カテゴリー: レッドブル・レーシング

レッドブル：2-3グリッドもKERS勢を警戒（F1ハンガリーGP予選）

レッドブルは、F1ハンガリーGPの予選で、セバスチャン・ベッテルが2番手、マーク・ウェバーは3番手だった。

セバスチャン・ベッテル（2番手）
「今日は良かった。今週末はスタートがとても難しくて、昨日のプラクティスではクルマのバランス調整に悩まされたが、一晩で良い方向に一歩前進することができた。レースにも期待できる。しかし、ここはターン1までの距離がかなり長いので、トップだろうが、2番手だろうが、3番手だろうが、後続のKERS搭載車が脅威だ。今日はちょっと緊張感の漂う予選だった。まず、イエローフラッグがあり、2回目の計測ラップでは渋滞に捉まってしまった。だから理想的な予選だったとは言えないけれど、最終予選セッションは自信があったし、結果も良かった。明日は僕たちにとって良いレースになるはずだ」

マーク・ウェバー（3番手）
「Q3はターン2でミスがあり、僕にとっては最高の予選セッションではなかったが、セバスチャンはクリーンラップを走ることができた。明日は僕たち全員にとって良いレースになるだろう。フェルナンドも良くやったと思う。上位にもう一台のルノーエンジン搭載車が入り、ポールポジションとなったのはルノーにとっても良かった。ルーベンス（バリチェロ）はQ3進出を果たせなかった。セバスチャンと僕はこのチャンスを活かせる良いポジションにいるので、ポイント獲得を果たしたい。どこかのストレートでKERS搭載車に追いつかれると思う。それがいつになるかは分からないが、仕方がないことだ」

クリスチャン・ホーナー（レッドブル・チーム代表）
「まず最初に、フィリペ・マッサに意識があり、今のところ異常が発見されていないというのを聞いて嬉しく思っている。かなりひどいアクシデントのように見えたので心配していた。今日はふたりとも、とても良い仕事をした。2位と3位はチームとして良いスタート順位だ。明日のレースで心配なのはKERS搭載車だ。特にルイスのマクラーレンが要注意だ。ルノーにとってはグリッドのトップ3を占める良い結果となった。良いスタートポジションなので、明日はポイントへと繋げたいと思う」

ファブリス・ロム（ルノー・プリンシパルエンジニア）
「今日はマッサのアクシデントがあったり、タイミングスクリーンのトラブルがあったり、非常に混乱した予選セッションだった。最終的にはルノーが1位、2位、3位を占めたので、非常に満足している。レッドブルの2台がフロントローに並べれば良かったが、ルノーにとっては最高の日であると共に、フェルナンドにもお祝いを言いたい。KERS搭載車は路面の汚い側からのスタートとなるので、重量計測の結果を待とう。明日は良いレースが戦えると思う」

関連：
F1ハンガリーGP 予選：フェルナンド・アロンソがポールポジション

2009年7月26日
レッドブル：F1ハンガリーGP初日

レッドブルは、F1ハンガリーGP初日のフリー走行で、マーク・ウェバーが4番手、セバスチャン・ベッテルが6番手タイムだった。

マーク・ウェバー（4番手）
「今のところ順調だ。ブダペストが暑いのは普通なので、いつもブダペストでエンジニアやドライバーが経験する特徴や問題が発生した。クルマは今のところ順調だ。いつもと同じで、まだ他のドライバーの燃料搭載量は分からないけどね。まだ作業は少し残っているが、第2セッション終盤の油圧系トラブルでのストップを除けば、全体的にはまあまあポジティブな日だった」

セバスチャン・ベッテル（6番手）
「暑い、暑い金曜日だ。太陽が出ているのでクルマの中が暑いが、まあ大丈夫だ。全体的にはまだバランス調整がうまくいっていないと思う。まだ100％は満足できていないので、今夜、慎重に検討して今の状況を確認する必要がある。明日の作業で改善できれば良いと思うが、その後はいつもの通り予選のみ。これまでのレースよりも差が縮まってきている。他のチームもとてもコンペティティブなので、様子を見るしかないね！」

