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カテゴリー: レッドブル・レーシング

  • レッドブルF1代表 「角田裕毅とローソンがセルジオ・ペレスの後任候補」

    レッドブルF1代表 「角田裕毅とローソンがセルジオ・ペレスの後任候補」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、レッドブルとセルジオ・ペレスが別れることになった場合、2025年に角田裕毅とリアム・ローソンが後任候補だと語り、これまでで最も明確な兆候を示した。

    2024年の最初の5戦で4回の表彰台を獲得したセルジオ・ペレスだったが、シーズン後半は苦戦を強いられ、第7戦のイモラから第24戦のアブダビまでの間に獲得したポイントは49ポイントに留まり、その年の最初の4レースで獲得したポイントを下回った。

    これにより、レッドブル・レーシングはシーズン終了時点でコンストラクターズランキング3位に低迷し、優勝したマクラーレンとフェラーリの後塵を拝することとなった。実際、ペレスがフェルスタッペンと同じポイント数（437）を獲得していた場合、チームは200ポイント以上の差をつけてコンストラクターズタイトルを獲得していたはずである。

    レッドブルは6月にセルジオ・ペレスと2年間の契約延長を結んだが、ペレスのパフォーマンスが2025年の交代につながる可能性があるという話が出ている。ホーナーは、現役のRBドライバーであるリアム・ローソンと、今週アブダビでレッドブル初のテストを行った角田裕毅のどちらかを選ぶ可能性を示唆した。

    2025年のリアム・ローソンのパフォーマンスについて尋ねられたホーナーは「困難な状況下で、リアムは非常に良い仕事をしたと思っている。彼が与えられた時間の中で成し遂げたこと、そしてレースペースを分析すれば、彼は良い仕事をしたと思う」と語った。

    「裕毅も良い仕事をしていると思うので、もしチェコで何かが決まっていたら、我々は彼らを候補として見るだろう」

    角田裕毅 F1 レッドブル

    クリスチャン・ホーナーはまた、レッドブルが2025年にコンストラクターズランキングで再び戦えるようになるにはどうすべきか、セルジオ・ペレスとの今後のプロセスについても言及した。

    「もちろん、それらの話し合いはチェコとチームの間で行われる。今シーズンが終わり、我々は彼と話し合い、今シーズンを振り返り、どこで何が間違ったのかを明らかにし、今後どうすべきかをチーム全体で検討するつもりだ」

    「チェコは2021年のこのレース（アブダビ）までさかのぼって、このチームに多大な貢献をしてきた。2022年と2023年のコンストラクターズチャンピオンシップ、5回のレース勝利、昨年のドライバーズチャンピオンシップ2位など、このチームのために多くのことを成し遂げてきた。今シーズンを振り返り、今後どのように進めていくかを話し合いたい」

    「急ぐ必要はない」とホーナーは付け加えた。「我々には社内で利用可能なすべての組み合わせがある。だから、まず最初にすべきことは、シーズンが終了した今、チェコと話し合うことだ」

    「今ここに座っているのは、依然として我々のドライバーだ。だから、彼と僕が話し合うまで、来年のことをあれこれ推測するのは間違っている」

    しかし、クライアントホーナーは「コンストラクターズ選手権で定期的にポイントを獲得できる2人のドライバー」をレッドブルに迎えることが「極めて重要」だと述べた。

    「フェラーリは来季のラインナップで強さを発揮するだろうし、マクラーレンも強力なラインナップを揃えている。メルセデスはシートの1つに経験の浅いドライバーを起用するだろう」とホーナーは語った。「だから、我々にとっては、両ドライバーが結果を出し、大きな差がないことが非常に重要だ」

    一方、角田裕毅はRB20のテスト後、メディアに対して「とても楽しかった！ つまり、ここ4年間で初めて乗った異なるマシンで、このマシンがチャンピオンシップを戦える理由が実感できました。これまで乗ってきたマシンとの違いをかなり感じました」

