ケビン・マグヌッセンが、F1オーストリアGPへの意気込みを語った。
オーストリアGPをどれくらい楽しみにしていますか？
特に楽しみにしているよ。オーストリアは山間の空気が新鮮な僕の好きなタイムの国だ。クランプリのために都市から離れるのは素晴らしいことだし、サーキット自体も本当にいい感じだ。小さいけど、高速だ。本当に流れが素晴らしくて、ターン2のようにオーバーテイクのチャンスもある。好きなトラックだ。
以前にレースをしていますが、どのように感じましたか？
2014年にはそれなりの予選とレースができたし、悪く言いたくなることは何もない。とても前向きな気持ちで向えるし、走るのが待ち切れないよ。
バクーの週末はいかがでしたか？
バクーでは多くのことを学んだ。様々なセットアップを試して、クルマの理解を深めることができた。レースでの僕のクルマはそれほど悪くなかったし、チャンスを最大限に生かすことができた。もちろん、僕たち全員がもっと力強い結果を望んでいるけど、今年は、深く掘り下げて、懸命に作業しなければならないタフなシーズンになることはわかっていた。僕たちは長期的にここにいるんだからね。
ジョリオン・パーマーが、F1オーストリアGPへの意気込みを語った。
パクーの週末はいかがでしたか？
実際、全体的にバクーの週末に関してはとてもポジティブに感じている。それを示すための多くのことはできなかったけどね！ 予選でのイエローフラッグで多くが犠牲になったし、レースではいくつかミスをしてしまった。
問題のポイントはターン1だった。良いスタートを切ったけど、ロックアップして、コーナーのブレーキングでタイヤをロックさせて、フラットスポットを作ってしまった。それによってピットストップしなければならなかった。それがなければ、ハースの2台に前にして、もう少し高い順位だったと思う。でも、全体的にクルマはOKだったし、僕たちは前進している。
オーストリアというえば、サウンド・オブ・ミュージックですか？
そうだね、ヨーロッパの中核地域に戻るのを楽しみにしている。残念ながら、僕たちはバクーで競争的ではなかったけど、オーストリアではもっと競争的なはずだ。速いサーキットだし、もっと僕たちのクルマに合っているはずだ。
そのトラックでのレースを楽しみにしていますか？
レッドブル・リンクはかなりシンプルなトラックだ。7つしかコーナーがない。ラップタイムがとても近いので、良いラップをまとめることが重要だし、どんなミスも痛手となる。でも、ドライバーが違いを生み出せるので好きだよ。いくつかバンピーなゾーンがあるし、ターン1やターン2のようなオーバーテイクのチャンスもある。速いコーナーもある。最後から2つ目のコーナーなんかはかなり速い。最終コーン―はちょっとキャンバーがついていて、スピードを維持する必要がある。2014年にGP2でレースをしているし、去年もFP1で走っている。直線が多くて、タイヤデグラデーションが低いので、F1カーではずっと楽しいと思うし、レース全体で全開で走れる。
カルロス・サインツが2017年にルノーに移籍する可能性が報じられている。
最近、トロ・ロッソのチーム代表フランツ・トストおよびレッドブルのクリスチャン・ホーナーは、カルロス・サインツがレッドブルと1年間のオプションを有していることを示唆している。
それは、ルノーが2017年のレースドライバーとしてカルロス・サインツの獲得を検討しているとの報道を受けてのものだと解釈された。
しかし、Marca は、ルノーがまだカルロス・サインツを補強リストに入れているとし、カルロス・サインルとルノーとの契約は2レース以内に確定するかもしれないと報じた。
同紙によると、現在、レッドブルとルノーとの間で交渉が行われているという。
現在、ルノーはレッドブルにタフホイヤーのブランド名をつけたカスタマーエンジンを供給している。
報道によると、ルノーにカルロス・サインツを売ることが、エンジン契約の条件を改善する取引の一部になるとしている。
バクーでは、ルノーのレーシングディレクターを務めるフレデリック・バスールとレッドブルのヘルムート・マルコが面会していたと報じられている。
