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カテゴリー: ルノーF1チーム

ルノー：Fダクトに手応え（F1ベルギーGP初日）

ルノーは、F1ベルギーGP初日のフリー走行で、ロバート・クビサが4番手、ヴィタリー・ペトロフが11番手だった。

ロバート・クビサ（4番手）
「僕たちにとってはかなり良い金曜日だった。最初のプラクティスのコンディションはかなり酷かったけど、僕たちのメインの目標は、Fダクトシステムが僕たちのマシンでどのように機能するかをチェックすることだった」

「エンジニアと僕自身がシステムの経験を積むことに集中したし、全てをきちんと働かせることができた。ウェットでの走行にもかかわらずね。2回目のセッションは全種類のタイヤで走行した。エクストリーム、インターミディエイト、そして両方のスリックでね。クルマは全てのコンディションでそれなりだったけど、明日はバランスをさらに改善できると思う」

ヴィタリー・ペトロフ（11番手）
「今日の一番の目標は、Fダクトがどのように働くかを知ることだったし、かなり良かったと思う。システムが作動しているときはストレートで良い違いが感じられたし、いくつかのコーナーでは片手で運転してさえいた。コックピットでドライバーがやることは少し多くなったけど、扱いが難しいわけではない。午後はセットアップ作業を始めたけど、コンディションがずっと変化していた。明日は予選に向けてクルマを快適にできるように、もっと進歩できることを期待している」

関連：
・F1ベルギーGP フリー走行2回目：フェルナンド・アロンソがトップタイム
・F1ベルギーGP フリー走行1回目：フェルナンド・アロンソがトップタイム

2010年8月28日
ロータス、2011年はルノーのギアボックスを使用？

ロータスは、2011年にルノーのエンジンだけでなく、ギアボックスの供給も受けることになりそうだ。

またヘイキ・コバライネンに近い人物によると、2011年にロータスは今年使ったXtracの標準ハイドロリックではなく、独自のシステムを設計していると Turun Sanomat は報じている。

ロータスとルノーのF1での提携は、ルノーとロータスの市販車部門であるロータス・カーズとの大きな契約の一部である可能性もあるという。現在、ロータスの市販車はトヨタのエンジンを搭載している。

「来年のマシンは順調に進んでいる」とロータスのテクニカルディレクターを務めるマイク・ガスコインはコメント。

「現在、主な焦点は2011年に向いている。我々が大きな前進をするためにね」

2010年8月27日
ルノー、EFGインターナショナルとのパートナーシップを発表

ルノーは、EFGインターナショナルと2010年の残りのレースにおけるパートナーシップを発表した。

EFGインターナショナルはプライベート・バンキング業務に特化したサービスを提供するEFG銀行のホールディング会社。

今回の契約により、EFD銀行のロゴが今週末スパ・フランコルシャンで開催されるF1ベルギーGPからR30のサイドポットに掲載される。

ジェラルド・ロペス（ルノーF1チーム代表）
「残りのシーズンでルノーF1チームのパートナーネットワークにEFGインターナションナルが加わってくれることを嬉しく思う。EFGは、おそらく歴史的なモータースポーツをリードする銀行であり、評価されるプレミアムブランドだ」

キース･ガップ（EFGインターナショナル、マーケティング＆コマーシャル部門責任者）
「我々は歴史的なモーターレースに強い関心をもっており、ル・マンクラシックなどイベントを支援してきた。F1の最先端と興奮とともに、2010年シーズンの残りレースでそれを支援できることに興奮している。ルノーF1チームは、私たちのような国際的な企業にとって、魅力的で多次元のチャンスとなる」

2010年8月27日
ルノー、スノラス銀行とスポンサー契約

ルノーは、リトアニアのリテールバンクであるスノラス銀行とスポンサー契約を結んだことを発表した。

スノラスのロゴは、今週末のベルギーGPからルノーR30のサイドポッドに掲載される。

ジェラルド･ロペス（ルノーF1チーム代表）
「スノラス銀行がルノーF1チームのスポンサーに加わってくれたのはたいへん喜ばしいことだ。SNORAS銀行との新しいビジネスの勝利は、東ヨーロッパにおける我々の重要な商業努力に加え、SNORASの世界的な知名度を広めてくれるものになるだろう」