    「今日はとても充実した一日でした。今までにないほど幸せでした！」

  • レッドブルF1首脳 2026年の独自F1エンジンの競争力は「一概には言えない」

    レッドブルF1首脳 2026年の独自F1エンジンの競争力は「一概には言えない」

    フォードとの提携によるF1エンジンプログラムへの急進的な転換は、レッドブルにとって大きなリスクであるとヘルムート・マルコは認めている。

    レッドブルの現在の素晴らしい功績であるホンダ製パワーユニットの契約が、2026年の新ルールサイクル開始時にアストンマーティンに移行することに伴い、レッドブルは「レッドブル・パワートレインズ」で単独で進むことを決断した。

    フレデリック・バスールとルノーCEOのルカ・デメオは、アルピーヌのエンジン担当者がすでにフェラーリに引き抜かれていることをすでに認めているが、Auto Motor und Sportは、2026年のエンジンメーカー2社もヴィリー＝シャティヨンの人材をスカウトしていると伝えている。

    「我々の情報筋によると、アウディとレッドブル・パワートレインズもすでにルノーの従業員に接触している」と特派員のジョエル・リシュカは述べた。

    ホンダ時代ですらレッドブルのパフォーマンスはすでに低迷しているため、マルコは2026年からレッドブル・フォードのパワーユニットを使用するチームはリスクがあると認めている。
    まず第一に、さらなるパフォーマンスの低下はチームにとってマックス・フェルスタッペンを失うことになりかねない。

    「誰もが知っているように、トップドライバーの契約には主にパフォーマンスに基づく契約解除条項が含まれている」とマルコはmotorsport-magazin.comに語った。

    「現時点では、我々が得ている情報に基づけば、我々は良い状態にある。しかし、このような新しいプロジェクトでは、バッテリーや燃料のようなものが本当にゲームを変える可能性があるため、我々の立場を語ることは難しい」

    「メルセデスやフェラーリが優勢だとは一概には言えない。なぜなら、我々も競争力があるはずだからだ。しかし、私が言ったように、この2つの要因が決め手になる可能性はある」

    「そして、チームやドライバーが特定の事柄に不満を抱けば、ドライバーがチームを離れる可能性もある。例えば、2013年以降の衰退は、新しいレギュレーションが原因でもあった」とマルコは語り、4度世界チャンピオンに輝いたセバスチャン・ベッテルがフェラーリに移籍したことを引き合いに出した。

    インタビュアーは、2026年にフェルスタッペンが業績不振について詰め寄った場合、マルコのオフィスに面したテラス席を自分のグラーツのホテルに用意したいと冗談を言った。

    「必ずしもそうする必要はないだろう。なぜなら、その頃にはマックスは私のオフィスにはいないと思う。彼はすでに別のマシンに乗っているだろう」と反論した。

  • 角田裕毅 レッドブルF1でテスト終了 「ラップタイム以外でも印象は残せる」

    角田裕毅 レッドブルF1でテスト終了 「ラップタイム以外でも印象は残せる」

    角田裕毅は、火曜日にアブダビでマックス・フェルスタッペンのタイトル獲得マシンであるレッドブル・RB30のステアリングを握ったのは「印象づけるため」だったと認めている。

    ほとんどの関係者は、苦戦を強いられているセルジオ・ペレスの来季の交代要員として、リアム・ローソンが最有力候補であると見ている。この問題は、アブダビGPの翌日、つまり角田裕毅のテストの前日に開かれた会議で話し合われた。

    チームアドバイザーのヘルムート・マルコは来季のレッドブル・レーシングとレーシングブルズのラインナップに関する発表について「明日には発表されないだろう」と日曜日に語った。