ヘルムート・マルコは、他のチームがカルロス・サインツに関心を示していることを Globo のインタビューで認めている。
「彼は我々と契約している。最高のオプションは、彼がSTRとやっている仕事を続け、チームとともに成長し、来年、より競争的になることだ」とヘルムート・マルコはコメント。
ルノーに関して、ヘルムート・マルコは、レッドブルのエンジン供給元として満足していると語る。
「2015年は笑えなかった。チャンスがなかったからね。大部分は我々によるものでがなかった」
「現在、ルノーは我々に良いエンジンを与えてくれており、さらに良いバージョンがまもなく届く。最も重要なことは、2017年に完全に新しいエンジンになることだ」
「我々がタイトルを争っているのは確かだ」
ルノーは、F1ヨーロッパGPの決勝レースで、ケビン・マグヌッセンが14位、ジョリオン・パーマーが15位だった。
ケビン・マグヌッセン （14位）
「結果としては良いレースだったと思う。僕たちは予選で最後列だったし、ピットレーンからスタートして、14位でフィニッシュした。それほど悪くはない」
「僕たちはセットアップについてかなりのエリアでクルマについて学ぶことができたし、それは良いことだ。今週末から得られる一番のことは、チームが冷静さを保ち、ポジティブなままだということだ。彼らは勝者だ。彼らは何度もワールドチャンピオンになっているので、彼らにとって予選で最後列になるのはとても難しいことだ。それでも、ご覧のとおり、彼らの反応は力強かった」
ジョリオン・パーマー （15位）
「僕たちは予選ペースよりもレースペースの方がはるかにいいことを改めて示した。それには感謝している。ソフトタイヤで大きなフラットスポットを作ってしまい、交換しなければならなかった。それまでのペースはかなり力強いものだった。スーパーソフトもいい感じだったけど、ピットにかかった時間を埋め合わせるのは難しかった。スタートでのミスがほぼ僕のレースを決めてしまった。走っていて楽しいトラックだし、今日はそのためのクルマがなかったのはとにかく残念だ」
ルノーは、F1ヨーロッパGPの予選で、ケビン・マグヌッセンが21番手、ジョリオン・パーマーが22番手だった。
ケビン・マグヌッセン （21番手）
「今日は自分たちがここで十分に速くにという単純な要因でかなり素直なセッションだった。FP3では、走っていてフィーリングはかなり良かったけど、自分たちに相対的なペースがないことがわかったし、セットアップで違ったことを試していた」
「最終的にその試みは良かったし、いくつかのエリアでクルマは改善したけど、他はどうにもならなかった。今シーズンはいくつかの瞬間でタフだろうことはわかっていたし、今回は特にそのひとつだ！ 僕たちは将来にむけて多くのプランがらうし、僕たち全員がそれに取り組んでいるそうだね、今日は良くなかったけど、僕たちは常に学んでいるし、それが成果を挙げている」
ジョリオン・パーマー （22番手）
「かなりのポテンシャルはあるけど、今日はそうはいかなかった。2回目の走行は本当に良かったけど、イエローフラッグによって中止しなければならなかった。残念ながら、最後のアタックラップでミスをしてしまい、0.5秒くらい失ってしまった。それにスタート/フィニッシュでトーを使えなかった。それもコンマ数秒に値する。僕たちはもっと速く走れたはずだ。タフなトラックだ。走っていて本当に楽しいし、ここまでそれを楽しんでいる。明日はいろいろやらなければならないことがあるし、どうなるか見てみよう」
ルノーは、F1ヨーロッパGP初日のフリー走行で、ケビン・マグヌッセンが17番手タイム、ジョリオン・パーマーが20番手タイムだった。
ケビン・マグヌッセン （17番手）
「物凄いサーキットだし、かなりのチャレンジだ。1回目のセッションではクルマの感触は素晴らしくはなかったけど、FP2ではセットアップ面で進歩を果たしたし、路面も改善していたのでだいぶ良くなった」
「クルマのバランスにはかなり満足している。ブレーキのロックに少し取り組まなければならなかったけど、トラックが改善すればもっと良くなるはずだ。クルマにもう少し取り組んでい、明日戻るのを楽しみにしている。面白い週末になるだろうね」
