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カテゴリー: ルノーF1チーム

  • ルノー：ロバート・クビサが8位入賞 （F1イタリアGP）

    ルノー：ロバート・クビサが8位入賞 （F1イタリアGP）

    ルノーは、F1イタリアGPの決勝レースでロバート・クビサが8位、ヴィタリー・ペトロフが13位だった。

    ロバート・クビサ （8位）
    「良いスタートができて、オフラインでヒュルケンベルグを抜いて、そのあと最初のシケインで2台のレッドブルを抜くことができた。ハミルトンがコースオフして、最初のラップの終わりには5番手を走行していた。その時点から前のロズベルグと後ろのヒュルケンベルグとのギャップを管理していた」

    「ピットストップが重要になるとわかっていたし、周りのクルマより早めにピットストップすることに決めた。アウトラップで少なくとも1秒は速かったので、正しい判断だったと思うけど、残念ながらピットストップが遅れて、数秒失ってしまった。それでヒュルケンベルグと並んでピットを出ることをになって、ブレーキングでホイール・トゥ・ホイールになった。彼はシケインでディフェンシブなラインをとっていたので、ウェバーもターン3で僕に迫ってきて、2つポジションを失ってしまった。残念だけど、週末は僕たちのペースだった。シンガポールでもっと良いパフォーマンスを発揮できることを楽しみにしている」

    ヴィタリー・ペトロフ （13位）
    「厳しいレースになるとわかっていた。1周目で5つポジションを上げられたけど、ポイントに近づくには十分ではなかった。ローダウンフォースによって他のクルマのスリップストリームにつくのはトリッキーなので、ここはオーバーテイクがとても難しい。今日の午後に期待できた最大限のことができたと思うけど、ここでのF1は初めてだったし、今週末は学習曲線の一部だった。来年ここに来るときは何も学ぶ必要がないことを期待している。最高のパフォーマンスレベルを示せるだろう」

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    F1イタリアGP：フェルナンド・アロンソが優勝！

  • ヴィタリー・ペトロフに5グリッド降格ペナルティ （F1イタリアGP）

    ヴィタリー・ペトロフに5グリッド降格ペナルティ （F1イタリアGP）

    ヴィタリー・ペトロフは、イタリアGP予選Q1でティモ・グロックを妨害したとして、5グリッド降格ペナルティを科せられた。

    ヴィタリー・ペトロフは、ピットからトラックに合流する際、アタックラップを行っていたティモ・グロックを妨害。最初のシケインでヴィタリーが低速で走行していたため、グロックは減速せざるを得なかった。

    これにより、予選を15番手で終えたヴィタリー・ペトロフは、明日の決勝レースを20グリッドからスタートする予定。

    これにより、予選を15番手で終えたヴィタリー・ペトロフは、明日の決勝レースを20グリッドからスタートすることになる。

    ヴィタリー・ペトロフは「彼には謝るしかない。ピットから出たとき、彼が後ろから来ているのは見えなかったし、ブルーフラッグもまったく見えなかった」とコメント。

    「グリッドペナルティによってレースはより難しくなるけど、スパでもわかったように、明日は明日の風が吹くし、まだ多くのことが起こる可能性がある」

    関連：
    F1イタリアGP 予選：フェルナンド・アロンソがポールポジション

  • ルノー：ロバート・クビサは9番手 （F1イタリアGP予選）

    ルノー：ロバート・クビサは9番手 （F1イタリアGP予選）

    ルノーは、F1イタリアGP予選でロバート・クビサが9番手、ヴィタリー・ペトロフが15番手だった。

    ロバート・クビサ （9番手）
    「今日は、通常の予選セッションでは7番手が望める最高のグリッドだとわかっていたけど、メルセデスとウィリアムズとのバトルは非常にタイトだった。Q2ではいいタイムが出せたし、1回の走行だけで通過できたので、最終セッションに向けてオプションタイヤをセーブすることができた」

    「最初の走行でピットに入ると決断したときにベストタイムを2秒縮められていたので、最後の走行では2タイムドラップをしていたらもっと改善したかもしれない。でも、残念ながらタイムを繰り返すことができなかった。そして7番手から100分の2秒で終えた。僕たちの周りのクルマはトップスピードでとても競争力があるので理想的ではないけど、誰によっても長い午後になることはわかっているでの、どんなチャンスでも最大限に活用できることを期待している」

