カテゴリー: レッドブル・レーシング

  • フェルスタッペンのF1レースエンジニア交代説を否定 2026年も“GP”継続報道

    フェルスタッペンのF1レースエンジニア交代説を否定 2026年も“GP”継続報道

    マックス・フェルスタッペンのレースエンジニア交代が2026年に行われるとの憶測が広がっていたが、RacingNews365はこれを否定し、ジャンピエロ・ランビアーゼが来季もフェルスタッペンの担当を続けると伝えている。

    アブダビでのシーズン最終戦後、わずか2ポイント差でタイトルを逃したフェルスタッペンを支えてきたランビアーゼは、ピットウォールで感情をあらわにする姿が話題となった。

    今季、ランビアーゼは私的な事情によりオーストリアとベルギーの2戦を欠場し、その際はサイモン・レニーが代役を務めた。

    その後、一部報道では「2026年は遠征に帯同せず、ミルトン・キーンズのファクトリー勤務に移る」との情報が流れたが、RacingNews365の取材によればこれは事実ではなく、来季も通常通りフェルスタッペンのレースエンジニアとして現場に帯同する。

    フェルスタッペンとランビアーゼは2016年スペイングランプリでコンビを組んで以来、71勝と4回のF1タイトルという圧倒的な成功を築いてきた。

    レッドブル周辺ではマルコ退任の憶測続く
    一方で、レッドブルの組織体制を巡っては不安定な状況が続く。

    ヘルムート・マルコの2026年不在が決まり、クリスチャン・ホーナー、エイドリアン・ニューウェイ、ジョナサン・ウィートリーら主要人物の離脱に続く新たな大きな損失となる。

    レッドブルにとってフェルスタッペン—ランビアーゼのコンビ継続は大きな安定要素となるが、チーム内部の再編は依然として注目の的だ。

  • レッドブルF1 ヘルムート・マルコ退団「ひとつの成功した章の終わり」

    レッドブルF1 ヘルムート・マルコ退団「ひとつの成功した章の終わり」

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコが、2025年末をもってその役職を離れることがエナジードリンク企業により正式に確認された。

    マルコはレッドブル・ジュニアプログラムの中心人物として、レーシングブルズ、そして最終的にはレッドブルへ昇格させるドライバー選定に助言してきた。

    20年以上にわたる同社との関係の中で、彼は20人のドライバーをF1へ導いた。中でもマックス・フェルスタッペンとセバスチャン・ベッテルはレッドブルで合わせて8度のワールドタイトルを獲得している。

    最も直近の卒業生はアービッド・リンドブラッドで、来季レーシングブルズからF1デビューを果たす。

    2025年シーズン終了後、レッドブルは、チーム代表クリスチャン・ホーナーが去ってから6カ月後にマルコも退任すると発表した。

    ローラン・メキース「本物のレーサーだった。心から寂しく思う」
    「ヘルムートが我々のもとを離れるというのは本当に悲しいニュースだ」とチーム代表のローラン・メキースは述べた。「彼は20年以上にわたり、我々のチーム、そしてレッドブル全体のモーターレーシングプログラムにとって欠かせない存在だった」

    「これは非常に成功した章の終わりだ。彼の退任は大きな空白を生むし、我々は本当に彼の存在を恋しく思うだろう」

    「数カ月にわたる支えだけでなく、私がスクーデリア・トロロッソで働き始めた当初からのサポートに対しても心から感謝したい」

    「個人的なことを言えば、ヘルムートはCEOのオリバー・ミンツラフと共に、私を再びレッドブル・ファミリーに戻す原動力だった。まずファエンツァに、そして今夏には現在のミルトンキーンズでの役職へと導いてくれた」

    「ヘルムートは真のレーサーであり、常に我々を限界まで押し上げ、目標のためならリスクを取ることもいとわない人物だ」

    ヘルムート・マルコ「今季タイトルに僅差で届かなかったことが強い感情を呼び起こした」
    レッドブルは今年、マックス・フェルスタッペンとともにドライバーズタイトルをあと一歩で逃した。