    「そしてもちろん、我々は裕毅のテスト結果を待つことになる」とマリコは付け加えた。

    日曜日のシーズン最終戦の直後、角田裕毅はレッドブル・レーシングのどのプログラムに参加するのかわからないと語った。

    「パフォーマンスを追求しないのであれば、彼らを好印象を与えることができる他のことがある」と角田裕毅は言った。

    「だから自信がある」

    しかし、角田裕毅は何度か、ペレスの後任として自分が最有力候補ではないことを認めている。

    「決めるのは彼らです」と24歳の角田裕毅は語る。

    「今年、自分が結果を出したのは明らかです」

    角田裕毅 F1 レッドブル

    2016年の世界チャンピオン、ニコ・ロズベルグはそれほど確信していない。「レッドブルにとっては難しい決断だ」と彼は言う。「選択肢はあまり良くない。ローソンは経験が浅い」

    「それでも、彼らは彼を選ぶだろう。角田も今年、それほど良いパフォーマンスを見せているわけではない」

    テストタイムシートに関しては、ウィリアムズで初めて走行したカルロス・サインツが、アレックス・アルボンとフランコ・コラピントの予選タイムを上回った一方で、角田裕毅はペレスの予選ペースにさえ1秒ほど遅かった。

    しかし、角田裕毅はRB20の運転にとても快適さを感じていたと語った。

    「すぐに、マシンの限界を感じました。マシンに自信がなければ、その限界を感じることができません。適応することにそれほど苦労しませんでした」と角田裕毅は述べた。

    「今はこれまで以上に幸せです」

    レッドブルのエンジニアたちも角田裕毅の貢献に満足していると報告しており、RBのボスであるローラン・メキースは「裕毅が準備できていないと言うのは嘘になる」と認めた。

    今、唯一の疑問は、噂されているように、レッドブルがペレスの2025年までの契約の終了を交渉できるかどうか、そして、角田裕毅かローソンが指名されるかどうかだ。

    ニコ・ロズベルグはレッドブルとペレスの現在の交渉について、噂話を耳にしている。

    「聞いたところによると、その契約は1600万ドル（約24億円）ほどの価値があるようだ。もちろん、彼はその金額を手にしたいと思っている」

    「今、ちょっとした戦いが繰り広げられていると思う」

    2009年の世界チャンピオンであるジェンソン・バトンが決定権を握っているのであれば、角田裕毅は昇格を確実なものにできるだろう。

    「彼は常に新しいチームメイトを得て、彼らを打ち負かし続けている」とバトンは語った。

    「裕毅が後任となるのは論理的だが、もし私が彼なら、マックス・フェルスタッペンの隣で走りたいとは思わないだろう。ピットレーンで最も難しいシートだと思う」

  • レッドブルF1首脳 フェルスタッペンの「外交的ではない」FIA侮辱に反論

    レッドブルF1首脳 フェルスタッペンの「外交的ではない」FIA侮辱に反論

    マックス・フェルスタッペンは、2024年シーズンの最終戦アブダビで、FIA（国際自動車連盟）とのトラブルをさらに増やしたかもしれない。

    先日のFIAの記者会見で「Fワード」を使ったことに対する社会奉仕活動のペナルティとして、4度世界チャンピオンに輝いたフェルスタッペンが今週末、ルワンダの若いドライバーたちと会うことが確認された。

    しかし、すでに世界選手権のトロフィーを受け取るためにアフリカの国を訪れる予定だったレッドブルのドライバーは、さらなる問題に直面する可能性がある。

    アブダビGPの1周目にオスカー・ピアストリにクラッシュしてしまったことに対する10秒間のペナルティについて無線で知らされたフェルスタッペンは、「20秒はもらえないかな？」
    と答えた。

    「バカ野郎」

    FIAがF1スチュワードに対する侮辱行為に対する追加のペナルティを検討していると考える者も多い。その時の反応について、フェルスタッペンは次のように説明した。

    「そこから抜け出そうとしたが、接触してしまった。もちろん、それは僕のミスだ」

    「僕にとって最も重要なことは、オスカーに謝ることだった。なぜなら、僕には失うものも得るものもないし、彼も僕の友人だから、冬休みにまた関係が悪くなるのは避けたかった」

    「マシンから降りるとすぐにオスカーのところに行ったよ。僕のミスだったけど、20秒か30秒、あるいはストップ・アンド・ゴーのペナルティか、もっと何かあるんじゃないかと思ったよ」とフェルスタッペンは冗談を言った。

