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カテゴリー: ルノーF1チーム

  • ブルーノ・セナ：F1イタリアGPプレビュー

    ブルーノ・セナ：F1イタリアGPプレビュー

    ブルーノ・セナが、F1イタリアGPへむけての意気込みを語った。

    ベルギーGPを振り返って、週末には10段階でどれくらい満足でしたか？
    週末に間の2つのミスを除けばすべてがスムーズに進んだので、8.5を与えたい。ミスをしてしまったので完璧ではなかったのは確かだけど、同時に非常に励みになったし、チームと懸命に作業して、さらに発展させるための大きな自身を与えてくれた。さらなる発展のために堅固なベースを与えてくれた。

    1コーナーのミスについては忘れ、より大きなイメージを見ることができたということですか？
    そうだね、もちろんさ。ミスは起こるものだし、1コーナーで起こったことは潜在的なポイントが犠牲になってしまったけど、週末で重要なのは多くのラップを得ることだったし、それができた。なんとかレースを完走し、多くのラップを走り込んで、マシンに慣れることができた。週末はいろんな面でよい経験になった。

    予選での成功により、期待度を高く設定していましたか？
    予選がうまくいったときは、当然期待のレベルを引き上げるものだ。チーム内外のみんなが予選にとても満足してくれたし、レースでポイントを獲得するより大きな期待があった。そうは言っても、レースが予選とは非常に異なると指摘するのは今回が初めてだったし、我を忘れていたわけではなかった。未知なステップだったし、パフォーマンス面では実際うまくいったけど、レース技巧は少し錆付いているので磨き上げる必要がある。

    レースを経験したことは、自信を与え、不安な心理状態を落ち着かせる助けになったはずです…
    もちろん、スパでは競争力に関して何を期待すればいいかわからなかったけど、すぐにペースを発展させられて、チームともうまく作業できたのはかなり励みになった。エンジニアとは強い作業関係を築いているし、レースにむけてより自信を感じているので、モンツァでコックピットに座るのが待ちきれない。どのスポーツでも時間と経験は自信を与えてくれるものだ。

    モンツァも高く評価されているサーキットです。モンツァの経験はいかがですか？
    2009年を除けば毎年そこにいたので2005年以降のモンツァは知っている。いろいろな結果があったサーキットだ。若いときは正しいマシンセットアップを得られなかったことも何度かあったけど、今はサーキットをより把握している。今はドライバーとしてより成熟しているし、僕たちは予選でトップ10に入って、より多くのポイントを獲得できると確信している。

    今年いろいろなドライビングを経験したことで、R31との関係はより縮まっているに違いありません。
    その通り、今はマシンをずっと良くわかっている。マシンの傾向により慣れてきているし、僕たちが進むべき方向性も理解している。アプローチを強化できる場所について解決策を考案するためにエンジニアと密接に働いていくことを楽しみにしている。

  • ロータス・ルノーGP、新たに4つのスポンサーを獲得

    ロータス・ルノーGP、新たに4つのスポンサーを獲得

    ロータス・ルノーGPは、2011年末まで新たに4つのスポンサーを獲得したことを発表した。

    今回発表されたスポンサーは、石油および天然ガス会社である「OGX」、ロクター・アンド・ギャンブル社の剃刀ブランド「ジレット」、ブラジルの通信会社エンブラテル、イギリスの製薬会社オーデン・マッケンジーの4社。

    OGXのロゴはR31のフロントとブルーノ・セナのヘルメットとレースングスーツ。ジレットのロゴはR31のフロントウイングと両ドライバーのヘルメットおよびスーツ。エンブラテルのロゴはR31のサイドポッドとブルーノ・セナのヘルメットとスーツ、キャップ。オーデン・マッケンジーのロゴはR31とチームの物理療法士のシャツに掲載される。

    「商業的なポートフォリオに4社もの新しいパートナーを迎え、非常にエキサイティングなF１シーズンを証明できるらことを嬉しく思っている」とロータス・ルノーGPのチーム代表エリック・ブーリエはコメント。

    「ロータス・ルノーGPは、国際的でプロフェッショナルな業務を通じて非常に高いレベルを達成したという点で全てのブランドと共通の精神を共有している。今後数ヶ月間、4社全てのパートナーとの成功した関係を楽しみにしている」

