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カテゴリー: レッドブル・レーシング

  • マックス・フェルスタッペン F1での放送禁止用語処罰で父親がFIAを非難

    マックス・フェルスタッペン F1での放送禁止用語処罰で父親がFIAを非難

    マックス・フェルスタッペンがF1シンガポールGPを前に汚い言葉を使ったとして処罰したFIA（国際自動車連盟）を父親であるヨス・フェルスタッペンが「馬鹿げた」決定だとして批判した。

    マックス・フェルスタッペンは、F1シンガポールGPを前にした木曜日のFIA公式記者会見で、アゼルバイジャンで自分のマシンが「f**ked（めちゃくちゃになった）」と発言したことで処罰を受けた。フェルスタッペンは社会奉仕活動を完了する義務を負うことになったが、FIAの決定に苛立っている。

    マリーナベイ・サーキットで予想外の表彰台を獲得した後、マックス・フェルスタッペンは、今回の処罰によりF1から早期引退する可能性を示唆した。

    フェルスタッペンの父親もこの処罰について同様の意見を持っており、これはF1だけの問題ではないと指摘した。

    「あれは最も馬鹿げたことだと思っている」とヨス・フェルスタッペンはオートスポーツ誌に語った。「だが、ラリーでも同じようなことが起こっている」

    今年初め、FIA会長のモハメド・ビン・スライエムはInstagramに声明を投稿し、ドライバーやチームメンバーからの否定的なコメントと、ソーシャルメディア上での競技役員に対するヘイトスピーチの増加との間に直接的な関連性があることが最近の調査で示唆されたことを受け、国際スポーツ規約の文言が修正されたと述べた。

    さらに最近、ビン・スライエムはオートスポーツ誌のインタビューで、ドライバーたちには言葉遣いに気を付けてほしいと考えていると語った。

    「私はFIAがあまり良い仕事をしているとは思わない」とヨス・フェルスタッペンは付け加えた。「だが、これについてはあまり多くを語らないでおこう!」

    マックス・フェルスタッペンは、土曜と日曜の公式記者会見で質問に対して非常に短い回答をしたことで、シンガポールでの処分に対する自身の気持ちを明らかにした。その後、部屋を出て、FIAの裁定に抗議するために外の報道陣に対してはより長い回答を行った。

    マックス・フェルスタッペンは、オートスポーツ誌から処分の影響でF1での将来を考え直すかどうか尋ねられた際、「こういうことは間違いなく僕の将来も左右する」とコメントした。

    7度のワールドチャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンは、この「公共の利益のための活動」による制裁を「冗談みたいなもの」と評し、「マックスがそうしないことを願うよ」と付け加えた。

    8度の世界ラリーチャンピオンに輝いたオジェは、今週末のチリでのWRCラウンドで同様の抗議を行った。フランス人ドライバーは、ステージ終了後のインタビューで短い返答をしただけだった。

    「FIAのトップから、口を閉ざせと言われたんだ」とオジェは後に説明した。

    公式記者会見で悪態をついたとして過去に科されたペナルティよりも、最近の言語に関するペナルティはより厳しいものとなっている。チーム代表のトト・ヴォルフとフレデリック・バスールは、昨年ラスベガスで同様の言葉遣いにより正式な警告を受けている。

  • リカルド 「フェルスタッペンは真っ先にメッセージをくれたF1ドライバー」

    リカルド 「フェルスタッペンは真っ先にメッセージをくれたF1ドライバー」

    元チームメイトのダニエル・リカルドとマックス・フェルスタッペンは、先ごろシンガポールで開催されたグランプリで互いを称え合った。リカルドが、レッドブルの一員として最後のF1レースウィークエンドを戦うことが次第に明らかになっていった。

    リカルドはイベントが進むにつれ、自身の将来について次々と質問を浴びせられ、レース後の感動的なインタビューで「これが最後になるかもしれないと覚悟しなければならない」と認めた。

    これは最終的にRB F1チームがリアム・ローソンをリカルドの後任に迎えることを選択したことで、事実であることが確認された。

    チェッカーフラッグ後も噂が渦巻き続ける中、フェルスタッペンはテレビインタビューを終えたリカルドに敬意を表し、コックピット内外で8度のグランプリウィナーがF1界に残した足跡を指摘した。

    「ダニエルと僕はもちろん長い付き合いだ」とフェルスタッペンは語った。2016年初頭から2018年にかけてレッドブルでリカルドとチームメイトだった。「僕たちは常に素晴らしい関係を築き、友情を育み、お互いに大きな敬意を抱いてきた。だから、彼は本当に素晴らしい人物だ」

    「僕らは気が合うし、息もぴったりだ。偽りのない人間で、ただ一緒にいて楽なんだ。彼は間違いなく、とても速いドライバーとして記憶されるだろう。誰もがそれを知っていると思うが、パドックでも素晴らしい人物だった」

    ダニエル・リカルドとマックス・フェルスタッペンリカルドとフェルスタッペンはレッドブルで3シーズン近くチームメイトとして過ごした。

    ダニエル・リカルドは、レース後のSky Spots F1とのインタビューで、フェルスタッペンとチームメイトとしてレースをした感想を語り、オランダ人ドライバーにポジティブな言葉を返した。

