カテゴリー: レッドブル・レーシング

角田裕毅は、レッドブルF1との初戦となった日本GPでのエンジニアとのコミュニケーションについて語った。

母国グランプリからレッドブル・レーシングのステアリングを握ることになった角田裕毅にとって、レッドブル・RB21だけが新しいものではなかった。エンジニア、そして、彼を担当するチームとの作業も短い時間で築き上げていかなければならなかった。

角田裕毅は、セルジオ・ペレスのパフォーマンスエンジニアとして働いた後、今年昇格したリチャード・ウッドと仕事を進めている。

「エンジニアの間では特に目標を定めていたわけではありませんが、何ポイントか獲得できればと思っていました」

「難しいことは分かっていましたし、マシンのセットアップも雨用に調整されていたので、なおさらオーバーテイクは難しいだろうと理解していました。それでも、できるだけ多くのポイントを獲得できる状況であれば良かったのですが、オーバーテイクはかなり難しかったですね」

「レース中のエンジニアとのコミュニケーションについては、初めてのレースとしては悪くなかったと思います。ただ、走りながら『ここはもっと良くできる』と思うこともありましたし、走りながら初めて気づくこともありました。走りながら気づいていたことなので、改善できる部分はたくさんあると思います」

「課題は予選とウォームアップですね。やはり安定性が一番大事だと思います。まだ勉強中なので、焦らずゆっくりやっていきたいです。成長のスピードというか、学んでいる方向性は良いと思うので、続けていきたいです」

「ファンが本当にたくさんいて、その目の前でトップ10に入りたかった。残念な気持ちで終わってしまいましたが、ラップを重ねるごとに彼らからたくさんのエネルギーをもらいました。F1は日本でも注目が高まっているので、この勢いを無駄にしないよう、もっと頑張ります。次回はもっと良いコンディションで臨み、トップ10だけでなく、もっと高いところを目指したいと思います」

角田裕毅は、2025年F1 日本GPの決勝レースを12位でフィニッシュした。

レッドブルとのデビュー戦となった角田裕毅は、14番グリッドからレースをスタート。オープニングラップでリアム・ローソン（レーシングブルズ）を抜くと、ピットストップではピエール・ガスリー（アルピーヌ）を交わして12番手に浮上。しかし、抜きにくい鈴鹿サーキットでそれ以上順位を上げることはできなかった。

角田裕毅のレッドブルF1移籍効果もあって、3日間で鈴鹿サーキットには26万人を超えるファンが来場。ホンダへの感謝を示すホワイトのスペシャルカラーが施されたレッドブル・RB21を走らせる姿は観客に夢を与えた。

「今日はポイント圏内でフィニッシュしたかったので、厳しい結果となりました」と角田裕毅はコメント。

「レースから学んだことに関しては満足していますが、結果に関しては満足していません。ですから、複雑な気持ちです」

「観客の皆さんの応援を強く感じており、ラップを重ねるごとにそのフィーリングは強くなりました。皆さんに何かお返しをしたかったです」

「少なくとも、レースでは自分ができる最大限のことをしたと思っています。53周というレースで、マシンについて多くを学ぶことができました。今、自分が取り組むべき課題が何であるか分かっています。トラフィックに一日中引っかかってしまい、このマシンのレースペースを完全に把握することはできませんでしたが、53周のラップを重ねるごとに、マシンに対する自信を深めることができました。その自信のレベルは、週末の初めと今とではまったく異なっています」

「ポジティブな気持ちではありますが、ホームグランプリであり、年に一度のレースであるだけに、やはり残念な気持ちもあります。バーレーンまでにリセットする必要があります。マシンや自信の面で、今のフィーリングと比較すれば、バーレーンでは当然良くなっているでしょう。マシンについてもっと理解できるようになるでしょうし、次のレースが楽しみです。ただ、予選ではもっとうまくやらなければなりません」

「マックスにはおめでとうと言いたいです。レッドブルとのコラボレーションの最終年となる今年、ホームグランプリでホンダエンジンが優勝したことは素晴らしいことです」

「そして最後に、日本のファンの皆さんにも感謝の気持ちを伝えたいと思います。トラックにはこれまで以上に多くのファンが来ていたように感じましたし、彼らを代表していることをとても光栄に思います。オラクル・レッドブル・レーシングのドライバーとして、ホンダエンジンを搭載したマシンを走らせることができて、とても幸せです」

レッドブルF1のヘルムート・マルコは、F1日本GPでのRB21での角田裕毅の堅実なデビューに及第点を与えた。予選は残念なものだったが、角田はRB21でなんとか持ちこたえた。

レース後、オートスポーツ誌のインタビューに応じたヘルムート・マルコは、角田裕毅のパフォーマンスに満足していた。

「良かった。予選2でミスを犯したのは不運だった。だが、それ以外は大丈夫だった」とマルコは語った。

角田裕毅は、Q2でミスでタイムを失い、予選15位となった。ウィリアムズのカルロス・サインツにペナルティが科されたため、彼は14番グリッドに昇格し、チームメイトのマックス・フェルスタッペンはポールポジションからスタートした。角田は2つポジションを上げ、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソに次ぐ12位でフィニッシュした。

