カテゴリー: ルノーF1チーム

  • ルノーF1 「普通に開幕していればリカルドは残留していたかもしれない」

    ルノーF1 「普通に開幕していればリカルドは残留していたかもしれない」

    ルノーF1のスポーティングディレクターを務めるアラン・パーメインは、今シーズンが普通に開幕し、事前にR.S.20でレースをすることができていれば、ダニエル・リカルドは将来について別の決断を下したかもしれないと考えている。

    新型コロナウイルスが世界的に大流行したことで、2020年のF1世界選手権の開幕は7月まで延期された。その間にダニエル・リカルドは2021年にマクラーレンF1に移籍するという決断を下した。

    2020年の14戦を終え、ダニエル・リカルドはニュルブルクリンクとイモラで表彰台を獲得。ドライバーズ選手権でランキング4位のセルジオ・ペレス(レーシング・ポイント)から4ポイント差の6位につけている。

    ルノーF1は、コンストラクターズ選手権の3位争いで、レーシング・ポイントから18ポイント差、マクラーレンから13ポイント差の5位に位置している。

    2021年にアルピーヌF1へと名前を変えるルノーは、ダニエル・リカルドの後任として2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソを起用することを決定した。

    アラン・パーメインは、今年ダニエル・リカルドがルノーと“通常”のシーズンを過ごしていたら、チームとの契約を延長した可能性があると考えている。

    「彼がルノーの状態が改善されていることに驚いているのは確かだ。毎週、私は彼に『気が変わるのに遅すぎると言うことはない』と話している」とアラン・パーメインは Beyond the Grid で語った。

    「本当にそう言っている。もちろん、冗談であるがね。そして、もちろん、彼の心を変えることができないことも知っている。当然、彼は新しいチームに敬意を持っているので検討するそぶりも見せないがね」

    「今年がノーマルなシーズンだったら、実際にステアリングを握る前に人々がチームの移籍について考えたかどうかは誰にも分からない。我々が今いるポジションについても誰も分からないしね」

    「それがなければ、フェルナンドは戻ってこなかっただろう。つまり、1つのドアが閉じ、別のドアがチームのために開いたということだ」

    2012年にロータスの名前で戦って以来、チームのスポーティングディレクターを務めているアラン・パーメインは、ダニエル・リカルドを失うことは“悲しい”ことだと認める。

    「彼はマシンの内外でとてもクールだ」とアラン・マーメインはダニエル・リカルドについて語った。

    「両方に当てはまる人々に出会うことはあまり多くない。彼はエンジニアリングと彼のメカニックたちという点で周りに非常に強力なチームを構築するために素晴らしい仕事をしてきた」

    「新型コロナウイルスが発生する前、彼がファクトリーに来て、チーム全体がレースショップに集まったとき、みんなからの彼への愛があったと言うことができる」

    「ニコ(ヒュルケンベルグ)はしばらくチームにいてとても愛されていた。ダニエルはやって来て、ガレージで人々と遊んでいた」

    「ニコは『なぜ彼はそうんなことをしているんだ? この男は何をしているんだ?』と思ったに違いない。リカルドはそういうことを楽しんでいた。それは強力なチームを構築する」

    アラン・パーメインは、ダニエル・リカルドがF1グリッドのF1ワールドチャンピオンに挑戦できる4人のドライバーのひとりだと評価している。

    「現在のグリッドにはそれができる人は多くはない。私は他のすべての人も同じように見えていることを話しているだけだ」とアラン・パーメインは語る。

    「まぁ、ダニエルについて少しひいき目に見ているのは確かだが、彼がいて、ルイス(ハミルトン)、シャルル(ルクレール)、そしてマックス(フェルスタッペン)がいる。この4人は異なるレベルだ」

    「エステバン(オコン)を軽視しているわけではないが、0.05~0.1秒遅れており、我々がいる位置では、それは大きな差になり得る。彼はそのギャップを埋めるために一生懸命努力しているし、可能な限りダニエルから学んでいる」

