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カテゴリー: ルノーF1チーム

  • ヴィタリー・ペトロフ：F1ドイツGPプレビュー

    ヴィタリー・ペトロフ：F1ドイツGPプレビュー

    ヴィタリー・ペトロフが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。

    ヴィタリー、イギリスGPの週末をどのように要約しますか？
    イギリスGPには多くのファンや情熱的な人達がいるし、僕たちのホームレースでもあったので、正直にいって素晴らしい経験だった。残念ながら、3日間にわたる僕たちのトラック上でのパフォーマンスはそれほど良くはなかった。

    予選がとても悪く、14番手と16番手だった。僕たちは予選でそんな低い位置にいるべきではない。ウェットな天候も助けにはならなかったし、規約変更（マッピング）の影響があったのも明らかだ。レースではスタートはオーケーだったけど、実際僕たちはタイヤに手こずっていたし、マシンはウェットコンディションでかなり運転しづらかった。インタータイヤでグリップを得ることができなかったし、それが悪い方向に影響して、ミハエル（シューマッハ）のような他のドライバーを抑えることができなかった。コンディションがドライになったときはペースを掴めたけど、十分ではなかったし、もっと強いクルマが必要だった。高速コーナーは僕たちに適していると思っていたので、全体的に期待外れだった。でも、それ以降、チームとして僕たちは何が悪かったかを理解したし、ドイツではそこから進むことができると思う。

    今週末、ロシアでフォーミュラ・ソチ・フェスティバルがありますね。F1に母国ファンの注目をもたらせることを誇りに思いますか？
    ソチに行って、スポーツが提供できる全てを示すことは非常に重要なことだと思う。僕の国でF1はよりポピュラーになってきているし、数年（2014年）でロシアGPが開催されるので、『見てくれ、これがF1だ』と言うにはいいタイミングだと思う。

    ニュルブルクリンクでのドイツGPへの予想は？
    去年はホッケンハイムでレースが開催されたけど、今年はニュルブルクリンクを走るのでもちろん異なるだろう。天候はかなり変わりやすいし、再び影響を与えることになるだろうけど、僕たちに一番必要なのは、力強いマシンセットアップだ。通常通り、空力効率が重要になるだろう。（マシンは）僕たちが理解しているレベルでは機能していないし、ここ数レースではペースが遅れていたので、これからのシーズンの風向きを早く変えていなければならない。加えて、日曜日の午後に多くのポイントを獲得するためには予選Q3に到達することが非常に重要だ。

    今後2レースにおける最低限の期待は？
    最大限のポイントを狙っていくけど、週末全体に目を向けてレースまでにP1からすぐにパフォーマンスをあげていく必要がある。シルバーストン以降、ニュルブルクリンクで最高のチャンスを得られるように作業に取り組んでいる。新しいアップグレードを導入することによりスピードが成功のための重要なファクターだし、ドイツで投入されるアップグレードがより多くのチャンスを与えてくれると確信している。