    「ルワンダのFIAと話し合ってみようかな」とフェルスタッペンは笑った。

    この状況により、2025年に向けて、フェルスタッペンはスーパーライセンスに8ポイントのペナルティポイントが課された状態で新シーズンの約半分を過ごすことになる。12ポイントに達すると、1レースの出場停止処分を受けることになる。

    「子供が生まれたら、12ポイントになるようにするよ」とフェルスタッペンはまた冗談を言った。「そうすれば育児休暇を取れるからね」

    「もうこういうペナルティのことは理解できないけど、いいさ。それに腹を立てるつもりもない。そんなことに時間を費やす価値はないからね。休暇を楽しむことにするよ」

    レッドブル・レーシング

    レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは、フェルスタッペンがスチュワードに対して「stupid idiots（バカ野郎）」と侮辱したことについて尋ねられると、「それは外交的ではない。しかし、特に最初の周回について話しているのだから、『レースをさせよう』という考えもあった」と答えた。

    「しかし、彼はここで2ポイント（のペナルティ）を獲得し、合計8ポイントとなった。だから、我々は注意しなければならない。スチュワードによってはより厳しい処分を下す者もいるが、それは誰もが抱える問題だ」

    「もっと一貫性があれば、もっと良いだろう」

    FIAのオフィシャルを侮辱したとして、フェルスタッペンに罰則が科されるべきかどうかという点について、マルコは次のように答えた。

    「それは感情の問題だ。その場の熱狂の中で、通常はあまり外交的に考えないものだ。だから、すべてを放送すべきではないのかもしれない」

    「サッカーでは、誰もが常にマイクを口に咥えているわけではない。そして、私も彼らがどんなコメントをしているか知りたいとは思わない」

    最後に、冬休みの間、最も楽しみにしていることを尋ねられたフェルスタッペンは冗談を言った。「もうこのマシンを運転しないことだ」

    「博物館に展示して、二度と触らないでほしい」

  • マックス・フェルスタッペン セルジオ・ペレスに同情「人々は彼に厳しすぎる」

    マックス・フェルスタッペン セルジオ・ペレスに同情「人々は彼に厳しすぎる」

    マックス・フェルスタッペンは、セルジオ・ペレスのレッドブルでの苦しいF1シーズンについて、「彼は馬鹿ではない」と述べた。

    株主が月曜日に会議を開き、ペレスのレッドブルでの将来について話し合ったと報じられた後、ペレスのレッドブルでの将来は不透明になっている。

    ペレスの不振はレッドブルのコンストラクターズ選手権の獲得に影響し、マクラーレンとフェラーリに次ぐ総合3位にとどまっている。

    その結果、レッドブルはペレスを角田裕毅かリアム・ローソンと交代させることを真剣に検討している。

    日曜のアブダビ・グランプリの後、フェルスタッペンは再びセルジオ・ペレスの将来について尋ねられた。

    「わからない。それはチーム次第だ」とフェルスタッペンは言った。「僕はいつもチェコと本当にうまくやってきた。彼は本当に素晴らしい奴なんだ」

    「彼のようなチームメイトは滅多にいない。いつもとても良く、本当にいいヤツなんだ」

    「僕は毎週末、毎週毎週、彼と一緒に仕事をしている。みんなが彼に対してとても厳しいことを言うのを知っている」

    「もちろん、週末によってはもっとうまくやれたかもしれない。でも、時には人々は彼に対してとても厳しい。彼は馬鹿じゃない」

    「彼は常に素晴らしいドライバーだとみなされてきた。厳しい状況ではあるが、チームの全員にとって厳しい状況だ。なぜなら、時には運転するのがとても難しいからだ」

    レッドブルは角田かローソンか？
    来季のレッドブルのシートは、フェルスタッペンと並んでローソンが獲得する可能性が高い。

    ローソンは予選では角田に6勝0敗で負けていたが、2人の差は（ラスベガスを除いて）コンマ1秒以内だったことが多かった。

    ローソンが経験不足のままF1での生活に適応したことはレッドブルの幹部を感心させたが、一方で、角田裕毅の気質については依然として懸念がある。

    角田裕毅はシーズン後のアブダビテストで好成績を残した。

    レッドブル・RB20に慣れるのにそれほど時間はかからなかったと角田は述べ、マシンに不満を述べていたセルジオ・ペレスとは異なり、自分のドライビングスタイルに合っていると説明した。

