DBCHECK

カテゴリー: ルノーF1チーム

  • フラビオ・ブリアトーレ 「ルノーはドライバーを含むオーバーホールが必要」

    フラビオ・ブリアトーレ 「ルノーはドライバーを含むオーバーホールが必要」

    フラビオ・ブリアトーレは、新生ルノーがF1グリッドのトップに返り咲くためには、ドライバー変更を含めた完全なオーバーホールが必要だと思っている。

    先週、ルノーはロータスF1チームを買収して、2016年からワークスチームとして参戦することを発表。

    ルノーは成功のために3年計画を立てているが、元チーム代表のフラビオ・ブリアトーレは、F1にはすぐに勝てるチームが必要だと考えている。

    「3年という時間は長い」とフラビオ・ブリアトーレは Gazzetta dello Sport に述べた。

    「F1は瀕死状態だ。3年が終わりまでに強いルノーが必要だ」

    「ルノーがテキニカルチームを含めた全てを作り直さなければならないのも事実だ。エンストは素晴らしいエンジンアを失った。ヴィリー・シャティヨンもね。簡単ではないだろう」

    ドライバーに関しては、パストール・マルドナドとジョリオン・パーマーが2016年のドライバーとして契約しているが、ドライバーランナップも変更する必要があるとフラビオ・ブリアトーレは考えている。

    だが、今のところは、2005年と2006年にルノーでワールドチャンピオンを獲得したフェルナンド・アロンソの移籍は除外している。

    「勝ちたければ、ドライバーも代えなければならない」

    「ルノーでのフェルナンドの第3期？　いいや、現時点ではない。彼はホンダと契約している」

    また、フラビオ・ブリアトーレは、現在F1を支配するメルセデスをトップから引きずり落とすほどの大躍進はできないだろうと考えている。

    「メルセデスは大きなアドバンテージを持っているし、来年もメルセデスがポールでフェラーリが追いかけるという同じストーリーになると考えている。フェラーリがメルセデスとのギャップを縮められるとは思わない」

  • フェルナンド・アロンソのルノー復帰を否定するフラビオ・ブリアトーレ

    フェルナンド・アロンソのルノー復帰を否定するフラビオ・ブリアトーレ

    フラビオ・ブリアトーレは、フェルナンド・アロンソが新生ルノーへの電撃復帰を検討しているとの報道を否定した。

    ロータスは、すでに2016年のドライバーとして、パストール・マルドナドとジョリオン・パーマーと契約を結んでいるが、その後、チームはルノーによって買収された。

    チームは、月曜日のロンドン最高裁判所で税金未払いによって管財手続に入るリスクがあったが、ルノーが来週16日（水）までに買収を完了することを約束したことで、裁判官はロータスに2週間の猶予を与えた。

    その後、ルノーは、ロータスの他の負債も清算することになっており、チームはもはやパストール・マルドナドとジョイオン・パーマーのもたらす支援にそれほど依存していない。

    それだけでなく、ルノーは異なるドライバーがマシンに乗ることを望むかもしれない。

    ロータス側は否定しているが、ルノーのカルロス・ゴーンCEOは「数週間、待つ必要がある。2016年1月に我々は組織、目標、ドライバー、戦略、そしてパートナーについて話す」と述べている。

    そこで浮上したのがマクラーレン・ホンダでの将来が不確かだと報じられているフェルナンド・アロンソの電撃復帰だ。フェルナンド・アロンソは10年前にルノーでワールドチャンピオンを2連覇している。
    しかし、現在もフェルナンド・アロンソのマネジメントに関与している元ルノーのチーム代表フラビオ・ブリアトーレは「現在、私はそれを除外する」と La Gazzetta dello Sport に述べた。

    「我々はホンダと契約している。「フェルナンドは、シーズンの内容に満足はしないだろう。だが、満足できるのはハミルトンとロズベルグだけだと思う。来年に目を向ければ、ルノーによっては容易ではないと思う」