  • ロバート・クビサ、2012年のロータス・ルノーGPでのF1復帰を誓う

    ロバート・クビサ、2012年のロータス・ルノーGPでのF1復帰を誓う

    ロバート・クビサは、2012年にロータス・ルノーGPでF1復帰をするつもりだと述べた。

    ロバート・クビサは、ロータス・ルノーGPのオフィシャルサイトでファンからの質問に回答。

    2012年にF1復帰し、タイトル争いをする準備はできているかとの質問に「最初の質問にはイエスだ」とロバート・クビサは回答。

    「2つ目の質問に関しては、2012年の最初のテストまで待つ必要があるね！」

    一部では、ロバート・クビサの復帰のタイミングに関して、クビサのマネジメント側とルノー幹部との間に意見の相違がみられているとの報道がなされている。

    「僕はロータス・ルノーGPのドライバーだ」とロバート・クビサは主張。

    「もちろん、今シーズンは走れないけど、まだエンストンでの仕事は終わっていないと感じている」

    ロバート・クビサは、精神面については問題ないが、体力面では「まだ少し弱い」と感じていると述べた。

    「全体的なコンディションは良好だ。体重も通常レベルに戻ったし、ここ数週間で自力で歩けるようになった。全体的にかなり良くなっている」

    「回復状況には満足している」

    「期待通りだし、幸い回復時期を遅らせるような問題は発生していない」

    「復帰の時期をはっきり予想することはまだできないけれど、最終結果を急がないことが重要だ」

  • ルノー、F1継続は「状況次第」

    ルノー、F1継続は「状況次第」

    ルノーの最高執行責任者を務めるカルロス・タバレスは、同社がF1への関与を継続するためには「特定の条件」が揃っていないければならないと述べた。

    クラッシュゲート・スキャンダル後、ルノーはワークスチームとしての活動から撤退。現在はレッドブル、ロータス・ルノーGP、チーム・ロータスへのエンジン供給のみを行っており、2012年からはウィリアムズにもエンジン供給を実施する。

    「収益に見合った支出レベルへと導く、理にかなった決断だった」とカルロス・タバレスは AFP通信 にコメント。

    「ルノーには莫大な資金があるわけではない」

    「この決定により、我が社はレースエンジンを中心とした活動に再び集中できるようになった」

    2009年、ルノーはチーム運営費として2億2000万ユーロ（約250億円）を費やしていたが、現在はF1プログラムには6000万ユーロ（約67億円）しか費やしていないと AFP通信 は報じている。

    イメージの違いについて質問されたカルロス・タバレスは「我々は何かを失ったとは思っていない」と述べた。

    将来について、カルロス・タバレスは「ゼロ・エミッション車両のリーダーになる」ことがルノーの戦略だと説明。

    「コスト、イメージ、スポーツの公正さといった条件が満たされていれば、我々のＦ１への関与は長期的だ」

    「状況がそうであるかぎり、F1にいない理由はない。ほぼ30年間、我々は（F1への）情熱を示してきたし、今でもそれを維持している」

  • ルノー、ロータス・ルノーGPのコスワースへの変更を否定

    ルノー、ロータス・ルノーGPのコスワースへの変更を否定

    ロータス・ルノーGPが、ルノーと別離して2012年からコスワースエンジンを搭載するとの報道をエンジン供給元のルノーが否定した。

    ロータス・ルノーGPは、ルノー・スポールF1へのカスタマーエンジン料金の支払いが遅れているため、2012年からコスワースエンジンを搭載すると噂されている。

    だが、ルノー・スポールF1のマネージングディレクターを務めるジャン・フランソワ・コベは、この噂を否定した。

    「我々には（ロータス・ルノーへの）エンジン供給に関して（2013年まで）非常に明白な契約がある」とジャン・フランソワ・コベは RMC radio でコメント。

    「我々は契約を尊重する。このような噂を聞いて非常に驚いている」

    「我々は2014年のV6エンジンについてロータス・ルノーGPと真剣に協議している」

  • ロバート・クビサ復帰の場合、ニック・ハイドフェルドは放出

    ロバート・クビサ復帰の場合、ニック・ハイドフェルドは放出

    ロータス・ルノーGPのチーム代表エリック・ブーリエは、ロバート・クビサの体調が完全に回復しても今季中はルノーのラインナップには復帰しないとの噂否定した。

    ロータス・ルノーGP、継続性という観点から2011年シーズンはニック・ハイドフェルドにR31のステアリングを握らせ続けると噂されている。

    「状況は非常に明白だ」とエリック・ブーリエは Sport にコメント。

    「我々はロバートと契約しており、ニックもロバートが回復し、復帰可能になったら戻ってくることをよくわかっているはずだ。話はそれだけだ」

    「他の可能性はまったくない。契約したのは私だからね！」

    「ロバートは非常に順調に回復している。最後の手術後はしばらく休養なければならなかったが、今は本当に懸命リハビリに取り組んでいる。最近彼とは会っていないが、話はしている」