  • マクラーレンF1代表 「ルノーのフェルナンド・アロンソは手強い相手になる」

    マクラーレンF1代表 「ルノーのフェルナンド・アロンソは手強い相手になる」

    マクラーレンF1のCEOを務めるザク・ブラウンは、かつて所属したフェルナンド・アロンソは、2021年にルノーF1で復帰したときに“手強い相手”になると予想する。

    ザク・ブラウンは、マクラーレンでのフェルナンド・アロンソの時間は“恐ろしい”ものだったと表現するが、それは単に結果だけの話であり、アロンソは“完全なプロ”として仕事をしていたと振り返る。

    2018年末にF1を離れたフェルナンド・アロンソは、マクラーレンとのインディ500を含めた他のモータースポーツカテゴリーに出場した後、2021年にアルピーヌへとブランド名を変更するルノーからF1に復帰する。

    ザク・ブラウンは、フェルナンド・アロンソを擁するルノーはマクラーレンの直接的なライバルになると予想しており、“手強い相手”になると計画する。

    「私は彼とのレースをとても楽しんだ」とザク・ブラウンはYouTubeでのインタビューで語った。

    「我々は素晴らしい関係を築いている。残念ながら、我々はレーストラックでは良い時間よりも多くの悪い時間を過ごした。彼は私が得ていた評判を目にすることはなかった。誰もが彼を管理するのは難しいだろうと言っていた。だが、私は彼がとても扱いやすいと感じた」

    「彼の労働倫理と知性は誰にも負けないものであり、ルノーでの彼は激しい競争相手になると思う」

    「おそらく彼は私がF1で短期間で一緒に仕事をした中で最高のオールラウンドドライバーであり、スピードは間違いなくそこにあると思うので、彼はトラックで倒すのが難しい男になるだろう」

    ザク・ブラウンは、F1だけでなく、インディ500、デイトナでもフェルナンド・アロンソとの関係を拡大してきた。

    「一度運転したことがあるチームなので、ドライバーの考え方が少しあるし、私が仕事をしてきたドライバーとは少し異なっていたかどうかはわからないが、一緒に過ごした恐ろしい3年間で何の事故もなかった」とザク・ブラウンは語る。

    「彼は、7位であろうと17位であろうと、週末ごとに、すべてのラップで全力を尽くしていた」

    「彼は完全なプロだ。2017年にインディアナポリスに行ったのは最高だった。その決断で世界に衝撃を与え、27周をリードしたのは最高の瞬間だったと思う。もちろん、エンジンが逝ってしまったことで、それは涙で終わったがね。2019年のインディは大惨事だったが、彼は完全なプロだった」

    「私は彼にル・マンに行かせて、そこで彼は勝った。我々はデイトナを一緒に戦い、彼と素晴らしい関係を築いたし、多大な敬意を払っている」

  • フェルナンド・アロンソ、2022年F1マシンの風洞作業のために元旦から出勤

    フェルナンド・アロンソ、2022年F1マシンの風洞作業のために元旦から出勤

    ルノーF1のスポーティングディレクターを務めるマルチン・ブコウスキーは、フェルナンド・アロンソはF1復帰に“非常にやる気になっている”と語り、2022年の風洞作業がスタートする元旦からファクトリーに出勤することを志願していると語る。

    マクラーレンでの4年間のスティントに失敗したフェルナンド・アロンソは、2018年末にF1かた離れたが、アルピーヌにブランド変更するルノーF1とともに2021年にレースシートに復帰する。

    フェルナンド・アロンソは、フィルミングデーを利用してルノーF1の今季マシン『R.S.20』のステアリングを握り、さらに今月にはバーレーンとアブダビで2回のテストを実施し、2018年マシン『R.S.18』でかなりの走行距離を走り込んでいる。

    「彼の熱意、彼の決意という点では、彼はいくつかシート合わせを行うためにファクトリーにきたが、ファクトリーで彼を案内して、数年前にエンストンにいた頃から状況がどのように変化したかを示した。それ以来、明らかに多くのことが変化している」とマルチン・ブコウスキーは語る。