    「私は60年にわたってモータースポーツに関わってきた。過去20年余りのレッドブルでの日々は、非常に特別で、極めて成功した時間だった」とマルコは述べた。「多くの才能ある人々と共に、この旅路を形作り、歩んできたことは素晴らしい思い出だ。我々が積み重ねてきたすべてのものを誇りに思う」

    「今季タイトルに僅差で届かなかったことは私に強い感情を呼び起こし、個人的にこの非常に長く、濃密で、成功した章を終えるべき時が来たと明確に示してくれた」

    「チームの成功を心から願っているし、来年も再び両タイトルを争うと確信している」

    ミンツラフCEO「情熱と決断力を持った稀有な存在だった」
    レッドブルのコーポレートプロジェクト&インベストメント部門CEOであるオリバー・ミンツラフは次のように述べた。

    「ヘルムートは年末でモータースポーツアドバイザーを終えたいという意向を私に伝えてきた。彼の決断には深い残念さを覚える。20年以上にわたり大きな影響力を持ち続けてきた人物であり、彼の退任は一つの時代の終わりを意味する」

    「20年以上の間、ヘルムートは我々のチーム、そしてレッドブル・モータースポーツファミリー全体に比較し得ない貢献をしてきた。彼はレッドブル・レーシングを今日の姿——複数回のワールドチャンピオンであり、技術革新の源であり、国際モータースポーツの柱となる存在——へと導く重要な戦略的判断のすべてにおいて中心的役割を果たした」

    「彼の卓越した才能発掘の嗅覚は、ジュニアプログラムを形作っただけでなく、F1全体にも永続的な影響を残した。セバスチャン・ベッテルやマックス・フェルスタッペンという名前は、彼のもとで発掘され、支えられ、頂点へと導かれた多くのドライバーを象徴している。彼の情熱、明確な判断を下す勇気、そしてポテンシャルを見抜く能力は忘れがたいものだ」

    「長く深い議論の末、彼にとって最適なタイミングなのだと理解するに至り、その意志を尊重するしかなかった。大きな空白が生まれることは疑いようがないが、彼の決断への敬意と、彼がレッドブル・レーシングにもたらしたすべてへの感謝の思いがそれを上回る」

    「ヘルムート・マルコは個人的にも職業的にも大きな存在だ。彼の未来に幸多からんことを祈るとともに、これからもチームと温かくつながり続けてくれることを願っている」

    F1 レッドブル マルコ

    レッドブルが築いた“若手育成の遺産”
    F1特派員ローレンス・バレットは次のように述べる。

    レッドブルは若手ドライバーを支援し、F1まで導くプロセスにおいて他の追随を許さない存在であり、その多くの功績はマルコの働きに負うところが大きい。

    彼は2015年にフェルスタッペンをF1デビューさせるようレッドブル創業者ディートリッヒ・マテシッツを強く後押しし、メルセデスではなくレッドブルがその才能を獲得する道を切り開いた。

    彼は常にジュニアカテゴリーのチームと連絡を取り合い、次の大物を探し続けていた。

    そして彼は、将来F1で勝利を挙げられるかどうかを見極めるため、若いドライバー本人と一対一で向き合い、その場で判断を下していた。

    その影響は大きく、そして今も続いている。現在のF1グリッド20人中7人がレッドブル・ジュニアプログラム出身だ。フェルスタッペン、アレクサンダー・アルボン、カルロス・サインツ、アイザック・ハジャー、リアム・ローソン、角田裕毅、ピエール・ガスリーがその名だ。

    しかし、全てには終わりがある。今回の退任は、レッドブルが進化を続ける中での新たな段階に過ぎない。

  • レッドブルF1 「ホンダの7年間のサポートは本当に素晴らしかった」

    レッドブルF1 「ホンダの7年間のサポートは本当に素晴らしかった」

    レッドブル・レーシングのパフォーマンスエンジニアリング責任者ベン・ウォーターハウスは、2025年アブダビのポストシーズンテストを終え、7年間にわたるホンダとのパートナーシップへ深い感謝を述べた。