    「チームメイトとして一緒にいると、お互いのことをより深く知ることになるから、面白い」とリカルドは答えた。「一緒にいる時間が長ければ長いほど、すべてのデータを見、すべてを見ることになる」

    「プロの観点から言えば、お互いの考えが手に取るようにわかる。彼の考え方もわかったし、僕の考え方も彼に伝わった。だから、奇妙な親密感のようなものがあった」

    「当然、僕がレッドブルを去った後、彼はチャンピオンシップで勝ち続けた。当時、僕たちはライバル関係にあったと思うが、それと同時に… 本当に楽しんでいたし、お互いに尊敬するようになったと思う」

    リカルドはまた、2024年のシーズン序盤、難しいレースが続き、日本グランプリではリタイアしたことで、フェルスタッペンからの特に心強いメッセージに言及した。

    「マックスは、非常に…明らかに素晴らしいドライバーに成長したと思うが、とても成熟した若者でもある」とリカルドは付け加えた。「彼は常に僕たちの友情に感謝し、支えてくれた」

    「今年の日本グランプリの後も、僕はかなり多くの批判を受けていたが、彼だけは僕にテキストメッセージを送り、『相棒、気を落とすな。君の能力を僕たちは知っている。ノイズに耳を傾けるな』と。だから、僕は彼をとても尊敬し、感謝している」

    リカルドは、RBの発表の直後にソーシャルメディアで「僕はこのスポーツをずっと愛してきた」と述べ、HRT、ルノー、マクラーレンでの在籍期間も含めた「ワイルドで素晴らしい」冒険を振り返った。

    ローソンは来月オースティンで開催されるアメリカグランプリからリカルドのシートに座ることになり、レッドブルは現職の角田裕毅(2025年まで契約済み)とともにニュージーランド人ドライバーを評価する機会を得ることになる。

  • アイザック・ハジャー レッドブルとRBの両F1チームのリザーブ就任との報道

    アイザック・ハジャー レッドブルとRBの両F1チームのリザーブ就任との報道

    レッドブルは、リアム・ローソンが2024年のF1シーズン残りのレースでRBのレースシートにステップアップしたことを受け、リザーブドライバーとしてF2ドライバーのアイザック・ハジャーを選出したと報じられている。

    グリッド上で2チームを擁する唯一の組織であるレッドブルは、今週、ダニエル・リカルドをローソンの代わりに降板させるという決断を下した。

    レッドブルのジュニアチームであるRBは、木曜日に待ち望まれていたニュースを正式に発表した。チームのボスであるローラン・メキースは、オースティンで開催されるアメリカグランプリを前に、リカルドに代わってローソンが即座に加入すると発表した。

    しかし、リカルドは、退団までの数日間、リザーブドライバーになる可能性について尋ねられた際に、明確に「ノー」と答えたため、残りの6レースでローソンの役割を担うことはない。

    アイザック・ハジャーがレッドブルとRBのリザーブドライバーに
    代わりに、Sky F1は、今シーズン終了までレッドブルとRBの両チームのリザーブドライバーを務めるのは、F2ドライバーでレッドブル・ジュニアのアイザック・ハジャーであると報じている。

    フォーミュラ2選手権で現在2位につけ、残り2戦でガブリエル・ボルテレトにわずか4.5ポイント差と迫っているハジャーは、今シーズン後半のグランプリの金曜日に、レッドブルの若手ドライバーによる2回目のプラクティスを担当する予定だ。

    アイザック・ハジャー F1

    アイザック・ハジャーがヘルムート・マルコの「未来」リストに登場
    レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、リカルドの放出決定についてFormel1.deに語った際、レッドブルが「未来」のために検討している若手ドライバーの一人としてハジャーを挙げた。

    「リカルドは、RBで適切なパフォーマンスを示せば、レッドブル・レーシングに来るチャンスがあるという条件で呼び戻された」とマルコは説明した。「しかし、もっと大きな文脈で捉える必要がある」

    「我々には若いドライバーが大勢いる。ハジャーもいるし、ローソンもいる。それに、順位をつけることはできないが、岩佐（歩夢）もいる。我々は未来を見据えなければならない」

    「そして、比較もしたい。ローソンは裕毅と比べてどの位置にいるのか？そして将来、2チームのドライバーの組み合わせはどうなるのか？」

    マルコは以前、Speedweek誌のインタビューで20歳のアイザック・ハジャーを称賛し、「彼はF1で活躍するポテンシャルを持っている。今後どうなるかはまだわからないが、間違いなく重要な役割を担うだろう」と語った。

    「ローソンと同じように、彼は1年をテスト兼シミュレータードライバーとして過ごすことになるかもしれない」

    アイザック・ハジャーはF1へのステップアップを夢見ており、マルコの言葉が現実のものとなることを期待している。

    「僕にとっての目標はF1だ」とハジャーは先月、F2のウェブサイトに語っている。「シートを手に入れたいなら、毎週末のパフォーマンスがすべてだ。コース上での走りで常にベストを尽くし、何かを示さなければならない」

    「スピードがあり、戦い、オーバーテイクをしなければならない。ポイントを数え、毎週末安全策を取り、ポイントを持ち帰ることもできるが、それは僕がここでしようとしていることではない」