ライモンダス･バラナウスカス（スノラス銀行頭取）
「ルノーF1チームと相互に有益となるパートナーシップを結ぶことができ嬉しく思っている。イノベーション、率先的なアプローチの組み合わせは、スノラス銀行とグループ企業にとってのコアバリューである。F1は、人間の能力と最新テクノロジーが結びついており、当行の哲学に完璧に合致する。ルノーF1チームはすでにトップ5入りしているF1チームだが、彼らがそのポジションを強め続けてくれると期待している」

2010年8月27日
ロマン・グロージャン、F1ベルギーGPでルノーのリザーブドライバーを担当

ロマン・グロージャンは、今週末のF1ベルギーGPでルノーのリザーブドライバーを担当することになった。

ロマン・グロージャンは、負傷したホーピン・タンの代役としてベルギーでDAMSからGP2に参戦する。

ルノーは、ホーピン・タンが2週間後のモンツァで復帰するかもしれないし、ルノーF1チームの正リザーブドライバーを交代することはないとしている。

しかし、スペインの Marca は、2009年後半にルノーで7レースを戦ったロマン・グロージャンが、F1リザーブドライバーになると報じている。

2010年8月25日
ロバート・クビサ：F1ベルギーGPプレビュー

ロバート・クビサが、F1ベルギーGPへの意気込みを語った。

スパはF1シーズンでも独特なサーキットです。どのような挑戦がありますか？
スパは、僕たちが走る他のどのサーキットともかなり異なっている。カナダと似たようなローダウンフォース・レベルを使うけど、このサーキットには多くの高速コーナーがある。それによって良いトップスピードを得るにはダウンフォースレベルのバランスをとるのがトリッキーになるし、ラップの始めと終わりに長い間フルスロットルで過ごす2つのとても長いセクションがあるのでトップスピードが必要になる。

しばしばサプライズがあるサーキットだし、一年で速くなかったクルマが突然スパで良くなることがある。チームとしては、今週末初めてFダクトを走らせるし、可能な限りこのシステムから最大限のパフォーマンスを引き出すためにたくさんのプラクティス時間を過ごせるようにすぐに働いてくれることを期待している。

Fダクトは今回のレースへのアプローチを変えますか？
Fダクトは、リアウイングをストールさせて、さらに良いトップスピートを発生させることができるので、クルマが通常よりも高いダウンフォースを使うためにFダクトを走らせている傾向になるのをみてきた。チームはかなり多くのダウンフォースを走らせるても良いトップスピードを達成できるので、それがスパのアプローチを変えると思う。みんながドライブするのが好きなサーキットだけど、やはりクルマのパフォーマンスがとても重要なトラックだ。

ドライバーはスパの何がそれほどまで楽しいのですか？
確かにドライバー全員が楽しむサーキットだし、僕たち全員がドライブするのを楽しみにしている。他のサーキットとは少し違う。ローダウンフォースレベルと高速コーナーが組み合わせがあって、出口から次のエントリーへと流れるコーナーの組み合わせがたくさんあるし、サーキットはかなり広いので、異なるラインを選ぶことができる。

ハンガリーではタフな午後を過ごしましたね。シーズンの最終パートへはどのようなアプローチをしますか？
このような長い休みを終えて、前回のレースについては考えていないし、これからについてをもっと考えている。ヨーロッパでは2つのレースだけだし、アジア、南アメリカ、中東への長い移動が続くのでタフなシーズン終盤になるだろう。シルバーストンやブタペストはノーポイントだったし、ここ3レースでは少し運がないので、定期的にポイントを獲得して、良いポジションを争っていたシーズン序盤のレースに戻りたい。僕自身とチーム全体の目標は、それらのレースでトップチームとのギャップを縮めることだ。

2010年8月25日
ヴィタリー・ペトロフ：F1ベルギーGPプレビュー

ヴィタリー・ペトロフが、F1ベルギーGPへの意気込みを語った。

ヴィタリー、F1での最高結果である5位でフィニッシュしたブタペストを振り返りましょう。パフォーマンスには非常に満足できたに違いありません・・・
とても満足な週末だった。僕たちのクルマはこのようなトラックでうまく働くので速いだろうと思っていた。クルマは運転しやすかったし、エンジニアと良いバランスを見つけることができて、クルマから最大限を引き出せた。全てがまとまった週末だった。僕たちは段階的によくなった。そして僕はミスを犯さなかった。あのようなレースのあとに夏休みに入れて嬉しかったよ。

