ルノーは、F1ベルギーGPの決勝レースで、ジョリオン・パーマーが15位、ケビン・マグヌッセンがリタイアだった。
ジョリオン・パーマー （15位）
「僕たちはここで最高の予選をした。両方のクルマが良いスタートを切り、しばらくトップ10内を走っていた。力強いレースができていたけど、セーフティカーが多くの人々を戦いに引き戻した」
「最終的にもっと良い結果を出せなかったのは残念だけど、全体的に今週末は予想よりも良かった。バックミラーでケビンのクラッシュするのを見た。トラックの本当に速い部分なので、いい気分ではなかった。彼が大丈夫で嬉しい」
ケビン・マグヌッセン （リタイア）
コメントなし
ケビン・マグヌッセンは、F1ベルギーGPの大クラッシュの後、病院に搬送されて精密検査を受けることになった。
ケビン・マグヌッセンは、オー・ルージュの左側の縁石でマシンのコントロールを失ってスピン。リアからタイヤバリアに突っ込んだ。マシンは大破し、この事故でレースは赤旗中断となった。
ケビン・マグヌッセンは自力でマシンを降りたが、足に痛みを訴えため、地元の病院で精密検査を受けることになった。
ルノーによると、マグヌッセンは左足首に切り傷を負っているものの、意識はあり、体調も安定しているという。
仮に1週間後のイタリアGPにケビン・マグヌッセンが出場できなかった場合、ルノーのドライバーを誰が務めるかは不明だ。これまでリザーブドライバーを務めていたエステバン・オコンはハースに移籍。後任のリザーブドライバーは決まっていない。エステバン・オコンが代役としてレースに参戦した場合、マノーはリザーブドライバーに降格したリオ・ハリアントがレースに出場することになるかもしれない。
ケビン・マグヌッセンが、F1ベルギーGPで大クラッシュを喫した。
6周目。ポイント圏内を走行していたケビン・マグヌッセンは、オー・ルージュでコントロールを失ってスピン。そのままタイヤバリアに激しくクラッシュした。
マシンは大破したが、幸い、ケビン・マグヌッセンは自力でマシンを降りている。
このクラッシュにより、タイヤバリアが激しく損傷したことで、レースは赤旗中断となった。
ケビン・マグヌッセンが、F1ベルギーGPの決勝レースで大クラッシュを喫した。
波乱のオープニングラップを乗り切ってポイント圏内を走行していたケビン・マグヌッセン。しかし、オー・ルージュの途中でコントロールを失い、タイヤバリアに激しくクラッシュ。マシンは大破した。
ケビン・マグヌッセンは、自力でマシンを降りている。
レースは、タイヤバリアの修復に時間がかかるため、10周時点で赤旗中断となった。
ルノーは、F1ベルギーGPの予選で、ケビン・マグヌッセンが12番手、ジョリオン・パーマーが14番手だった。
ケビン・マグヌッセン （12番手）
「今日は予想していたよりもペースがあったし、それは嬉しい驚きだった。もちろん、僕のラップはパーフェクトではなかった。実際、ターン1でロックアップして、多くのタイムを失ってしまった」
「終わったと思ったけど、残りのラップをプッシュして、それなりのタイムを出すことができた。僕たちは12番手ではあるけど、もう少し稼げたと思うし、それは明日のレースにむけて励みになる」
ジョリオン・パーマー （14番手）
「パフォーマンスにはかなり満足している。2連続でのQ2進出だけど、昨日はタフだったし、僕たちはそれを変えることができたので、今回は特に嬉しい。2連続はホッケンハイムが一回限りの結果ではなく、僕たちは本当に前進していることを示してる。気温がかなり高いし、予想よりもタイヤデグラデーションが酷いので、明日のレースは多くの未知数な部分があるけど、僕たちにはいくつかアドバンテージがある。トップ10の全員がユーズドタイヤでスタートするのに対し、僕たちには新品のセットがある。今は本当にレースが楽しみだし、できるならトップ10に割って入りたいね」
ケビン・マグヌッセンは、2017年にむけてルノー以外のチームとコンタクトを取っていることを認める。
マクラーレンでの経験の後、今年ケビン・マグヌッセンはルノーの新生ワークスチームのドライバーとしてF1グリッドに復帰した。
しかし、ルノーは、2017年にドライバーを一新し、エステバン・オコンとセルジオ・ペレスを起用するとみられている。
他のオプションについて質問されたケビン・マグヌッセンは「このシートを得られないのであれば、他のチームに空きができると思う。でも、それは僕の焦点ではない」とコメント。
「ここで何が起こっているのかもう少し待つつもりだ」
他のチームと交渉しているかと質問されたケビン・マグヌッセンは「そうだね」と認めた。
しかし、今のところの焦点は、今年の残りのレース全てで自分のパフォーマンスを発揮することだとケビン・マグヌッセンは語る。
「僕がF1で学んだことは、パドックの人々の記憶はとても短いということだ」とケビン・マグヌッセンはコメント。
「本当に良い走りができれば、突然、世界で一番になるけど、そうでなければ、消えてしまう。十分に良くないということだ。F1では全てが非常に素早く変化していく」
ルノーは、F1ベルギーGP初日のフリー走行で、ケビン・マグヌッセンが19番手タイム、ジョリオン・パーマーが20番手タイムだった。
ケビン・マグヌッセン （19番手）
「僕たちはここで望んでいた場所にいないし、明日はタフな予選になりそうだ。タイヤデグラデーションが最大の問題のように思うけど、みんなが同じように苦しんでいたと思う。バランスは望んでいたほど予測できるものではないし、現時点で僕たちはリアのグリップが不足しているので、これから全てを調べてみるつもりだ」
「僕たちは前進を果たせると思うし、いつものようにベストを尽くしていく。僕たちには改善するためのツールがあるし、レースでは何が起こるかわからあいので、やれることは全てやっていく必要がある」
ジョリオン・パーマー （20番手）