  • ブルーノ・セナ 「F1イタリアGPにはよりリラックスして挑める」

    ブルーノ・セナ 「F1イタリアGPにはよりリラックスして挑める」

    ブルーノ・セナは、今週末のF1イタリアGPにむけて自身の状況が明らかになったことで、前戦F1ベルギーGPよりもリラックスしていることを認めた。

    ブルーノ・セナは、F1ベルギーGPでニック・ハイドフェルドに代わってロータス・ルノーGPのレースドライバーに昇格したが、その時点ではイタリアGP以降は未定となっていた。

    だが、その後ロータス・ルノーGPはニック・ハイドフェルドと和解に達し、ブルーノ・セナがヴィタリー・ペトロフのチームメイトとして2010年の残りのシーズンを戦うことを発表した。

    ブルーノ・セナは、ニック・ハイドフェルドの状況が行き詰まっていたことで「不安定な感覚」でF1ベルギーGPに挑んでいたことを Agencia Estado に明かした。

    「結果へのプレッシャーは主に自分自身にかけていたことだけど、（ハイドフェルドについての）発表は少なくとも不安感を低減させてくれた。今後どうなるかわかっていなかったからね」

    「嬉しく思っている。次のレースではよりリスクを冒せるからね」

  • ルノー・スポール Q＆A：レッドブルへのエンジン供給

    ルノー・スポール Q＆A：レッドブルへのエンジン供給

    ルノーF1エンジンはメルセデスやフェラーリなどよりもパワーに劣るというのが最近の一般的な認識だが、レッドブルは、苦戦するとみられたスパ・フランコルシャンで1-2フィニッシュを達成。

    それだけでなく、2011年度のレッドブル・レーシングは、これまでの12戦全てでポールポジションを勝ち取り、7回の優勝に輝いている。

    レッドブル・レーシングとルノーのパートナーシップが1−2フィニッシュを再び達成したスパで、サーキットでのエンジン・サポートを担当するルノー・スポールのシリル・デュモンが次のように語った。

    スパはルノーエンジン搭載車が苦手なサーキットだと思われていましたが、ポールポジション獲得と1−2フィニッシュを考えると、それは間違った認識のようですね？　秘密を教えてください。
    秘密なんてないよ！　スパはエンジンパワーがかなり重要なサーキットだが、スパのようなコンディション（滑りやすいなど）では、コーナー出口の加速がスムーズなエンジンであることも非常に重要なんだ。

    レッドブル・レーシングのメンバーは、RS27エンジンはドライバビリティがとても高いと言いますが、それはどういう意味ですか？
    基本的には、コーナー出口でアクセルを踏んだ時にトルクがスムーズに発生するので、ドライバーがクルマを操作しやすく、正確にコーナーを抜けることができるということだ。

    それがルノーエンジンの強みですか？
    他にも色々と良いところはあると思うよ！　確かにドライバビリティはかなり優れていると思うが、燃料効率や冷却システムなど、評価されるべき点は他にもある。かなりの高温にも耐えられるというのもルノーエンジンの強みだ。ラジエーターが小さくて済む分、ボディもコンパクトになる。

    「エンジン凍結」も4年目に入りましたが、この間にエンジンを改良するチャンスはありましたか？
    ほとんどないと言っていいだろう。2007年にFIAの承認を得てからは、信頼性に関する変更と、経費削減のための変更をたまに行っている程度だ。そういう場合も、FIAに説明して承認を得て、変更を行う前に他のチームの同意を得なければならない。だから、現在のエンジンは2007年度のエンジンとほとんど変わっていないんだ。

    ルノーがエンジンを供給する3チームが、異なるKERSシステムを採用しているというのは問題ですか？
    問題ではない。KERSもクルマのパッケージの一部には違いないが、KERSはチーム側が管理する部分に関わるものなので、ルノー・スポールでは話にも出ない。

    1回のグランプリに何基のエンジンを持ち込むのですか？
    その時によって異なる。スパでは、レッドブル・レーシングには6基を用意した（ドライバーあたり3基）。このレースには、（許されている8基のうちの）5基目の新しいエンジンを両方のクルマに搭載した。残りの7戦で使える新しいエンジンはあと3基残っている。これは良い結果だと思う。信頼性もかなり高い。シーズン終盤もエンジンには困らないだろう。