    「マネジャーのダニエル・モレリとチェカレリ医師とも定期的に連絡を取っている。状況は予想以上に良いとのことだ」

    ロバート・クビサが今年のブラジルGPで復帰する可能性もあるとのダニエル・モレリの発言については「そう願うよ。私が言えるのはそれだけだ」と述べた。

    一部ではロマート・クビサのマネジメント側とルノー幹部との間に緊張が高まっていると報じられている。

    「1つだけ言えることがある。間もなくロバートはメディアとコミュニケーションを取り始めるだろう。このレース（F1イギリスGP）の後に手配するつもりだ」

  • ロータス・ルノーGP、2012年にルノーエンジンを失う？？

    ロータス・ルノーGP、2012年にルノーエンジンを失う？？

    ロータス・ルノーGPが、2012年にルノーエンジンを失うとの噂が広まっている。

    ロータス・ルノーGPのチーム代表エリック・ブーリエは否定しているが、チームは財政難であるとの憶測を拭いきれていない。

    チーム名にこそルノーの名前が入っているロータス・ルノーGPだが、カスタマーエンジン契約以外ではもはやルノーとの関係はない。

    ドイツの Auto Motor und Sport は、「担当者は激しく否定している」としながらも、ロータス・ルノーGPは来季からコスワースエンジンを搭載する可能性さえあると報道。

    「乏しい結果と、いまだ未完了の支払いは、物事をまったく好転させていない」

    ルノーは先週、2012年からウィリアムズにエンジンを供給することを発表している。

  • ロータス・ルノーGP、前方エキゾーストを廃止へ

    ロータス・ルノーGP、前方エキゾーストを廃止へ

    ロータス・ルノーGPは、完全に新しいエキゾースト設計をデビューさせようとしているいう。

    FIAは、シルバーストンでのオフスロットル時のブロウン・エキゾースト論争を受け、次戦F1ドイツGPからF1ヨーロッパGPの仕様に戻すことになったが、ロータス・ルノーGPは、そのバレンシアですでに苦戦を強いられていた。

    F1ヨーロッパGPから予選と決勝でエンジンマップを変更することを禁止となったが、ロータス・ルノーGPの前方エキゾーストの効果を発揮するために、最も積極的に特別な予選モードを走らせていた。

    レッドブルのエイドリアン・ニューウェイも、今回のディフューザー規制で最も影響を受けたのはロータス・ルノーGPだと述べていた。

    「あれほど前方にエキゾースト出口を置く理由は他にはない」

    ロータス・ルノーGPのエリック・ブーリエは、2週間後のF1ドイツGPで従来型の排気レイアウトを投入することをほのめかしていると Auto Motor und Sport は報じている。

    「残念ながらシルバーストンでは使用できなかったが、いくつか良い開発があるし、ニュルブルクリンクに着くときには準備ができているだろう」

    「パフォーマンスに前進をもたらしてくれると確信している」

  • ニック・ハイドフェルド、2012年もロータス・ルノーGP残留を目指す

    ニック・ハイドフェルド、2012年もロータス・ルノーGP残留を目指す

    ニック・ハイドフェルドは、2012年もロータス・ルノーGPに残留したいと考えていることを明らかにした。

    ニック・ハイドフェルドは、2月にラリーで負傷したロバート・クビサの代役として2011年のロータス・ルノーGPのドライバーに起用された。

    ロバート・クビサのマネジメントは、クビサが2011年後半に復帰する可能性があると主張しているが、ハイドフェルドはそれ以降もルノーに残留することを望んでいることを認めた。

    2012年について考えているかと質問されたニック・ハイドフェルドは「そうだね。今シーズンに完全に集中することによってそれをしている」とコメント。

    「良い結果以上に説得力のあるものはない」

    「ロータス・ルノーに残留したいと思っているけど、ヴィタリーの正確な状況はわからないし、ロバートはさらにわからない」

    だが、ロータス・ルノーGPとニック・ハイドフェルドは苦戦を強いられており、チーム代表のエリック・ブーリエは、F1モナコGP後にハイドフェルドの予選パフォーマンスを非難していた。

