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カテゴリー: ルノーF1チーム

  • ルノーF1、2018年F1マシン『R.S.18』を発表

    ルノーF1、2018年F1マシン『R.S.18』を発表

    ルノーF1チームは、2018年F1マシン『R.S.18』を発表した。

    2016年にワークスチームとしてF1に復帰したルノーは、3カ年計画でワールドチャンピオンを狙えるチームを構築していくことを掲げており、今年はその最終年。自動車メーカーのワークスチームとして名門復活を目指していく。

    2018年のF1レギュレーションでは、2018年のF1レギュレーションでは、コックピット保護デバイス『Halo』の搭載が義務化され、また昨年までシャークフィンとTウイング、モンキーシートが搭載されていたエリアは制限され、その3つのデバイスは事実上廃止となる。

    ルノー R.S.18は、昨年と同様にイエロー＆ブラックの“ルノー・スポーツ”カラーを採用。ノーズは先端の突起を含めてややワイドになり、バージボード周りは今年のトレンドでもある複雑なフェアリング処理が施されている。

    ドライバーを務めるのは2年目のニコ・ヒュルケンベルグと昨年後半にレッドブルからローンで加入したカルロス・サインツ。

    デビュー以来、135戦で表彰台未登壇という不名誉な最多出走記録を記録を更新中のニコ・ヒュルケンベルグとしても表彰台争いを切望している一年となる。

    また、ルノーはエンジンマニュファクチャラーとしても今年からレッドブルに加わてマクラーレンにF1パワーユニットを供給。シャシーに定評のある強力なカスタマーを相手にワークスチームとしての意地を見せられるかに注目が集まる。

    ルノー・スポーツのマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは「昨年は多くの点で成功を収めた。我々の再建の2年目であり、我々の長期的な計画と目標にむけたさらなる一方だった」とコメント。

    「2016年は雇用、投資、新たなスポンサー、新しい才能をもたらし、ブランドを築くことが重要だった。過去1年間で我々は多くのエリアで進歩を果たした。順位表では9位から6位となり、多くのレースではグリッドで4番目に速いチームであることがしばしばあった。これは非常に野心的な計画への我々の推進、コミットメント、そして、遵守の証だ。我々が望む場所、そしてトップチームに挑戦するという目標に向けて数値化された進歩もある」

    「（2018年の）一番の目標は継続的な進歩を示して結果を残し続けることだ。パワーユニット、シャシー、オペレーション、ドライバーといったすべての点において我々の進歩を示したい。すべてを改善し、成長し続ける必要がある」

    「レースで直接対決するチーム、上位勢とのギャップ、ファンベースやチームがトラック内外での行動から得ているリスペクトといった様々な点でそれを示していきたいと思っている」

    ルノー R.S.18 画像

    ルノー R.S.18 （フロント）ルノー R.S.18 （リア）ルノー R.S.18 （サイド

  • ルノーF1、2018年のF1レーシングスーツを公開

    ルノーF1、2018年のF1レーシングスーツを公開

    ルノーF1は、2018年版の新しいレーシングスーツを着用したニコ・ヒュルケンベルグとカルロス・サインツのポートレイトを公開した。

    ルノーF1は20日（火）、2018年F1マシン『R.S.188』を発表。2016年にワークス復帰して以降採用しているルノーのコーポレイトカラーのイエロー＆ブラックのカラーリングを披露した。

    同時にドライバーが着用するレーシングスーツも披露。R.S.18と同じイエローとブラックのカラーリングを採用。ブラックをベースに肩から腕、両脇にイエローのラインが施されている。

    2018年、ルノーは2年目のニコ・ヒュルケンベルグと昨年後半にレッドブルからローンで加入したカルロス・サインツを起用。アルパインスターズ製のレーシングスーツには、それぞれのカーナンバーである“27”“55”が右膝に入れられている。

    レーシングシューズは、ニコ・ヒュルケンベルグがブラック、カルロス・サインツがイエローを基調としたものになっている。

    ルノー F1 2018年 レーシングスーツ

  • ルノーF1、ジャック・エイトケンをリザーブドライバーに起用

    ルノーF1、ジャック・エイトケンをリザーブドライバーに起用

    ルノーF1は、ジャック・エイトケンを2018年のサード兼リザーブドライバー、アルテム・マルケロフをテスト兼リザーブドライバーに起用することを発表した。

    ルノー・スポール・アカデミーの最上級メンバーであるジャック・エイトケンは、ウィリアムズのF1ドライバーを務めることになったセルゲイ・シロトキンの後任を務める。昨年、GP3に参戦したジャック・エイトケンは、メルセデスの育成ドライバーであるジョージ・ラッセルに次ぐ2位でシーズンを終了。2018年はそのラッセルとATRグランプリからF2に参戦する。