    レッドブルは、F1 2025のドライバーとして、レッドブルのマックス・フェルスタッペンとRBの角田裕毅の2人をすでに確定させている。

    セルジオ・ペレスの将来は保証されておらず、メキシコGPで引退を発表するのではないかという噂が再び浮上している。そうなると、ローソンが組織に残る2つのシートのどちらかをオーディションで獲得する可能性がある。

  • レッドブルF1 問題開発のために3週間のギャップで「夜遅くまで作業が続く」

    レッドブルF1 問題開発のために3週間のギャップで「夜遅くまで作業が続く」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2024年F1マシンの問題を解決するために、チームが秋休み中に「深夜」まで作業を行うことを約束した。

    先週末のシンガポールGPでは、マックス・フェルスタッペンがレッドブルの週末前の予想を上回り、RB20で2位を獲得した一方、セルジオ・ペレスは10位と苦戦した。

    レッドブルの競争力を妨げてきた度重なるバランス問題が続く中、フェルスタッペンはマクラーレン勢に割って入り、3レースぶりの表彰台を獲得した。

    ペレスはバクーで競争力を発揮し、カルロス・サインツとの接触事故が起こるまでは表彰台を狙える位置につけていた。一方、フェルスタッペンはシンガポールでレッドブルの損失を最小限に抑えた。

    しかし、マクラーレンがコンストラクターズ選手権で現在41ポイントリードしていることから、ホーナーはレッドブルが3週間のギャップで容赦なく時間を費やすだろうと強調した。

    「我々は開発の糸口をつかみ、マシンの問題点の一部を理解したと思う」とホーナーはメディアに語った。

    「それらに対処し始めていると思う。バクーでは良かったし、ここでも良かった。だから、そう、ミルトンキーンズでは夜遅くまで作業が続くことになるだろう」

    ホーナーは、レッドブルにはマクラーレンのマージンを覆すだけの力があると確信しているが、その上昇傾向が従来のサーキットでも同じように反映されるかどうかについては慎重な見方をしている。

    「そう願いたいね」と、ホーナーは、レッドブルの最近の改善がサーキット・オブ・ジ・アメリカズのような伝統的なレーストラックでも維持されるかどうかについて尋ねられた際に答えた。

    「つまり、マクラーレンは現在、ベンチマークとなるマシンだ。我々はまだ追いつくべきところがあるが、それを成し遂げるだけの人材と能力がある」

    レッドブル・レーシングレッドブルの変更は、シンガポールでマックス・フェルスタッペンを2位に導いた。

    レッドブルはRB20の「方向性」を再発見した
    ホーナーは、レッドブルがアゼルバイジャンで導入したフロアの改良が、RB20に対するドライバーの信頼を回復させるための第一歩としてポジティブな効果をもたらしたと考えている。

    「ドライバーたちが違いを感じているのは良いことだと思う。方向性が見えてきたし、もちろん、それによってここから先、マシンをどのように開発していくかが開けてくる」とホーナーは語った。

    レッドブルはオースティンでのシーズン再開後にさらなるアップグレードを投入する予定だが、ホーナーは新しいパーツを投入する前にデータを十分に検討する必要があると認めている。

    「まだ最終決定ではないだろう」と今後の開発の可能性についてホーナーは語った。

    「これらのイベントから多くの情報が得られ、それがオースティンでのマシンの状態に影響を与えるだろう」

    「だから、この2つのレースから多くの有益な情報を得たが、それらはオースティンのような高速コーナーとはまったく異なるコースだ」

    「ブラジルはまた別物だ。だから、どれだけ調整できるかが興味深い」

  • 角田裕毅 台湾でレッドブルドライバーとしてF1デモ走行もレッドブルRB8炎上

    角田裕毅 台湾でレッドブルドライバーとしてF1デモ走行もレッドブルRB8炎上

    角田裕毅が、台湾で開催された「Red Bull Showrun Taichung」に参加し、レッドブルのレーシングスーツを着用して2012年マシン『RB8』をドライブ。テールフリックやタイヤバーニング（ドーナツ）などのエキサイティングなトリックを実演をしたが、残念ながらマシンが炎上して終了した。

    エキサイティングなF1シンガポールGPの直後、角田裕毅は台湾に到着し、ガレージに姿を現した。 2008年以来の日本人F1レギュラードライバーである角田裕毅は、台湾ではF1レースが開催されていないが、このストリート閉鎖イベントでF1レースの独特の魅力を伝えた。

    デモランに先駆けて角田裕毅は「レッドブル・ショーランが台湾で開催されるのは今回が初めてだと聞きましたが、僕もアジア出身です。アジア全体に刺激的でエキサイティングなモータースポーツを届けたいと思っています。明日は一緒にお祝いしに来て、感じてください」と語った。

    台湾にはおいしいものがたくさんあると聞いて、レストランのオープンを夢見る角田裕毅、明日から本格的に腕を振るうために、本番前に小籠包作りの下見をしたことを明かし、「本当に難しいです」と笑った。

    「小籠包を作るのは本当に難しいです。面白いです！ どれだけ折ったか分かりませんが、スープを一口飲むのに上部を噛み砕かなければならないので火傷しないのは嬉しいです」