    「ここ数レースではほぼ最大限のパフォーマンスを発揮できていると言える」とニック・ハイドフェルドは主張。

    マシンについては「シーズン序盤と比較して少し後退したと言うのが妥当と思う」とコメント。

    「でも、僕たちは再び前進できると確信しているし、夏休み前にその傾向がわかったのは素晴らしいことだ」

  • ロータス・ルノーGP：ハイドフェルドが8位入賞 （F1イギリスGP）

    ロータス・ルノーGP：ハイドフェルドが8位入賞 （F1イギリスGP）

    ロータス・ルノーGPは、F1イギリスGPの決勝レースで、ニック・ハイドフェルドが8位、ヴィタリー・ペトロフが12位だった。

    ニック・ハイドフェルド （8位）
    「土曜日に今回はタフな週末になるとわかったけど、いつも“決して諦めない”と言ってきた。良いスタートができたけど、最初の数コーナーは信じられないくらいタイトだったので、マシンにダメージを負わずに通り抜けられたことに満足している」

    「いつインターミディエイトからスリックに交換するかがレースの大きな問題だったし、僕たちは最初にそれをやった一人だった。良い決断だったけど、うまいタイミングでストップできたときに得られるほどのアドバンテージは得られなかった。その後は面白いレースだった。タイヤを労わりながら攻めなければならなかったし、そのうえ特にミハエルとエイドリアンによって異なるタイミングでディフェンスしなければならなかった。攻めて戦うこととタイヤを殺さないようにすることのバランスを見つけられたことは、非常に満足なだっただけでなく、貴重な4ポイントを獲得するためにもうまく働いた」

    ヴィタリー・ペトロフ （12位）
    「今日は難しいドライブではなかったけど、インターミディエイトタイヤで走るのはタフだった。いくつかポジションを失ってしまったし、トラックションが非常に乏しかったので防ぐことができなかった。他のクルマはあたかも僕がそこにいないかのように僕を追い抜くことができた。DRSセクションはまったく役に立たなかった。ここシルバーストンで追い越すことは不可能だったので位置を変えるべきだ。エイドリアン（スーティル）にとても近づいていたけど、追い抜くことはできなかった。大きなフラストレーションだったね。バックストレートでさえ、KERSはオーバーテイクに十分ではなかったので、そこにDRSを設置した方が良かったと思う。スピードはそれほど悪くなかったし、かなり速かったけど、あそこではどうすることもできないと感じたよ」

    関連：F1イギリスGP：フェルナンド・アロンソが今季初優勝！

  • ロータス・ルノーGP：ポテンシャルを引き出せず （F1イギリスGP予選）

    ロータス・ルノーGP：ポテンシャルを引き出せず （F1イギリスGP予選）

    ロータス・ルノーGPは、F1イギリスGPの予選で、ヴィタリー・ペトロフが14番手、ニック・ハイドフェルドが24番手だった。

    ヴィタリー・ペトロフ （14番手）
    「僕たち全員がここではもっと高い位置に行けると予想していたのでがっかりしている。今週末は雨が物事の妨げになったし、それについては疑いはない。今日も天候によってとても難しかった。結果として、ポテンシャルの鍵を開けることができなかったし、必要としていたアタックラップができなかった」

    「そうは言ってもマシンの感覚はとても力強いし、高速コーナーでは速いので、明日のレースでかなり順位をあげられると楽観的なままだ。DRSセクターはあまり長くないし、ここはオーバーテイクのチャンスが限られているので、戦略が効果的であることを期待している。パフォーマンスを大きく上げていく必要があるけど、僕たちはその挑戦に立ち向かうことができる」

    ニック・ハイドフェルド （16番手）
    「現時点では、まだマッピング規約の変化が今週末の僕たちのパフォーマンスにどれくらい影響を及ぼしているのか確認するのは難しい。もちろん、影響はあったけど、僕たちとしては今日の状況はいくつかの要因の結果だと感じている。雨も僕たちの準備を難しくした。マシンは運転するには悪くはないし、遅くもないと思う。ただそれを完全に引き出す位置にいなかった。昨日はリアウイングに苦労していたので、今朝予選にむけて変更したのでうまく働くと期待していたけど、16番手だったのはもちろん期待外れだ」

    関連：F1イギリスGP 予選：マーク・ウェバーがポールポジション