    ヴィタリー・ペトロフ （15番手）
    「トップ10周辺のマシン間のギャップがとても小さくて、タフな予選セッションだった。僕たちのマシンは前回のレースほど競争力がないし、僕は正しいリズムの見つけ方、今回の低いダウンフォースでタイヤから最大限を引き出す方法を学んでいるところだ。ティモとの件に関して、彼を妨げてしまったのであれば、謝ることしかできない。彼が後ろから来ているのは見えなかったし、ピットから出たときブルーフラッグもまったく見えなかった。グリッドペナルティによってレースはより難しくなるけど、スパでもわかったように、明日は明日の風が吹くし、まだ多くのことが起こるかもしれない」

    関連：
    F1イタリアGP 予選：フェルナンド・アロンソがポールポジション

  • ルノー：F1イタリアGP初日

    ルノー：F1イタリアGP初日

    ルノーは、F1イタリアGP初日のフリー走行でロバート・クビサが8番手、ヴィタリー・ペトロフが13番手だった。

    ロバート・クビサ （8番手）
    「モンツァは、走らせる空力レベル、そしてドライバーのフィーリングにとって独特ななサーキットだ。ローダウンフォースのクルアに慣れなければならない。Fダクトによって、よりウイングをつけて走れるので過去ほど極端な変化はないけどね。それでもブレーキングポイントを習得するのは難しいし、正しく縁石を使うのも難しいね。特に以前ほど縁石を飛び越えられないように変更されたからね。全体的に僕たちはいつものポジションにいると思うけど、改善できるエリアを調べるために今夜データを分析する必要がある」

    ヴィタリー・ペトロフ （13番手）
    「今日はOKだったけど、モンツァで使う低いダウンフォースレベルに慣れるための学習日だったし、マシンをドライブするのはかなり興味深かった。マシンがかなり動いていると感じるので、正確にドライブしなければならないし、小さなミスもできない。残念ながらブレーキにトラブルがあって2回目のセッションの後半部分を失ってしまったけど、全体的にマシンはうまく働いていた。ここはギャップがとても小さいのでトップ10に入るにはコンマ数秒を見つける必要があるけど、一晩でうまく改善できると確信している」

    関連：
    ・F1イタリアGP フリー走行2回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム
    ・F1イタリアGP フリー走行1回目：ジェンソン・バトンがトップタイム

  • ロータス、ルノーとの契約はコスワース次第？

    ロータス、ルノーとの契約はコスワース次第？

    ロータスは、2011年からのルノーとのエンジン契約を締結間近だが、契約はコスワースとの3年契約を終えられるかどうかにかかっているようだ。

    AUTOSPORT は、ロータスが2011年にレッドブルと同じルノーのカスタマーエンジン供給を確保することに原則的に合意していると報道。

    当初ロータスは、来年に向けて新しいギアボックスとトランスミッションを探していたとされている。ロータスは今シーズンXtracのシステムを使用しているが、信頼性に悩まされている。

    ルノーもギアボックスとトランスミッションの供給に満足だったが、エンジン供給契約をプシュする背景には、エンジンもパッケージに一部として販売したいとの思いがあったようだ。

    ロータスとルノーは1986年以来となる提携にサインする準備は整っているが、ロータスはコスワースとの契約問題を解決する必要があるという。

    ロータスは、今年F1参入する際に契約の一部としてコスワースとの3年契約を結んでいる。だが、契約には破棄条項が盛り込まれておらず、コスワースが契約を解消する気がない限りロータスはエンジンを変更することはできないとみられている。

    コスワースとの契約解消する財政的な和解がなされるのか、もしくはロータスがルノーへの変更を遅らせるかどうかは今のところ明らかになっていない。

    状況についてロータス、コスワースともに詳しく語っておらず、両者とも関係を終わらせる予定はないとしている。

  • ヴィタリー・ペトロフ：F1イタリアGPプレビュー

    ヴィタリー・ペトロフ：F1イタリアGPプレビュー

    ヴィタリー・ペトロフが、F1イタリアGPへの意気込みを語った。

    ヴィタリー、スパではうまくポイントを獲得しましたが、週末からもっと多くを得られたと感じていますか？
    そうだね、ポイントを獲れたのは良かったけど、もっとうまくやれたかもしれない。予選でミスをしたせいで23番グリッドからのスタートだったけど、うまくリカバリーして良いレースができた。でも、僕たちにはもっと高い位置でフィニッシュする能力があることはわかっている。ポイント圏内でフィニッシュできたのは良かったけど、6位も可能だったかもしれない。