    2026年からレッドブルは新しいパワーユニット体制へ移行するため、今回が現行体制としての“最後の公式テスト”となった。

    「アブダビでとても充実したテストデーを過ごすことができ、長いシーズンを締めくくる良い形になった。今日のプログラムは2台で分担し、アイザックは2026年ピレリタイヤのテストプログラムを担当し、歩夢は現行タイヤを使用してRB21でヤングドライバーテストを行った。2人とも本当に素晴らしい仕事をしてくれて、非常に詳細なフィードバックを提供し、両マシンともトラブルなく全てのプログラムをやり遂げてくれた」とベン・ウォーターハウスは語った。

    「このテストはチームにとって非常に価値あるものだったし、アイザックとより深く関係を築く良い機会にもなった。今回得られたデータはミルトンキーンズに持ち帰り、これから7週間後に迫るバルセロナへ向けてシミュレーションツールの改良に役立てていく」

    「そして最後に、ホンダには心から感謝を伝えたい。ここ7年間、我々に素晴らしいパワーユニットを提供し、圧倒的なサポートをしてくれた。本当に素晴らしいパートナーだったし、来年も一緒に戦えることを楽しみにしている」

    この「ホンダへの特別な感謝」は、レッドブルとホンダが歩み続けてきた7年間の濃密な歴史を象徴するものだった。2025年最終戦アブダビでマックス・フェルスタッペンが勝利し、両者のパートナーシップは当初の契約どおり“ひと区切り”を迎えた。

    ホンダ F1

    ホンダとレッドブルの歩み(2018年~2025年)
    ホンダは2021年シーズンをもってPUサプライヤーとしての直接参戦を終了したものの、その後も HRC(株式会社ホンダ・レーシング)がRBPTへ技術支援 を行い、レッドブル・レーシングおよびレーシングブルズ(旧トロロッソ/アルファタウリ)を支えてきた。

    両者のパートナーシップは 2018年にトロロッソへPU供給を開始 したことから始まり、2019年にはレッドブル・レーシングにもPUを供給。2021年にはマックス・フェルスタッペンがドライバーズタイトルを獲得し、ホンダに 30年ぶりのF1タイトル をもたらした。

    2022年以降はHRCがRBPTに技術支援を行い、2023年にはレッドブルが22戦21勝という驚異的な成績で2年連続のダブルタイトルを達成。2024年にはフェルスタッペンがドライバーズタイトル4連覇を成し遂げ、数々の伝説的瞬間をともに作り上げた。

    ■ ホンダ×レッドブル・グループ パートナーシップ戦績(2018〜2025)
    総レース数:172戦
    勝利数:72勝
    表彰台:141回
    ポールポジション:51回
    ドライバーズタイトル:4回
    コンストラクターズタイトル:2回

    2025年アブダビGPでのフェルスタッペンの勝利をもって、レッドブル・グループとのパートナーシップは当初契約どおり一区切りを迎えた。

  • 角田裕毅 F1アブダビGP防衛走行にブランドルが厳評「酔っ払いの船乗り」

    角田裕毅 F1アブダビGP防衛走行にブランドルが厳評「酔っ払いの船乗り」

    角田裕毅(レッドブル・レーシング)は、2025年F1アブダビGP決勝でタイトル争いに影響を及ぼした防衛走行について、マーティン・ブランドルから「酔っ払いの船乗りのように」と表現される辛辣な評価を受けた。

    レース中、マックス・フェルスタッペンとランド・ノリスのタイトル決戦に関わる場面で角田裕毅が見せた動きが、大きな議論を呼んでいる。

    ハードタイヤでのロングラン戦略と“分かっている”無線
    角田裕毅はハードタイヤでスタートし、ノリスのレースに影響を与える目的で第1スティントを長く引っ張る戦略を担当した。

    無線では「分かっている」と意思を示しながら走行したが、ノリスは比較的容易に角田裕毅をオーバーテイクした。さらに角田裕毅は最終セクターでバックアップを行わず、ロングストレートでの防衛に出た。