レース後、角田選手は「もっと期待していた」と認めた。

「自分のパフォーマンスという点では、レースには満足しています。しかし、結果という点では、特に自分の地元グランプリとしては非常に厳しいものだったことは明らかです」

「もっといい結果を期待していたし、少なくとも1ポイントは獲得したかったので、複雑な気持ちです。」

このレースは、挑戦的なレッドブル・RB21のハンドルを握る時間が限られていたドライバーにとって、学習の機会となった。

「このレースで走った53、54周は、この車で走った最多周回数でした。毎周、学んでいましたが、ついにこの車でまともな周回数を走れるようになり、間違いなく車に自信が持てるようになりました。レース終盤に向けて全体的にコントロールできていたと感じています」

「与えられた時間を考えると満足していますが、ホームグランプリなので、とにかくポイントを獲得したかった。ペースを上げていくしかないと思います。マックスから学べるのは幸運です。だから、今やっていることを続けるだけです。実際、バーレーンが楽しみでうｓ」

フェルスタッペンは今日、レッドブル・レーシングに最高のパフォーマンスを披露し、マルコは彼が5度目のドライバーズ・チャンピオンシップを獲得する可能性があるとコメントした。

「幸運なことに、クルマのセットアップは非常に良かった。そしてマックスは信じられないくらい素晴らしかった。53周をミスなく、完全に限界まで走った」とマルコは語った。

「まだ21レースが残っている。厳しい戦いになるだろうが、マシンを改良しなければならないのは明らかだ」

レッドブルF1のチーム代表クリスチャン・ホーナーは、F1日本GPでレッドブル・レーシングでデビューを果たした角田裕毅がポイントを獲得できなかったことを擁護した。

鈴鹿サーキットで衝撃的なポールポジションを獲得したマックス・フェルスタッペンは、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリの挑戦を退け、F1シーズン初勝利を収めた。

現チャンピオンのフェルスタッペンは、3レースを終えてノリスに1ポイント差まで迫っているが、レッドブルのガレージの反対側では、状況はそれほどバラ色ではなかった。

リアム・ローソンがわずか2レースで解雇された後、レッドブルに呼び出された角田裕毅は、母国グランプリで印象を残そうと必死だったが、それは叶わなかった。

リアム・ローソンや他のレーシングブルズのドライバーであるアイザック・ハジャーにも遅れを取り、予選15位となった。そして、フェルスタッペンの1分近く後ろの12位でフィニッシュラインを通過し、ポイント獲得はならなかった。

奇妙なことに、日本のスターである角田裕毅はファン投票で「ドライバー・オブ・ザ・デイ」に選ばれた。この決定について、元世界チャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴは、スカイスポーツに対し「パフォーマンスに基づいたものではない」と語った。

しかし、レース後にレッドブルのチーム代表であるホーナーは、24歳の角田がトップ10に入ってオーバーテイクできなかったのは彼のせいではないと述べ、角田裕毅のパフォーマンスに問題はないと語った。

「彼はマシンとチームにうまく適応している。今後数レースでさらに前進するはずだ」とホーナーは語った。

「彼は一度オーバーテイクを試みたが、その後ピエール・ガスリーをアンダーカットした。彼のペースは良かったが、2回目のスティントではほぼずっとフェルナンド・アロンソのリアウィングの後ろを走っていた」

「予選が今日の結果の90パーセントを左右した。彼はこの週末で多くのことを学んだと思う」

「彼は素晴らしいフィードバックをしてくれる。チームに溶け込んでいるし、彼の番が来るだろう」

レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは、角田裕毅とローソンを交代させる決定に大きな役割を果たした人物であり、ホーナーと同様に次のように付け加えた。

「彼は予選で出遅れ、ターン1でミスを犯したが、他のすべてのセッションではコンマ2～3秒にかなり近づいていた。だから、我々はそれを求めている」

「自分のパフォーマンスと結果という点では、あのレースには満足しています」と、角田裕毅はスカイスポーツに語った。

「もちろん、フラストレーションはあります。ホームレースだったし、もう少し頑張りたかったから、少し苦い気持ちだ。だから、複雑な気持ちです」

「この53周は、このマシンで走った中で最も多い周回数です。周を重ねるごとに学びました。レース終盤には、よりコントロールできるようになったと感じました」

ヘルムート・マルコは、角田裕毅がレッドブルで結果を出すにはシーズン終了まで時間があると述べているが、すでにローソンとハジャーの両ドライバーからプレッシャーを受けている。ローソンとハジャーは、鈴鹿で8位という素晴らしい結果を残している。