    レースではいくつか良いバトルをしていましたね。特にロズベルグと。楽しかったですか？
    経験豊富なF1ドライバーであるロズベルグやメルセデスといった強いドライバーとフィールドでバトルをするのはいつもいい気分だ。僕たちのクルマは直線でとても速かったので、スーティルのスリップストリームにうまく入るのを待っていたし、そのあとレ・コンブの前でロズベルを追い抜くことができた。アウトサイドだったので、ちょっとリスキーだったし、本当にギリギリだったけど、彼をオーバーテイクできて気分は良かったね。

    スパでクルマは前進しましたね。ドイライブしていてどうでしたか？
    クルマは運転するのが楽しかったし、Fダクトのおかげでストレートで速さがあった。より多くのダウンフォースを使うことができたので、間違いなく大きな改善だったね。

    Fダクトでどのようにレースを見い出しましたか？　簡単に適応できましたか？
    まずチェックをして、使い方を練習するために金曜日のプラクティスでずっと使っていた。そのあとは全てがうまくいった。オールージュでも特に問題なくFダクトを使うことができた。片手だけで運転するのは少しチャレンジングだったけどね。

    シーズンの最後の6レースはどのようにアプローチしますか？
    モンツァは別として、シーズン後半のサーキットは行ったことがない場所なので学ぶ必要がある。ビデオやマップ、サーキットのデータを見たりして研究するつもりだ。

    モンツァにはGP2の特別な思い出はありましたか？　チャレンジは楽しいですか？
    モンツァでは去年GP2でポールポジションを獲得した。レースの大半をリードしていたけど、前で事故があってスローダウンしなければならず、リードを失って2位でフィニッシュした。それでも、良い思い出のままだ。でも、今はF1にいつし、再び学習して、ドライビングスタイルを適応させる必要がある。モンツァはパラボリカやレスモスのような有名なコーナーがある素晴らしいトラックだ。コンマ1秒失えば5番手かそれ以上を失うことになるのでミスをしないことが重要だ。面白いレースになると思うし、楽しみにしている。

    今週末の目標はなんですか？
    目標は再びトップ10に入ることだ。

  • ロバート・クビサ：F1イタリアGPプレビュー

    ロバート・クビサ：F1イタリアGPプレビュー

    ロバート・クビサが、F1イタリアGPへの意気込みを語った。

    ロバート、モンツァはあなたにとって重要な週末ですね。ホームレースだと考えていますか？
    ある意味そうだね。僕の故郷はポーランドだけど、カートやフォーミュラ・ルノー、そしてF3では常にイタリアのチームでレースをしていたし、モンツァの近くに住んでいたので、この地域全体に良い思い出がある。F1キャリアでも、2006年に初めて表彰台フィニッシュした場所なので、確かに特別なサーキットだし、特別な週末だね。

    サーキットの特性はドライバーにとっていかがですか？
    アスカリやパラボリカのような高速セクションが多いし、それに加えて低速シケインがあるので、それら全てのセクターでマシンがうまくパフォーマンスするようにバランスをとるのは難しい。カレンダーで最速のサーキットなので、非常にローダウンフォースでロードラッグの構成を使う。以前ならレース前の週末にモンツァでテストをしていたので、通常よりもあうっと軽いマシンのフィーリングに慣れることができた。今はテストがないので、ちょっとトリッキーな週末になっている。その他ではシケイン入口でのブレーキングスタビリティと出口でのトラクションのために優れたメカニカルグリップが重要なファクターだ。

