カテゴリー: レッドブル・レーシング

角田裕毅は、F1イギリスGPで10秒ペナルティを受けたのは自身の非を認めつつも「厳しすぎる」と不満を口にした。レース後、角田は「10秒が2日にも感じた」と振り返り、処分の重さに落胆を示した。

このペナルティは、レース中のブルックランズでハースのオリバー・ベアマンを接触でコース外に押し出した件に対して科されたもの。FIAは天候の悪化を考慮したうえで1ポイントのペナルティポイントも加えたが、角田は「去年なら5秒だったはず」と語り、条件面での配慮がなかったことに疑問を呈した。

「まあ、ペナルティを受けたのは仕方ないと思います。僕の責任なので当然ですけど、10秒というのはやっぱり厳しすぎると思いました。去年なら5秒だったんじゃないかなって感じています。

実際、例外的な判断があったわけでもなかったですし…それでももう仕方ないです。今日はとにかく厳しいコンディションでした」

角田にとっては2戦連続で周回遅れのフィニッシュとなる苦しい展開が続いている。

「10秒って、本当に長く感じました。2日くらいかかった気がしました」

チーム代表のクリスチャン・ホーナーも角田に同情を示し、「10秒はかなり厳しい判断だった。私にとってはレースインシデントのように見えた」と語った。さらに、「雨が降らなければ裕毅はポイントを獲得できたはずだった」と擁護した。

そんな中、角田は次戦ベルギーGPに向けた前向きなニュースも明かした。自身のRB21に新たなアップグレードが投入されるという。

「次のスパではアップグレードが入る予定なので、そこはポジティブです。今はマックスのマシンと比べて2段階ぐらいパッケージが遅れている状態なので、次のレースでは確実に助けになると思います。

ただ、次はスプリント週末なので、マシンを調整する時間が限られてしまいます。フリー走行の1回が実質的に唯一の準備の場になるので、そこが難しいところですけど、全力を尽くします」

角田は厳しい現状を受け止めながらも、アップグレードによる巻き返しに意欲を見せている。次戦ベルギーGPでのパフォーマンスに注目が集まる。

レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、2025年F1イギリスGPを終えてマックス・フェルスタッペンと角田裕毅のレース内容を振り返り、難しいコンディション下での対応について評価と課題を語った。

フェルスタッペンはポールポジションからスタートしながらも、ウェット路面に対してダウンフォースが極端に低いセットアップに苦しみ、2回目のセーフティカー明けにスピン。10番手まで後退するも、その後は巧みに順位を回復し、最終的に5位でフィニッシュした。

「このコンディションでは、レースは常に波乱になる。そして今日も例外ではなかった」とホーナーは語る。

「我々としては天候をある程度読み違えてしまい、ドライを想定して非常に低ダウンフォースで臨んだ。ああいったコンディションでは、ほとんど走れたものではなかった。マックスは本当によくやったと思う。最後まで諦めず走りきったし、リスタートでは不運にもトラックの悪い側に入ってしまい、その結果スピンしてしまった」

「ただ、コースが乾き始めてからは順位をうまく取り戻したし、5位まで戻れたのはリカバリーとしては上出来だった」

一方、角田裕毅にとっては厳しい一日となった。序盤からペースに苦しみ、オリバー・ベアマンとの接触で10秒のタイムペナルティを受け、最終的に完走者中最下位の15位でレースを終えた。

「裕毅にとってもタフなレースだった。ペースを出すことができなかったし、ペナルティによって完全に流れが断たれてしまった。あれで挽回は難しくなった」とホーナーはコメント。

そして最後には、「今回の結果は我々が目指していたものではないが、ニコ・ヒュルケンベルグがついに表彰台を獲得したのは素晴らしいことだ」と他チームの活躍にも敬意を表した。

2025年F1イギリスGPで、角田裕毅とレッドブルが見事なピット作業を披露し、全チーム中最速タイムとなる2.06秒のタイヤ交換を達成した。

この記録は、11周目にインターミディエイトタイヤへ交換した際のもので、雨に見舞われた難しいコンディションのなかでのパーフェクトな作業だった。ピットレーンでの速さは、その後の展開を大きく左右する場面でもあり、25ポイントが与えられるピットストップ・アワードでも角田裕毅とレッドブルが首位となった。

2番手にはメルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリが2.21秒（9周目）で続き、3番手には角田のチームメイト、マックス・フェルスタッペンが2.23秒（同じく11周目）を記録した。4位にはアルピーヌのピエール・ガスリーが41周目に2.23秒を記録し、戦略面での強さを見せた。

トップ10の主なドライバーとタイムは以下の通り：

■1位：角田裕毅（レッドブル）2.06秒（11周目）
■2位：アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）2.21秒（9周目）
■3位：マックス・フェルスタッペン（レッドブル）2.23秒（11周目）
■4位：ピエール・ガスリー（アルピーヌ）2.23秒（41周目）
■5位：アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）2.24秒（2周目）
■6位：ジョージ・ラッセル（メルセデス）2.35秒（38周目）
■7位：ルイス・ハミルトン（フェラーリ）2.38秒（11周目）
■8位：ランド・ノリス（マクラーレン）2.39秒（44周目）
■9位：ピエール・ガスリー（アルピーヌ）2.41秒（11周目）
■10位：ジョージ・ラッセル（メルセデス）2.44秒（10周目）

角田裕毅はレース自体では15位と苦戦したが、ピットストップにおけるチームの迅速さは際立っており、混乱の多かった雨のシルバーストンにおいて、クルーの技術力を証明する結果となった。

角田裕毅はF1イギリスGPでオリバー・ベアマンとの接触により、10秒タイムペナルティとともに今季3戦連続となるペナルティポイントを科された。

レッドブルのドライバーである角田裕毅は、レース中にターン6でベアマンと接触。スチュワードは接触の原因が角田裕毅にあると判断し、通常のペナルティに加え、ドライバーズライセンスに1点のペナルティポイントを加算した。

スチュワードは次のように説明している。

「ターン6の外側で87号車（ベアマン）が22号車（角田）を追い越していた。87号車はコーナーの頂点で明らかに22号車よりも前にいて、コントロールされた走行をしていたため、コーナーへの優先権を有していた」

「22号車は軽いオーバーステアを喫し、その結果として87号車と接触した。87号車はターン6の出口でスピンを喫し、ターン7の後でコースに復帰する必要があった。このため22号車には10秒のタイムペナルティを科す。ただし、レース中の難しいコンディションを考慮し、ペナルティポイントは1点のみとした」

角田裕毅はこの処分により、3戦連続でペナルティポイントを受け、累積6点となった。カナダGPでは赤旗中にオスカー・ピアストリを追い越し、オーストリアGPではフランコ・コラピントと接触して、それぞれ処分を受けていた。12 か月のサイクルで 12点のペナルティ ポイントを受け取ったドライバーには、1 レースの出場停止処分が科せられる。