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カテゴリー: ルノーF1チーム

  • ルノー、F1部門「ルノー・スポールF1」を設立

    ルノー、F1部門「ルノー・スポールF1」を設立

    ルノーは、F1活動のための新部門「ルノー・スポールF1」を設立することを明らかにした。

    ルノーは、ジェニイ・キャピタルとルノーF1チームを運営してきたが、グループ・ロータスに保有していた株式を売却。2011年からチームは「ロータス・ルノーGP」として活動し、ルノーはチーム運営から退くこととなった。

    ルノーとしては、2011年以降もエンジンサプライヤーとしてロータス・ルノーGP、レッドブル、チーム・ロータスにエンジンを供給することを発表しており、トランスミッションやKERSなどのエンジニアリングプログラムも実施していく。

    ルノー・スポーツF1は、ルノーF1チームの本拠地ヴィリーシャティヨンに置かれ、ベルナール・レイが代表を務める。シャシーを製造していたエンストンのファクトリーは、ロータス・ルノーGPが使用する。

    「2011年は、我々のF1レーシングへの歴史的な関与における新たなチャプターとなる」と、ルノーの社長兼CEOであるカルロス・ゴーンは述べた。

    「2010年にレッドブル・レーシングとともに成し遂げた勝利は、ヴィリーシャティオンのエンジンスペシャリストたちのポテンシャルを証明しており、エンジンおよびテクノロジーのサプライヤーとしてのルノーが信頼性を明確に示したといえる」

    「我々はこの勝利をもとに、来るべきシーズンでもパートナーと共に更なる成功を収めていきたい。ルノーは、将来の量産車に適合するエンジンの開発という戦略的なチャレンジに対処するために他のマニュファクチャラーやスポーツ団体のアプローチも積極的に取り入れていくいくつもりだ」

  • グループ・ロータス、ロータス・ルノーGPの完全買収をほのめかす

    グループ・ロータス、ロータス・ルノーGPの完全買収をほのめかす

    グループ・ロータスは、今後数年でロータス・ルノーGPの完全な支配権の獲得を目指しているようだ。

    グループ・ロータスは、ロータス・ルノーGPの50％の株式を取得。残りの50％はジェニイ・キャピタルが保有している。

    グループ・ロータスのダニー・バハールCEOは、将来の計画についてはまだ何も決定していないが、今後数年でチームの完全な支配を検討していることをほのめかした。

    「プロジェクトの最後には自分たち自身で管理したい。それが我々のやり方だ」とダニー・バハールはコメント。

    「それと同じルートだ。どこかでスタートし、ゆっくりと主導権を握っていく。我々は長期的にチームのスポンサーでいるためにいるわけではない」

    一方、ジェニイ・キャピタルのジェラルド・ロペスも今のところ関与を続けることをコミットしている。

    「リアルな時間的な区切りはない」とジェラルド・ロペスはコメント。

    「将来、パートナーシップが進化する可能性はある。我々自身でさえ、5年後に世界がどうなっているかを議論するのは本当に難しい」

    「将来、変化があっても驚きはしないだろう。しかし、現段階での状況は良い。我々は長期的にコミットしている」

    ここ最近のグループ・ロータスの動きには、財政面における懸念の声が上がっている。

    しかし、ダニー・バハールはロータスが成功するための資金はあると譲らない。

    「株主、銀行、投資家からの支援なしでコミットしたわけではない」

    「そうでなければ、このような野心的な計画を持ち出すことは愚かだ」

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  • ヴィタリー・ペトロフ、ロータス・ルノーGPでのF1残留が濃厚

    ヴィタリー・ペトロフ、ロータス・ルノーGPでのF1残留が濃厚

    ヴィタリー・ペトロフは、ロータス・ルノーGPで2011年もF1に留まる可能性が高そうだ。

    ルノーは、ヴィタリー・ペトロフの起用によってフラグマン・ウォッカ、自動車メーカーのラーダといったロシアのスポンサーから利益を得てきた。

    マレーシアのベルナマ通信などによると、グループ・ロータスの親会社であるプロトンは、ルノーF1チームの買収により「ジェニイが所有する自動車マーケットとテクノロジーから」も「大きな利益を得る」と報道。