    「ジャックはルノー・スポール・アカデミーで育てられてきたし、我々は過去数年にわたる彼の発展を目にしてきた」とルノー・スポールのマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールはコメント。

    「彼が才能ある若手ドライバーであることは明らかであり、彼はこの機会にむけて準備が整っている」

    「彼はフォーミュラ2でのレースとF1のコミットメントをフルシーズンを果たしていく。彼は自分の目標を達成するための最適な環境にいるし、我々は彼の行動を見ていきたいと思っている」

    ジャック・エイトケンは「サード兼リザーブドライバーの役割を果たすのは素晴らしい気分だ。まだあまり実感できていないけど、チームとのかかわりを強めていきたい」

    「最初のバルセロナテストで現実だと感じるようになるだろうし、もう少し実感できると思う。この役割は、レースチーム、エンジニア、全てがどのように運営されているかを観察し、ニコとカルロスの間近で過ごし、彼らから学ぶチャンスを与えてくれる」

    アルテム・マルケロフ

    また、ルノーはアルテム・マルケロフをテスト兼開発ドライバーに任命。マルケロフはロシアン・タイムからF2に参戦しつつ、ルノーでの役割を果たしていくことになる。

    「ルノーはF1の卓越した名前であり、彼らと契約できたことは僕のキャリアにとって本当に重要なステップだ」とアルテム・マルケロフはコメント。

    「今年は多くのリスニングと学習が行われるし、巡ってくるチャンスを掴み取りたい」

    「この機会に感謝しているし、テスト走行とロシアン・タイムとのフォーミュラ2選手権でのレースという厳しいシーズンにむけて忙しく準備を整えてきた」

  • ニコ・ヒュルケンベルグ、2018年のヘルメットデザインを公開

    ニコ・ヒュルケンベルグ、2018年のヘルメットデザインを公開

    ルノーF1のニコ・ヒュルケンベルグは、2018年のF1世界選手権で着用する新しいヘルメットのデザインを公開した。

    今年、ワークスルノーでの2年目を迎えるニコ・ヒュルケンベルグ。昨年はレッドを基調にホワイトのラインが入ったヘルメットを着用していたが、今年はイエロー＆ブラックのまさに“ルノー・スポール”カラーを採用。デザインはそのままにレーシーなイメージに仕上げっている。

    サイドからは放射状にラインが伸び、向って右側にはカーナンバーの“27”、左側にはヒュルケンベルグの愛称“Hulk”の文字が入る。HULKの文字も昨年の筆記体からゴシック調に変更されている。シューベルト製。

    ニコ・ヒュルケンベルグ F1ヘルメット 2018年ニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー） 2018年 F1ヘルメット

  • ルノーF1、中国アリババのTmall（天猫）とのスポンサー契約を発表

    ルノーF1、中国アリババのTmall（天猫）とのスポンサー契約を発表

    ルノーF1は、アリババグループが運営する中国大手ECサイト『Tmall（天猫）』とスポンサー契約を締結したことを発表した。

    今回のスポンサー契約により、ルノーの2018年F1マシン『R.S.18』に天猫のロゴが大きく掲載される。パートナーシップのさらなる詳細については3月にあらためて発表される。

    中国はルノーグループにとって戦略的なマーケットであり、同社の新しい中期計画“Drive the Future”の最優先事項となっている。ルノーと東風汽車との合併会社である東風雷诺汽車は、2022年までにSUVを中心とした9つの現地モデルで年間販売台数を40万台に伸ばすこと目標に掲げている。

    シリル・アビテブール （ルノー・スポーツ マネージングディレクター）
    「F1に復帰した重要な目標のひとつは、ルノーグループのためにグロバールプラットフォームを活用することだった。中国は戦略的に重要な市場であると認識されており、アリババのTmallのような有名企業と提携し、4月の中国GPだけでなく、1年を通して強い存在感を示すことは、中国におけるルノーのブランド認知とオピニオンを大きく向上する機会を提供する」

  • 【動画】 マクラーレン、MCL33でルノーF1エンジンを初始動！

    【動画】 マクラーレン、MCL33でルノーF1エンジンを初始動！

    マクラーレンは、2018年F1マシン『MCL33』でルノーのF1エンジンを初始動。 ファイヤーアップのサウンドを収めた動画を公開した。

    ホンダと不遇の3シーズンを過ごしたマクラーレンは、パートナーシップを早期に解消し、2018年からルノーのカスタマーになるという決断を下した。そして、16日（金）にルノーのF1エンジンの初始動に成功。動画をソーシャルメディアで公開した。