    公式パフォーマンス前のドライバーズミーティングでも角田裕毅はユーモアを交えながら、ペダルを踏めることを確認したほか、テクニカルチームとともにRB8に合わせて調整を行い、エンジンをかけてテストしたことを明かした。

    角田裕毅 レッドブルF1

    「RB8を運転し、台湾を体験できることにとても興奮しています。特に、V8エンジンの独特な咆哮と、全身に伝わる振動の『心地よさ』を自分自身で感じることができることに興奮しています。このレースにかける熱い思いを台湾の街に届けたいと思います。 今日、初めてF1カーを目にするという人も多いでしょう。レッドブルのショーランが、モータースポーツ文化の忘れられない初めての体験となることを願っています」

    レッドブル・レーシングの殿堂入りを果たしたセバスチャン・ベッテルは、2012年に5度のグランプリ初優勝を飾り、ついに2012年のF1ドライバーズ世界選手権で優勝を果たした。合計281ポイントを獲得し、レッドブルもワールドチャンピオンに輝いた。セバスチャン・ベッテルとRB8が世界選手権の王座に上り詰めたとき、角田裕毅はまだ12歳でした。 彼はまだ全日本ジュニアカート選手権に出場していたので、角田は当時テレビで憧れの目で見ていたRB8を今日、自ら運転できることになり、個人的なミッションを達成したと言えるだろう。


    しかし、角田裕毅が観客のためにドーナツターンを披露し始めたところ、早々に中断を余儀なくされた。台湾のTVBSニュースは、RB8を止めた角田選手がコックピットから出て状況を確認し、レッドブルのスタッフが走り寄って煙と炎を消そうとしている瞬間を捉えた。

    2014年よりF1ではV6ハイブリッドパワーユニットが採用されており、V8エンジンを搭載したF1カーを運転するのは、角田裕毅にとって初めてのことだった。

    「素晴らしい体験でした。たくさんの応援をありがとうございました」と角田裕毅は語った。

    「たくさんの人が旗を振ったり、手を振ったりしているのが見えました。間違いなく、その一瞬一瞬をすべて見ました。皆さんも、台湾初のF1イベントを楽しんでいただけたでしょうか」

    「ベストを尽くしました。皆さんもV8サウンドを楽しんでいただけたのではないでしょうか。実は僕も初めてV8を運転したので、本当に素晴らしかったです。応援ありがとうございました。素晴らしいイベントでした」

  • リアム・ローソン リカルドとの交代はレッドブルF1昇格のオーディション？

    リアム・ローソン リカルドとの交代はレッドブルF1昇格のオーディション？

    元F1ドライバーのマーティン・ブランドルは、リアム・ローソンが2024年シーズン終了までRBに在籍することは、レッドブル・レーシングへのオーディションになる可能性もあると考えている。

    水曜日、シンガポールがダニエル・リカルドにとってRBでの最後のレースとなり、リアム・ローソンが来月米国で行われる次のレースから参戦する。

    リアム・ローソンは、今回の昇格は今シーズンの残り6ラウンドをカバーするものであり、来シーズンのF1グリッドでの恒久的な地位を獲得するために努力すると明らかにした。

    しかしブランドルは、現チャンピオンのセカンドドライバー問題が続く中、リアム・ローソンのデビューは2025年にレッドブルが立てるより広範な計画の一部になる可能性があると見ている。

    マーティン・ブランドルはSky Sportsのコラムで、レッドブルがセルジオ・ペレスのパフォーマンスを懸念し続けていることが突然の交代の原動力だと主張した。

    「リアム・ローソンがオースティンからRBを引き継ぎ、2つのレッドブルチームのいずれかで2025年のグリッドに立つ資格があることを証明するチャンスだ」とブランドルは書いた。

    「それは、ペレスをレッドブルに留めておくと、来シーズンチームに多大な損害を与える可能性があると感じているからだ」

    「セルジオ・ペレスは、レッドブルの2台目を13番から10位でフィニッシュさせたが、またしても残念な結果に終わった。これは2025年に向けてレッドブルにとって大きな問題だ」

    RB・フォーミュラワン・チームマーティン・ブランドルは、RBでのリアム・ローソンのシーズン中盤のF1昇格にはもっと何かがあるのではないかと疑っている。

    クリスチャン・ホーナー、今後「難しい決断」を迫られると認める
    一方、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、先週末、ダニエル・リカルドの解任が発表される前にこの憶測について語っていた。

    しかしホーナーは、レッドブルがリアム・ローソンの資質を評価したがっているという点を指摘し、ローソンがペレスの後任になる可能性があるというブランドルの理論を支持した。

    「ドライバーの契約の詳細に立ち入るつもりはない」とホーナーはSky Sports F1に語った。「会社と個人の間にはプライバシーがある」

    「しかし、リアム、彼が昨年VCARBカーで我々のために成し遂げた仕事（5回出場）は非常に印象的だった」

    「我々は経験を重視した。なぜなら、セルジオが失敗した場合の我々の頼みの綱はダニエルだったし、ダニエルのシーズンはまずまずだったが、素晴らしい年ではなかったからだ」