ジョリオン・パーマー （20番手）
「FP1はかなり滑りやすかったし、大部分のドライバーが2つのセッションのどこかのポイントでひやっとした瞬間があったと思う。僕たちはトラックの理解して、クルマを改善させるという点で良い進歩を果たした。スーパーソフトでの走行では追加のグリップを見つけられると予想していたのは確かだけど、それでも高速コーナーでのバランスは良くなったと思うし、予選までにセットアップを見つけられることを期待している」
関連：
・F1ヨーロッパGP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム
・F1ヨーロッパGP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム
ルノーは、アゼルバイジャンにスペアシャシーなしの状態で乗り込んだ。
今週末のF1ヨーロッパGPは、前戦カナダから長距離の移動が必要な奇妙な連戦となる。
フェラーリのジョック・クリアは「全員にとって同じことだし、実際に我々はそのチャレンジを楽しんでいるよ」と述べた。
カレンダーで最速のストリートサーキットではあるバク・シティー・サーキットでは、多くの事故やセーフティカーの導入はほぼ確実だと考えられている。
Auto Motor und Sport は、ルノーがスペアシャシーなしでバクーに飛び立ったと報道。モナコではジョリオン・パーマーが、カナダではケビン・マグヌッセンがクラッシュしてシャシーを駄目にしている。
FIAのレーシングディレクターを務めるチャリー・ホワイティングは、F1モナコGPでのジョリオン・パーマーの事故について「彼は高速でガードレールに2度ぶつかった。それはとてもレアなことだ」と述べた。
ルノーのアラン・パーメインは、モントリオールでアウトラップでの奇妙な事故でシャシーを壊したケビン・マグヌッセンを名指しで非難した。
「ケビンはピットから出た1周目にクルマを失った。それは起こってはいけないことだ」とアラン・パーメインは述べた。
バクーでスペアパーツ不足はウィリアムズにも当てはまる。特にカナダのフリー走行でクラッシュしたフェリペ・マッサは、チームメイトのバルテリ・ボッタスとは異なる仕様で走らなければならなかった。
「僕にはあまりスペアパーツはない」とフェリペ・マッサは認める。「事故のない週末を過ごせたらいいね」
レッドブルのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1カナダGPの内容はレッドブルが再び勝利を争えるチームになったことを証明するものだったと主張した。
2010年から2013年まで4年連続でF1チャンピオンチームに輝いたレッドブルだが、2014年以降はルノーのパワーユニットのパフォーマンス不足により大苦戦を強いられていた。
昨年、レッドブルは、ルノーとの契約を中途解除して他メーカーのパワーユニット獲得を目指したが、その交渉はうまくいかず、結局今年もルノーからパワーユニトの供給を受け、タグ・ホイヤーのブランド名を付けてレースに参戦している。
しかし、今年はルノーのパワーユニットの改善が進み、第5戦F1スペインGPではメルセデス同士打ちにも助けられながらもマックス・フェルスタッペンが見事に優勝。そして、続く第6戦モナコGPでもダニエル・リカルドがポールポジションを獲得。レースでもチームのタイヤ交換ミスさえなければ優勝を飾っていたはずだった。
ダニエル・リカルドは、ルノーの新型パワーユニットが本当にどんなサーキットでも戦えるかどうかは、ロングストレートがあるモントリオールではっきりするだろうと語っていた。
F1カナだGPでは表彰台に上ることはできなかったレッドブルだが、4位となったマックス・フェルスタッペンは、ニコ・ロズベルグの攻撃をかわして、ルノーのパワーユニットの進化が本物であることを示してみせた。
クリスチャン・ホーナーは「2か月ほど前は、ロズベルグはストレートでDRSを使って飛ぶように追い抜いていった」と Auto Bild Motorsport にコメント。