  • 角田裕毅のレッドブルF1昇格に期待する佐藤琢磨「あとは祈るだけ」

    角田裕毅のレッドブルF1昇格に期待する佐藤琢磨「あとは祈るだけ」

    元F1ドライバーの佐藤琢磨は、セルジオ・ペレスに代わって角田裕毅がレッドブル・レーシングに昇格することを望んでいると強調した。

    角田裕毅は来季、マックス・フェルスタッペンのチームメイトになるのではないかと言われており、今週初めにはアブダビでのポストシーズンテストでレッドブル・レーシングでテストデビューを果たした。

    しかし、苦戦を強いられているセルジオ・ペレスに代わって来季ステップアップする可能性が高いのは、リアム・ローソンであると広く報じられている。

    ホンダ・レーシングの渡辺康治社長は、火曜日の角田裕毅のレッドブルでのテストに勇気づけられたと述べた。

    同じくホンダでインディ500で2度の優勝経験を持つ佐藤琢磨も、2021年のデビューシーズンから角田の成長を称賛している。

    「僕が知る限り、もちろん裕毅に関しては、デビュー戦となった2021年のバーレーンGPの予選1回目から素晴らしい速さを見せ、2番手につけました」と佐藤琢磨はコメント。

    「ドライバーとしての成長は、この4年間で着実に進んできたと思いますい」

    「久しぶりにイモラでのテストで彼に会いましたが、とてもリラックスしているように見えました。レースマネジメントやレース運びも含めて、本当に良いドライバーになったと思いました」

    「裕毅には今、スピードがあります。そして、年齢と経験を重ねることで、うまく管理するための自己コントロールも含めて、大きく成長したと思います」

    角田裕毅 F1 レッドブル

    RBチーム代表のローラン・メキースも、角田裕毅の昇格を支持しており、2024年のキャンペーンを通じてその価値を証明したと主張している。

    佐藤琢磨は「僕たちは彼がレッドブルでドライブすることを期待していますが、それはチーム次第だと思います」

    「裕毅はメディアに対して、自分のドライビングスタイルとレッドブルのシャープなフロントエンドを持つマシンは相性が良いと語っていました。だから、彼はとても良いテストをしたに違いないです。あとは祈るだけです」

  • セルジオ・ペレス 2024年F1事故損害額が約7億円でトップ 角田裕毅は7位

    セルジオ・ペレス 2024年F1事故損害額が約7億円でトップ 角田裕毅は7位

    F1シーズンが終わりに近づくにつれ、その年を振り返るさまざまなリストが作成されている。その中でも最も不利なリストのトップに位置するのがセルジオ・ペレスだ。

    ここ数年、いわゆる「ワールド・デストラクターズ・チャンピオンシップ」がオンラインで追跡されてきた。これは、F1ドライバーが引き起こした損害額を比較したもので、2024年シーズン終了時点で、最も好ましくないリストのトップに立っているのはセルジオ・ペレスだ。

    セルジオ・ペレスは、Redditでまとめられた昨年のリストでトップに立ったローガン・サージェントに代わり、クラッシュによる損害総額は480万ドル（約7億3000万円）に上る。

    セルジオ・ペレスはモナコで最も大きな損害を被り、ハースの2人のドライバーと衝撃的なクラッシュを起こした。そのクラッシュによる損害額は合計で約210万ドル（約3億1900万円）に上った。

    ウィリアムズもクラッシュにより莫大な損失を被った。アレックス・アルボン、ローガン・サージェント、フランコ・コラピントがかなりの数のマシンを廃車にし、合計で約1110万ドル（約16億8000万円）となった。