    「さて、問題は、リアムがどれだけ優れているかということだ。そして、ご存知のとおり、その答えを得るためには、時には難しい決断をしなければならないこともある」

    「これからの3週間のギャップで、我々が利用できるすべての選択肢について検討していく」

  • レッドブルF1 RB19ベースのシミュレーターとショーカーを発売

    レッドブルF1 RB19ベースのシミュレーターとショーカーを発売

    レッドブル・レーシングは、2023年シーズンにF1史上最も支配的な存在となったRB19をベースにした初のモーションシミュレーターとショーカーの発売を発表した。

    パートナーである Memento Exclusives によって忠実に再現されたこのプロジェクトは、モータースポーツで数十年の経験を持つエンジニアとメカニックで構成された専門家チームによって指揮を執り、シミュレーターとショーカーがこれまでに考案された中で最も正確な製造プロセスを通じて作成されることを熱望して進められた。

    RB19 シミュレーターは、本物のレースカーと同じプロセスを使用して専門的に製造されており、比類のない体験を提供する。トラックで見られる車両と同義になるように設計されたシミュレーターのハイテクシステムにより、シミュレーターを使用する人は、可能な限り最も没入感のあるF1体験をすることができる。

    Memento Exclusives は、F1レースと同様の緊張感を提供するシミュレーターの需要を認識し、各サーキットのあらゆるコーナーの感覚を最もよく再現する方法を模索した。

    そのため、シミュレーターは、本物そっくりの動きを実現するために、触覚アクチュエーター、フロントピボット構成、触覚振動フィードバックを備えている。

    レッドブル・レーシング シミュレーター

    これと並行して、レッドブルは初めてショーカーを一般向けに発売し、ファンはダブルチャンピオンを獲得したRB18またはRB19のいずれかをショーカーの形で所有できる数少ない人の一人になるチャンスを得た。

    両車は、マックス・フェルスタッペンまたはセルジオ・ペレスのどちらかのブランドで提供され、RB19は、マイアミ、オースティン、ラスベガスの特別カラーリングを含め、2023年の圧倒的なキャンペーンで1勝を除いてすべて勝利を収めたレースのさまざまなカラーリングが用意されている。

    購入された各 RB19 ショーカーには、その車の Amalgam Collection 1：8 スケールモデルも1つ付属する。

    「世界限定のオラクル・レッドブル・レーシング・シミュレーターと展示用モデルを提供できることを嬉しく思います。」と、Memento ExclusivesおよびF1 AuthenticsのCEO兼創設者であるバリー・ゴフはコメントした。

    「RB19は、ドライバーズおよびコンストラクターズの両タイトルを獲得し、複数の記録を更新した史上最も成功したF1マシンである」

    「チームの誇りあるパートナーとして、トラックを走った最も支配的なレースカーを再現することは、当社の歴史において驚異的な瞬間である。当社はモーションテクノロジーの進化に非常に期待しており、これはファンが愛するスポーツをこれまで以上に身近に感じられる新時代の幕開けの第一章であると捉えている」

    レッドブル・レーシング ショーカー

  • フェルスタッペン F1引退の脅威を「真剣に受け止めるべき」とレッドブル首脳

    フェルスタッペン F1引退の脅威を「真剣に受け止めるべき」とレッドブル首脳

    レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、FIA（国際自動車連盟）との論争を受けてマックス・フェルスタッペンがグランプリレースから引退すると脅していることを真剣に受け止めるべきだとしてF1に警告した。

    シンガポールでは、フェルスタッペンはFIAの木曜記者会見でFワードを使ったことで国際スポーツ規範に違反したとして、スチュワードから社会奉仕活動を命じられた。

    その後、彼は予選後のセッションで質問に適切に答えることを拒否し、パドックで即席のメディア懇談会を開き、レース後には、FIAのモハメド・ビン・スレイエム会長がドライバーの放送禁止用語を減らしたいと望んだことで引き起こされたこの騒動が、彼の引退を早める可能性があることを示唆した。

    フェルスタッペンは最近、特にスプリントレースの導入をめぐってF1に対する不満を示しており、現在は2028年までの契約を結んでいるが、それより早くF1から撤退する可能性もある

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーであり、フェルスタッペンの側近でもあるマルコは、これは真剣に受け止めなければならない脅威だと考えている。

    「マックスのことを真剣に受け止められるべきだ。彼は多くのことを成し遂げてきた。しかし、彼が楽しんで、スポーツ全体を楽しむことが重要だ」とマルコはMotorsport Totalに語った。

    「彼にとってそれがどんどん台無しになっていけば、彼はF1への愛情を失ってしまうだろう。そして彼が『OK、これで終わり』と言った時、彼は本当にそうするだろう」

    「しかし、現在の状況によって、彼がすぐに引退することがないことを願っている」

    「ダブルスタンダ－ドがあり、しかも彼は人について言及していたわけではない。マシンという物体について、軽率な言い方で言及していただけだ」

    「午後の記者会見だったが、すべてがこのように厳格に扱われるのであれば、今後は違った扱いを受けるだろう。しかし、明らかに行き過ぎだ」

    「私はこの判決を注意深く読み、その理由の一部に『マックスは公聴会で、これは若い頃に学んだ言葉遣いに過ぎない、と主張した』とあったので、少し笑わずにはいられなかった」