    プロトンは「ジェニイは…世界的なリーチの拡大において、ロシアや世界の他の部分における既存のビジネス関係を広げる能力をプロトンに提供してくれる」と認めている。

    グループ・ロータスのダニー・バハールCEOは、ヴィタリー・ペトロフが2011年のシートを維持するに相応しい立場にいると BBC radio にコメント。

    「我々の好ましいチョイスはヴィタリー・ペトロフだ」とダニー・バハールはコメント。

    「だが、チームが年末までに最終的なラインナップを発表できることを願っている」

  • グループ・ロータス 「ロータスが2チームあっても問題ない」

    グループ・ロータス 「ロータスが2チームあっても問題ない」

    グループ・ロータスのダニー・バハールCEOは、F1グリッドに2つのロータス・チームが存在しても問題はないと主張している。

    グループ・ロータスは、ルノーの株主およびタイトルスポンサーとなり、2011年から「ロータス・ルノーGP」としてF1に参戦することを発表。

    一方でトニー・フェルナンデスは「チーム・ロータス」の名所利を所有し、F1で使用することができると主張しており、2011年はグリッドに2つの別々のロータス・ルノー・チームが存在する可能性がある。

    しかしダニー・バハールは、混乱や競争の可能性よりも、むしろロータスのブランドによってさらなるプロモーションになると考えていると述べた。

    「まったく問題はない。私にとっては、2台よりも4台の方がいい」とダニー・バハールは BBC Radio Norfolk にコメント。

    「メディアで取り沙汰されている論争は、マレーシアの我々の株主と1マレーシア・レーシングチーム（チーム・ロータスの親会社）によって取り扱われており、我々にはあまり影響しない」

    「しかし、私個人の意見では、ローアスブランドにとっては2台より4台の方がいい。抵抗はない」

    ダニー・バハールは、グループ・ロータスはトニー・フェルナンデスのチームを支援するよりも、ルノーと提携した方が費用効果面で成功する可能性があると感じたと説明した。

    「戦略的な決定だと思う。ゼロからチームを作り上げたいかどうかに関係なくね、それにはずっと多くのコストがかかる」

    「完全に新しいチームのほうが満足する人もいるかもしれないが、私は勝てるチームをゼロから作るためには時間と資金がかかると思う。我々にはその余裕はない」

    「そして、我々のブランドは、参戦するだけでなく、勝つためにあらゆるモーターレーシング活動に参戦しなければならないと思っている。そういった理由で、我々はトップ5のチームのひとつと進むことに決定した。彼らがいた場所、彼らが世界選手権のタイトルを獲得した時代に戻れるポテンシャルがあると信じている」

    グループ・ロータスは、F1だけでなく、インディカー、ル・マン、そそいてARTと提携したGP2およびGP3参戦、新しい市販者プロジェクトなどにプロジェクトを拡大している。

    ダニー・バハールは、会社の戦略にはまったく疑いは抱いておらず、F1プログラムが成果をあげると確信していると語る。

    「我々のブランドの今、そして今後2年間になりたいブランドのために必要なリターンが得られると確信していなければ、実際に私自身や私のマネジメントチーム、そして関連する株主やすべての投資家は、このようなステップに同意したとは思わない」

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  • ロータス・ルノーGP誕生！グループ・ロータスとルノーが提携を発表

    ロータス・ルノーGP誕生！グループ・ロータスとルノーが提携を発表

    ルノーは、グループ・ロータスとの2017年までのタイトルスポンサー契約に合意。来シーズンから「ロータス・ルノーGP」として参戦することを発表した。

    グループ・ロータスは、現在のルノーF1チームのオーナーであるジェニイ・キャピタルとともにチームの大株主となる。チームはルノーのシャシー名で参戦を継続し、ルノーのブランドはマシンに大きく掲載される。