    だが、フラビオ・ブリアトーレは、コストカッターの異名をとるカルロス・ゴーンが、ルノーの新しいワークスプロジェクトに十分な資金を注ぎ込まないとの見方も否定する。

    「私がそこにいたとき、我々のあらゆる要請が満たされていた」とフラビオ・ブリアトーレは述べた。

    フラビオ・ブリアトーレは、ルノーがF1のトップに返り咲くのに3年かかるとのカルロス・ゴーンの考え方に警笛を鳴らす。

    「瀕死状態にあるF1には、それまでに非常に強いルノーが必要だ」

    「エンストンの技術構造を含め、全てが作り直さなければならないのは事実だ」

    「それは簡単なことではない」

    最大の問題は、メルセデスのパワーユニットが大きなアドバンテージを持っていることだとフラビオ・ブリアトーレは続けた。

    「ルノーはこの新しいフォーミュラの最大の支持者だった。彼らはその影響を過小評価していた」

    「困ったことにメルセデスには大きなアドバンテージがあるし、来年のチャンピオンシップも今年と同じようなパターンになると恐れている」

  • ロータス、チーム売却後も「マルドナドとパーマーの契約は遵守される」

    ロータス、チーム売却後も「マルドナドとパーマーの契約は遵守される」

    ロータスF1チームのCEOを務めるマシュー・カーターは、チームがルノーによって買収された後も、2016年のパストール・マルドナドとジョリオン・パーマーの契約は遵守されると述べた。

    ルノーが、ロータスを買収してワークスチームとしての参戦を発表する前に、ロータスはPDVSAから多額のスポンサーをもたらしているパストール・マルドナドとルーキーのジョリオン・パーマーとドライバー契約を結んだ。

    「契約はルノーと同意されている」とマシュー・カーターは Reuters に述べた。

    「サードドライバーの決定はなされていないので、彼らがおそらくフランス人の誰かをその役割に起用するかどうかは私にはわからない」

    ルノーの発表の際、カルロス・ゴーンCEOは「目標、ドライバー、戦略、パートナー」の詳細は1月に発表すると述べている。

    それによって、契約済みの二人についての疑いが持ち上がったが、マシュー・カーターは、そのような意図での発言ではないと考えている。

    「皆さんご存知のとおり、当事者が特に望めば、契約は無効にすることはできる。だが、彼らは二人とも契約がある。私は1月に全ての発表があるだけだと思っている」

    「チーム名、ドライバーラインナップ、マシンのカラーやスポンサーなどが発表される場だと考えている」

    「パストールと彼の資金が今後12ヶ月間のルノーの計画の要であることは確かだ。私の考えでは、二人のドライバーがそうだと思う」

  • 新生ルノー、メルセデスと同等の予算でF1ワークス復帰

    新生ルノー、メルセデスと同等の予算でF1ワークス復帰

    ルノーは、メルセデスと同等の年間予算でF1にワークスチームとして復帰すると Auto Motor und Sport が報じた。

    ルノーは先週、ロータスF1チームを買収して、2016年からワークスチームとしてF1に復活することを発表した。

    チームは、12月7日に負債を清算するためにロンドンの最高裁判所に出廷するが、それは形式的なものになりそうだ。

    報じられたところによると、ルノーは年間2億〜2億5000万ユーロ（約267億〜334億円）の予算とともにワークスチームとしてF1に復帰するという。この予算はタイトルを2連覇したメルセデスと同様の額となる。

    また、ルノーはロータスの買収についてもうまくやったようだ。チームオーナーだったジェラルド・ロペスは株主として残り、ルノーの“ヒストリック”ステータスが認められたことでバーニー・エクレストンから7000〜8000万ドル（約86〜98億円）を手にする。

    事実上、ルノーは1ドルも払うことなく、ロータスF1チームを買収することになるという。

    それだけでなく、タグ・ホイヤーのブランドでのエンジン契約によって2016年にレッドブルから3000万ユーロ（約4億円）を得る一方で、インフィニティのレッドブルとのタイトルスポンサー契約を終了することで7000万ドル（約86億2300万円）の支出を抑えられる。

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは「（ルノーとの）新たな合意は、ルノー・日産アライアンスのいかなるマーケティング活動もカバーしない」と認めている。

    「インフィニティの今後のプランの成功を祈っている」

    さらに、ルノーは2016年にトタルのブランドを掲載するとみられ、パストール・マルドナドを起用すれば、ベネズエラの国営石油会社PDVSAからのスポンサーシップも入ってくる。

    しかし、ジェラルド・ロペスは2016年は移行の一年になると述べており、2016年F1マシンは事実上「ルノーエンジンを搭載したロータス・メルセデス」にあると述べた。