「昨年は徹底的にやられてしまったが、今では順位を守ることができるまでになっている」
「予選でもわずか0.3秒差さった。最新エンジンはまるで別世界のものだ。パワーに関しては、以前に比べて時速6kmのスピードアップを果たせている」
ケビン・マグヌッセンが、アゼルバイジャンの首都バクーで初開催されるF1ヨーロッパGPへの意気込みを語った。
バクーの焦点は何ですか？
力強い結果が出せれば嬉しいね。カナダGPは僕たちにとって良いレースではなかったので、堅実なパフォーマンスを取り戻したい。外からは見えないかもしれないけど、僕たちは進歩している。新しいトラックを学ぶのを楽しみにしている。
バクーの焦点は何ですか？
力強い結果が出せれば嬉しいね。カナダGPは僕たちにとって良いレースではなかったので、堅実なパフォーマンスを取り戻したい。外からは見えないかもしれないけど、僕たちは進歩している。新しいトラックを学ぶのを楽しみにしている。
バクーのトラックをどう思いますか？
本当に長いストレートだよね！ 面白くなりそうだ。ストリートコースとしては長いトラックだし、それについてかなり興味深い。初めて見るような本当にタイトなセッションがあるし、路面や縁石、バンプがどうなのかもまだわからいない。壁も多いね。ぶつからないようにしたい。
カナダGPをどのように評価しますか？
難しいグランプリだった。僕の週末はFP3でウォールにヒットしたときに元に戻ってしまったし、レースにむけてスペアシャシーを準備するｔまえに本当に頑張ってくれたクルー全員に感謝しなければならない。レース自体はかなり不完全燃焼だった。ソフトタイヤでスタートして、最初はかなり良さそうだった。ウルトラソフトに交換したら、望んでいたペースを見い出すことができなかったし、厳しい第2スティントだった。
バクーへはどのようにアプローチしていますか？
実際にトラックを見るまでにやれる準備作業はそれほど多くないし、クルマに乗って走ってみるまでトラックでやれることも多くない。最適なセットアップを得るためにエンジニアと懸命に取り組んで、何ができるか見てみるつもりだ。
ジョリオン・パーマーが、アゼルバイジャンの首都バクーで初開催されるF1ヨーロッパGPへの意気込みを語った。
バクーにどのように備えていますか？
完全に新しいトラックなので、僕たちにはシミュレーターがないので、F1ゲームで数ラップしたよ！ だから、前もってちょっとは見ているよ！ エンジニアは宿題をこなしているけど、最初のリアルなインプレッションはトラックウォークをして、金曜日にサーキットを学ぶためにラップをしてみてからだね。それは全員にとって同じことだ。
サーキットの第一印象はいかがですか？
クールなトラックだと思うし、いくつか高速セクションがある。特にストリートサーキットとしてはね。オーバーテイクも可能だ。クレイジーなミドルセクターは気分があって難しいそうだし、そのセクターはとてもタイトだ。ストリートサーキットではいかなるミスも壁に直結してしますので油断してはいけない。
アゼルバイジャンは暑そうです。クルマではそれに気づきますか？
暑さは確かに要因になるし、クルマに乗っていても気づくよ。これまで本当に暑いレースは経験していないんだ。バーレーンも照明の元行われたので涼しかった。いずれにせよ、市街地サーキットは暑くなるものだ。壁などに覆われているからね。だからクルマやドライバーにとっては厳しいレースになると思う。ともあれ、カナダの後なので、もう少し暑くなるのを楽しみにしている。
モントリオールからバクーに向かうことのポジティブな点は？
僕たちはクルマに前進をもたらしているけど、もう少し運と結果がほしい。残りのシーズンでなされる進展に満足している。そうだね、モントオールでフィニッシュできなかったことには満足できないけど、新しいエンジンは前進しているし、多くのタイムの価値がある。チームは激しくプッシュしているし、僕たちはクルマで発見をしている。エンジンもうまく機能している。今は少し痛みがあるけど、僕たちはこれを切り抜けるためにもっと良くなると確信している。