  • レッドブルF1 タグ・ホイヤーとのコラボ第2弾となるコネクテッドウォッチを発売

    レッドブルF1 タグ・ホイヤーとのコラボ第2弾となるコネクテッドウォッチを発売

    タグ・ホイヤーとレッドブル・レーシングが再びタッグを組み、コラボレーション第2弾となるコネクテッドウォッチ「TAG Heuer Connected Calibre E4 45MM x Oracle Red Bull Racing Edition」を発表した。

    表彰台274回、レース優勝118回、ドライバーズ・チャンピオンシップ7回、コンストラクターズ・チャンピオンシップ6回という華々しい戦績を残してきたのが、レッドブル・レーシング。

    タグ・ホイヤーとこのF1名門チームとが再びタッグを組み、今回発表したのが、ユニークな新作「TAG Heuer Connected Calibre E4 45MM x Oracle Red Bull Racing Edition」。両ブランドが誇るモーターレーシングのDNAを体現し、先端テクノロジーとレースのスリルをシームレスに融合している。

    精度と革新性で築かれたパートナーシップ
    2016年にパートナーシップをスタートして以来、タグ・ホイヤーとレッドブル・レーシングは、パワフルな関係へと進化を遂げてきた。精度、革新性、さらにパフォーマンスの飽くなき追求という共通の価値観の証として、この関係はより豊かなものとなり、共にそれぞれをその分野をリードする存在にしている。

    タグ・ホイヤーもレッドブル・レーシングも、可能性の限界を押し広げ続け、互いの強みを引き出すことで、ファンや顧客に比類のない体験を届けてきた。とりわけ、モナコGPをはじめとするF1レースでの数々の勝利、コラボレーションウォッチの発表など、両ブランドにとっての最大の節目となる瞬間を共に祝ってきた。

    コネクテッドウォッチとパドックを繋ぐ初の試み
    コラボレーションウォッチ「タグ・ホイヤー フォーミュラ1 x レッドブル・レーシング スペシャルエディション」が好評を博したのを受けての第2弾となる新作「TAG Heuer Connected Calibre E4 45MM x Oracle Red Bull Racing Edition」は、従来のタイムピースの概念を超越し、卓越したモーターレーシングの真髄を表現している。最先端のソフトウェア、レッドブル・レーシングの鮮やかなチームカラーであるブルーとレッドを強調する特製ストラップ、ウォッチフェイスの融合が、唯一無二のユーザーエクスペリエンスをもたらす。このスペシャルエディションは、レッドブル・レーシングの幅広い熱狂的なファン層ようデザインされ、シーズン中の同チームのドライバーたちの活躍を追うのに最適なアクセサリーとなっている。

    ブラックDLCグレード2チタン製45 mmケースと、60分目盛りを配したブラックセラミック製ベゼル、ハイエンド レーシングの美学と機能的デザインにこだわる人にアピールする魅力を湛えている。また、ブラックDLCグレード2チタン製の超軽量ケースバックにはPPG (光学式心拍) センサーが搭載されているので、サーキットで大活躍するだけでなく、それ以外の場所でも頼りになる相棒となってくれる。モーターレーシングの世界にオマージュを捧げるデザイン哲学が、レッドブル・レーシングとのパートナーシップを通じて、スピードと競争の本質を見事に捉えている。

    今回のために特別に用意された個性的なストラップは、ブラックのラバーをベースにブルーのレザーをはめ込み、レッドのラインでアクセントをつけたバイマテリアル仕様。ライトグレーとブルーの同系色の洗練されたステッチがハーモニーを奏でる。ブルーのレザーには、サーキットに着想を得た独自のアスファルトグリップ仕上げが施され、モーターレーシングのDNAとレッドブル・レーシングのデザインコードが凝縮されている。また、クラシックなデザインも楽しめるよう、交換用のブラックラバー ストラップも同梱され、搭載された専用のソフトウェアを楽しみながら、気分に合わせてスタイルをカスタマイズすることもできる。いずれのストラップにも、タグ・ホイヤーのシールドロゴが入ったブラックDLCグレード2チタン製のバックルが付いている。

    レッドブル・レーシング

    レッドブル・レーシングの世界を腕元に
    タグ・ホイヤーとレッドブル・レーシングは、数々のシーズンで共に成功を収めてきたことで、今回、長年にわたり情熱とひたむきな想いを共有することによって築かれた両者の並外れた協力関係をさらに強固なものにしようとしている。この「TAG Heuer Connected Calibre E4 45MM x Oracle Red Bull Racing Edition」により、タグ・ホイヤーはレッドブル・レーシングとの旅を続け、ファンに、モータースポーツの世界に心ゆくまで浸れる、これまでにないエキサイティングな体験やアクティベーションを提供していく。

    新作モデルは、デジタル体験をカスタマイズさせることが可能で、発売時に選べるウォッチフェイスは4種類。

    「Season」と名付けられたヒーローウォッチフェイスのベゼルにはチームが参戦するすべての開催国の国旗が表示され、週末にチームが出場する現在の国がハイライトされる。レッドブル・レーシングのドライバーであるマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスのフィニッシュ順位を反映し、1年を通してアップデートされていく。2つ目のウォッチフェイス「Asphalt」は、サーキットから着想を得た質感が、ユーザーエクスペリエンスにダイナミックな視覚的効果をもたらし、ユニークで没入感のある体験に誘う。