F1シーズンは来週末のバーレーングランプリで続く。

角田裕毅は、レッドブルとの初レースとなったF1日本GPを12位でフィニッシュした。

14番グリッドからスタートした角田裕毅は、オープニングラップでリアム・ローソン（レーシングブルズ）、ピットストップでピエール・ガスリー（アルピーヌ）を抜いたが、12位と惜しくも入賞とはならなかった。

「複雑な気持ちです」と角田裕毅はコメント。

「多くのラップを刻めたので、このクルマで色々なことを学べましたし、クルマの理解についてはかなり深まったと思います」

「ただホームグランプリなだけに、ポイントを獲りたかったです。正直、与えられた時間のなかでは悪くない仕事だったと思うのですが、一年に一度のホームグランプリで、トップ10を狙っていただけに悔しいです」

「ポイントを目標にしていました。あの順位から上がるのは難しいのは分かっていましたし、今回のクルマのセットアップもどちらかというと雨用だったので、さらに難しいのは分かっていました。それでも最大限やれるなかで、ポイントを獲れるようなシチュエーションがあればよかったんですけど、オーバーテイクは難しかったです」

「改善したい点は予選です。ウォームアップですかね。ウォームアップのコンスタント性が一番重要かなというのがありますね」

「あとはまだ学んでいる最中というか、まだ1戦しか終わっていないし、チームメイトは9年もこのクルマに乗っているので、そこで大きな違いが出ていると思います」

「焦らず徐々に徐々にゆっていきたいです。今の成長速度というか学んでいることは良い方向性だと思うので、それを続けていきたいと思います」

今年、日本GPには26万6000人が鈴鹿サーキットに来場した。

「物凄い数のお客さんがいたので、だからこそ、目の前でいい走りをしてトップ10に入りたかっただけに悔しい気持ちで終わってしまいました」と角田裕毅は述べた。

「でも、本当に毎周お客さんを見てエネルギーをもらいましたし、日本で注目度が上がっているなと思っているので、の勢いを無駄にせずにもっと頑張って、次こそはトップ10だけじゃなく、もっと上を目指せるようにしたいです」

レッドブルの角田裕毅は、予選Q2セッションで敗退し、2025年のF1日本グランプリを14番手からスタートすることとなった。

地元の期待を背負う角田裕毅は、フリープラクティスで好成績を収めた後、スタートからペースが良かったが、Q3に進出できるほどのラップタイムを記録できなかった。さらに悪いことに、今週末彼に代わってレーシングブルズに降格したリアム・ローソンが、彼より上位で予選通過を果たし、13番手からグランプリをスタートすることとなった。

それでも、Q2に進出したことは、ローソンが最初の2レースで達成できなかった快挙であり、角田裕毅にとってはポジティブな結果であった。

最初のセッションでは、角田裕毅はチームメイトのマックス・フェルスタッペンに次ぐ7位で予選を終えた。フェルスタッペンは、予想外のポールポジションを獲得した。角田裕毅は、Q1edチームメイトのマックス・フェルスタッペンのラップタイムから0.024秒差に迫ったが、Q2では4度のワールドチャンピオンから0.5秒弱の差をつけられてしまった。

今シーズンはマージンが非常に接近しているため、予選でノックアウトされてしまうことも十分にあり得るが、角田裕毅は、準備不足が大きな代償となったことを後に明かした。

「Q2でちょっとタイミングを逃してしまったと思います」と角田裕毅はメディアに語った。

「前の走行で、思うようなウォームアップができませんでした」

角田裕毅はさらに、最終ラップの瞬間も予選でのチャンスを台無しにしたと付け加えました。

「ターン2でかなり強い突風が吹いて、予想外に大きなモーメントが発生しました」と角田裕毅は説明した。

「Q1では良いペースでスタートすることができ、以前よりも進歩したと感じています。まだ学んでいる最中です」

角田裕毅は「もう1周あれば」Q2敗退を避けられたと考えている。

角田はQ3進出には「最終的に十分ではなかった」と認める
レッドブル・レーシングの一員として初めての公式セッションで、角田裕毅はRB21の扱いに長けているように見えた。

しかし、ポールポジションを獲得したフェルスタッペンが予選後のドライバーズ・プレス・カンファレンスで「マシンにはまだ明確な問題がある」と認めたように、最終的には彼に追い抜かれてしまいました。

マシンを理解しつつあると感じながらも、角田裕毅は予選通過には「まだ十分ではない」と認めた。

「ええ、レッドブルのマシンについては、Q2を終えてようやく教科書を全部読み終えることができました」と角田裕毅は説明した。

「もう1回走っていれば違った結果になっていたと思いますが、これが現実です」

「つまり、ここでは低速コーナーが常に厄介なのです。でも、低速コーナーはかなり良いフィーリングです」

「でも、同時にセットアップにこの種の方向性はあまり好きではありません」

「少なくとも、FP1とフリープラクティスを通して、その傾向が認識できるようになりました」

「ただ、最終的には十分ではありませんでした」