カテゴリー: レッドブル・レーシング

ダニエル・リカルドのいF1からの突然の追放にF1ファンから「適切な送別を行わなかった」とレッドブルへの批判の声が上がっているが、ヘルムート・マルコは「さまざまな要因と義務」によるものだと説明した。

ダニエル・リカルドは、憶測が飛び交う中、シンガポールでの週末が自身の最後のレースになる可能性が高いことを理解していましたが、RBによる公式な確認は4日後の木曜日まで行わなかった。

Xのファンは、ダニエル・リカルドに適切な送別を行わなかったRBとレッドブルに対して、主に怒りの反応を示し、「恥ずかしい」「ショッキング」と評し、リカルドには「もっとふさわしい」「適切な」送別がふさわしいと批判している。

「みんな、彼を汚く扱った」とあるユーザーは書き、また、「リカルドの離脱は、60年以上F1を見てきた中で、私が目撃した最悪の出来事のひとつだ」とも述べている。

ファンだけではなく、F1メディアもダニエル・リカルドの突然の解雇を批判している。

「ダニエル・リカルドは、その才能からすれば、シンガポールを去るにふさわしい方法ではなかった」とフランスの『L’Equipe』紙のフレデリック・フェレは書いた。

『Auto Motor und Sport』誌の特派員であるトビアス・グルナーも同意見だ。「ダニエル・リカルドは、実際、F1にスタイリッシュに別れを告げるにふさわしかった」

しかしヘルムート・マルコによると、さまざまな要因により、世界中の人々はリカルドの最後のレースだとは知らなかったものの、リカルド自身は事前に知っていたと主張した。

「さまざまな要因と義務が絡み合ったタイミングでした」とマルコはmotorsport-total.comに語りました。

「彼は知らされていたので、素晴らしいお別れパフォーマンスとして、ファステストラップを記録したのだと思う」

「それでも、彼にはポテンシャルがあることを示していた。連続して、あるいはレッドブル・レーシングに来ることを正当化するレベルではなかったが、非の打ちどころのないパフォーマンスだった」

「彼が角田裕毅よりもはるかに優れていなければならないことは明確に伝わったと思う。そして、彼は数レースでそれを達成しただけだった。したがって、放蕩息子がレッドブル・レーシングに再加入するというこの話は残念ながらうまくいかなかったことは明らかだ」

「彼は、自分自身と折り合いがついており、状況を受け入れていると非常によく言っていた。彼の今後の計画がどうなるか見てみよう」

「彼がルノーに移籍して以来、彼は勝つための本能を失ってしまいました。何が起こったのか、私には説明できない」

レッドブルは9月末までに、22歳のニュージーランド人ドライバー、リアム・ローソンとの契約オプションを選択しなければならなかった。一方で、RBのメインスポンサーであるビザとキャッシュアップは、リカルドの残留を強く後押ししていたとみられている。

リカルドのマネジメント会社であるクリエイティブ・アーティスツ・エージェンシーが、実際にはビザとキャッシュアップをファエンツァを拠点とするチームに紹介したという噂もある。

しかしレッドブルにとって、リカルドがF1のメインチームに復帰するだけのタスクをこなせる状態ではないことを考えると、2024年の残りのレースにローソンを起用するという決定は戦略的なものだ。

「比較したい」とマルコは認めた。

「ローソンは、角田裕毅と比較してどの位置にいるのか。そうすれば、将来、両チームのドライバーの組み合わせがどうなるか分かるだろう」

また、セルジオ・ペレスが来月の母国メキシコGPでF1からの引退を発表するのではないかという噂もある。

「我々は未来を見据えなければならない」とマルコは語りました。「(アイザック・)ハジャー、ローソン、そして岩佐歩夢のように、多くの若いドライバーが控え室にいる」

リカルドがニュースを公表するのをここまで遅らせたことに対するレッドブルへの批判について、マルコは「彼自身、その件については納得している」と述べた。

「彼は状況を受け入れており、今後どのような計画があるのか見てみよう」

ダニエル・リカルドは、リザーブドライバーの任務に戻ってF1のキャリアを維持することに興味がない。

2022年にマクラーレンから契約を解除されたとき、レッドブルは救援に駆けつけ、35歳のオーストラリア人ドライバーを同ブランドの2つのF1チームのリザーブドライバーに任命した。