「いくつか問題が発生したけど、望んでいたことを完了させることができた。最後の走行を逃してしまったけど、それ以外は比較的順調だった。最終的に午後はあまり失わなかった。クルマの感触はOKだし、僕たちはそれなりのベースラインを見つけたと思うし、とにかく明日にむけて微調整して、パフォーマンスを加えていくことが重要だ。僕たちは今週末ここで特別に速いとは思っていなけ度、それでもスウィートスポットを見つけることはできる。今夜、懸命に働いて、また明日改善させて戻ってくるよ」
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ケビン・マグヌッセンは、今は多くのレースでポイント外で戦っているが、ルノーの将来をモチベーションにして頑張っていると語る。
ルノーは、2015年末に資金繰りに苦しむロータスを買収し、まだ再建段階にある。また、買収が遅れたことで、メルセデスのパワーユニットからルノーへの変更が遅れることになった。
ルノーは、施設と人員の再構成を目指しており、2017年にむけて早くに2016年F1マシンの開発をストップ。ポイント獲得は、F1ロシアGPでケビン・マグヌッセンが獲得した6ポイントのみとなっている。
将来については現段階でまだ不確定だが、ケビン・マグヌッセンは、ルノーがより競争的になる今後のシーズンを考えることが、今年のレースでの一番のモチベーションになっていると語る。
「確かにポイントを争えないのは難しい」とケビン・マグヌッセンはコメント。
「16番手や15番手でレースをしていて、誰からを追い詰めている場合、彼を捕えて、オーバーテイクするために懸命に頑張ってもポイントには届かない」
「とてもフラストレーションが溜まるし、チャレンジングな時間だけど、僕は何を目指して頑張っているのかわかっている。来年やその翌年、とにかく将来について考えることがモチベーションになるし、できるだけ多くのことを学んで、チャンスが来るときに備えている。F1というのは、突然、勝てるクルマに乗って、結果を出さなければならないものだからね」
「その時のために学んで、準備する。それが今、僕がやっていることだ」
ルノーは、9月上旬に2017年のドライバーラインナップを発表するとしている。
エステバン・オコンは、マノーでのF1参戦が事実上の2017年のルノーのレースシートのオーディションであることを否定していない。
エステバン・オコンは、資金を準備できなかったリオ・ハリアントに代わってF1ベルギーGPでF1デビューを果たす。
エステバン・オコンのマノーでのF1参戦は、2017年のルノーのF1レースシートのためのトライアルであることが示唆されている。
ルノーだけでなく、メルセデスからも支援を受けているエステバン・オコンは、来週末のF1ベルギーGPでのデビューについて「まったくわからないよ」とコメント。
「重要なのは、自分のベストを尽くすことだ。僕にとってドアはオープンになっている。自分にそのような質問を始めたら、仕事が難しくなるのは確かだろう」
今年、メルセデスからDTMに参戦し、ルノーのリザーブドライバーを務めていたエステバン・オコンは、突然のF1デビューに驚いたと認めているが、準備はできていると語る。
「トラックとパフォックで多くの時間を費やしてきたので、そうだね、準備はできているよ」とエステバン・オコンはコメント。
2014年にヨーロッパF3でマックス・フェルスタッペンを倒してタイトルを獲得したエステバン・オコンは「マックスがF1デビューしたときよりもさらに準備ができていると思うよ」と付け加えた。
エステバン・オコンは、トロ・ロッソからレッドブルへと順当に進んでいったマックス・フェルスタッペンとは異なり、マノーのようなバックマーカーでデビューするのはリスクが高いとの見方を否定する。
「チームは思われているほど弱くない」とエステバン・オコンはコメント。マノーでは、メルセデスが将来を有望するもうひとりのジュニアドライバーであるパスカル・ウェーレインとチームを組む。
ルノーだけでなく、メルセデスのオーディションにもなるかと質問されたエステバン・オコンは「そう願っているよ」と微笑んだ。
「冗談だけどね。正直、わからない。でも、このプレッシャーについて考えなくてもいい。良い仕事ができれば、僕の将来がF1であることを疑っていない」
ルノーの2017年F1マシンは、現在のシャシーではなく、2015年のデザインがベースになることをフレデリック・バスールが明かした。
昨年末にロータスを買収して、ワークスチームとしてF1に復帰したルノーは、今年が難しい一年になることは承知しており、早くに2017年F1マシンの開発に焦点を切り替えている。
フレデリック・バスールは、現在のマシンの欠点はパワーユニットの変更が遅れたことだったし、ルノーは2017年F1マシンの開発に2015年F1マシンを使っていると述べた。
「そうだね、2017年は我々にとって良いチャンスだと考えている」とフレデリック・バスールはF1公式サイトにコメント。
「現在、我々はメルセデスに合わせて造られた2015年に設計されたマシンを使っている。ルノーのエンジンに変更して、我々は非常に早い段階から苦労している」
「我々が2016年マシンではなく、2015年マシンをベースに2017年マシンを造っていないのは事実であり、それは大きなキャッチアップだ！ だが、言ったように、2017年は我々にとって良いチャンスだ。そうだね、今は我々の構造に基づいたかなりの大きなギャップを管理することに少しストレスを感じているが、我々はそれに懸命に取り組んでいる」
また、フレデリック・バスールは、2017年に集中しているので、今シーズンは最高でコンストラクターズ選手権9位を受け入れることになるだろうと語る。
「まぁ、序列はかなり明白なようだし、我々はマシンに取り組んでいるので、それにチャレンジするのは難しいだろう。神からの贈り物でもない限り、大きく前に出る方法はないと思う」