    「彼のモチベーションは信じられないくらいだ。彼は本当に全員に質問し、プッシュしている。彼と数分を過ごせば、すぐにモチベーションが上がるだろうね」

    「素晴らしいチャンピオンであるだけでなく、来年と再来年に向けて非常に意欲的な人とスタッフが接するのはは素晴らしいことだ」

    マルチン・ブコウスキーは、フェルナンド・アロンソが、アルピーヌが2022年のマシン開発をスタートさせることができる元旦にエンストンのファクトリーに出勤することを計画していることを明らかにした。

    「我々が風洞にいたとき、彼は『で、今のところ2020年マシンを走らせることができないのか?」と聞いてきた。我々は『ノー。レギュレーションによってそうすることはない』と伝えた」とマルチン・ブコウスキーは語る。

    『では、いつ開発を開始できるのか?』と聞かれ、我々は1月最初の日だと答えた。『OK、1月1日に走らせていいんだね?』と言われたのは、我々は『新年なので、通常そうしないが、今年はそうするかもしれない』と答えた」

    「彼は『OK、わかった。僕たちは1月1日に走らなければならない。僕は1月1日にここに来て手伝うよ』と言った。それが現時点でのフェルナンドのモチベーションのレベルだ」

  • ルノーF1 「レッドブルに対して大きな何かを逃しているわけではない」

    ルノーF1 「レッドブルに対して大きな何かを逃しているわけではない」

    ルノーF1のチーム代表を務めるシリル・アビテブールは、レッドブルに対して大きな何かを逃しているわけではなく、小さな違いが積み重なって今の差がついていると語る。

    シリル・アビテブールは、レッドブル・レーシングとのギャップがまだ埋められていないという事実はダニエル・リカルドのせいではなく、レッドブルから移籍してきたリカルドはガレージ全体をより高いレベルに引き上げたと語る。

    「外の世界では、ドライバーは加入してすぐに競争力をもたらすことができるという認識がある。だが、残念ながら、そのように機能することはないし、それはマシン間のわずかな差に帰着する」とシリル・アビテブールは GP Racing にコメント。トップチームとの差は生んでいるのは小さなことであり、それがコンマ数秒の差になっていると説明する。

    「レッドブルに対して大きな何かを逃しているわけではない。残念ながら、ダニエルが影響を与えることのできない多くの小さな違いの積み重ねだ。彼がマシンに競争力をもたらすることはない。だが、モチベーションなど、他の多くのことをもたらす」

    シリル・アビテブールは、ダニエル・リカルドがルノーで2年間走ったという事実から大きな恩恵を受けたと語る。

    「彼は社交的な人間だ。我々には非常にうまく働いている人々のグループがいる。彼の若いレースエンジニア、カレル・ルースの進歩を見てほしい。それは目覚ましい上昇であり、彼は自分の仕事をスケールアップすることができた。それは彼がダニエルと一緒に働いていた方法に非常に依存しており、ガレージの彼のすべての側にも同じことが当てはまる」

    長い間、ルノーのF1へのコミットメントと将来については疑問視されていたが、シリル・アビテブールは、レッドブルからダニエル・リカルドを引き抜いたことは声明だったと語る。

    「ダニエルを雇って以来、隠れ場所がなくなったことも重要だった。F1コミュニティの何人かの人々がルノーのコミットメントに疑問を持っていたことを知っている。社内外、パートナー、メディア、ファンに向けて声明を出すことが重要だった」

  • フラビオ・ブリアトーレ 「アロンソのルノーでのF1復帰に一役買って出た」

    フラビオ・ブリアトーレ 「アロンソのルノーでのF1復帰に一役買って出た」

    フラビオ・ブリアトーレは、フェルナンド・アロンソが2021年にルノーでF1復帰するという契約に貢献したと主張する。

    F1から離れ、2年間他のモータースポーツカテゴリーを戦っていたフェルナンド・アロンソだが、2021年にマクラーレンに移籍するダニエル・リカルドに代わってルノーからF1に復帰することになった。

    フェルナンド・アロンソにとって、今回の復帰は、2005年と2006年にF1ワールドチャンピオンを獲得した第一期、マクラーレンから離脱してフェラーリに移籍するまでに在籍して第二期に続き、ルノーとの第三期となる。