    さらに、2022年に発表された「タグ・ホイヤー フォーミュラ1 クロノグラフ レッドブル レーシング 」をアレンジしたウォッチフェイスと、今年のレッドブル・レーシングカーの名前にインスパイアされた「RB20」ウォッチフェイスも用意された。

    レッドブル・レーシングの専用アプリも特徴のひとつで、1年を通じてレッドブル・レーシングのレースの旅をくまなくフォローすることができる。各レース前までにはカウントダウンが表示され、週末には金曜日のフリー走行から日曜日のレースまでチームの勇姿が映し出され、レースへの期待を高める。さらにレース後は、レッドブル・レーシングのドライバーとチームのポイントランキング順位が更新され、F1とのつながりを途切れさせない。レッドブル・レーシングが勝利した時に配信される通知機能もあり、オプションで同チームが誇るドライバーのマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの勝利に関する最新情報を受け取れ、ファンを飽きさせない。

    タグ・ホイヤーの真のスピリットとキャリバー E4を備えた「TAG Heuer Connected Calibre E4 45MM x Oracle Red Bull Racing Edition」は、1日フルに使えるバッテリーを搭載し、感動的なパフォーマンスを発揮する。タグ・ホイヤーとレッドブル・レーシングの基本的価値観と完璧にマッチするこのパートナーシップは、卓越性の追求だけでなく、モータースポーツをこよなく愛する想いをも象徴し、それぞれのチャンピオンとしての地位を確固たるものにしている。また、ランニング、ウォーキング、ゴルフ、健康管理のモニタリングなど、この新作モデルはあらゆる面をカバーし、さまざまなセンサーが、ウェルビーイング指標を提供する。さらに、ストップウォッチ、タイマー、アラームなど、多彩なスポーツ＆ユーティリティアプリも搭載。どんなときにも寄り添ってくれるパーフェクトなウォッチとなる。

    コネクテッドウォッチのパッケージにもレッドブル・レーシングの躍動的なスピリットが反映され、内側には、アイコニックなブルーにレッドとイエローのタッチを施し、タグ・ホイヤーとレッドブル・レーシングのロゴがあしらわれている。ディテールへのこだわりは、カウンターボックスやスリーブにまで及び、このコラボレーションの格調高さを強調している。

    このコネクテッドウォッチは、両ブランドにとっての大きなマイルストーンとなる。タグ・ホイヤーが誇るモーターレーシングのヘリテージと、レッドブル・レーシングのF1におけるダイナミックな存在感が融合し、モータースポーツ愛好家だけでなく時計愛好家も魅了するこれまでにないモデルが誕生した。

    歴史に残る新たな快挙に乾杯！

    レッドブル・レーシング タグ・ホイヤー
    TAG Heuer Connected Calibre E4 45MM x Oracle Red Bull Racing Edition
    SBR8A80.EB0365 / 236,500円（税込）

    キャリバー E4
    Wear OS by Google 搭載 – Wear OS by Google（Wear OS 3）
    バッテリー：430m Ah 終日バッテリー
    バッテリー持続時間：1日（ウェルネスのモニタリングを含む）
    充電時間：約1時間30分でフル充電（気温15～45°Cの場合）
    センサー：心拍計、コンパス、加速度計、ジャイロスコープ、マイク

    ブラックDLCグレード2チタン製ケース / 直径45 mm / 防水50ｍ / ブルーとレッドのレザー＆ラバー バイマテリアルストラップ

    Wear OS by GoogleはGoogleの商標。
    *実際のバッテリー持続時間は、使用するアプリ、通知数、デバイス設定、充電サイクル数、スクリーンの明るさ、Wi-fiの使用など、多くの要因によって異なる。

  • レッドブルF1 リアム・ローソンが不発ならフランコ・コラピントを獲得？

    レッドブルF1 リアム・ローソンが不発ならフランコ・コラピントを獲得？

    レッドブルは、リアム・ローソンがRBで期待した結果を残せなかった場合、2025年にフランコ・コラピントをウィリアムズから獲得する可能性が報じられている。

    レッドブルは、2024年シーズンの残り期間、リアム・ローソンがダニエル・リカルドに代わってRBのドライバーを務めると発表した。しかし、2025年の計画はまだ確定していない。

    それでも、残り6戦となった今、レッドブルは来年のドライバー4人のうち半分しか確定していない。今年4度目の世界チャンピオンになる見込みのマックス・フェルスタッペンは、メルセデスがルイス・ハミルトンの後任としてキミ・アントネッリと契約したため、残留することになる。

    一方、RBは6月に角田裕毅との契約の1年間延長オプションを発動した。セルジオ・ペレスも同時期に新契約を結んだが、チームはその合意を履行しない可能性がある。

    レッドブルは、フェルスタッペンがRB20のハンドリングについて繰り返し不満を漏らすのを聞いて、ペレスに同情的になった。しかし、だからといって、彼がシンガポールで見せたようなパフォーマンスを容認できるわけではない。

    アゼルバイジャンでおそらく今シーズン最高の週末を過ごしたペレスは、レース終了間際にカルロス・サインツJr.とのクラッシュが起こるまでフェルスタッペンを上回っていた。しかし、シンガポールではQ2敗退と10位に沈んだ。今シーズン、ペレスが獲得したポイントはチームの30.3％に過ぎない。