その後、彼は昨年半ばにジュニアチームRBでレースに復帰し、将来的にはレッドブル・レーシングのメインチームに復帰することを望んでいた。

しかし、先週末のシンガポールがリカルドの最後のレースとなったことはほぼ確実であり、レッドブルの役員は間もなく彼の放出を公式に発表する予定である。

リザーブドライバーとしてもう一度働くことを受け入れるかと尋ねられたリカルドは「ノー」と断言した。

「もちろん、昨年はチームに片足を踏み入れておくことに多くの意味があったし、レッドブルに戻ることが最終的な目標だったのは明らかだ。しかし、もしまた同じことをするとしても、あまり意味はないと思う」

「僕は自分のキャリアを再スタートさせるつもりはない」

8度のグランプリ優勝経験を持つリカルドは、日曜日のシンガポールの厳しいナイトレース後、非常に感情的になっていたが、一貫して競争力を維持できないのは年齢のせいかもしれないと認めた。

「毎週末、実力を発揮するのが難しくなってきたのは明らかだ。それは年齢のせいかもしれない」とリカルドは語った。

「35歳よりも25歳の頃の方が、間違いなく戦いやすかったと思う。でも、競争が激しくなっているせいかもしれない。レベルが上がっているから、毎週毎週そのレベルで戦うのは、自分にとっては難しいことなのかもしれない」

リカルドは、F1キャリアの終わりを「後ろを振り返って悲しむ」のではなく、堂々と迎えるつもりだと語った。

「自分が成し遂げたことに失望することはできない。昔、それを成し遂げることができて、とても楽しかったことを嬉しく思う」とリカルドは語った。

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ダニエル・リカルドがレッドブルを離れていた間に「キラーインスティンクト(負けん気/闘争本能)」を失ったと信じており、オーストラリア人のRB離脱について説明した。

木曜日、リカルドが2024年の残りの期間、レッドブルのRBチームからリザーブドライバーのリアム・ローソンに交代することが確認された。ローソンは、オースティンでのアメリカGPから角田裕毅とチームを組むことになる。

このニュースにより、35歳のリカルドの14年間にわたるF1でのキャリアはほぼ終わりを迎えた。リカルドは現在、レースでの将来について考えている。

レッドブルのジュニアチームに所属していたリカルドは、2014年から2018年にかけてメインチームでレースに出場し、その時代にF1で際立った活躍を見せたドライバーの一人となった。セバスチャン・ベッテルや、当時急速に頭角を現していたマックス・フェルスタッペンとともに7勝を挙げた。

リカルドはルノーF1チームのボスであるシリル・アビテブールに説得され、2019年にエンストンを拠点とするチームへの移籍を決めたが、競争力のないマシンでレッドブルでの成功を再現することはできなかった。

実りのない2シーズンを過ごしたリカルドはマクラーレンに移籍したが、2021年のイタリアGPで8勝目を挙げたにもかかわらず、チームのマシンに適応しようと苦闘する2シーズンを過ごし、2022年の契約満了の1年前に解雇された。

Motorsport Totalのインタビューに応じたマルコは、リカルドのキャリアはレッドブルを離れた時点で既に回復不可能な状態にあったと信じており、オーストラリア人はその過程で「キラーインスティンクト」を失ってしまったと語った。

「レッドブル・レーシングを離脱したことが彼のキャリアの転換点だったと思う」とマルコは語った。

「その後、ルノーでもマクラーレンでも優勝できるマシンがなかった。モンツァでは優勝したが、あれは特殊な状況だった」

「我々が知っていたら、彼を助けていたはずだ。しかし、スピード、そして何よりも、レイトブレーキング、そして左や右にハンドルを切る…ここ数年、彼は努力していたが、もはやキラーインスティンクトは消えていた」

マルコは、リカルドがレッドブルを離れてルノーに移籍した理由として、フェルスタッペンとのコンビネーションに対する疑問と、レッドブルのホンダパワーユニットの強さの両方が影響したと考えている。