    2011年、ロータス・ルノーGPは、1980年代にロータスとルノーが提携していた際に使用していた黒と金のカラーリングを新しい解釈で用いる。このカラーリングは、現在のメディアの要求にグラフィックに合わせるために2ヶ月以上にわたって構想が練られたという。

    この契約は、ロータスの市販車に技術的・商業的機会を提供するグループ・ロータスとルノー間の戦略的なアライアンスの一部であり、ルノーはチームにエンジンおよび技術的・工学的専門知識のサプライヤーとしてサポートを継続する。

    ジェラルド・ロペス （ルノーチーム会長）
    「2011年にロータス・ルノーGPとして参戦するというニュースを発表できたことを嬉しく思っている。グループ・ロータスと提携し、チームの新しい時代を始めることは非常にエキサイティング。また、これからのシーズンもルノーとの強力なパートナーシップを続けていく。非常に明るい将来にむけて大きなスポンサーシップと新しい投資をひきつけることができたのは、今年のエンストンのチームの素晴らしい仕事のおかげだ」

    ダニー・バハール （グループ・ロータスCEO）
    「自動車ブランドの宣伝として、モータースポーツ、そしてオープンホイール・レーシングの最高峰であるF1以上に優れたプラットフォームは考え付かない。F1での我々のブランドの用法については多くの論争があったことは十分に承知している。これを最後に、正式に我々の立場をはっきりさせることができることを嬉しく思う。我々はロータスだ。我々は戻ってきた」

    ロータス・ルノーGP F1マシン Lotus Renault GP F1マシン

  • プロトン、ロータスのF1計画を全面支援

    プロトン、ロータスのF1計画を全面支援

    プロトンは、ルノーF1チームを買収するというグループ・ロータスのF1計画を全面的に支援している。

    ルノーは、グループ・ロータスと提携して「ロータス・ルノーGP」として参戦することを発表。2011年は同じルノーエンジンを搭載し、黒と金のカラーリングを纏った2つのロータス・ルノー・チームがF1にいるという奇妙な状況となっている。

    プロトンは、ルノーのタイトルスポンサー、そして株主になるというロータスのF1計画を全面的に支援すると述べた。

    プロトンのナズミ・ モハマド・サレー会長は「グループ・ロータスがF1に多くのものを提供しなければならないことは理解している。熟考の末、我々はこの契約がコマーシャルとマーケティングの両面で実りの多いものになると信じている」と語った。

    前マレーシア首相でプロトンのアドバイザーを務めるマハティール・ビン・モハマドは「これはグループ・ロータスとプロトンの両方にとって戦略的な利益をもたらす刺激的な発展だ。私はこのパートナーシップを全面的に支持している」と語った。

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  • ネルソン・ピケ親子、名誉棄損でルノーに勝訴

    ネルソン・ピケ親子、名誉棄損でルノーに勝訴

    ネルソン・ピケおよびネルソン・ピケJr.は、2008年のシンガポールGPでの“クラッシュゲート”スキャンダルの際、ルノーから不当な表現をされたとして名誉棄損で訴訟を起こし勝訴。ルノーF1チームは、損害賠償を支払うことで合意した。

    2008年のシンガポールGPで、ルノーがフェルナンド・アロンソを勝たせるためにネルソン・ピケJr.に故意にクラッシュするよう要求。

    FIAはルノーに対して2年間の執行猶予処分付きのチャンピオンシップ参加資格剥奪の処分を下し、元ルノーF1のチーム代表であったフラビオ・ブリアトーレには、無期限の資格停止およびあらゆるレースへの出入り禁止。パット・シモンズには5年間の資格停止とレース活動への関与禁止が言い渡された。