    マクラーレンのチーフエンジニアを務めるマット・モリスは、ルノーとの新たなパートナーシップは契約の遅れによって2週間の遅れが生じたにも関わらず、ホンダとのパートナーシップのどの時点よりも良い準備ができていると語る。

    昨年、マクラーレンとホンダのパートナーシップは昨年3年目を迎えたが、まず日本からユニットが到着した際にエンジン始動に必要なホースが足りないと問題が発生。さらにエンジンを固定するピンが合わない問題が発生して急遽、設計の見直しに迫られている。さらにはリモートでのエンジン始動がうまくいかず、手動でエンジンを“初始動”させたシーンがドキュメンタリー“グランプリ・ドライバー”には収められている。

    マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、ドキュメンタリーのなかで「エンジンの初始動は出産に似ている」と語っている。

    「まず産声が上がり、鼻を鳴らしたりしてたまった水を吹き出す。赤ん坊みたいだ」

    マクラーレンは2月23日（金）に新車『MCL33』をオンラインで公開。2月26日（月）からバルセロナでスタートするプレシーズンテストではフェルナンド・アロンソが初走行を行う。

  • ルノー、R.S.18のエンジンを初始動・・・サウンドを公開

    ルノー、R.S.18のエンジンを初始動・・・サウンドを公開

    ルノーは、2018年F1マシン『R.S.18』のエンジンを初始動。ソーシャルメディアでエンジンサウンドを公開した。

    ルノーは、昨年マシンを初始動させた日と同じ2月14日（水）の0時30分に新車『R.S.18』をファイヤーアップさせたことを発表。メルセデスとフェラーリに続き、そのサウンドをソーシャルメディアに公開した。

    ルノーはF1チームの公式Twitterで「再びバレンタイン・ベイビーだ！」とコメント。

    「ルノー・スポールは今朝0時30分にR.S.18の誕生を発表することを誇りに思う。彼女は喜んで産声をあげた。彼女の両親もすべてが順調だ」

    ルノーは、2月20日（火）に新車『R.S.18』を披露する。また、ルノーはエンジンサプライヤーとして2018年からトロ・ロッソに代えてマクラーレンにカスタマーエンジンを供給する。

  • フェルナンド・アロンソ 「ルノーのF1エンジンを“完全”に信頼している」

    フェルナンド・アロンソ 「ルノーのF1エンジンを“完全”に信頼している」

    フェルナンド・アロンソは、ルノーのF1エンジンを“完全”に信頼しており、2018年は勝てると自信を持っていると語る。

    ホンダのF1パワーユニットのパフォーマンスと信頼性不足に悩まされてきたマクラーレンは、ホンダとのパートナーシップを早期に解消し、今年からルノーのカスタマーになる道を選んだ。

    10年以上前にルノーのワークスエンジンでタイトルを2連覇しているフェルナンド・アロンソは、ルノーが2017年後半に見舞われた信頼性の問題を修正できると確信していると語る。

    2018年にむけてどれくらい自信を感じているかと質問されたフェルナンド・アロノソは「全面的に自信を持っている。完全にね」と AS にコメント。

    「現在、3つのエンジンメーカーは非常に高いレベルにあると思う。その3つのうちでメルセデスがこの時代を支配してきた。でも、もし誰かを信頼しなければならないのであれば、僕はこの10～１２年で6～7回のタイトルを獲得してきたルノーを信じる」

    「ルノーは保証されたエンジンだし、常にそうだった」

    今年、フェルナンド・アロンソはF1とFIA 世界選手権（WEC）という2つの選手権に参戦し、超過密スケジュールをこなすことになる。

    2018年にF1で勝てるのかと質問されたフェルナンド・アロンソは「わからない。様子を見てみるつもりだ。でも、今年は勝つつもりだと言ってきたし、そのつもりでいる」

    昨年、インディ500に参戦したフェルナンド・アロンソは、オレンジのカラーリングが施されたマクラーレン・ホンダ・アンドレッティのマシンを走らせた。

    今年、マクラーレンは伝統のパパイヤオレンジを復活させ、インディ500と同じようなカラーリングになると予想されている。

    「カラーリングは見ていないけど、インディと同じようにオレンジになれば完璧だろうね」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「でも、スポンサーがやってくるのであれば、土壇場でどんな色に塗られるとしても、それはそれでパーフェクトだ」

    「確実なことは、過去3年間の冬よりも期待ははるかに高いということだ。ファクトリーの雰囲気ははるかにポジティブだ」

  • ルノーF1 「シャシー性能ではまだレッドブルとマクラーレンに敵わない」

    ルノーF1 「シャシー性能ではまだレッドブルとマクラーレンに敵わない」

    ルノーF1は、今シーズンはシャシー性能でまだカスタマーチームのレッドブルとマクラーレンとの間に“かなり”の差があると考えているが、2019年までには肩を並べられるようになりたいと語る。