結果：
F1ハンガリーGP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム
 F1ハンガリーGP フリー走行1回目：ヘイキ・コバライネンがトップタイム

2009年7月25日
デビッド・クルサードレッドブルのリザーブドライバーに復帰

デビッド・クルサードは、レッドブルとトロ・ロッソのリザーブドライバーに復帰した。

これまでレッドブルのリザーブドライバーを務めていたハイメ・ハルグエルスアリは、今週末のハンガリーGPでトロ・ロッソのレースドライバーに昇格。彼の前任者であるブレンドン・ハートレーは、F3とルノー・ワールド・シリーズのレースに集中することを選んでいた。

今シーズン序盤、デビッド・クルサードはブレンドン・ハートレーにスーパーライセンスが発給されるまでリザーブドライバーを務めていた。

F1で250戦を戦い13勝をあげたクルサードは、昨年F1を引退したが、レッドブルのコンサルタントと英国TVのコメンテーターとして各レースに参加している。

2009年7月24日
マーク・ウェバー質疑応答

マーク、前回のレースは素晴らしい勝利でした。肩の荷が下りた気分ですか？
もちろん、少しほっとしている。目標を達成することができたんだからね。もっと早く優勝できていればもっと良かったが、チャンスに恵まれなかった。ドイツはポールポジションからのスタートで、ぼくにとっては優勝の最大のチャンスだった。とてもうまくいって、記念すべき日となった。また、チームにとっても１−２フィニッシュを達成できた良い日だった。

今日は来年度の契約を交わしたという素晴らしいニュースを聞きましたが？
来年もレッドブル・レーシングのみんなと仕事ができることになり、楽しみにしている。チーム加入以来メンバーとはとても良い関係を保つことができている。開発面でも厳しい時を共にしてきた仲間だ。しかし、現在は新レギュレーションにもかなりうまく対応することができ、どこのサーキットでもクルマはスピードを発揮している。シーズン後半はいくつかのチームが台頭してくることを予想しているが、今後もレッドブルと仕事ができることが決まり、本当にハッピーだ。残りの１８ヵ月も共に良い時間が過ごせると思う。来年度の最後の結果を楽しみにしよう。

オーストラリアでは優勝に注目が集まっていますが、スポンサーにつこうという企業は出てきましたか？
ここヨーロッパ市場との競合は彼らにとっては難しいことだ。オーストラリア・ドルの現状を考えると、正直に言って簡単なことではないと思う。それに、ぼくは完全にレッドブル・ファミリーの一員だ。自分の袖にフレッドの芝刈りサービスなんてロゴを入れて、レッドブル・ブランドの邪魔はしたくない。レッドブルはぼくたちにとって非常に大切だ。

セバスチャン・ベッテルとの関係をどのように表現しますか？
最高だ。すごく良い、素晴らしい！まるで兄弟みたいだよ！全く問題はない。これまでのチームメイトと同じ。プロとしての関係だ。ドイツのメディア関係者から一番良く聞かれる質問だけれど、最終的には、サーキットへやってきて、クルマを運転して、家に帰る、それがぼくたちの毎日だ。レースがないときに電話をかけて様子を聞いたりはしない。彼がここにいるのは仕事のため、ぼくにとってもそうだ。

キミに質問がある。キミのペースノートを担当しているのは誰？彼は勇気のある人？

キミ・ライコネン 「以前トミ・マキネンを担当していた人だから大丈夫だよ。今のところ続いているから、ご心配なく」

挑戦を続けているキミは本当に偉いと思う。勇気ある事だ。世界で最も厳しいラリーに挑戦しているキミの幸運を祈りたい。ぼくたちみんなが彼に敬意を表するべきだ。グッドラック！

キミ・ライコネン 「ありがとう」

関連：
レッドブル、マーク・ウェバーとの契約を2010年まで延長

2009年7月24日
レッドブル、マーク・ウェバーとの契約を2010年まで延長

レッドブルは、2010年もマーク・ウェバーをレースドライバーに起用することを発表した。セバスチャン・ベッテルは、すでに2010年末までの契約を交わしており、レッドブルは2010年もベッテルとウェバーのコンビで戦う。