この3週間は何をしていましたか？
リラックスするために何日か休みをとって、家族や友達と会った。いくつかスポーツもしたよ。水上スキー、ジェットスキー、フットボールなどを楽しむためにね。休みをとってリフレッシュできたのは良かったけど、いつでもクルマに戻れる準備はできているよ。あといくつかのことを分析するために今年のレースのビデオを見ることに時間を費やした。何を学ぶことができたか、改善できる場所はどこかを理解するためにね。

スパは常にドライバーのお気に入りです。トラックについてどう思いますか？
GP2の経験からかなり良く知っているサーキットだし、戻ることを嬉しく思っている。セットアップに関しては、高速コーナーが多いので優れた空力バランスが本当に重要になるし、コーナーでの優れたスタビリティが必要だ。スパは完全に特性が異なるサーキットだけど、今週末はブタペストのような競争力を発揮できるようにFダクトがうまく働いてくれることを願っている。

週末をどのように予想しますか？
どんなことも可能だと思う。僕自身、クルマ、チームの全てがうまくまとまれば、良い結果が得られるだろう。でも、フリープラクティスでFダクトがどのように働いて、高速コーナーでクルマがどのような挙動をみせるか様子をみなければならない。僕たちのクルマは高速コーナーですでにかなり安定感があるけど、レッドブルやフェラーリに匹敵するのは難しい。なので、予想するのは難しいけど、全力を尽くすつもりだ。

2010年8月25日
ルノー、予定通りベルギーGPでFダクトを導入

ルノーは、ベルギーGPで予定通りFダクトを導入することに正式にゴーサインを出した。

ここ数カ月はブロウン・ディフューザーに取り組んでいたルノーだが、ロングストレートでFダクトがアドバンテージとなるスパとモンツァの高速サーキットに向けてFダクトの準備を整えていた。

現在、ルノーの作業は義務的な2週間のファクトリー閉鎖によって月曜日まで中断されているが、チームはすでにベルギーでの導入を決定するために風洞で十分にポジティブなFダクトのフィードバックを確認しているという。

ルノーは、ベルギーGPの金曜フリー走行でFダクトをテストするのではなく、即実戦で活用するしているが、金曜日の走行によるデータから望んでいたよう前進が見られない場合は、計画が変更される可能性もある。

ロバート・クビサは、前戦ハンガリーGPでFダクトの重要性について疑いはないと述べていた。

2010年で最も重要な技術革新はどれかと問われたクビサは「きとんと働くなら、Fダクトだね。長いストレートでは多くのアドバンテージがある」とコメント。

Fダクトは、単純にトップスピードでアドバンテージを得るために使うだけでなく、コーナーでより多くのダウンフォースを得ることにも使うことができる。

2010年8月19日
ルノー、F1風洞をアップグレード

ルノーは、F1風洞のスケールサイズの拡大に取り掛かっている。

現在ルノーの風洞およびローリングロードは50%スケールで稼動しているが、レギュレーションでは最大で60%スケールでのテストまで認められている。

「シーズンオフの間に60%レベルの風洞を得る予定だ」とルノーのチーム代表エリック・ブーリエは Auto Plus に述べた。

ルノーは、2010年のコンストラクターズ選手権で5位につけている。

2010年8月13日
ロータス、まもなくルノーとのエンジン契約を発表か

ロータスは、8月の夏休み中にルノーと2011年のエンジン契約を発表するという。

現在、ロータスはコスワースのエンジンを搭載しているが、Italia Racingは、ロータスが2週間以内にエンジン変更を発表すると報じている。

しかし、1週間前にルノーのエンジン・テクニカル・ディレクター、ロブ・ホワイトは、2011年の計画に関する発表は急いでいないと述べている。

「将来、さらなるチームに供給する能力がある。それはルノーにとってもF1全体にとってよいことであれば、喜んで供給する」とロブ・ホワイトは語った。

「メディアには様々な憶測が広がり、いろいろなチームの名前が挙がっているが、発表は差し迫っていない」

オリジナルのチームロータスは、1983年から1986年までルノーエンジンを搭載していた。

2010年8月6日