カテゴリー: ルノーF1チーム

  • ルノーF1:F1オーストラリアGP 決勝レポート

    ルノーF1:F1オーストラリアGP 決勝レポート

    ルノーF1は、F1オーストラリアGPの決勝レースで、ニコ・ヒュルケンベルグが7位、カルロス・サインツが10位でフィニッシュした。

    ニコ・ヒュルケンベルグ (7位)
    「今日の結果にはかなり満足していいと思う。クルマのペースは強力だったし、競争力があったけど、僕たちにまだやらなければならない仕事がたくさんあることもわかっている。週末の内容には満足している」

    「僕に関しては金曜日はあまり良くはなかったけど、それなりの結果に結びつけることができたし、満足のいく日曜日だった。リタイアという運もあったけど、セーフティカという不運もあった。でも、それがレースだしい、6ポイントを獲得できたことはチームムのハードワークに報いる結果だ」

    カルロス・サインツ (10位)
    「チームにとってポジティブなスタートだし、クルマのパフォーマンスにはとても満足している。大量ポイントを獲得するために良い仕事ができたし、バーレーンにむけての土台を得ることができた。個人的にはドリンクボトルの問題に少し苦労したし、その結果、かなり気分が悪くなっていた。第1スティントもクルマのオーバーステアが酷くて難しかった。特に今日は風が強かったからね。僕たちは学び続けているし、バーレーンにむけて仕事を進めていく」

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  • ルノーF1:F1オーストラリアGP 予選レポート

    ルノーF1:F1オーストラリアGP 予選レポート

    ルノーF1は、F1オーストラリアGPの予選で、ニコ・ヒュルケンベルグが8番手、カルロス・サインツが9番手だった。

    ニコ・ヒュルケンベルグ (8番手)
    「クルマをあまり快適に感じていなかったことを考えれば、今日の予選ポジションにはかなり満足している。全体的に僕にとってやりにくい予選だったし、特にQ3でのラップはそれほど良くなかった」

    「昨日からクルマにかなりの変更を施していたけど、FP3がウエットになったことでそれらの変更を検証する十分な時間が得られなかった。フィールドは拮抗しているし、レースでやれることはたくさんあると思う」

    カルロス・サインツ (9番手)
    「僕たちは2台がトップ10に入ることを期待していたし、今日はそれを達成することができた。チーム全体としての良い進歩を確認できる結果だ。もう少し上位を期待していたけど、ラップタイムを縮めることができなかった。今日はそこをエンジニアと良く見ていく。明日は前進できると確信している。接戦になるだろうけど、僕たちには良いクルマがあるし、周りとクルマと戦う良いチャンスがある。僕たちは競争的なレースをまとめることができると確信しているよ!」

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  • ルノーF1:F1オーストラリアGP 金曜フリー走行レポート

    ルノーF1:F1オーストラリアGP 金曜フリー走行レポート

    ルノーF1は、F1オーストラリアGP初日のフリー走行で、カルロス・サインツが11番手タイム、ニコ・ヒュルケンベルグが13番手タイムだった。

    カルロス・サインツ (11番手)
    「僕にとっては穏やかでかなりストレートな一日だったし、そのようなシーズン初の金曜日を過ごせたのは素晴らしいことだと思う。ミッドフィールドはかなりの混戦なので、明日僕たちがどの位置にいるかを言うのは難しい」

    「ウルトラソフトをもう少し機能させることにい取り組んでいく必要がある。今日はウルトラソフトでクリーンなラップを走ることができなかった。路面コンディションは素晴らしかった。メルボルンとしては理想的な一日だった。でも、明日はより多くのチャレンジに直面するかもしれない」

    ニコ・ヒュルケンベルグ (13番手)
    「終えなければならない作業はかなりの量があったけど、僕たちには全ての作業を完了させられる信頼性の高いクルマがあった。軽い燃料でのクルマのバランスにはそこまで満足できていないけど、ロングランでの感触はだいぶ良かった。まだ見つけなければならないスイートスポットがある。望み通りにクルマが機能しているときはそれなりのペースがあると言える。ブレーキ、もっと良いバランス、グリッドなど、速く走るために求められる一般的なほぼ全てのエリアで総合的に改善されている」