クリスチャン・ホーナー（レッドブル代表）
「2010年の契約をマークと交わすことができ、嬉しく思っている。今シーズンも彼は強い責任感と決意を見せてくれた。特に昨年度末の自転車事故の後のマークはすばらしかった。最近のリザルトを見れば、彼が絶好調なのが分かるだろう。その中でもドイツGPでの優勝は注目に値するが、これは彼のモチベーションの高さの表れでもある。従って、我々も容易にこの関係を継続していくことを決定することができた。マークとセバスチャンのコンビはF1で最も強力なドライバーラインナップだと思っている」

マーク・ウェバー
「来年度も共にレースを戦うことをレッドブルと合意することができ、ぼくは非常にハッピーだ。チームに加入した当初は結果も出せずに苦しかったが、その数年間もチームと共に楽しく仕事をすることができた。今は絶好調なので、仕事はさらに楽しい。この好調が今後も長く続くことを我々は願っている。今年のチャンピオンシップはとてもエキサイティングな最後を迎えるだろう。しかし、2010年度世界選手権におけるRB6の開発の手助けやレースも楽しみにしている」

2009年7月23日
マーク・ウェバー「バトンの運も長くは続かないだろう」

マーク・ウェバーは、ジェンソン・バトンにプレッシャーをかけ続けることを決意をしており、平均値の法則が助けになるかもしれないと考えている。

ドイツGPでF1初勝利をあげたマーク・ウェバー。チームメイトのセバスチャン・ベッテルも2位に入り、チャンピオンシップ首位に立つジェンソン・バトンが5位に終わったことで、バトンとベッテルの差は21ポイントに縮まり、そこから1.5ポイント差でウェバーは3位につけている。

ウェバーは、次の2レースがブラウンGPに好ましい天候のため、さらにギャップを縮めるのはタフだとわかっているが、遅かれ早かれバトンの運は尽きるだろう期待している。

「僕たちは全てのレースに集中しなければならないし、次のブタペストとバレンシアの2レースは、ドライバーズとコンストラクターズの両方のチャンピオンシップにおいて臨界点だ」

「ブラウンは涼しい天候に苦労していたけど、それらのレースは暑くなるだろう。彼らが弱まっていないときにクルマがどれくらい匹敵するか興味深いね」

「ジェンソンは完璧なシーズンを送っている。不運や事故などにおいてね。平均値の法則が言うように、彼は遅かれ早かれ、そのひとつに当たるはずさ。シーズンでそのようなことを経験しない人はいない」

「悲惨な予選セッション、またはレース1周目の事故は僕たちみんなに簡単に起こりうることだ」

「でも、その数は少し僕たちに向いているかもしれない。僕は2秒後方に下がり、1位になった。彼は同じように維持するのは言うかもしれない」

ウェバーは、レッドブルがチャンピオンシップに勝つ位置にいるには、次の6レースでバトンとのギャップを縮める必要があると考えている。

「いくつか素晴らしいレースをしているし、このクルマは全ての会場で速い。僕たちが実を結び続けることができると確信している」

「チャンピオンシップ首位のバトンはミスをするヤツではない。彼は信じられないくらい一貫性があるし、ポイントを獲り続けるだろう。事実上、彼はすでに2レース分リードしているので、僕たちは次の6レースでギャップを縮めなければならない」

「僕たちは、この先のレースで10ポイント以内でいる必要がある」

2009年7月23日
クリスチャン・ホーナー：インタビュー（ハンガリーGPプレビュー）

イギリスGPとドイツGPで連続2回の1−2フィニッシュを決め、好調にシーズンの中間地点にたどり着いたレッドブル・レーシング。チーム代表クリスチャン・ホーナーが、これまでと今後の2009年シーズンについて語った。

シーズン後半がスタートしますが、感じるプレッシャーは昨年度、もしくは今シーズンのスタートとは異なりますか？
コースでの喜びは異なるが、プレッシャーは同じ。できるだけ早く最大限のパフォーマンスを発揮できることを目指し、これまでと同じように努力を続けている。今年の大規模なレギュレーション変更に合わせるためには厳しいペースで開発を進めなければならないが、現在、ファクトリーのメンバーは足取りも軽い様子だ。ファクトリーでは大勢の陰のヒーローたちが、超人的な仕事ぶりで長時間労働に耐え、クルマの開発作業に取り組んでいる。

