンベルグのボスであるシリル・アビテブールは「ニコのキャリアがどのよな段階にあるかに目を向ける必要がある」と Championat にコメント。

    「彼はただF1にいるためだけにF1で走ることを望むような人間ではない。彼にとってF1は野心であり、旅なんだ。ただそこにいればいいというわけではない。彼にとっては達成すべき目標が重要だ。我々のチームが抱いているような目標がね」

    「ニコはプロフェッショナルだし、ハースではそういった目標を達成できそうにないということを理解できるだけの経験も持ち合わせている」

    「ハースのことをけなそうと思っているわけではない。だが、彼が自分の望むような結果をあそこで達成することができないのは明白だ」

    「私は、ニコは模範になり得ると思っている。彼は野心に欠けた人物ではない」

  • ダニエル・リカルド 「鈴鹿のラップはまるでジェットコースター」

    ダニエル・リカルド 「鈴鹿のラップはまるでジェットコースター」

    ルノーF1チームのダニエル・リカルドが、鈴鹿サーキットで開催されるF1日本GPへの意気込みを語った。

    日本のような場所は他にはない。文化全体がとにかくクールでユニークだし、とても興味深い経験だ。食べ物も素晴らしいし、人々はクレイジーだ。いい意味でね。トラックはファンで満員になるけど、忠実で敬意があって、素敵なギフトや写真を持ってきてくれる。それを見るのが楽しんだ！」とダニエル・リカルドはコメント。

    「鈴鹿にはいくつかオールドスクールな特性がある。それが本当に楽しい。速いし、流れがあるけど、かなり生々しいし、パンピーだ。鈴鹿のコーナーのコンビネーションが好きだ。すべてを兼ね備えた世界最高のサーキットのひとつだし、僕たちはそれを愛している。セクター1は上り坂で、左、右、左と少し蛇行している。セクター2はもう少しテクニカルで、そのあとの130Rを特徴とした最終セクターはビッグで勇敢だ。前後、上下とまるでジェットコースターのようなラップだ。その感覚が好きなんだ」

    「過去2戦でポイントを獲得できなかったのは期待外れだったし、僕たちに見合った結果ではなかったと思う。僕たちには速さがあったし、もっと多くのポイントを獲るべきだった。それについてあまり深く考えるようなことはしないし、僕たちにできるのは日本に集中して、そこで確実に良い仕事をすることだけだ。4位のためにレースで結果を出していくことが重要だ。難しいことはわかっているけど、僕たちは諦めない」

  • ニコ・ヒュルケンベルグ 「日本では大量ポイントを目指さなければならない」

    ニコ・ヒュルケンベルグ 「日本では大量ポイントを目指さなければならない」

    ルノーF1チームのニコ・ヒュルケンベルグが、鈴鹿サーキットで開催されるF1日本GPへの意気込みを語った。

    「日本はユニークなグランプリだし、シーズンで楽しみにしていたレースのひとつだ。すべてが特別だ。最高のトラックのひとつだし、ファンはとても情熱的だ。シーズンで最も熱狂的だし、とにかくスペシャルな週末だ。雨でも晴れていても、昼でも夜でもファンはサポートしてくれるし、本当に素晴らしい経験だ」とニコ・ヒュルケンベルグはコメント。

    「鈴鹿はいつもレースを楽しんできたサーキットだ。多くのチャレンジをもたらすので、ほとんどのドライバーが鈴鹿を愛している。今のF1マシンでドライブするのは信じられない感覚だ。セクター毎に流れがあって、勾配が変化するし、デグナー、スプーン、130Rのような素晴らしいコーナーがある。方向展開を繰り返すので身体的にもかなり厳しい。完全にうまく走らなければならない真のドライバーズラップだ」

    「もちろん、シンガポールとロシアではポイントを逃しているし、競争力のあるペースと予選ポジションを考えれば、フラストレーションを感じた。僕たちはまだ4位を争っている。レース毎に集中しなければならないし、週末からすべてを引き出していく必要がある。特に日曜日をクリーンに過ごさなければならない。でも、様々な要因が絡んでいる。僕の側、チームの側、それにチームでは制御できないものなどね。日本では大量ポイントを目指さなければならない」