  • 新生ルノー、ドライバーラインナップは未決定？

    新生ルノー、ドライバーラインナップは未決定？

    ルノーのカルロス・ゴーンCEOは、ロータスがパストール・マルドナドとジョリオン・パーマーとの間で合意したドライバー契約に疑問を投げかけた。

    数カ月に及ぶ推測の後、ルノーは、ロータスF1チームを買収し、ワークスチームとしてF1に参戦することを発表した。

    「数カ月間、パートナーやF1の株主らとの熟考、議論、そして交渉が必要だった」とカルロス・ゴーンは Le Figaro に述べた。

    その間、財政的に崩壊状態にあったロータスは、2016年のドライバーとして、ベネズエラの巨額の後援をもつパストール・マルドナドとルーキーのジョリオン・パーマーとの契約に同意した。

    しかし、2016年の新生ルノーのドライバーについてカルロス・ゴーンは「数週間待ってみよう。2016年1月に組織、目標、戦略を説明する会議で言及する。またドライバーとパートナーについても話す予定だ」と述べた。

    また、来年タグ・ホイヤーのブランドをつけたルノーのパワーユニットで参戦するレッドブルについて「我々は他チームにもエンジンの供給を続けるが、それは自身のチームの利益あってのものだ」と言及した。

  • ルノー、イルモアとの作業関係を強化

    ルノー、イルモアとの作業関係を強化

    ルノーは、2016年のワークスチームの復活にむけてイルモアとの作業関係を強化していく。

    今シーズン、両社はルノーがメルセデスとフェラーリとのギャップを縮めるために協力してきたが、各作業は一回限りのもとして取り扱われてきた。

    ルノーがロータスを買収してワークスチームとしてF1活動を行うことを発表したことに続き、レッドブルはタグ・ホイヤーのブランド名でルノーエンジンを搭載することが発表された。

    また、ルノーは、イルモアとの関係を強化することが明らかになった。

    イルモアは、ルノー・スポールF1のパワーユニット開発を補助する“請負業務”となり、プロジェクトとしてより体系化され、一貫して関与していくとみられている。

    イルモアは、AVL、メカクローム、マニエッティ・マレリのような他の請負業務と同じように、直接ルノーのもとで仕事をしていく。

    1990年代初期、マリオ・イリエン率いるイルモアは、マクラーレンのタイトル獲得において、メルセデスのエンジン開発で重要な役割を果たした。

    その後、マリオ・イリエンはインディカーとMotoGPに集中したあと、今シーズンはルノーのコンサルタントとして協力していた。

    レッドブルのプロジェクトに関して、ルノーはワークスチームと同じエンジンを供給するとみられている。

  • カルロス・ゴーン 「新生ルノーが結果を出すには3年かかる」

    カルロス・ゴーン 「新生ルノーが結果を出すには3年かかる」

    ルノーのCEOを務めるカルロス・ゴーンは、ワークスチームとしてF1に復活する新生ルノーが競争力をつけるには3年かかると予想している。

    ルノーは、ロータスF1チームを買収し、2010年以来となるルノーの看板のもとでF1を戦うことを正式に発表した。

    ロータスは、2015年シーズンを6位で終えたが、最強を誇るメルセデスのパワーユニットを使用していた。

    2016年は、レッドブルとトロ・ロッソが苦戦したルノーのパワーユニットを使用することになる。

    カルロス・ゴーンは、成功には時間がかかることを認識している。

    「我々のチームにどれくらいモチベーションがあるかを考慮しても、コンペティティブになるには3年かかると考えている」とカルロス・ゴーンは Le Figaro に述べた。

    「ちなみに、我々はエンジンサプライヤーとしての我々の役割を発展し続けていく。ただ、我々自身のチームの利益に繋げるためだけではあるがね。我々はとりわけレッドブルと話をしている」

    カルロス・ゴーンは、F1撤退も検討していたことを認め、エンジンサプライヤーとしてF1に留まることはルノーにとっては意味をなさなかったと述べた。

    「エンジンサプライヤーでいることは、十分な費用対効果を生み出さない」とカルロス・ゴーンは付け加えた。

    「テレビ収益の分配は、2009年よりも今の方が有利だ」

    「我々はルノーの歴史についても考えた。ルノーの名前は40年間F1とリンクしてきた。我々はF1での勝利、タイトルという点では、フェラーリの後ろ、メルセデスの前にいる2番目のコンストラクターだ」