    レースに新しいエンジンを投入するか、使用済みのエンジンを使うかは誰が決めるのですか？
    通常はルノー・スポールとレッドブルの話し合いによって決める。コースレイアウトや大気条件などの様々なパラメーターがあるので、我々はどのタイミングで新しいエンジンを投入するかを提案する。我々がまとめた、そのシーズンの計画を、レッドブルが必要に応じて調整する。スパやモンツァなど、最大限のパワーが必要なコースには、（彼らの判断で）新しいエンジンを採用する場合もある。ハンガロリンクなどのエンジンパワーがあまり重要ではない場所では、その逆の場合もある。

    スパ、モンツァ、鈴鹿のようなパワーサーキットでは、新しいエンジンが使われる可能性が高いということですか？
    そうとも言える。純粋にコースレイアウトの問題ならば、インテルラゴスも入るが、（海抜2500フィートの）サンパウロは気圧が低くエンジンパワーが落ちるので、それほど重要ではないんだ。

    どのようにエンジンを供給するのですか？　1台のクルマに使えるエンジンは年間8基ですが、チームは3月に16基のエンジンを受け取るのですか？
    いや、一度に全てのエンジンを渡すわけではない。シーズンの初めに16基のレース用エンジン全てを供給することはできない。単純に、そんなに早くエンジンを作らないからだ。そんなことをしたら、ヴィリ・シャティヨン（パリ近郊のルノー・スポールの本拠地）で働く大勢の人たちの、その年の仕事がなくなってしまうからね。

    レースで使った古いエンジンは、金曜日の練習走行でその役割を終えることが多いですが、決まった走行距離があるのですか？　それとも、壊れるまで走らせるのですか？
    エンジンは走行可能な距離が決まっていて、その距離を走り終えた時点で回収する。チームの迷惑になるから、プラクティスでエンジンをブローアップさせるわけにいかないんだよ。

    レース終了後、エンジンはルノーが持って帰るのですか？　それとも、ミルトンキーンズに持ち帰るのですか？
    通常はヴィリ・シャティヨンに持って帰る。スパでは、日曜日の朝に、モンツァの第1プラクティスと第2プラクティスで使うエンジンをレッドブルに渡した。チームはそのエンジンをミルトンキーンズへ持ち帰り、ファクトリーでクルマに搭載してイタリアへ運ぶ。2週連続のレースの場合は、日曜日の夜にエンジンを搭載することが多い。

    役割を終えたエンジンはどうなるのですか？
    使用済みエンジンは、パーツに分解することをFIAに報告し、検査が必要かどうか訊ねる。FIAがその場に立ち会って、検査し、2007年のエンジンと同じかを確認することがあるんだ。これまでに、数多くの優秀なエンジンをそうして来たんだよ！

  • ニック・ハイドフェルド、ロータス・ルノーGPの離脱に合意

    ニック・ハイドフェルド、ロータス・ルノーGPの離脱に合意

    ニック・ハイドフェルドは、ロータス・ルノーGPとの和解に達し、チーム離脱に合意したことを発表した。

    F1ベルギーGPで、ロータス・ルノーGPはニック・ハイドフェルドに代えてブルーノ・セナをレースに出場された。

    これに対して、ニック・ハイドフェルド側は契約の有効性を主張。シートを取り戻すために今月下旬に裁判を行うとしていたが、告訴を取り消すことを明らかにした。

    「シーズン途中にロータス・ルノーGPを離れることに落胆している。まだチームに大きく貢献できると思っていたけど、現実を見なければならないし、将来に目を向けていきたい」

    「今日、僕たちはコラボレーションを終えるという正しい決断をした。エンストンでできた友人全員がシーズンを成功のうちに終えられることを願っている。確かなことはひとつだ。僕は最高のレベルでレースするためにすぐに戻ってくる」

    ロータス・ルノーGPのチーム代表エリック・ブーリエは「ニックと我々の不一致は、最近のメディアの主題になっていたが、我々は素早く筋の通った解決策を見いだせたことを嬉しく思っている」とコメント。

    「我々の離別のプロセスはすでに痛みを伴っており、お互いにまた法的審議を経験することは望んでいなかった」

    「ニックがチームにもたらしてくれた価値ある貢献には非常に感謝している。我々がともに良い時間を過ごすことができたのは確かだ。特にマレーシアでの表彰台フィニッシュは忘れられないものだ。彼は非常に強く、決然としたレースだ。我々は彼の今後の成功を願っている」