    ドライブするのは楽しいサーキットですか？
    そう思うよ。フィーリングがとても独特だからね。完全に違うクルマに乗っているようなんだ。週末のスタートではリアエンドがとても不安定だと思うけど、それはいつものことだし、他のサーキットで慣れているようなグリップやスタビリティは見い出せない。ドライバーにとっては大きなチャレンジだし、非常に高速でブレーキングポイントにアプローチして、かなり正確でなければならないようなヘビーブレーキングが多いので楽しいよ。それらをまとめてコーナーのエイペックスを捕えるのは簡単なことではない。

    スパでの力強い表彰台フィニッシュのあと、今週末にはどのような予想をしていますか？
    簡単には言えないし、クルマのパフォーマンスを判断するとても面白い週末になると思う。スパはFダクトがどれくらい強力であるかの良い例になったし、Fダクトを装着したらすぐに競争力があって上位に近づいた。モンァはドラッグの少ないクルマを走らせるのでパワフルさは少ないだろうけど、まだアドバンテージはあると思うので、どのチームがそれを使うか、僕たちにも同じようにできるかを確認する必要がある。サーキットは時々サプライズをもたらすことがあるので、予測に関しては用心したままでいないね。でも、スパのようにクルマの感覚が良ければ、モンツァで競争力がないという理由はないよ。

  • ロバート・クビサ、イタリアでラリーに出場

    ロバート・クビサ、イタリアでラリーに出場

    ロバート・クビサは、週末にイタリアでラリー・デル・フリウーリに出場した。

    ポーランドの報道では、ルノー・クリオ S1600をドライブしたクビサは、いくつかのステージで優勝するなど良いパフォーマンスを示したという。

    よりパワフルなクルマを相手にクビサは優勝から7分遅れの総合13位でフィニッシュ。

    前所属チームのBMWとは異なり、ルノーではラリー出場が許されている「ここには楽しむためにきた」とクビサはコメント。

    「本当の仕事はF1なので、あまりリスクを冒さずに慎重に気をつけなければならなかった。でも、ラリーに適応するという挑戦は好きだね」

  • ジェラルド・ロペス（ルノー） 「F1のコストは予想以上」

    ジェラルド・ロペス（ルノー） 「F1のコストは予想以上」

    ルノーF1チームのオーナーであるジェラルド・ロペスは、F1のコストは予想以上だと語る。

    ルクセンベルグの投資会社ジェニイ・キャピタルを率いるジェラルド・ロペスは、昨年ルノーからF1チームの株式の大部分を買収した。

    ルノーは、新しいチーム体制のもと予想以上のパフォーマンスをみせているが、最近ルノーF1チームがバーニー・エクレストンに対して商業収益の前払いを求めていたことが明らかになっている。

    「商業的な面でいえば、物事はうまくいっている」とジェラルド・ロペスは Autosprint にコメント。

    「計画に沿っている。だが、予想以上にコストがかかっている。F1は考えていたよりもずっとコストがかかる」

    「クルマに望んでいたようなスピードがないことはわかっていたことであり、競争力をつけるためにリソースを注ぎ込まなければならなかった」

    「予想よりも開発が多く、追加でコストがかかった」

    「それでも、2011年に関しては多くの熱意をもって前を見据えている」

  • ルノーF1、チーム株式などの噂を否定

    ルノーF1、チーム株式などの噂を否定

    ルノーF1チームは、自動車会社であるルノーがF1チーム株の買い戻しを検討しているとの報道を否定した。

    自動車販売の低迷、景気の失速、クラッシュゲート・スキャンダルのダメージにより、ルノーは昨年F1チームの株式の85%のルクセンブルクの投資会社ジェニイ・キャピタルに売却したとされている。

    そのような中、Turun Sanomat は、ルノーは、財政状況が大きく改善したことでF1への復帰に大きな興味を抱いていると報じた。

    ルノーF1チームは、チームの公式Twitterで「ウェブ上で想像力豊かな話がでまわって、噂が大きくなっている」とこの報道を否定。

    「確認のために言っておくと、ルノーはジェニイとのパートナーシップに非常に満足しており、見通しは非常に明るく、良い関係を築いている。変更する計画はない」

    また、来年ロバート・クビサとフェラーリのフェリペ・マッサがトレードされるという噂も否定した。

    「ロバートとフェリペが並んで立っているところを見た人はいるか？　彼らがシートを交換したとしても、お互いのシートにうまく収まるとは思わない」