    当時のルノーのF1チーム代表は、2008年のF1シンガポールGPでフェルナンド・アロンソにレース優勝のチャンスを与えるためにネルソン・ピケJr.を故意にクラッシュさせて一躍F1の悪訳となったフラビオ・ブリアトーレだった。ブリアトーレには、F1から永久追放の処分が下されたが、その判決はフランスの法廷で覆されている。

    フラビオ・ブリアトーレは、新型コロナウイルスに感染して入院する前に、フェルナンド・アロンソのF1復帰を手伝ったことを明らかにした。

    「そうだ。我々は一緒に働いている」とフラビオ・ブリアトーレは Antena3 に語った。

    「フェルナンドが来年ルノーとともに戻ってくるというのはビッグニュースだ」

    「フェルナンドは私の家族のようなものであり、我々は一緒に素晴らしいことを成し遂げた。我々は素晴らしい思い出を持っている。彼は世界で最高のドライバーの一人であり、彼が戻ってくることをうれしく思っている。彼はとても速い。彼はここにいて、健康で、やる気がある」

    1988年にベネトンでF1キャリアをスタートさせたフラビオ・ブリアトーレは、1994年と1995年にミハエル・シューマッハをF1ワールドチャンピオンに導いている。

    4月に70歳になったフラビオ・ブリアトーレは、8月末に新型コロナウイルスに感染して深刻な容態だと報じられていたが、健康に戻ったことを確認した。

    「マスコミで多くの話題があった。私は回復したが、マスコミをフォローすれば、私は死んだようだった。だが、私は死んでいない。私は驚異的だ」

    「新型コロナウイルスは酷いものだが、私に関しては軽度の肺炎のようだった。5日間入院し、その後、回復するために自宅で3週間隔離しなければならなかった」

  • フェルナンド・アロンソ 「F1マシンでのすべてのラップを楽しんでいる」

    フェルナンド・アロンソ 「F1マシンでのすべてのラップを楽しんでいる」

    フェルナンド・アロンソは、2021年のF1復帰にむけてアブダビで2日間にわたって再びルノー R.S.18をドライブ。「全てのラップを楽しんでいる」と語った。

    フェルナンド・アロンソは、ルノーとともに2021年にF1復帰するための準備を進めており、今週、再びルノーの2年落ちのマシンを走らせた。F1規則ではグランプリ週末以外での走行は2年以上前のF1マシンで行わなければならないと定められている。

    フェルナンド・アロンソは、日曜日に74周、月曜日には116周を走り込んだ。

    「ここアブダビでのテストの2日目が終えたところだ。僕たちはバーレーンで2日間、ここで2日間のテストを行った」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「マシンに戻って、2018年のマシンで再びF1のスピードを感じ、チームの手順を知ることができて素晴らしかった」

    「すべてのラップを楽しんだ。来年レースに戻るのが待ち切れない。その間に最後のレースではチームをサポートしていくつもりだ」

    ダニエル・リカルドがマクラーレンに移籍することで、フェルナンド・アロンソはチームがアルピーヌF1への名前を変える2021年にエステバン・オコンとチームを組むことになる。

    月曜日の走行は、2021年のプレシーズンテストで新車に乗り込むまでフェルナンド・アロンソにとっては最後のテストになる可能性がある。

    ルノーは、今シーズン終了後のアブダビでの若手ドライバーテストでフェルナンド・アロンソを走らせることを望んでいたが、ライバル勢によって阻止された。

  • 「アロンソはスポーツカーでチームプレイを学んだ」と元F1ドライバー

    「アロンソはスポーツカーでチームプレイを学んだ」と元F1ドライバー

    元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは、フェルナンド・アロンソが2021年にF1に復帰する際には“非常に異なる”ドライバーになっており、スポーツカーレースを経験したおかげでより良いチームプレイヤーになると考えている。

    2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、2018年シーズンの終わりにF1から離れて、他のレースカテゴリーに参戦していたが、2021年にアルピーヌF1へと名前を変えるルノーからF1に復帰する。

    フェルナンド・アロンソは、トヨタでル・マン24時間レースに2回優勝し、セバスチャン・ブエミ、中嶋一貴と組んで、FIA 世界耐久選手権(WEC)のタイトルを獲得した。