    ニック・ハイフェルドとの和解により、ロータス・ルノーGPは、残りのシーズンをブルーノ・セナで戦うことを正式に発表。

    一方、ニック・ハイドフェルドは2012年にBMWのDTMプラグラムに加わるために交渉を進めているとされている。

  • ロマン・グロージャン、ロータス・ルノーGPのテストに参加

    ロマン・グロージャン、ロータス・ルノーGPのテストに参加

    GP2チャンピオンを獲得したロマン・グロージャンが、ダックスフォードで行われたロータス・ルノーGPの直線テストに参加。リザーブドライバーとしてチームに復帰した。

    ロマン・グロージャンは、テストを通して運転を担当したとされ、R31の空力評価だけでなく、マシンに慣れることにもこの機会が利用された。

    「昨日は、FIAがシーズン中に行うことを認めている4日間の空力テスト日の3日目でした」とロータス・ルノーGPのスポークスマンは述べた。

    「ブルーノが我々のレースドライバーになったことに次き、リザーブ・レース・ドライバーとしてロマンにR31に慣れさせるためにこの機会を利用しました」

    「今年のR31の今後の空力セッティングの評価に一日が費やされました」

    ロマン・グロージャンは、シーズン開幕時にロータス・ルノーGPのサードドライバーのひとりに指名されていたが、ブルーノ・セナがレースシートに昇格したことで今後は第1リザーブドライバーとなる。GP2シーズンが終了したあと、シーズン最後のフライアウェイレースに帯同し、チームとと作業していく。

  • ロータス・ルノーGP、ブルーノ・セナ起用で2つのスポンサーを獲得？

    ロータス・ルノーGP、ブルーノ・セナ起用で2つのスポンサーを獲得？

    ブルーノ・セナを起用したロータス・ルノーGPのマシンに2つの新しいスポンサーが確認された。

    ニック・ハイドフェルドと交代でシートを得たブルーノ・セナだが、レースシートのために資金を持ち込んだことは否定していた。

    「マシンも僕にも新しいロゴはないはずだ」とブルーノ・セナは述べていた。

    だが、 Globo Esporte は、F1ベルギーGPでロータス・ルノーGPのマシンに2つの新しいロゴを確認した。

    コクピットの上部には、ブラジルの富豪エイケ・バチスタが所有する石油および天然ガス会社である「OGX」のロゴが掲載された。ブルーノ・セナのスポークスマンは、OGXの持株会社であるEBXとの契約を認めている。

    フロントウイングには、プロクター・アンド・ギャンブル社の剃刀ブランド「Gillette」のロゴが掲載された。

    Globo Esporte は、両社ともブルーノ・セナと「2012年シーズンにむけて交渉していた」がニック・ハイドフェルドとの交代によって「契約を早めた」と報じた。

  • ロータス・ルノーGP 「ブルーノ・セナの起用は正しい選択」

    ロータス・ルノーGP 「ブルーノ・セナの起用は正しい選択」

    ロータス・ルノーGPのチーム代表エリック・ブーリエは、ブルーノ・セナの起用がチームが前進するために必要な“ポジティブ”なムードを取り戻させてくれたと述べた。

    7番グリッドを獲得したブルーノ・セナのレースは、1コーナーのミスによって打ち砕かれたが、エリック・ブーリエはドライバーラインナップの変更が正しい選択だったと確信している。

    「Q2とQ3の終わりにガレージの全員が笑顔を浮かべて拍手を送っているのを見てかなり満足だった」とエリック・ブーリエは述べた。

    「そのようなことが起こったのはマレーシア以来だった」

    1コーナーでブレーキングを遅らせすぎたことによりハイメ・アルグエルスアリに接触したブルーノ・セナのミスは、彼が再びレースに慣れるために時間が必要なことを浮き彫りにしたが、それ以外の側面には満足しているとエリック・ブーリエは述べた。

    「彼の明らかな弱さは、1月から走行時間が限られていたことだ。マシンを活用する信頼を取り戻すには多くの時間が必要だ」

    「彼の強みは、穏やかさ、スピードの組み立て、そしてエンジニアと非常にうまく働くことだ。彼がエンジニアや環境をくつろいでいるのを感じることができると思うし、彼はそれを段階的に行っていた」