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  • マックス・フェルスタッペン 「ルノーのPUの直線スピード不足が懸念」

    マックス・フェルスタッペン 「ルノーのPUの直線スピード不足が懸念」

    レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、2018年のF1世界選手権でライバルのメルセデスとフェラーリに対するルノーのF1パワーユニットの直線スピード不足が引き続き“痛手”になるかもしれないと懸念を示している。

    レッドブル・レーシングは今年のF1プレシーズンテストでも優れたシャシー性能を発揮しており、ルイス・ハミルトンは2018年のメルセデスのライバルはレッドブルになると予測している。

    昨年のマレーシアとメキシコで2勝を挙げているマックス・フェルスタッペンだが、F1エンジンサプライヤーのルノーがまだメルセデスとフェラーリとのパフォーマンス差を埋めているわけではないことを考えれば、レッドブルのポテンシャルについてはまだ心配な点が残っていると語る。

    ルイス・ハミルトンのコメントについて意見を求められたマックス・フェルスタッペンは「成り行きを見守らなければならない」とコメント。

    「去年と比較して、クルマは間違いなく良い進歩を果たしている。でも、全員が改善しているのは確かだ。僕の個人的な感覚では、僕たちにはかなり強いクルマがあると思っているけどね」

    「でも、僕たちのパッケージがここのストレートでどれくらい優れているかどうかは形勢を見てみなければならない。そこが少し痛手になることは間違いないだろう。僕は楽観的ではあるけど、現実的でもある。なので、とにかく成り行きを見てみなければならない」

    マックス・フェルスタッペンは、ライバルから遅れをとらないようにシーズン中に強力な開発レベルを維持することもレッドブルにとって重要だと主張する。

    ルノーのF1エンジンがレッドブルがタイトルに挑戦することを妨げる唯一の要因だと感じているかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「あとシーズン中のクルマの開発だ」とコメント。

    「僕たちはメルセデスやフェラーリと比較してその部分で優位に立たなければならない。過去にシーズン中の開発はずっとレッドブルの強みだったけど、今年どうなるかは様子を見てみなければならない」

    「今年はまた別の一年だ。でも、チームが素晴らしいクルマを造って、それを維持できると確信している。でも、全体的なパッケージが適切でなければならない」

  • マクラーレン 「アロンソはルノーのF1エンジンでやる気を取り戻した」

    マクラーレン 「アロンソはルノーのF1エンジンでやる気を取り戻した」

    マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、フェルナンド・アロンソがルノーのF1エンジンによって“やる気を取り戻した”と語り、2018年のF1世界選手権にむけた“今年のアロンソは違う”と太鼓判を押す。

    3年間のホンダとの不遇のシーズンを終え、マクラーレンは今年からルノーのF1パワーユニットを搭載。エリック・ブーリエは、フェルナンド・アロンソがルノーへのF1エンジン変更によってやる気を取り戻したと語る。

    2度のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、2015年にマクラーレンに復帰してからの3シーズンでわずか82ポイントしか獲得できなかった。

    「ドライバー、特にフェルナンドは、我々が間違っている部分を必ず指摘してくる」とエリック・ブーリエは Autosport にコメント。

    「彼を見ていると、今年のアロンソは違うという印象を受ける。(プレシーズンテストでは)走行しない日でもランチタイム前にはトラックにいた。去年は午後7時に来ていたのを覚えている。それが今年は昼食前に来ている」

    「そうだね、彼は満足している。彼は競技者であり、常に最高レベルを望んでいるし、もっと多くを望んでいる」

    「今年のアロンソは考え方が異なっている。彼はクルマを走らせないときでさえ、ここで多くの時間を費やしているし、我々がやっていることに非常に関心を持ち、サポートしてくれる」

    マクラーレンは、8日間のF1バルセロナ合同テストで多数の信頼性トラブルに見舞われたが、最終日にはフェルナンド・アロンソが総合3番手タイムを記録してポジティブにプレシーズンテストを締めくくっている。

    エリック・ブーリエは、冬の間にチーム内の士気が“大幅に増強”されていることを実感したと語る。

    「クルマの後部にはレースに勝利したエンジンが乗っている。ピットレーンで1番ではないかもしれないが、それでも表彰台やレース優勝を争うには十分に優れたエンジンだ」とエリック・ブーリエはコメント。