    ブラジルでは、週末に3度の重大なクラッシュが発生し、グローブを拠点とするチームにとって最悪の事態となった。

    ピエール・ガスリーは0という珍しい数字となっているが、正確ではない。日本GPではチームメイトのエステバン・オコンと接触し、フロアにダメージを負った。しかし、ガスリーはトラブルをほとんど起こさず、素晴らしいシーズンを送った。

    角田裕毅は、215万ドル（3億2800万円）で7位にランクインした。

    2024年F1 事故損害額（ドル）

    1．セルジオ・ペレス（4,861,000）
    2．アレックス・アルボン（4,664,750）
    3．フランコ・コラピント（3,436,000）
    4．ジョージ・ラッセル（3,329,000）
    5．カルロス・サインツ（3,101,000）
    6．ローガン・サージェント（3,008,000）
    7．角田裕毅（2,159,000）
    8．フェルナンド・アロンソ（1,959,000）
    9．ランス・ストロール（1,887,000）
    10．エステバン・オコン（1,625,000）
    11．ケビン・マグヌッセン（1,420,000）
    12．周冠宇（1,419,000）
    13．ダニエル・リカルド（1,222,000）
    14．シャルル・ルクレール（1,207,000）
    15．マックス・フェルスタッペン（910,000）
    16．オスカー・ピアストリ（575,000）
    17．ルイス・ハミルトン（545,000）
    18．ニコ・ヒュルケンベルグ（475,000）
    19．ランド・ノリス（422,000）
    20．バルテリ・ボッタス（375,000）
    21．リアム・ローソン（125,000）
    22．ピエール・ガスリー（0*）
    ※ランキングは調査に基づいたものであり、公式な数字ではないことにご注意ください。エンジン故障に関するデータは含まれていません。

  • ヨス・フェルスタッペン レッドブルF1とホーナーへの批判は「後悔してない」

    ヨス・フェルスタッペン レッドブルF1とホーナーへの批判は「後悔してない」

    ヨス・フェルスタッペンは、今シーズン中にレッドブルとクリスチャン・ホーナーを公に批判したことを「まったく」後悔していないと語っている。

    クリスチャン・ホーナーは、チーム代表としての行動を巡る非難の声を受けて、シーズン開幕前にレッドブル社による社内調査が行われたが、何ら不正行為は認められなかった。

    しかし、ヨス・フェルスタッペンはチーム代表に対する批判を公に続けている。

    ヨス・フェルスタッペン、クリスチャン・ホーナーとの衝突について語る：「自分が言ったことにはすべて責任を持つ」
    元F1ドライバーのヨス・フェルスタッペンは、3月にMail Sportのインタビューで、ホーナーがチームに残れば「チームはバラバラになる危険性がある」と主張し、現状から「爆発」すると述べた。

    さらに8月には、息子のマックス・フェルスタッペンが4年連続の世界チャンピオンをほぼ手中に収めつつある中、ホーナーとは「完全に終わった」と付け加えた。

    マックス・フェルスタッペンは今年初め、父とチーム代表の公の場でのやり取りは「良くない」と述べ、次のように付け加えた。

    「自分自身のためにも、父のためにも、クリスチャンやチームのためにも良くない。なぜなら、このようなことが起こるのは望ましくないからだ」

    レッドブルは、2024年にマクラーレンとフェラーリによるマックス・フェルスタッペンのチャンピオン獲得への挑戦をなんとか退けたことで、ヨスはレッドブル陣営に再び良い雰囲気が戻り、前進に向けて「少しずつ団結」していると考えている。

    しかし、以前の公の批判については、彼は動じていない。

    レッドブル・レーシング F1 フェルスタッペン

    ヨス・フェルスタッペンとクリスチャン・ホーナーの間で何が語られたのか？
    今シーズン、ホーナーとチームに対する批判を後悔しているかと尋ねられたヨス・フェルスタッペンは「いいえ、まったく」とオランダの出版De Telegraafに語った。