    「彼にとっては厳しい状況でもあった。遅い発表は理想的なシナリオではなかったし、もちろん週末の最初の天候はタフだった。特に非常にチャレンジングなトラックではね」

    「次のレースは彼にとってチャレンジングになるだろう。特にモンツァではダウンフォースをつけないのでマシンを走らせるのは難しい。だが、彼は自信を取り戻しているし、彼にはそれができると確信している」

    エリック・ブーリエは、ニック・ハイドフェルドを外したことに対する論争の責任は自分自身が負うものであり、ブルーノ・セナにはプレッシャーはかけていなかったと述べた。

    「このような決定を下す前に多くの人々に尋ねなければならない。不満を抱いていた人ももちろんいたし、私の仕事は常にチャレンジングだ。失敗をすることもある・・・」

    「一度ボタンを推して、異なるシナリオを選んだときは、責任を取らなければならないものだ」

  • デビッド・リチャーズ、ロータス・ルノーGPの買収に興味

    デビッド・リチャーズ、ロータス・ルノーGPの買収に興味

    デビッド・リチャーズが、ロータス・ルノーGPの買収への興味を示していると De Telegraaf が報じている。

    財政難の噂が絶えないロータス・ルノーGPは、F1ベルギーGPでニック・ハイドフェルドからブラジルからの資金が噂されているブルーノ・セナにドライバーを交代している。

    同紙によると、オランダ人企業家のマルセル・ブックホールンが、プロドライブのデビッド・リチャーズの関心をサポートするよう依頼されたと報道。

    「その話聞いたが、どのように考えるべきかはわからない」とギド・ヴァン・デル・ガルデのマネージャーを務めるジャン・ポール・テン・ホーペンはコメント・

    ギド・ヴァン・デル・ガルデは、マルセル・ブックホールンと結婚していることで繋がりがある。

    「そのチーム（ルノー）内はかなり混乱しているようだね。そう考えれば、ロータス・ルノーに関して不明なことが多いのは確かだ」

    「何か進展があれば、ギドにチャンスがあるかどうか確認してみる必要がある」とジャン・ポール・テン・ホーペンは述べた

    元BARのチーム代表を務めたデビッド・リチャーズは、90年代にルノーの前身ベネトンやでもチームプリンシパルを務めていた。

  • ロバート・クビサ、最後の手術が成功

    ロバート・クビサ、最後の手術が成功

    ロバート・クビサの右肘の最後の手術が成功。今後はリハビリの次の段階を始めることになる。

    ロータス・ルノーGPは、2月のラリーで重傷を負ったロバート・クビサが右肘の完全な機能性を回復させるために「予定されていた最後の手術」を受けたことを発表。

    外科医は、合併症もなく、手術は「完全に成功」したとコメントした。

    ロバート・クビサのマネージャーを務めるダニエレ・モレリは「ロバートは数分前に手術室を出ました。幸い、手術は完全に成功だったとお伝えすることができます。肘全体の関節が修復され、もう機能は問題ないです」

    「これが最後の手術となるはずなので、明日から腕の運動機能性を完全な回復させる最終段階が始まります。ロバートは、機能の完全な回復させるために具体的なトレーニングを開始することができます」

    ダニエル・モレリは、ロバート・クビサがF1マシンに戻る時期を判断するのはまだ早いが、10月中旬には彼の将来がよりはっきりしてくるだろうと付け加えた。

    「今、あまりに先のことを考えるでも無駄なことです」

    「基本的なことは、ロバートが再びレーシングに復帰するための完全な能力を取り戻したということです。あとは自然に任せて、何ヶ月間もの入院と手術で失った体力をロバートに取り戻してもらいましょう。しかし、今日が非常にポジティブなことは確かですし、最後段階は明日から始まります」

    「1ヶ月、長くても1ヶ月半以内には、ロバートがトラックに戻れる時期がわるでしょう」

    ロバート・クビサが右腕を部分的に断絶した事故以降の7ヶ月間をダニエル・モレリは「彼はいろいろな段階を経てきました。最初の3ヶ月は緊急段階でしたし、おそらくロバートは自分の症例がどれほど深刻で、結果がどれほど複雑だったか実感できていなかったと思います」とコメント。

    「彼はそれを完全に実感したとき、最高の方法、建設的に対応しました。もちろん、浮き沈みはありましたし、レース週末は参戦できないので悲しそうでしたが、それ以外は復帰に焦点を合わせていたと言えるます」

    「ロバートだけでなく、我々全員がそのような感情は忘れて、できるだけ早く自分たちにできることについて考えていきたいです」