    「チーム内の士気という点で大きな後押しとなっているのは明らかだし、ちょっとした盛り上がりを見せている。過去3年間も印象的だったし、マクラーレンはモチベーションを維持していた。最高のレースカーを作るために努力していた。そして変化は大きな後押しになっている」

    「我々は考え方を少しリセットしなければならなかった。クルマのパフォーマンスを見い出すためにレースチーム、チームの運営においてそこが少し失われていた」

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  • ルノーF1 「開幕戦では5チームが4番手チームの座を争うだろう」

    ルノーF1 「開幕戦では5チームが4番手チームの座を争うだろう」

    ルノーF1のテクニカルディレクターを務めるボブ・ベルは、2018年のF1開幕戦オーストラリアGPでは、5チームがメルセデス、フェラーリ、レッドブルの後ろの“ベスト・オブ・ザ・レスト”の座をかけて戦うことになると考えている。

    昨シーズン後半に大きな進歩を見せたルノーは、F1プレシーズンテストでも一貫性のあるパフォーマンスを見せており、今年のコンストラクターズ選手権4位の候補に挙げられている。

    しかし、テスト最終日にはマクラーレンやハースも印象的なラップタイムを記録しており、ボブ・ベルは開幕戦F1オーストラリアGPではルノーを含めた5チームが“4番手”の座を争うことになると予想する。

    「我々は、信頼性の高い堅実な冬季テストを実施することができたし、そこは楽観的になれる理由だ」とボブ・ベルはコメント。

    「パフォーマンス面で我々がどの位置にいるかを言うのは難しい。上位3チームが再び前に出ているが、その後ろには我々、フォース・インディア、トロロッソ、ハース、そして、マクラーレンがひしめいている」

    「それほど大きな差はないと思うし、開幕戦までに確固たる結論を下すのは難しい。我々はクルマの開発という点で良い仕事をしたと思っているし、多くのポイントを獲得するチャンスはあると思っている」

    「現時点では各チームの真のペースを目にしているかどうかはわからない。全チームがメルボルンにアップグレードパッケージを持ち込むだろうし、そこで全員が手の内を見せることになるだろう」

    ルノーF1のマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールも、現時点ではルノーの正確なポジションを知るのは難しいと同意するが、チームの開発はトップ3とのギャップを縮める方向に進んでいると自信をみせる。

    「我々の前には21戦という非常に長いレースカレンダーがあるし、何が起こるかはわからない」とシリル・アビテブールはコメント。

    「安定性と一貫性に重点が置かれるし、ルノー・スポールF1チームの3年目に入り、我々はそこを強化してきたと感じている。新車には空力的に多くの作業を進めてきたし、ボディワークの下はすぐには目に見えないことだ。全体的に一年を通して全てのことがかなりの進化を遂げていくだろう」

    「チームのことを良く把握している二人の非常に意欲的なドライバーがることも自信を与えている。それはテスト中にも示されていた。彼らはまったくミスを犯さずに非常に詳細なフィードバックを与え、メルボルンと長期的に進めていくかなり明白な方向性を与えてくれた」

    「もちろん、未知なものもいくつかある。他チームとの相対的なパフォーマンスレベルはオーストラリアで初めて明らかになる。我々は完全に現実的だし、ミッドフィールドは非常に拮抗しているが、我々の課題は、団結、献身、ハードなレース、常にプッシュするといった2017年を終えた方法でシーズンをスタートさせることだ」

    関連:2018年 F1オーストラリアGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • カルロス・サインツ:2018 F1オーストラリアGP プレビュー

    カルロス・サインツ:2018 F1オーストラリアGP プレビュー

    ルノーF1のカルロス・サインツが、2018年のF1開幕戦オーストラリアGPへの意気込みを語った。

    2018年シーズン開幕戦にむけての準備はどうですか?
    オーストラリアにむけての準備は整っている。数カ月間、考えて、準備してきたし、高いモチベーションをもたらすレースだ。オフシーズンを通してベストを尽くしてきた。トレーニングを積んで、ラリー・モンテカルロでも走ったし、バルセロナのテストも楽しめた。