    ここで角田裕毅は激しく方向転換し、ノリスをコース外に押し出す形となった。この結果、スチュワードは角田裕毅に5秒ペナルティを科し、ノリスがコース外に出てオーバーテイクした件は「角田裕毅の動きが原因」と判断して不問となった。

    ブランドル「無線は威圧的で、動きは規則違反」
    Sky Sports のレース後コラムでブランドルは、角田裕毅の防衛行為に強い不快感を示した。

    ブランドルはまず、角田裕毅が与えられた役割が明確だったと述べた。

    「2台目のレッドブルである角田裕毅は、ノリスがピットストップを終えた後に必ず追い抜かなければならない状況を利用するため、非常に長いハードタイヤのスティントを任されていた」

    さらにブランドルは、チーム無線の内容が問題だったと指摘した。

    「多少のチーム戦略プレーなら構わないが、『分かっているだろう』という無線は威圧的で、さらにノリスとルクレールの差1.4秒を伝えるのも同様だった」

    ブランドルはバックアップすべきだった具体的なセクションまで提示した。

    「角田は次の周のターン12からターン5まででノリスをバックアップするべきだった。それは容易かつ非常に効果的だったはずだ」

    しかし実際にはその選択は取られなかった。

    「代わりに彼はバックストレートで“酔っ払いの船乗りのように”ふらつく動きを選び、規則に違反した。結果としてノリスはダーティなエリア、つまりコース外を通ってオーバーテイクすることになった」

    ノリスの“オフトラック”は不問に ブランドルは裁定を評価
    角田裕毅は5秒ペナルティを受けたが、ノリスは順位を維持したままレースを続けた。

    ブランドルはその裁定を評価している。

    「ノリスはポジションを返すことはできなかった。ルクレールがすでに角田を抜いていたからだ。スチュワードは理性的な判断を下したと思う」

  • アイザック・ハジャー 「正式なレッドブルF1ドライバーとして初走行できて誇り」

    アイザック・ハジャー 「正式なレッドブルF1ドライバーとして初走行できて誇り」

    2026年からレッドブル・レーシングのレースドライバーに昇格するアイザック・ハジャーは、2025年F1アブダビのポストシーズンテストでレッドブルRB21で111周を走破し、タイムは21番手となった。

    ハジャーは2026年仕様ピレリタイヤのテストプログラムを担当し、初めて“正式なレッドブルF1ドライバー”としてチームの作業に臨んだ。

    「正式なオラクル・レッドブル・レーシングのドライバーとして初めて走ることができて、とても良かった」とハジャーはコメント。

    「1月に戻ってきたときに、すでに多くの人たちと会って、一緒に仕事をし始めているという状態で入れるのは大きいし、ここ数年のテストで多くのメンバーと会っていたこともあって、チームは本当に温かく迎えてくれた。すでにこのグループの中で快適に感じている」

    「もちろん、今日走ったのは僕がバルセロナで乗るクルマとは全く違うマシンだけど、タイヤのフィーリングをつかむには良かったし、この段階でデータを蓄積しておくことはすごく重要だ。今回の内容はこれから数カ月の準備の中で必ず役に立つだろう」

    アイザック・ハジャー(レッドブル・レーシング)

    レッドブルのベン・ウォーターハウス(パフォーマンスエンジニアリング責任者)は「ハジャーは2026年ピレリタイヤのプログラムを問題なく完遂し、詳細なフィードバックを提供してくれた。来季に向けて関係性を深める貴重な一日になった」と評価している。

    若手テストの枠でRB21を担当した岩佐歩夢とは対象的に、ハジャーは来季マシンの準備に直結する役割を担った。チームは本テストのデータをミルトンキーンズへ持ち帰り、7週間後のバルセロナテストに向けて解析を進めていく。