    「ルノーにはその競争が根付いており、F1界の人々がどのようにF1と結びついている。FIA、FOM、我々の相当なライバルにさえにさえもね」

    ルノーは1月にF1プログラムに関する詳細を発表するとカルロス・ゴーンは述べた。

    「数週間、待つ必要がある。2016年1月に我々は組織、目標、ドライバー、戦略、そしてパートナーについて話す」

    ロータスは、2016年のドライバーとして、パストール・マルドナドとジョリオン・パーマーと契約している。

    関連：ルノー、ロータスF1チーム買収とワークス参戦を正式発表

  • レッドブル、“タグ・ホイヤー”パワーユニットでの参戦を正式発表

    レッドブル、“タグ・ホイヤー”パワーユニットでの参戦を正式発表

    レッドブルは、2016年に“タグ・ホイヤー”の名前が付けられたルノー製パワーユニットを搭載することを発表した。

    レッドブルは、最終戦F1アブダビGPで2016年のエンジン契約を確保したことを明かしており、3日には、エンジンカバーを外したF1マシンを白衣を着たタグ・ホイヤーのスタッフの画像に「スイスのエンジニアリングが来シーズンのギャップを縮める」と投稿して注目を集めていた。

    レッドブルは「チームにとって2016年型マシンに載せるパワーユニット名を明らかにするに適切な時が来た」とし、ルノーが供給するパワーユニットにタグ・ホイヤーの名を冠することを明かした。

    2016年シーズンを戦うF1マシンは『レッドブル・レーシング-タグ・ホイヤー RB12（Red Bull Racing-TAG Heuer RB12）』と名付けられる。

    レッドブルと複数年に渡る長期のパートナーシップ契約を締結したタグ・ホイヤーは、レッドブルの公式タイムキーパーとなり、また公式時計パートナー、チームパフォーマンスパートナーも務める。

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは「タグ・ホイヤーとレッドブルはいずれもレーシングに情熱を注ぎ、他とは異なるやり方に熱意を持つとても優れたブランドであり、今回の他に類を見ないコラボレーションでもそれが証明されている」とコメント。

    「タグ・ホイヤーは、長年にわたってF1界の象徴的な存在であり、彼らがF1との関係を継続する上で我々をタイアップ先に選んでくれたことを嬉しく思う。革新の価値や観衆よりも目立ちたいという願望が今回のF1における最大にエキサイティングなパートナーシップのひとつが実現するに至った」

    「また、ルノーがF1に長期にわたってコミットくれることになったのも嬉しく思う。2007年以来、我がチームを支えてくれていることに感謝している。彼らとイルモアの技術提携が我々に自信を与えてくれると共に、2016年が楽しみにしている」

    タグ・ホイヤーのジャン・クロード・ビバーCEOは「F1はタグ・ホイヤーのDNAに深く根付いており、レッドブル・レーシングは若く、ダイナミックに突き進むチームだ」とコメント。

    「彼らは我々のマーケティング戦略に完全に合致した。それにより、タグ・ホイヤーには大きな可視性が与えられ、エキサイティングで他とは異なる革新的なパートナーシップを実現させてくれるだろう。レッドブル・レーシング・チームのサポートと人を引き付ける熱意と共に、我々のモットーである“#DontCrackUnderPressure（プレッシャーに負けるな）”があらゆる活動を超えて指針となるだろう」

    Red Bull Tag Heuer

  • ルノー、ロータスF1チーム買収とワークス参戦を正式発表

    ルノー、ロータスF1チーム買収とワークス参戦を正式発表

    ルノーは、ロータスF1チームを買収し、2016年からワークスチームとしてのF1参戦を開始すると正式に発表した。

    ルノーは、9月にはロータスとの基本合意書にサインしたことが明らかにされていたが、その後10週間、正式な発表はなされず、状況は不透明なままだった。

    F1アブダビGPの週末には、バーニー・エクレストンとルノー・スポールのジェローム・ストール会長が会合を開いていた。

    その場で、ルノーのコンストラクターズ選手権でのボーナスと歴史的に重要と認められたチームに与えられる“ヒストリック”プライズマネーを受け取れるかどうかが話し合われ、そこでバーニー・エクレストンが提示した最終的な金銭的オファーをルノーのカルロス・ゴーンCEOが検討し、ワークス参戦にゴーサインを出したと言われていた。