    でも、今は本腰を入れて取り掛かる時間だし、2018年に最高の結果を出せるように身体と心を再び集中させなければならない。

    オーストラリアで成功できている理由は?
    好きなトラックだ。レイアウトだけでなく、週末自体もね。オーストラリアでは2回9位でフィニッシュしているし、去年は8位だったので、ポジティブな記録を残せているし、ちょっとした一貫性があるね。去年はワイド化されたクルマでの初レースだったし、アルバート・パークはかなり狭いサーキットなので、ウォールに触れないようにコーナーの軌道を変えなければならなかった。ミスをする余地はないねし、その点ではかなり容赦ないサーキットだね!

    開幕戦にむけてどのような気分ですか?
    気分はいいし、プレシーズンテストで自信も高まっている。僕たちは多くのデータを蓄積することができたし、個人的にもチーム的にも明るい気持ちでオーストラリアでシーズンを開始できる。それを達成するために全員で努力していくつもりだ。

    レースにむけてどのようにビルドアップしていきますか?
    オーストラリアはシーズン開幕戦だし、家からも一番遠いので、最も早くに到着するレースでもある。自由に時間を過ごして、すべてに順応することが重要だ。時差はかなり大きいし、準備においては他のどのレースよりもその部分を考慮しているかもしれない。でも、早めに到着することでメルボルンの美しい都市を見たり、クールば場所を訪れる時間ができる。去年は動物園に行った。僕はミーアキャットが大好きなので、今年は彼らに『こんにちは』と言いにいくかもしれない。

    関連:2018年 F1オーストラリアGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • ニコ・ヒュルケンベルグ:2018 F1オーストラリアGP プレビュー

    ニコ・ヒュルケンベルグ:2018 F1オーストラリアGP プレビュー

    ルノーF1のニコ・ヒュルケンベルグが、2018年のF1開幕戦オーストラリアGPへの意気込みを語った。

    2018年シーズン開幕戦にむけてどのような気分ですか?
    戦う準備はできているし、シーズンを進めていくのが待ち切れない。オーストラリアは好きなレースのひとつだ。メルボルンは素晴らしい都市だし、ファンはモータースポーツの知識が豊富でF1について多くのことを知っているし、情熱的で素晴らしい。快適でとてもリラックスした雰囲気だし、本当にメルボルンは楽しい。

    アルバート・パーク・サーキットについてはどうですか?
    アルバート・パーク自体が美しいし、特に朝からファンで満員になるのはとても嬉しい。サーキットは独特だし、いくつものチャレンジが詰め込まれている。セクター2がお気に入りだし、その後の速い右コーナーのターン3とターン4は出口が狭くてランオフエリアがない。続く右コーナーもエントリーがバンピーだし、木々の下を走って、いくつか素晴らしい縁石がある。ストリートコースではあるけど、速いセクションがあって、レースをするには素晴らしいトラックだ。シーズンを開幕するにはぴったりだ。全員が気合が入っているし、クルマに乗ってレースをすることにとても興奮している。

    シーズン開幕戦ですが、今回のレースの準備で異なる部分はありますか?
    時間の変化とコンディションに慣れるためにかなり早めに到着する。シーズンオフは長かったけど、もう準備は万全だし、メルボルンで走るのを楽しみにしている。クルマに乗って、グリッドについて、ライトを見れば、いつも通りの仕事だし、再びあの感覚を味わうことに興奮しているよ。

    自信をもってオーストラリアに向かいますか?
    ポジティブな気分だ。冬季テストでは多くの走行距離を走ってデータを収集できた。常にそれができるわけではないし、チームにとって本当に有益だった。ルノー・ファミリーと価値ある1年を経験しているので、そこは開幕戦にむけてアドバンテージだ。僕たちが進歩を果たしているのは確かだ。2017年全体だけでなく、冬の間にもね。土曜日の予選まで自分たちがどの位置にいるかなどはわからない。チャレンジする準備はできているし、全力で仕事に取り掛かることに興奮している。

    関連:2018年 F1オーストラリアGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • マクラーレン 「ルノーのF1エンジンを最大限に生かすには時間が必要」