  • 岩佐歩夢 レッドブルF1のテストに参加「8カ月間の成長を確かめられた」

    岩佐歩夢 レッドブルF1のテストに参加「8カ月間の成長を確かめられた」

    岩佐歩夢 F1アブダビテストで121周を走破「このデータが来季に向け重要になる」 レッドブルRB21で5番手タイム

    岩佐歩夢は、2025年F1シーズン終了直後に開催されたアブダビのポストシーズンテストでレッドブルRB21で121周を周回し、1分24秒925の5番手タイムを記録した。金曜にレーシングブルズで走行した流れから続く形でのテストとなり、長いシーズン終盤でも精力的に走り込みを実施した。

    レッドブルはこの日、アイザック・ハジャーが2026年ピレリタイヤテストを担当し、岩佐歩夢がヤングドライバーテスト枠としてRB21で現行タイヤを使用。両名がそれぞれ異なるプログラムでデータ収集を担った。

    岩佐歩夢は「今日はポストシーズンテストで多くの周回を重ねることができて、再びオラクル・レッドブル・レーシングと一緒に仕事ができてとても良かったです。金曜日にはビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズでここを走っていたので、またすぐにコースに戻れたのは嬉しかったです」とコメント。

    「とても長いシーズンで、テストはすぐにやってきますが、来年は新レギュレーションでとても重要な一年になるので、みんな重要なデータを集めることに集中していました」

    「今シーズンはいくつかのF1テストに参加することができましたし、バーレーンではFP1でRB21を走らせたので、またこのクルマに戻ってきて、8カ月間で自分のドライビングがどう成長したのかを確かめられたのも良かったです」

    「チームがこのデータを活用できればと思いますし、周回を重ねることができて良かったです」

    岩佐歩夢 レッドブル

    チーム側も岩佐歩夢の貢献を高く評価している。レッドブルのパフォーマンスエンジニアリング責任者ベン・ウォーターハウスは「歩夢はヤングドライバーテストでRB21を走らせ、プログラムを問題なく完了し、詳細なフィードバックを届けてくれた」とコメント。

    「チームにとっても2026年に向けたシミュレーション精度向上に繋がる重要な一日となった」

    レッドブルは今回のテストで得たデータをミルトンキーンズへ持ち帰り、7週間後のバルセロナテストに向けて解析を進める予定だ。

  • ヘルムート・マルコ、レッドブルF1退団が正式発表

    ヘルムート・マルコ、レッドブルF1退団が正式発表

    レッドブルGmbHは、20年以上にわたりレッドブルのF1活動を支えてきたモータースポーツアドバイザー、ヘルムート・マルコが2025年シーズン末で組織を離れることを正式発表した。アブダビGP週末から続いていた去就の噂に終止符が打たれ、ひとつの大きな時代が幕を下ろす。

    発表によれば、マルコ本人が長年の活動に区切りをつける決断を下したという。

    2025年のタイトル争いではマックス・フェルスタッペンがわずか2ポイント差で王座を逃しており、この結末が自身のタイミングを見極める大きなきっかけにもなったと語っている。

    マルコ「今が私にとって正しいタイミングだ」
    マルコは声明の中で、レッドブルでの20年以上に及ぶ年月を振り返り、次のように述べた。

    「私は60年にわたってモータースポーツに関わってきた。そしてレッドブルで過ごした20年以上は、並外れていて非常に成功した旅だった」

    「多くの才能ある人々とともに築き上げ、共有してきた時間は本当に素晴らしい。私たちが共に成し遂げてきたことのすべてが誇りだ」

    「今シーズンはタイトルを僅差で逃し、私の心を大きく動かした。私自身にとって、非常に長く、濃密で、成功した章を終えるべき正しい瞬間が訪れたと気づかせてくれた」

    「チームの今後の成功を願っているし、来年も2つの世界選手権タイトルを争うと確信している」

    ミンツラフCEOは「ヘルムートから今年で役職を終えたいという申し出があった。20年以上にわたって極めて影響力のある人物であり、彼の離脱は特別な時代の終わりを意味する」とコメント。

    また、マルコの“才能を見抜く力”“明確な決断を下す勇気”“ゆるぎない情熱”を称賛し、「話し合いを重ねる中で、本人にとって最適な時期なのだと理解した。彼が残してくれた功績への敬意と感謝が、寂しさを上回る」と述べた。