    今年、フェルナンド・アロンソは、トヨタとダカールラリーに参戦し、世界3大レースでの“トリプルクラウン”を達成するためにインディ500に参戦したが優勝は叶わなかった。だが、すでに2021年からのルノーでのF1復帰に集中しており、すでにF1マシンによるテストを精力的に行っている。

    フェルナンド・アロンソは、別のシリーズに参戦して後、F1に戻る初めてのドライバーではない。直近では、キミ・ライコネンが2009年にフェラーリF1を去った後、WRCとNASCARに参戦した後、2021年にF1に戻っている。

    2015年にマクラーレンでフェルナンド・アロンソのチームメイトだったジェンソン・バトンは、F1から離れた時間がキミ・ライコネンと同じようにアロンソに良い結果をもたらすと感じている。

    「ライコネンはF1から離れて数年を過ごし、F1がいかに優れているかを実感した」とジェンソン・ボタンは語った。

    「それが彼らが戻ってくる理由であり、それがフェルナンドが戻ってくる理由だ。それは間違いなく彼を助け、フェルナンドはより良いドライバーとして戻ってくる思う」

    「彼がレーシングドライバーとしてより熟練しているのか、もしくは彼のチームとの働き方かどうかに関わらず、彼は非常に異ったドライバーになっていると思う」

    「3~4年前のフェルナンドはチームが加入を望まないドライバーだった。だから、それを見るのは興味深いだろう」

    「しかし、今では、彼はよりチームプレーヤーであり、成功する必要があることを理解していると思う」

  • ルノーF1 「レーシング・ポイントが3位争いのチームのなかで最速」

    ルノーF1 「レーシング・ポイントが3位争いのチームのなかで最速」

    ルノーF1のスポーツディレクターを務めるアラン・パーメインは、ライバルのレーシング・ポイントは、コンストラクターズ選手権の3位争いのなかで最速のマシンを持っていると語る。

    F1エミリア・ロマーニャGPでダニエル・リカルドが3位表彰台を獲得したルノーF1は、コンストラクターズ選手権でマクラーレンとレーシング・ポイントを1ポイント上回ってランキング3位に浮上した。

    しかし、アラン・パーメインは、3チームのなかで最速なのは以前としてレーシング・ポイントだと語る。

    「残り4レースで、ルノーはマクラーレンとレーシングポイントを1ポイント上回って3位に浮上した」とアラン・パーメインは語る。

    「残念ながら、3台の中で最速なのはピンク色のマシンだ。彼らのペースを見ると、また、チェコがフィールドを通ってカムバックを果たしたポルティマオを見れば、彼のペースはとにかく信じられないほどだった。彼がいなくなっていなければ、彼はずっと上位にいただろう」

    「しかし、ニュルブルクリンクでは我々は彼らを打ち負かした。『簡単』にとは言わないが、ちょっとした紺頼、バーチャルセーフティカーのアドンバテージを得ようとしてかなり早めにダニエルをピットに入れた戦略などがなく、長く走っていれば、彼にとって楽な仕事だっただろう。

    「だから、サーキットに少し依存していると思う。数週間前のダニエルのコメント、信頼性に帰着するものだったと思います。それも重要であり、毎週、両方のマシンをポイント圏内に入れる必要がある」

    ルノーは、レーシング・ポイントのリアブレーキダクトに抗議し、レーシング・ポイントはコンストラクターズ選手権から15ポイントを剥奪されている。

  • フェルナンド・アロンソが名前を挙げた注目の若手F1ドライバーは?

    フェルナンド・アロンソが名前を挙げた注目の若手F1ドライバーは?