    2016年にワークスチームとして復活したルノーは、昨年コンストラクターズ選手権で9位から6位と順位を挙げた。ベストリザルトは5度の6位フィニッシュとなっている。

    一方、カスタマーチームのレッドブルは3勝、13回の表彰台を獲得し、ワークスルノーは300ポイント以上の差をつけられている。

    ルノーはシーズンを通してシャシー性能を大幅に改善し、4番目に速いマシンとして評価されたが、レッドブルのパフォーマンスと比較するとまだ大きく遅れをとっており、今年はホンダからルノーにF1パワーユニットを変更したマクラーレンが大きな躍進をみせると予想されている。

    ルノーF1のマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは、今年もカスタマーチームが前にいると予想するが、来シーズンまでにそのギャップを解消できることを望んでいると語る。

    「我々はシャシー面、空力面、そして、メカニカルプラットフォームでレッドブルと相当な差があることを把握している」とシリル・アビテブールは Autosport にコメント。

    「我々はレッドブルのことを非常に良くわかっているし、素晴らしいベンチマークだ。彼らは最高のシャシーのひとつを持っていると思う。今は最高のシャシーでないとしても、彼らは追いついてくるだろう」

    「マクラーレンは我々にとってやや未知数だ。彼らは異なるシャシー、異なるエンジン、異なるドライバーだからね。比較するのはとても難しい。興味深いベンチマークになるだろう」

    「総合的な能力という点で、我々は今シーズンを通して彼らに匹敵できるはずだと思っている。とは言え、彼らは非常に安定した組織だ。非常にうまく整えられ、組織されているし、資金も潤沢にある」

    「我々はまだ作業を進めているところだ。まだ成長しているし、独自のチームを構築しているプロセスの真っただ中だ」

    「今シーズンのなかで我々と彼らとのギャップは非常に小さいものになるとは思うが、2019年まで我々が彼らに完全に匹敵できるポジションにいられることはないと思っている」

    2018年のコンストラクターズ選手権では5位がルノーにとっての最低目標になるかと質問されたシリル・アビテブールは「新車を発表するときに競技面の目標を発表するつもりだ。だが、もちろん、その方向性でなければならない」と語った。

  • ルノーF1、eスポーツのチーム『Renault Sport Team Vitality』を設立

    ルノーF1、eスポーツのチーム『Renault Sport Team Vitality』を設立

    ルノーF1は、フランスのTeam Vitalityと提携してeスポーツのチーム『Renault Sport Team Vitality』を設立したことを発表した。

    Renault Sport Team Vitalityは3名のプレーヤーを起用。2018年にロケットリーグに参戦するとともに、F1公式大会である“Formula 1 eSports Series”への参戦を目指す。

    ルノーF1は、Renault Sport Team Vitalityのプレーヤーと技術スタッフをエンストンとイングランドのF1ファクトリーで養成。チームメンバーはF1バドックの環境での作業になれるために専門家と会う機会もあるという。

    Team Vitalityは、新しいプレイヤーを支援するために様々なカテゴリーのチャンピオンの専門知識をもたらす。

    またeスポーツの参入にあたり、アディダス、HP、ボルヴィック、Canal+といったオフィシャルパートナーを獲得。大会でのプレーヤーのチームウェアにロゴが掲載される。

    ルノー・スポーツF1のマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは「モータースポーツのゲームとの間に存在する結びつきは明白だ。激しい競争環境ではメンタルの強さと体力が必要とされる」とコメント。

    「昨年のFOMによるFormula 1 eSports Seriesのエキサイティグな立ち上げは、その2つの世界の融合を加速させ、コラボレーションの機会をもたらした。我々のドライバー、特にルノー・スポール・アカデミー・プログラムの一員とVitalityのチャンピオンたちはベストプラクティスを利用できる。この分野での我々の目標は、F1と同様にライバルにリスペクトされ、恐れられるチームを長期的に構築していくことだ！」

    F1では、Formula 1 eSports Seriesを開催するとともに、将来のF1のレギュレーション変更をeスポーツを用いてバーチャル環境で評価している。

    F1チームのマクラーレンは、同社が開催したeスポーツ大会『World’s Fastest Gamer』で優勝したオランダ出身のルディ・ヴァン・ビューレン（25歳）とF1公式シミュレータードライバー契約を締結。また、フェルナンド・アロンソはeスポーツのレーシングチーム『FA Racing G2 Logitech』を設立している。