「彼はホンダエンジンに不安を抱いており、どうやらルノーとシリル・アビテブールの甘い言葉に耳を傾けたようだ」とマルコは説明した。

「金銭面では、ルノーが彼に提示した額と我々が提示した額にそれほどの違いはなかった」

「私は彼に『シューイは厳しいだろう』とも伝えていた。ルノーが表彰台に上ることはあまり多くないと思うとね」

「彼は2014年にベッテルに3勝0敗で勝利し、その後はダニール・クビアトの方が速い時期もあったが、シーズンを通しては彼もコントロールできていた」

「そしてマックスがやってきて、彼はどんどん強くなっていった。それが彼が我々ではなくルノーを選ぶ決断をした理由のひとつであることは確かだ」

リカルドの放出がどのように伝えられ、シンガポール・ウィークエンドにまで影響を及ぼしたかについてファンの間に不安が広がる中、木曜日の公式発表に先立って、マルコはリカルドは事態について知らされており、自己ベストタイムを記録したレースが相応しい退去のパフォーマンスだったと語っている。

「タイミングはさまざまな要因と義務に関連していた」とマルコは説明した。

「彼は知らされていたし、自己ベストタイムは相応しい退団のパフォーマンスだったと思う」

「それでも、彼が持つポテンシャルを示していた。連続してではないし、レッドブル・レーシングに来ることを正当化するレベルでもないが、非の打ちどころのないパフォーマンスだった」

「彼は角田裕毅よりもはるかに優れていなければならないことは明確に伝わったと思う。そして、彼は数レースでしかそれを達成できなかった。つまり、この放蕩息子がレッドブル・レーシングに再加入するという話は残念ながらうまくいかなかったということだ」

「彼は、自分自身と折り合いがつき、状況を受け入れていると非常にうまく言った。そして、彼の今後の計画がどうなるか見てみよう」

ダニエル・リカルドは、RB・フォーミュラワン・チームを離脱することが確認された後、ソーシャルメディアで自身の感情を表現した。

リカルドは先週末のシンガポールGPで、自身の将来に関するしつこい質問に直面し、大会後、RBはシーズン中のドライバー交代を発表した。

リカルドに代わって、残りのレースにはレッドブルのジュニアチームに所属するリアム・ローソンが起用されることになり、リカルドのF1での2度目の挑戦は終了した。

リカルドは257回のレース出場を果たし、ポールポジション3回、優勝8回、表彰台32回、1329ポイントを獲得し、ドライバーズ選手権では最高3位という成績を収めた。

「僕はこのスポーツを生涯愛してきた」とRBの発表から数分後に投稿されたリカルドのインスタグラムのメッセージは始まっている。「ワイルドで素晴らしい旅だった」

「チームと個人の皆さん、ご協力に感謝する。僕以上にこのスポーツを愛してくれているファンの方々、ありがとう」

ダニエル・リカルドとRBは袂を分かつ

「常に浮き沈みはあるが、楽しかったし、正直に言えば、私はそれを変えたくない。次の冒険まで」

リカルドにとってF1シートは望み薄であり、彼の2度目の任務は終了する。

全体として、リカルドのF1キャリアは14シーズンに及び、HRT、トロ・ロッソ、レッドブル、ルノー、マクラーレン、そして直近ではRBで過ごした。

レッドブルのリザーブドライバーであるローソンが、オースティンで開催されるアメリカGPから始まる今シーズンの残り期間、リカルドの代役に指名された。これにより、F1で最高のシーズンを送っており、すでに来シーズンの契約を結んでいるチームメイトの角田裕毅と比較して、ローソンを評価することができる。

RBのF1チーム代表を務めるローラン・メキースは「ここVCARBの全員が、過去2シーズンにわたってハードワークを続けてくれたダニエルに感謝したい」と述べた。

「彼はチームに多くの経験と才能、そして素晴らしい姿勢をもたらし、チーム全員の成長と緊密なチームスピリットの醸成に貢献してくれた」

「ダニエルはコース上でもコース外でも真のジェントルマンであり、常に笑顔を絶やさなかった。彼が去るのは寂しくなるが、レッドブル・ファミリーの一員として常に特別な存在であり続けるだろう」