    2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、特に感銘を受けた若手ドライバーを1人選んだ。

    2005年と2006年にルノーとともにF1ワールドチャンピオンを獲得したフェルナンド・アロンソは、2018年末でF1から離れた。しかし、2021年にアルピーヌF1へと名前を変える古巣ルノーでF1復帰を果たすことが決定している。

    先週のF1エミリア・ロマーニャGPに先立って、どの若手ドライバーに注目しているかと質問されたフェルナンド・アロンソは、迷わず1人のドライバーの名前を挙げた。

    「現在、F1には非常に才能のあるドライバーがいると思う」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「彼ら全員が非常に素晴らしい準備を整えている。パフォーマンスと才能を構築するドライバーアカデミーがあり、非常に若い頃から彼らを助けている。そして今、彼らはしっかり仕事をしている」

    「彼ら全員のなかでも、ジョージ・ラッセルは毎週末僕を驚かせている。ウィリアムズでのドライビング、ミスがゼロであること、彼の天性のスピードに本当に驚いている。だから、1人の名前を挙げなければならないとしたら、ラッセルが僕の選択になるだろう」

    この会話は、F1エミリア・ロマーニャGPの決勝でセーフティカー中にジョージ・ラッセルがクラッシュする前に語られたものだが、F1デビューを果たして以来、ラッセルはロバート・クビサ、ニコラス・ラテフィに対して予選で無敗記録を続けている。だが、まだポイントフィニッシュだけは成し遂げることができていない。

    今週、フェルナンド・アロンソは2021年のF1復帰の準備のためにバーレーンで2018年のルノーのF1マシンで186周を走り込んだ。

  • フェルナンド・アロンソ、ルノーF1『R.S.18』で合計186周を走破

    フェルナンド・アロンソ、ルノーF1『R.S.18』で合計186周を走破

    フェルナンド・アロンソは、ルノーF1の2018年F1マシン『R.S.18』による2日間によるテストを終了。バーレーン・インターナショナル・サーキットで合計186周を走り込んだ。

    2018年にF1を離れたフェルナンド・アロンソは、2021年にアルピーヌF1へとチーム名を変更する古巣ルノーへと復帰。アロンソにとってルノーF1との3期目のF1参戦となるが、2年間のブランクを埋めるためにルノーF1とプライベートテストを実施した。

    今季型のF1マシンでのテストはレギュレーションによって厳しく制限されているが、2年以上前のマシンであれば、F1チームは無制限で走行を行うことができる。

    フェルナンド・アロンソは、11月4日(水)・5日(木)の2日間にわたってバーレーン・インターナショナル・サーキットでルノーF1とのテストを実施。初日に93周、2日目の93周を走り込み、2018年F1マシンで『R.S.18』で合計186周を走破した。

    テストの重要性についてフェルナンド・アロンソは以下のように語っている。

    「今は周回数が必要だ。シミュレーターはある時点までは良いけど、そこからはマシンの物理的な力、Gフォース、首の訓練が必要になる」

    「自宅でも多くの首の訓練はできるけど、実際のマシンを再現することはできないため、できるだけ多くの周回数が必要だ」

    大きな疑問は、フェルナンド・アロンソがF1に必要なスピードと体力を取り戻すためにどれくらいの時間が必要かということだ。

    「正直、スピードを上げることはできると思っているけど、最初の数レースでは課題に直面する可能性があることも認識している」とフェルナンド・アロンソは語る。

    「純粋なスピードだけでなく、ステアリングの手順、コマンドなどは、僕にとって新しいことだし、少し時間が必要だ」

    「少し苦労する可能性があることを認識している。そのようなことが起こらなければいいけどね」

    ルノーは、F1アブダビGP後にヤス・マリーナ・サーキットで実施される若手ドライバーテストでフェルナンド・アロンソを走らせることを望んでいたが、ライバルによって阻止された。

    F1を離れている間、フェルナンド・アロンソはF1外の様々なカテゴリーでレースに出場してきた。2018年に彼は初めてデイトナ24時間レースに出場し、その後トヨタとともに2018-19年のFIA 世界耐久選手権(WEC)に参戦し、セバスチャン・ブエミと中嶋一貴とともにドライバーズチャンピオンシップを獲得。2019年にはウェイン・テイラー・レーシングからデイトナ24時間レースに参戦し、小林可夢偉とともに優勝。

    2019年と2020年にはインディ500に参戦して“トリプルクラウン”達成を目指したが、2019年は予選落ち、2020年は21位でフィニッシュしている。また、2020年にはトヨタとともにダカールラリーでデビューを果たし、総合13位でフィニッシュしている。

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