    「チーム代表が何をするか、しないかは、チームの周りで起こっていることすべて、つまりマックスの周りで起こっていることに影響を与える。もちろん、私もそれに巻き込まれている」

    「私はすべてを見ているし、それについて何かを言う立場にあると思っている。もし私がその立場に置かれたら、自分の意見を言うだろう」

    「私は決してマックスに危害を加えることはない。私は全体像を見ている。結局のところ、私は自分が言ったことすべてに責任を持つ」
    」
    レッドブルでは、デザインの第一人者であるエイドリアン・ニューウェイがアストンマーティンへ、スポーティングディレクターのジョナサン・ウィートリーがザウバー/アウディのチーム代表に就任するなど、注目すべき退社が相次いだ今シーズンだったが、ヨス・フェルスタッペンは現時点ではチームのトップに安定感があると信じている。

    その話題を振られた際、彼は「そのように感じている」と語った。

    「トップアドバイザーのヘルムート・マルコも再び発言力を強めているように見える。それは良いことだと思う。チームは再び少しずつまとまりを取り戻しつつある」

  • ホンダ 角田裕毅のレッドブルF1昇格を交渉「結果を待つしかない」

    ホンダ 角田裕毅のレッドブルF1昇格を交渉「結果を待つしかない」

    ホンダ・レーシングの渡辺康治社長は、角田裕毅のレッドブルF1昇格に期待していることを明らかにした。

    角田裕毅は、アブダビGP後のテストでついに現代のレッドブルF1マシンをドライブし、マックス・フェルスタッペンのパートナーとして、予想通りセルジオ・ペレスが解雇された場合、リアム・ローソンとともに評価されることとなった。

    角田裕毅とレッドブルのテストはホンダの強い要望により実現したが、レッドブルはグランプリレースで4シーズン目を終えたばかりの角田よりもローソンを昇格させる方向に傾いているとみられている。

    角田裕毅はレッドブルが彼の昇格に興味を示さなかった理由について明確に語っていないが、渡辺康治は、2025年にレッドブル・レーシングで角田とフェルスタッペンのラインナップの可能性についてレッドブルの代表クリスチャン・ホーナーと話し合ったことを明らかにした。角田はすでにRBと契約している。

    「火曜日（12月10日）にアブダビから日本に戻りましたが、土曜日にクリスチャン・ホーナーと来季以降のドライバーについてさまざまな話し合いを行いました」と、渡辺はホンダの記者会見で語った。

    「いつも言っているように、ドライバーを決める権利はチームにあるので、我々の意見はあくまで参考意見ですが、HRCサイドとしては、角田にはレッドブルに昇格できる能力があり、候補の一人になるべきだと考えています」

    「我々にできることは、彼に世界に実力を示す機会を提供することだと思っていますし、彼に今回のテストに参加してもらうようにお願いし、実現することができました」

    「テスト前に彼と会ったとき、彼は『いい結果を出したい。楽しんでやるよ』と言っていました」

    「彼はこの2つのことを言って、それ以来、私にはHRCからのトラック上でのレポートしかありませんが、彼はRBマシンとレッドブルマシンの違いをはっきりと分析し、その上でチームに非常に有益なアドバイスやコメントをくれました」

    「レポートから、彼が非常に満足していることが確認できました。その後、どうなるかは分からないので、結果を待つしかないですが、うまくいけば素晴らしいことです」

    「いずれにしても、（レッドブルで走れなかったとしても）彼はすでに来季のRBでのドライブが決まっているので、どのチームで走ることになっても、来季は良いパフォーマンスを見せてくれると期待しています」

  • レッドブルF1 セルジオ・ペレス陣営と解雇を巡って法廷闘争？

    レッドブルF1 セルジオ・ペレス陣営と解雇を巡って法廷闘争？

    セルジオ・ペレスは人々を忙しくさせている。レッドブルの上層部が近いうちにペレスの将来について決断を下すことは周知の事実だ。特に不本意なシーズンを過ごしたことで、状況は手に負えなくなっているようだ。しかし、ペレスは新しい2年契約に固執している。チェコが自発的にシートを譲ることを望んでいないため、両者の間では現在、法廷闘争が繰り広げられていると報じられている。