ミルトンキーンズのオペレーションの方法を変えたから、今シーズンのパフォーマンスが生まれたのでしょうか？
昨年度からすでに変化の兆候はあった。RB4がレースに導入され、シーズン前半はまずまずのパフォーマンスだった。レッドブル・テクノロジーとしては、シーズン後半も基本的には同じクルマであるトロロッソが良いリザルトを達成した。デザイングループが本格的にまとまり、仕事の結束力も高まった。研究開発から生産サイドまでのグループ全体の結束力も高まり、非常に順調に仕事が行われている。比較的若いチームとしては高い安定性と継続性をもって仕事ができているおかげだろう。

サーキットのレースチームにも大勢の新しいメンバーが加わり順調なようですが、パフォーマンスにもその影響は出ていますか？
レースチームに新しく加わったメンバーは、全員が昨年度からテストチームにいたメンバーなので、社員としては新人というわけではない。これは以前のテストチームの強さを物語るものだ。冬のオフシーズン中には他のチーム同様、余剰人員を解雇するという難しい仕事を行わなければならず、綿密に考えられた公平なシステムを通して空きのあるポジションに最も適した人材を選んだ。ガレージのメンバーは素晴らしい。2台のクルマを担当するそれぞれのグループの間には仲間意識があり、お互いに協力しながら仕事をしてくれている。今年はチームスピリットが非常に高まっている。

チームの弱点は？
チームは常に上を目指している。現在のパフォーマンスや1−2フィニッシュで圧倒的勝利を収めたこの2戦のことは考えずに、慢心せずに改善の努力を続ける決意が非常に重要だ。能力的には明らかな弱点はないが、ひとつのグループとして常に全ての部分で努力を続けていかなければならない。

過去のレースに話を戻しますが、中国で優勝して初めてF1の表彰台に立った時のことは覚えていますか？
チームの設立当初からのメンバーだったぼくにとって、チームの初優勝の際にレッドブルを代表して表彰台に立つのは非常に名誉なことだった。眼下には表彰台を見上げるメンバーの顔があって、ぼくの隣には素晴らしいレースを戦ったふたりのドライバーがいた。あの瞬間は一生忘れない。特に、過酷なコンディションの中で行われた2時間にも及ぶ長丁場のレースの末のことだったので、最高の気分だった。

自転車事故もあったからだと思いますが、シーズン開幕時のマーク・ウェバーは新人のベッテルに対して勝ち目がないような立場だったと思います。これに関してはどう思いますか？
ふたりはキャリアの異なる段階にいるトップドライバーで、お互いに激しくプッシュしあっている。現在のF1では最高のドライバー・ラインナップだと思う。ぼくは1月上旬にマークに会っているのだが、彼は肩も骨折していることを言い忘れたんだ！右脚に全く体重がかけられない状態にも関わらず、マークは新車の発表会では運転する決意だったので、『こいつはおもしろくなるぞ！』と思ったのを記憶している。初めてRB5を運転した時の彼の目には安堵感が漂っていた。自分の右脚の感覚が以前と変わっていないか、路面の凹凸に対応できるかなど、いろいろと心配なこともあったんだと思う。その後は、マークの回復がメルボルンに間に合わなかったらどうしようと思ったことは一度もない。実にオージーらしいことだと思うが、彼は一度も痛みや不快感を訴えなかった。彼の理学療法士やトレーナーも素晴らしい仕事をしてくれた。今ようやく負傷する前のレベルに体が戻った所だが、ここ最近のリザルトを見れば彼が絶好調なのは明らかだと思う。セバスチャンがスターになるのは疑いない。経験が浅いドライバーであるにも関わらず、彼は非常に高い完成度を見せている。彼の才能は並外れており、今後もさらに成長していくだろう。彼はまだこれからだ。チーム内でのふたりの扱いは対等だし、クルマに関しても差はない。