    つまり、ローソンが最終6戦で角田裕毅を圧倒的に上回れば、レッドブルのシートを獲得できる可能性がある。しかし、クリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコにはすべての選択肢が残されている。

    ヘルムート・マルコがフランコ・コラピントを絶賛
    フランコ・コラピントにとって、スピード、ハンドル操作のスキル、危険な操作を行う際の勇気、そしてアスファルトの上でのカリスマ性など、ドライバーに求められる完璧な能力をF1界全体に示すには、3回のレースで十分だった。

    ウィリアムズのマシンでの彼のパフォーマンスは大手チームの注目を集め、コラピントを「フォローすべきドライバー」と強調したクリスチャン・ホーナーの言葉を受けて、レッドブルの スポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコも同様の考えを続けた。

    「彼は間違いなく将来を担う人材だ」とマルコは語った。「彼がバクーとシンガポールで見せたものは、とてもとても良かった。」

    20年以上にわたってレッドブルを形成してきた若手ドライバープログラムのコーディネーターでもあるマルコは、今後数年間でトップチームのシートを獲得するために検討している選択肢の1つとしてコラピントを挙げた。

    レッドブルは、自社のドライバーを若い頃から訓練するという素晴らしいプロジェクトを進めている。通常、彼らはセカンドチームのRBで訓練している。 しかし、ここ数時間でジョージ・ラッセルの名前が、レッドブルの強い求婚者として関連付けられ始めた。

    「ラッセルは予選ではハミルトンより速いとは言わないまでも、同等の成績を収めている。しかし、それはメルセデスに関連しており、今は我々ｊはジュニアに焦点を当てていると思う」とヘルムートはモータースポーツ専門サイトとの対話でコメントした。

    これらの方針に沿って、ヘルムート・マルコはトラック上で証明されたコラピントのレベルを称賛し、彼を例として若手ドライバーの重要性を強調した。

    「例えば、コラピントについては、比較的経験の浅い男で、ジュニアシリーズではあまり成功していないと我々は見ているが、彼は決して最高のチームに所属していなかったと言われなければならない。だが、今の彼はなんと素晴らしいパフォーマンスを見せているのだろう」とマルコは断言した。

    リアム・ローソン F1

    ヘルムート・マルコはリアム・ローソンのプランBとしてフランコ・コラピントを獲得する可能性がある
    ジャーナリストのスコット・ミッチェル・マルムは、ポッドキャスト「The Race F1」で、RBがローソンの加入を発表した際に2025年については言及しなかったのは、ローソンがまだトップチームに移籍する可能性があるためだと示唆した。しかし、状況を読み解く別の方法もある。

    ローソンは夏にシルバーストーンで行われたテストでレッドブルを「失望させた」ため、チームは彼の6レース出場を前に密かに疑念を抱いているのかもしれない。クリスチャン・ホーナーはローソンがアントネッリやプレマのチームメイトであるオリバー・ベアマンと同じくらい優れているかどうか「確信が持てない」という。

    22歳の彼が今後数ヶ月で苦戦した場合、RBは代替案を検討するかもしれない。論理的な選択は、F2タイトルを争うジュニアドライバー、アイザック・ハジャーだろう。

    しかし、彼らは既存のチーム外に目を向けることもできる。ウィリアムズのドライバー、フランコ・コラピントは2025年のシートがなく、マルコのレーダーに引っかかることは間違いない。

    「もしそれが単なるウォーミングアップだったなら、彼が2025年のRBドライバーになると我々は分かっていただろう」とミッチェル＝マルムはリアム・ローソンに語った語った。「それだけ単純なことだ」

    「2022年のマシンテストやタイヤテストで彼が納得のいく結果を出せず、RBドライバーとしての彼の考えが突然完全に変わったのでなければ、今彼を発表しない理由はない。そしてヘルムート・マルコが、ウィリアムズからフランコ・コラピントをRBに迎えるために大金を払う必要があると決断する前に、彼には実力を証明するための6レースしか残されていない」

    フランコ・コラピントはF1デビュー以来、シャルル・ルクレールよりも多く言及されている
    コラピントはイタリアGPでローガン・サージェントに代わって出場して以来、非常に印象的な活躍を見せている。彼はすぐに1周で高く評価されているアレックス・アルボンに迫り、アゼルバイジャンでの2戦目で4ポイントを獲得した。

    しかし、アルボンは契約中であり、カルロス・サインツも加入予定であるため、来年は控えの役割に甘んじることになるかもしれない。ザウバーはバルテリ・ボッタスを残留させ、コラピントを無視する予定だ。

    ジェームズ・ボウルズは、21歳のコラピントを依然として長期候補と見ている。しかし、ローソンの試みが失敗したり、ローソンがペレスの代わりを務めたりした場合、マルコはコラピントにオファーを試みることなるかもしれない。

    MARCAの報道によると、コラピントは過去30日間で他のどのF1ドライバーよりも多くのソーシャルメディアの言及を記録した。アルゼンチン人ドライバーとしては20年ぶりの登場となる彼は、最も近いライバルであるシャルル・ルクレールの2倍以上の言及数を記録している。