    メディアでは、セルジオ・ペレスはレッドブルでの契約を全うさせることに固執している。昨シーズンの成績が凡庸だったにもかかわらず、彼は早々に別れを告げる理由はないと考えている。複数の情報筋が、彼の後任にはRBの才能あるリアム・ローソンが就任すると報じているにもかかわらず、34歳のドライバーはレッドブルでのポジションを自ら手放すことを拒否している。元F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグは、ペレスが新契約にしがみついていると確信している。

    「セルジオ・ペレスは僕にとって昨シーズン最大の謎のひとつだ」とロズベルグはコメント。

    「どうしてあんなに調子が悪いんだ？どうすれば、あれほどまでに調子を崩すことができるのだろう？彼はかなり後ろにいて、マックスとのコンマ6～7秒の差を縮めるのに苦労しているが、これはF1では大きな差だ」

    「彼が退団するという噂は流れているが、来年も契約があるため、彼はそれを確認していない。」

    「すべてが、彼が来年退団しなければならないことを示しているのは明らかだが、彼にはまだ新しい契約が残っているため、何も確かめようとしない」

    「その契約は–僕が聞いたところでは–1600万ドル（約24億円）ほどの価値がある。少なくとも彼はお金が欲しいので、簡単には逃げない。レッドブルが彼をただ追い出すのは難しくなっている。今はほとんど法廷闘争が続いていると思う」

    「弁護士による話し合いが行われるだろう」

    ダニカ・パトリックはこう付け加えた。「予選では、彼はいつも苦戦しています。彼は遅れて出ようとする癖があるのです」

    「彼は本当にまだ理解できていません」

    「私にとって目立っているのは、数レース前のスタートラインから遠すぎるところからスタートするなど、小さなミスです。また、ピットアウトを逃したため、ラップを走れませんでした。集中力の問題なのかはわかりません」

    「しかし、全体的な結果だけではなく、その途中でのミスも問題です」

    「彼は多くの成功を収めてきたので、彼のキャリアの評判を犠牲にする価値はないと思います」

    レッドブル・レーシング

    フェルスタッペンの新たなチームメイト
    マーティン・ブランドルは「セルジオに対してもダニエル・リカルドに対してと同じ気持ちだ」と語った。

    「私は彼の人柄、ドライバー、そして彼が成し遂げた勝利に対して最大限の敬意を抱いている」

    「彼は最速の車がなくてもレースに勝つことがある。心から尊敬している」

    「でも、終わったら少しはほっとするよ。彼にとっては今のところ地獄みたいなものだろう」

    「彼は魔力を失い、道を見失ってしまった。毎日出場しなければならないというプレッシャーが重くのしかかるのは、きっと辛いことだろう」

    レッドブルがペレスの解任に成功した場合、彼の後任は誰になるのかという疑問が残る。最新の噂によれば、リアム・ローソンが最有力とのことだが、火曜日に行われたいわゆるポストシーズンテストでRB20のシートを得たのは角田裕毅だった。

    ウィリアムズのフランコ・コラピントへの関心は消えた。ローソンか角田が選ばれれば、レッドブルのジュニアであるイサック・ハッジャーが2025年にF2からRBにステップアップすることになる。

    「難しい決断だ」とロズベルグは語った。「ローソンには経験がない。それでも、彼らは彼を選ぶと思う 角田は今年もあまりいいパフォーマンスを見せられなかった」

    「ペレスがレッドブルを去ったら、僕は少しほっとするだろう」

    「彼にとって今は地獄に違いない。彼はモチベーションを失っている。毎日、再挑戦しなければならないというプレッシャーは、とても辛いものだろう」

    「それは彼らが取る賭けであり、彼らはそれをするべきだ」

    ブランドルは「明確な解決策はない」と語った。「これがマックス・フェルスタッペンの代償だ」