どの時点でふたりのチーム内での順位付けを考えなければならないのですか？
今後もチームはふたりを同じようにサポートしていく。ふたりの差はわずか1.5ポイントなので、もちろんドライバーズ・チャンピオンシップの戦いも続いている。ジェンソン・バトンにはまだまだ追いつけない。ふたりのポイント差が大きく広がったり、いずれかがチャンピオン争いから脱落することになれば、チームのメンバーとして、ひとりがサポートする側に回らなければならないこともある。しかし、我々としては、1日も早く2人揃ってブラウンに追いつき、チャンピオンシップをリードして欲しいと思っている。

2009年7月22日
ブレンドン・ハートレー「リザーブドライバー復帰は考えていない」

ブレンドン・ハートレーは、現時点でレッドブルのF1リザーブドライバーの役割に戻るかどうかは考えていないと語る。

ハートレーは、イギリスGPでレッドブルとトロ・ロッソのリザーブドライバーの役割を交替となったが、それはレーシングキャリアを発展させることに集中することに決めたためだと主張していた。

ハートレーの後任としてリザーブドライバーとなったハイメ・アルグエルスアリは、たった1レースを務めただけで、セバスチャン・ブルデーの後任としてトロ・ロッソのレースドライバーに昇格した。

「アルグエルスアリがトロ・ロッソでドライブすることは数日前に知っていた。そのニュースを初めて聞いたときは、確かに落ち込んだよ」とハートレーは語る。

「でも実際のところ、今すぐ僕がF1でドライブというのは間違った決断だと思っている」

「僕がブルデーの後任ドライバーになるとは本当に期待していなかったし、僕はまだF1ドライバーに値しないと感じている」

「もしそこに置かれたら、そうだね、最高だし、エキサイティングだろう。でも、僕がそこに値しなかったら、他の誰か言うだろうと自分自身に言い聞かせなければならない」

ハートレーは、現在、リザーブドライバーに復帰することが優先事項ではないことをほのめかしている。

「僕には結果を出して、自分自身を証明することの方が重要だ」と語り、ヨーロッパF3とルノー・ワールドシリーズのレースシートについて言及した。

「F1のリザーブドライバーになることは、この先の目標だったし、そこにいるのは最高だった。でも、最終的に僕たちは、あまりに多すぎると決断した」

ハイメ・アルグエルスアリは、トロ・ロッソのコクピットを得るために200万ユーロの個人スポンサーを持ち込んだと報じられている。

ハートレーは、特にアルグエルスアリのレプソルとラカイサのスポンサーには言及しせず、彼がグリッドにいないのはまだ“多くの理由”があることを認めている。

「そこでシートを得ようとするときには、多くの政治や資金、スポンサーシップがいる」と認めている。

関連：
トロ・ロッソハイメ・アルグエルスアリの起用を発表 – 2009年7月20日
ブレンドン・ハートレー「レースに集中したかった」 – 2009年7月5日
レッドブル、リザーブドライバーをハイメ・アルグエルスアリに変更 – 2009年7月1日

2009年7月21日
エイドリアン・ニューウェイ Q＆A

エイドリアン・ニューウェイ：レッドブル・レーシングチーフ・テクニカル・オフィサー Q＆A

ダブルディフューザー騒動がある前からRB5はブラウンを相手に善戦していましたが、ダブルディフューザーの開発作業は開発プログラムのスケジュールにどのぐらい影響を与えましたか？
ダブルディフューザーを考慮せずに設計されたクルマだったため、大変な作業だった。特に、プルロッド式リヤサスペンションとの統合が難しかった。ダブルディフューザーのコンセプトに合ったギヤボックスとリヤサスペンションを設計し直すにはリソースが足りなかったので、既存のメカニカルパッケージを保持し、出来る限り適合させることにした。その第1弾がモナコのパッケージだが、わずかしか前進できず、期待通りの性能は得られなかった。第2弾を導入したのはイギリスGPだ。

それはクルマの総合的な開発プログラムに影響を与えましたか？
時間がかかってしまったため、作業が集中した2ヵ月間は、わたしはいつもと同じようには他の作業に関われなかったが、平行して通常の開発作業も行うことができた。