    レッドブルにとって極めて大きな転換点
    マルコの離脱は、レッドブルにとって技術部門やドライバー育成を含めた組織構造の“基盤”に関わる重大な変化となる。長年、レッドブルのドライバー選考・プログラム方針・レース運営の根幹に関与してきた人物であり、その不在はチーム内勢力図を大きく塗り替える可能性が高い。

    2026年には新レギュレーションの導入とチーム体制の変革が重なるため、マルコの決断はレッドブルの将来像を再構築するきっかけにもなり得る。チームとしては、新時代に向けてどのように権限や役割を再配置するかが注目される。

  • ヘルムート・マルコ アレックス・ダンと独断契約でレッドブルF1が解除金負担?

    ヘルムート・マルコ アレックス・ダンと独断契約でレッドブルF1が解除金負担?

    ヘルムート・マルコが2025年シーズン中にレッドブル内部の意思決定プロセスを無視し、複数のドライバー契約を独断で進めたことで深刻な対立を招いていたとオランダの地方紙『De Limburger』が報じた。

    同紙によると、マルコは夏にアービッド・リンドブラッドをレーシングブルズへ単独でサインさせたのに続き、年末にはアレクサンダー・ダンとも契約を締結したという。

    しかし、これらはレッドブル経営陣やチーム代表ローラン・メキース、さらにCEOオリバー・ミンツラフの事前承認なしに行われたもので、特にダンに関しては「育成プログラムの対象外」と既に判断されていたという。

    レッドブル側はこの動きに激怒し、マルコへ即時の契約破棄を命令。ダンはレッドブルのドライバーとして発表されることはなかったものの、高額の報酬が支払われており、契約解除には「数十万ユーロ規模の費用」が必要だったと同紙は伝えている。

    アレックス・ダン

    さらに同紙は、マルコが最近、イタリアの若手キミ・アントネッリを公に非難した一件も、内部の混乱を広げたと指摘。マルコは「アントネッリがカタールGPでランド・ノリスを意図的に前に行かせた」と主張したが、翌日にはレッドブルの強い圧力を受けて謝罪したという。しかしその後、アントネッリにはSNS上で千件を超える殺害予告が届いたとされ、事態は深刻化した。

    記事はまた、レッドブルが夏にクリスチャン・ホーナーを解任した背景には「レーシング部門の安定化」があったと指摘。しかし、マルコを巡る一連の混乱は収まらず、最終的に同社がマルコへ“功労への感謝”を示しつつチームから離脱させる方向へ動く一因になった可能性があるとしている。

  • フェルスタッペン、F1タイトル喪失後のアントネッリの謝罪に「気にするな」

    フェルスタッペン、F1タイトル喪失後のアントネッリの謝罪に「気にするな」

    マックス・フェルスタッペンとキミ・アントネッリはアブダビグランプリ後、メディアペンで抱擁を交わし、メルセデスのドライバーは2025年F1ドライバーズ選手権の結果について謝罪した。

    フェルスタッペンは、自分がランド・ノリスに2ポイント差でF1ドライバーズ選手権を失った後、アブダビグランプリ後にメディアペンでキミ・アントネッリが謝罪したことに対して、寛大に反応した。

    レッドブルのドライバーはヤス・マリーナ・サーキットでポールポジションを獲得し、圧倒的な勝利を収めたが、3位でフィニッシュしたイギリス人ドライバーによって、自身が2021年から保持してきた王座を維持することはできなかった。

    アントネッリの謝罪の根拠となっているのは、シーズンの最終前戦であるカタールグランプリでの失策で、彼がマクラーレンに対して守りながら遅いミスを犯したことにある。

    その結果ノリスが4位に入ることを許し、その2ポイントの上積みが最終的な差となった。もしポイントが並んでいれば、フェルスタッペンは勝利数の差(フェルスタッペンが8勝、ノリスが7勝)によりタイトルを獲得していた。

    (重要な点として、アブダビではマクラーレンが2位でフィニッシュしたオスカー・ピアストリをノリスに譲らせていたはずであり、したがってアントネッリのミスは選手権結果に決定的なものとは見なせない。)