    3日、ルノーは、2016年から自身のワークスチームでF1参戦を行うと正式に発表した。

    「ルノーには二つの選択肢があった。100パーセントの形で復帰するか、去るかのどちらかだった」とカルロス・ゴーンは述べた。

    「詳細を検討した結果、私はルノーが2016年からF1に参戦することを決定した」

    「F1の主要な利害関係者によって示された最終的な詳細を見て、この新たなチャレンジを引き受ける自信を得た」

    「我々は勝つという野心を持っている。多少時間がかかろうともそれを目指す」

    ルノーは少なくとも2024年までF1に参戦することを認めており、最初の6年分の支払いを受け、ヒストリックステータスも得たようだ。

    ルノーへとオーナーが変わるため、チーム上層部の体制も変更されるが、現在のチームプリンシパルであるジェラール・ロペスは残る見込みだ。

    マシンカラーは、ルノーのコーポレートカラーであるイエローになるとみられている。

    ルノーは、詳細なF1プログラムについては1月に発表するとし、今回の発表ではレッドブル・レーシングとの新契約には触れなかった。

  • ロータス、ルノー買収が実現しない場合の「プランBはない」

    ロータス、ルノー買収が実現しない場合の「プランBはない」

    ロータスのチームオーナーであるジェラルド・ロペスは、資金繰りに苦しむチームをルノーが買収しなかった場合のプランBはないと語る。

    以前にタイトルを獲得したエンストンのチームを買い戻すか、もしくはF1から撤退するかというルノーの発表は差し迫っているとされている。

    ジェラルド・ロペスは、彼の側では全てにサインする準備はできており、推測が続いた数ヶ月の間も状況には“かなり落ち着いて”おり、“不安はなかった”と述べた。

    「現在、我々が検討しているプランBはない」とジェラルド・ロペスはコメント。

    「状況がまだちょっと不確かだったかなり前に準備されたプランBはある。それを引き出しから取り出して準備を整えることはできたが、今は誰のデスクにもそれはない。我々は1ヶ月半でプランBを議論してはいなかった」

    今年、ロータスはルノーに代えてメルセデスのエンジンを搭載した。ルノーがチームを買収した場合、ワークスチームとしてチームを運営することになる。メルセデスはマノーとの契約に合意しているが、ジェラルド・ロペスはメルセデスとの契約は有効なままだと語る。

    「我々にはまだエンジンがあり、メルセデスとの契約は止まっていない」とジェラルド・ロペスは述べた。

    「（ルノーとの契約がなくても）チームはまだ存在することができる」

    ジェラルド・ロペスの前向きな言葉とは対照的に、バーニー・エクレストンの発言はチームの見通しについて確信していないように聞こえる。

    「彼らはビジネスに失敗しており、続けていくための十分な資金を得られなかった」とバーニー・エクレストンはコメント。

    「なので、彼らは止めることになるだろう。いずれにせよ、彼らは財政的に困っており、メルセデスとの契約がそれを助けるとは思えない」

    ロータスは、未払いのサプライヤーや積載者、英国税務当局からの度重なる法廷ドラブルに直面した。

    ルノーへの買収に関する基本合意書にサインしたことを発表した後、ルノーとの契約が承認されるまで延期されていた公聴会は、12月7日にロンド高等裁判所で行われる。

    ルノーによる買収が成立した場合もチーム株主のままの予定であるジェラルド・ロペスは、ルノーの決定がどうなろうと、それらの案件は解決すると述べた。

    ロータスは、サーキットへの未払いのため、日本ではホスピタリティからスタッフが締め出され、ブラジルとアブダビではガレージから締め出されている。

    ジェラルド・ロペスは、ルノーが撤退しても2016年に競争するリソースを確保しておきたかっただけでなく、それは興味深い提案であるため、スタッフを雇っておく必要があったと説明した。

    「我々は慎重にやろうとしている・・・人々は我々を非難するが、実際、我々がやっていることはチームと進んでいる仕事を保護するためのものだ」

    「何らかの理由で買収が実現しない場合、私はそうなるとは信じていないが、我々はより小さなチームを運営し、プレッシャーのない状態にするために適切な全てをやってきた」

    ジェラルド・ロペスは、エンストンの約480人の従業員を抱えるチームが、すでに2016年の収益を前払いで受け取ったとの報道は間違っていると述べた。

    「毎月の支払いは3日間で進んだ。来年のFOMのお金には触っていない。我々は来年のためのお金に1セントも手をつけていない。予算がなくならない限り、我々には2016年にレースをするための予算がある」

    「我々がチームを維持している理由だ。このチームはコンストラクターに興味を起こさせるチームだからね。我々が独立チームになるなら、今のようにビジネスを失うことはないだろう。かなり削減するのは確かだがね」