レッドブル・レーシングを含む他チームはテスト抜きで新しい開発部品を投入しました。これまで行われていたテストにはあまり意味がなかったということですか？それとも、以前と同じようにテストが行われたら、今年のクルマはもっと速くなっていたのでしょうか？
それは何とも言えない。テストせずに何かを投入する場合、リサーチツールによって得た情報に頼るしかない。これは主に風洞実験のデータのことだが、CFDやシミュレーションのデータも利用する。しかし、レースの週末に新しい要素を取り入れた場合、以前のような規模のテストを直後に行うことができないため、わずかな方向性の狂いがあっても気付かない場合がある。もちろん、グランプリの金曜日にはテストやその週末の準備作業を行うがね。

今年はタイヤが原因の不測の事態が起こっていますが、タイヤ関連のテストが足りないと感じますか？
今年のタイヤに関する問題はサーキットや気温に関わるものだ。レースを行うサーキットや気温でテストが行えなければ、タイヤ関連のトラブルは浮上しないかも知れない。

次の数戦、ブラウン以外で脅威となるチームはありますか？
どのチームにも可能性はあると思う。ニュルブルクリンクではマクラーレンとルノーが大きく前進していたし、我々自身もシルバーストンで一歩前進した。各チームが新しいパッケージを導入しているので、どのチームにも大きく前進する可能性がある。これが今シーズンのこれまでの特徴だが、今後も続いていくだろう。

両方のタイトルを狙うならばシーズンの最後まで今年のクルマの開発を続けなければならないのではないかと思いますが、2010年のクルマへの影響はありますか？
それは、毎年、直面している問題だ。昨年度はRB4のリサーチをシーズンの最後まで続けたが、レギュレーションの変更があったため、2009年度のクルマには全く活かされていない。しかし今年はRB5のための開発パーツがRB6にも使われるし、RB6のためのリサーチを開始したらその逆もあり得る。

現在のチャンピオンシップの順位には驚いていますか？このような順調なシーズンは予測していましたか？
ここ数年で我々はかなりの進歩を遂げており、レッドブル・テクノロジーとしてはそれが昨年のモンツァ優勝に繋がっている。その後の大規模なレギュレーション変更は、我々にとってはそれまでとは異なる新しいことを試し、大規模なライバルチームを出し抜くチャンスでもあった。他のチームは2008年度のクルマの開発を我々よりも少し早く止めていたが、我々はRB4とTR3の開発をかなりアグレッシブなペースで夏の終わりまで続けた。その夏はリソース的にもかなりの負担になってしまったが、開発チームを分けたりして、かなりうまく対応することができた。我々は一番遅れて2009年のクルマに着手したチームのひとつだったと思う。しかし、クルマの競争力向上を助けるいくつかの要素を見つけることができ、その後はその開発に取り組んだ。

個人的な意見ですが、イギリスGPの1−2フィニッシュの後のシルバーストンの表彰台に立つあなたはとても感激しているように見えました。どんな気持ちでしたか？
正直に言って、シルバーストンまでの3ヵ月は、ダブルディフューザーを取り入れるためのクルマの開発作業に追われてとても大変だった。だから、それがひとつのパッケージにまとまり、シルバーストンで結果が出せたのは最高の気分だった。

2009年7月18日
レッドブル今週末にRB5の改善テストを実施

レッドブルは今週末、RB5のパフォーマンスをさらに改善するためにテストを実施する。

セバスチャン・ベッテルは、今週末にオーストリアで開催されるエンスタールクラシックラリーに出席する予定だったが、レッドブルはこれをキャンセル。バルセロナ近郊のイディアダの実験場に招集した。

レッドブルは、このテストで主にスタート時のマシン効率を改善させるという。土曜日にはマーク・ウェバーも参加する予定となっている。

レッドブルのチームアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは「ワールドチャンピオンシップは重要な局面を迎えている」と語る。

「今回のテストの方がエンスタール・クラシックよりも優先度が高いのは明らかだ。ベッテルの欠席は残念だが、我々は今、ワールドチャンピオンシップの話をしているんだ」

2009年7月16日