カテゴリー: ルノーF1チーム

ルノーは、2014年のV6ターボエンジンのエンジン音を公開した。

新エンジン導入を控え、“環境に優しい”F1エンジンのサウンドは注目を集めていた。

バーニー・エクレストンは、2014年エンジンは、F1にとって静かすぎるため、F1のスペクタクルを損なうと主張していた。

だが、ルノーのエンジン責任者ロブ・ホワイトは、ターボノイズは異なるが、印象的なものだと述べていた。

「エンジンサウンドは、エキゾースト、インテーク、そしてメカニカルノイズという3つの主要なコンポーネントの合計です」とロブ・ホワイトはコメント。

「火が入ったエンジンは、エキゾーストノイズが支配しますが、エキゾーストノイズが抑えられれば、他の2つのソースはラウドなものになるでしょうし、クルマ内でエンジンサウンドと認識されることに貢献するでしょう」

「3つのソースは全てV6にも存在します。最初は、各燃焼イベントでより多くのエネルギーがありますが、いくつかのシリンダーは低速で回り、インテークとエキゾーストノイズはターボによって減少していきます」

「全体的に音圧レベルは低くなり、サウンドの特性は新しいアーキテクチャーを反映しています」

「それでもクルマは、瞬時のギアシフトで素早く加速し、減速します。エンジンは、高回転で、非常に高出力な競技エンジンのままです」

「基本的にエンジンサウンドはやはり大きなままでしょう。眠っていれば目が覚め、サーキット近くの住民は文句を言うでしょう。エンジンサウンドは自然吸気のノイズよりもターボチャージャーによるノイズです。ドライバーがスロットルを閉じ、エンジン速度が低下するとターボの音を聞くことができます」

「これまでのV8エンジンを含め、過去の時代のエンジンサウンドをなつかしむ人もいるでしょう。しかし新世代のパワーユニットのサウンドは別物です。モーターヘッドが好きか、AC/DCが好きかを尋ねるようなものです。最終的にこれは個人的好みです。どちらもかなりラウドです」

関連：2014年 F1 エンジン規約 ： パワーユニット解説

ルノー・スポールのジャン・ミシェル・ジャリニエール代表は、すでに契約しているレッドブルとトロ・ロッソに加え、近くケータハムとロータスとも契約を更新するとし、2014年は4チームにエンジンを供給することになると述べた。

過去3シーズン、レッドブルのコンストラクターズタイトルに協力したルノーは、V8エンジンからV6エンジンに変更となる2014年から姉妹チームのトロ・ロッソにもパワーユニットを供給する。

現在ルノーのエンジンを使用しているウィリアムズは、2014年からメルセデスに変更することを発表している。

ジャン・ミシェル・ジャリニエールは「4チームに供給する可能性が非常に高い」とコメント。

「ロータスとケータハムとの交渉は進んでいる。ほぼ完了しているようなものであり、2014年は4チームに供給する可能性が非常に高い」

ケータハムはルノーにコミットしているが、正式契約はまだ結ばれていない。ルノーは、現在ロータス（元ルノーチーム）にエンジンを供給している。

F1は、今シーズン末で現行の2.4リッター V8エンジンを廃止し、新しい1.6リッター V6ターボエンジンに切り替える。

ジャン・ミシェル・ジャリニエールは、ルノーは来週ル・ブルジェ空港で開催されるパリの航空ショーでレッドブルと開発したエンジンを披露し、その後間もなく契約が発表されると述べた。

ルノーのカルロス・ゴーン会長は、ルノーのF1への関与は大成功を収めており、そのように感じる限りはF1を続けていくと述べた。

ルノーは、レッドブルのエンジン供給元として3年連続でチャンピオンシップに勝っているが、今年始め、それに値する認知を得られてないと述べていた。

しかし、カルロス・ゴーンは、F1はルノーにとって意味をなし続けると確信している。

「ブランド戦略と繋がっていなければならないものであり、ルノー・ブランドにとっては成功だと思っている」とカルロス・ゴーンはコメント。

「ロシア、中国、インド、ブラジル、東南アジア、北アフリア、さらにはアフリアのような国でのF1の露出を分析すれば、人々は非常に観戦しており、とても人気がある」

「実際、人々は勝っているエンジンとチームのブランドを連想する」

「人々は、ルノーがテクロジーと信頼性を意味しているのを見ることができる」

カルロス・ゴーンは、ルノーはF1に費やされているお金を正当化する必要があるが、F1への短期的なコミットメントに対しての疑いはないと述べた。

ルノーはどれくらい長くF1にいるかと質問されたカルロス・ゴーンは「会社にとって意味をなしている限り」と返答。

「我々は、2014年に導入される新技術に多くの投資をしてきた。その道が10〜15年間にわたって意味をなし続けるかは誰も言うことはできない」

「常にルノーがF1に費やしている全ての投資を正当化しなければならないし、我々がどれくらい利益を得ているかについてマーケッターに伝えたい。我々が利益を得ている限り続けていく。今日現在、我々は利益を得ているので、我々は続けていく」

カルロス・ゴーンは、エンジン供給元であることがルノーにとってベストであり、自身のチームでF1に参戦する可能性については除外した。

「率直に言って、1つのチームとして戻ることがそれほど多くの意味をなすとは思っていない」とカルロス・ゴーンは説明。

「多くのチーム、異なるグループと関係するチャンスの方がより多くの意味をなす。技術面、露出面、F1へのサポートに関して、我々は現在の構成に非常に良い感覚を抱いている」

「そこが我々がF1に貢献できる部分であり、F1から最高のリターンを得られている部分だと思っている」