「また、この機会にリアムを歓迎したい。彼はすでにチームのことをよく知っている。彼は昨シーズンも我々のために走り、難しい状況下でもうまく対処したので、自然な移行となるだろう」

「レッドブル・ファミリー内の若い才能が次のステップを踏むのは素晴らしいことだ。我々は、残りのシーズンを一緒に戦うことを楽しみにしている」

ダニエル・リカルドがRB F1チームを去ることをレッドブルが正式発表した

ダニエル・リカルドが先週末のシンガポールでRBでの最後のレースを戦ったことは広く受け入れられているが、チームや親会社であるレッドブル・レーシングから正式な発表はなされていなかった。

しかし木曜日の午後、レッドブルのソーシャルメディアチャンネルは、キャリア8勝のうち7勝を挙げたリカルドのこれまでの貢献を称えた。

RBの公式フィードに投稿された「ありがとう、ダニエル」と題された記事で、チーム代表であるローラン・メキースは次のように述べた。

「彼は素晴らしい姿勢でチームに多くの経験と才能をもたらし、チーム全員の成長と緊密なチームスピリットの醸成に貢献してくれた」

シンガポール以降、リカルドは自身の将来について明確なことは語っていないが、ボディランゲージやメッセージから、F1での最後のレースになることを期待していることは明らかだった。

レース後に語ったリカルドは、時に感情的になりながらも、この状況を受け入れていると語った。

「シンガポールGPの週末は、もちろん楽しもうとした。22年の終わりにマクラーレンで走るような感じだった」とリカルドは振り返った。

「もちろん、これが最後のレースになるかもしれないということはわかっていたので、それを楽しむようにした」

「今の方が、当時よりもずっと幸せな気持ちでこのスポーツに携わっていると思う。これが最後だとしたら、もう少し平穏な気持ちでキャリアを終えることができ、誇りに思えるだろう」

リカルドが昨年、RBチームの一員としてF1に復帰したことは、彼がレッドブルのメインチームで活躍できる素質をまだ備えていることを示すチャンスと見られていた。

しかし、2023年のオランダグランプリでクラッシュして手首を骨折し、数週間戦線離脱を余儀なくされたことが、その見通しを暗くした。

今シーズンは完全な体調に戻ったものの、セルジオ・ペレスの苦戦によりレッドブルでポテンシャルが開花するチャンスがあったにもかかわらず、リカルドは上司が望むような安定したパフォーマンスを発揮することができなかった。

マイアミでの4位、カナダでの8位など、高い評価を得たレースもあったが、それ以上に良い結果を残すのに苦戦したレースが多かった。

しかし、RBチームのボスであるローラン・メキースは、リカルドの本来のスピードが問題なのではなく、彼とチームがそれを常に発揮できていないだけだと明言している。

オートスポーツ誌のインタビューに応じたメキースは「あなたや他の何人かの人たちから何度も聞かれたが、ダニエルはまだやれるのか? コース上での答えはイエスだ。まだやれる」と語った。

「マイアミ、カナダ、そして彼が純粋なスピードを示したこれらのレースを見てほしい。我々はそれを安定して行うことができたか?いいや、できなかった」

「ドライバーやチームのせいではない。両方が原因なのだ。では、我々はスイートスポットを十分に多く見つけられたか？おそらく、そうではない」

「彼が究極のスピードをまだ持っていることを証明したか？ ええ、間違いなくそうした」

メキースは、リカルドがより頻繁にスイートスポットを見つけられるチームでレースをしていたら、状況は違っていたかもしれないと述べた。

「明日には、スイートスポットに留まるレースができる車が見つかる可能性は十分にある」とメキースは付け加えた。

「もし我々が最高速度を目にすることがなかったのであれば状況は違っていただろう。だが、我々はそれを何度か目にした」

「我々は、彼が自己表現に必要なマシンを与えること、そしてスイートスポットをより多く見つけられるよう努力することに、責任の一端を担っていることを決して隠してはいない」

リカルドに関する投稿にもかかわらず、RBはリアム・ローソンが角田裕毅のチームメイトとして残りのキャンペーンを戦うことになるという正式発表はまだしていない。