    騒動のなか、ルノーは、ネルソン・ピケおよびネルソン・ピケJr.がチーム上層部を恐喝しようとしたと主張する声明を発表していた。

    ピケ親子は、それらの主張に激怒し、ルノーに対して法的措置をとっていた。

    高等裁判所による公聴会のあと、ルノーはコメントが誤りだったことを認め、賠償金を支払い、論評を繰り返さないことに合意した。

  • プロトン、ルノーF1チームの株式買収で交渉

    プロトン、ルノーF1チームの株式買収で交渉

    プロトンは、ルノーF1チームの株式を買収する方向で交渉を進めていることを明らかにした。

    これまでは、プロトンがルノーF1のタイトルスポンサーとなり、2011年はプロトン傘下のグループ・ロータスの名前を使いロータス・ルノーとなると考えられていた。

    しかし、プロトンのグループ・マネージング・ディレクタを務めるサイード・ザイナル・アビディン・サイード・モハメド・タヒールは、実際にはプロトンは、2011年シーズンが始まる前にルノーF1チームの25%の株式を買収する方向で交渉していると The Star に述べた。

    「その通り。そのつもりだ」と彼は認める。

    「決定はまもなく下されるだろう。2〜3日待って欲しい」

    「我々が議論しているのは25％（の株式保有）だ」

    「正確なパーセンテージを明らかにするにはまだ早いが、我々がブランドをコントロールできる立場にいなければならない」

  • ロバート・クビサ 「ルノーにとってペトロフは難しい決断」

    ロバート・クビサ 「ルノーにとってペトロフは難しい決断」

    ロバート・クビサは、来年誰がチームメイトになるのはルノー次第だと語る。

    今シーズン、ロバート・クビサは、ヴィタリー・ペトロフより100ポイント以上多くのポイントを獲得した。しかし、ヴィタリー・ペトロフは来年もルノー残留するものとみられており、さらに財政的な支援を強めるともされている。

    しかし、ニック・ハイドフェルド、エイドリアン・スーティル、ニコ・ヒュルケンベルグといったドライバーがまだ市場に出ており、FIAが火曜日に発表したエントリーリストにヴィタリー・ペトロフの名前はなかった。

    ペトロフが交代になるかと formule1.nl に質問されたロバート・クビサは「難しい議題だね」とコエント。

    「もちろん、経験豊かなドライバーの方がチームに利益をもたらすだろう。最初に思うほどルーキーにとってF1は簡単なものではない」

    「スタートから力強いパフォーマンスをみせたドライバーもいた」

    「来年のチームメイトに関して、何を望んでいてどのようなポジションにいるかを最もわかる立場にいるのはチームだ」

    「僕に言えるのは、今シーズンはいくつかの理由で多くのポイントを失ったけど、それ以外の状況ではメルセデスにかなり挑戦することができたということだ」

    「一方で、僕たちは序盤の状況を調べてみる必要がある。決定の理由を尊重しなければならないし、彼らは正しい決定をしたと思う」

    「でも、ドライバーラインナップをどう見るかはそのときにどこにいるか次第だ」

  • ロバート・クビサ 「ポジティブな2日間だった」

    ロバート・クビサ 「ポジティブな2日間だった」

    ロバート・クビサが、2日間にわたるピレリの公式F1テストを振り返った。

    ロバート・クビサはこの日、91周を走行して5番手タイムとなる1分41秒614を記録。2日間あわせて130周を走り込んだ。

    「かなり生産的な一日だったし、新しいタイヤで多くのラップを走り込めて良かったよ」とロバート・クビサはコメント。

    「昨日と同じように両方のコンパウンドで走り、多くのデータを収集した。僕たちにとってもピレリにとっても有益なデータになるだろう」

    「全体的にポジティブな2日間だったし、これから僕たちはデータから出来る限り多くの結論を引き出していかなければならない。第一印象はいい感じだし、一日を通してトラックコンデョションが改善するにつれ、タイヤは良くなっていったと思う」

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