    マクラーレン 「ルノーのF1エンジンを最大限に生かすには時間が必要」

    マクラーレンは、ルノーのF1パワーユニットでのデビュー戦となる2018年のF1開幕戦オーストラリアGPにむけてのプレッシャーを心地よく感じているとレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは語る。

    ホンダとの3年間にわたるパートナーシップを解消し、今年からルノーのF1パワーユニットを搭載することを選んだマクラーレンだが、プレシーズンテストではトラブルが続発。しかし、最終日にはフェルナンド・アロンソが総合3番手タイムを記録して印象を残している。

    昨年3勝を挙げたルノーのF1パワーユニットを獲得したことで“言い訳はできない”状況となったマクラーレンだが、プレッシャーは自身の表れかと質問されたエリック・ブーリエは「いいや、それは傲慢だ!」と RACER にコメント。

    「いや、それはジョークだ。どうなるかは決してわからないし、ベストを尽くして、どうなるか見てみるつもりだ。誰かの方がクレバーかもしれないし、勇敢かもしれない。私にはわからない」

    「我々には良いクルマがあると思う。我々はまだ仕事をしていかなければならない。だが、我々には良いクルマがあると思うし、見てみるつもりだ。ワールドチャンピオンを獲るなどと言うつもりはない。だが、我々はいくつか頭痛を与えるには十分なはずだ」

    エリック・ブーリエは、2018年はルノーとの3年間のパートナーシップの初年度であり、ルノーを信頼しているが、その関係を最大限に生かすには時間がかかると認める。

    「もう大きく気を散らすものはないし、とにかく詳細にエネルギーと注意を払うだけだ。それは我々はより速くしてくれるだろう」

    「ルノーと一緒に過ごし、関係を構築すればするほど、さらに良くなっていくだろう。我々はシャシー開発という点で何をやっているかはわかっているが、エンジンに関しては関係を築いていけばいくほど良くなっていくはずだ。彼らにとっても我々にとってもね」

  • レッドブル 「ホンダとルノーのF1エンジンを見極められる素晴らしい状況」

    レッドブル 「ホンダとルノーのF1エンジンを見極められる素晴らしい状況」

    レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、2019年にむけてホンダとルノーという2社のエンジンサプライヤーの選択肢があることは“素晴らしい”ことだと語る。

    2007年からルノーのF1パワーユニットを使用しているレッドブルだが、今シーズン末で契約は期限を迎える。姉妹チームのトロロッソは今年からホンダのF1パワーユニットを搭載しており、ホンダへの変更も検討されている。

    クリスチャン・ホーナーは、トロロッソがホンダと契約したことで、レッドブルは“状況がどのように進展するかを見極めるための最前列”にいると RaceFans に語った。

    ルノーF1のシリル・アビテブールは、レッドブルがルノーを継続するかどうかは5月までに決定する必要があると述べているが、クリスチャン・ホーナーは「それが我々がルノーと行っている会話とは異なる」とコメント。

    「もちろん、彼らは遅くなるよりは早くに知っておきたいだろう。だが、夏休みまでに決定するというのが現実だ」

    「もちろん、メーカー側は最も早い時期を求めるだろうし、FIAに示すことになっている。だが、昨年、我々はマクラーレンとトロロッソの状況を見ている。それは厳しいルールでも、速くに決めなくてはならないわけではない」

    「いずれにせよ、来年我々にエンジンがないということはないし、久々に我々に選択肢があるのは素晴らしいことだ」

    クリスチャン・ホーナーは、レッドブルは夏休み頃に決定を下すことになると示唆している。

    「理想的には8月までに決めたいが、おそらく7月末がカットオフとなるだろう」

    シリル・アビテブールは、ルノーとしてはレッドブルの決定を“永遠に待っているつもりはない”と語り、FIAのスポーティングレギュレーションには5月15日に供給意向を示すように記されていることを強調している。

    「クリスチャンが『オプションはあると』と言った際に彼が何に言及しているのかはわかっている。彼は正しい。完全にね」

    「彼と同じように私も契約のことはわかっているし、読んでいる。我々にはレッドブル・レーシングに限らず、スポーツを助けなければならない義務がある。だが、そこには明確なことがひとつある。それはプランニングだ。レッドブル・レーシングが今後どうしたいかを明示する最終期限がある」