    ルサイル・インターナショナル・サーキットで起きた出来事の後には、大きな論争が巻き起こった。フェルスタッペンのレースエンジニアであるジャンピエロ・ランビアーゼは、チームラジオでノリスがメルセデスを追い抜いたことについて公然と疑問を呈し、レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコもチェッカーフラッグ後にパドックでその主張を強めた。

    それが明らかに意図的なものではなく単なるミスであり、メルセデスのチーム代表トト・ヴォルフがカメラが明確に映し出した通りの事実を確認していたにもかかわらず、アントネッリはソーシャルメディア上で中傷の波にさらされ、死の脅迫までも受けた。

    これを受けて、ミルトンキーンズを拠点とするチームは非難声明を出し、FIAも1,100件以上のオンラインでの憎悪行為が報告されたことを受けて声明を発表した。

    それでも、アントネッリは状況とフェルスタッペンとの関係を修復したいと考え、アブダビでの58周の後に「本当にごめん」と言っている姿が見られた。

    「気にするなよ。大丈夫だ。わだかまりはない」と、4回のF1ドライバーズチャンピオンであるフェルスタッペンは若きイタリア人に返した。

  • レッドブルF1代表 角田裕毅のランド・ノリスへの“不正行為”を否定

    レッドブルF1代表 角田裕毅のランド・ノリスへの“不正行為”を否定

    レッドブルのローラン・メキース代表は、F1アブダビGPで発生した角田裕毅とランド・ノリスの激しいバトルについて「不正行為は一切なかった」と述べ、角田やチームの行動を擁護した。

    タイトル決定戦となったアブダビGPで、ノリスは3位フィニッシュによりマックス・フェルスタッペンに2ポイント差で初のワールドチャンピオンを獲得。レース中盤、1回目のピットストップを終えたノリスがまだピットに入っていない角田裕毅に迫り、フェルスタッペンのために角田が全力で防戦する場面があった。

    角田裕毅は「僕に任せて」と応じ、激しい攻防へ
    角田裕毅はハードタイヤでスタートし未ピットの状態。チームからは「ノリスを抑える」指示が出され、角田自身も「任せてくれ」と応じた。

    ノリスがDRSを開いて6〜7コーナーへ飛び込んだ際、角田裕毅は可能な限り外側へと押し出し、バリアぎりぎりまでノリスを追い込む激しいディフェンスを展開。ノリスは踏みとどまってポジションを奪取し、これが最終的にはタイトルを決定づける重要なオーバーテイクとなった。

    角田にはこの動きで5秒加算ペナルティが科されたが、メキース代表は「不正は一切なかった」と主張した。

    メキース「限界ギリギリだがクリーン。我々は競争を尊重している」
    メキース代表はレース後、次のように語った。

    「それを“ギリギリ”と呼ぶかどうかは分からないが、激しくもフェアでクリーンな戦いだった。これが我々のレースのやり方だ」

    「すべてを限界までプッシュするが、競争相手へのリスペクトは失わない。限界、時にはその一歩先まで攻めることはあるが、スポーツとしての公平性は常に守っている」

    「スポーツは巨人たちの戦いだ。我々はその戦いの中に強い誇りを持っているし、ライバルたちを尊敬している」

    角田裕毅について語ったローラン・メキース(レッドブルF1チーム代表)

    ノリスの“コース外オーバーテイク”無罰にメキースは驚き
    ノリスは角田裕毅に押し出される形でコース外のペイント上を走りながらオーバーテイクを完了したため、審議対象となった。しかしスチュワードは「角田の動きによってやむを得なかった」と判断し、罰則なしとした。

    この裁定について、メキース代表は率直に驚きを示した。

    「ノリスにペナルティが出なかったのは驚きだった。こういう状況での判断はスチュワードにとって世界で最も難しい仕事だが、我々としては意外だった」

    「ただし、最終的にチャンピオンシップの結果には影響しなかった。だからこそ我々は勝利を喜び、ランドにはタイトル獲得の祝福を送る」