エイドリアン・ニューウェイは、腕に打撲を負った以外は大きな怪我もなく病院を後にした。
レッドブルのテクニカルディレクターを務めるエイドリアン・ニューウェイは、ゲストドライバーとして出走したジネッタG50カップでクラッシュ。ノーフォーク・ノリッジにある病院に搬送された。
エイドリアン・ニューウェイと電話で話したというマーク・ウェバーは「とても元気だ」と自身のTwitterに投稿。「“フレキシブル・ベット”がなかったと不満を言っていたよ」とジョークを交えてニューウェイの状態を伝えた。
ジネッタシリーズの広報は「エイドリアン・ニューウェイはわずかに腕に打撲を負っただけで日曜日の夜に退院した」と 422race.com にコメント。
「それ以外は問題ないし、今週は休みをとるそうだ」
レッドブルのミルトン・ケインズのファクトリーは、月曜日の夜中に義務的な夏の2週間の閉鎖に入った。
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レッドブルのテクニカルディレクターを務めるエイドリアン・ニューウェイが、ジネッタG50カップでクラッシュし、病院に搬送された。しかし、エイドリアン・ニューウェイに怪我はなかったという。
エイドリアン・ニューウェイはゲストドライバーとしてジネッタG50カップに出走していたが、他のマシンに接触されてスピンしたあと、後続のマシンがニューウェイのマシンの側面に衝突した。
クラッシュによりレースは赤旗となり、医療スタッフがエイドリアン・ニューウェイをクルマから救い出し、ニューウェイは予防的診察のために病院に搬送された。
側面からの強烈な衝撃を受けたニューウェイだが、報じられたところでは、わずかに動揺していただけで幸い怪我はなかったという。
ジャン・エリック・ベルニュは、レッドブルの2011年マシン「RB7」の作業に関与していることを明らかにした。
ジャン・エリック・ベルニュは、解雇されたブレンドン・ハートレーの行員としてレッドブル・ジュニアチームに参加。現在、イギリスF3と、ハートレーが乗っていたフォーミュラ・ルノー3.5に参戦している。
F1ではシーズン中のテストが行われることはないが、ジャン・エリック・ベルニュは、11月にアブダビで実施される若手ドライバーテストに参加することを期待している。
ミルトンキーンズにあるレッドブルのファクトリーで作業をしているかと質問されたジャン・エリック・ベルニュは「シミュレーターで多くのことをしている」とコメント。
「目標はグランプリに備えることだ。異なるセットアップを試しているし、RB7での作業もある」
ジャン・エリック・ベルニュは、来シーズンからF1での役割を与えると思われるが、まだ慎重な姿勢を貫いている。
「来年のプロジェクトは予定されていないし、それを考えるのはまだ早すぎる。2011年に僕がなにをしているかはわからない」
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レッドブルとフェラーリのフロントウイングが論争になっているが、どうやらレッドブルのマシンはエンドプレートだけがたわんでいるわけではないようだ。
レッドブルのウイングに対しては、マクラーレンやメルセデスGPからの圧力があったとされ、FIAはベルギーGPから新たな柔軟性テストを実施する。
レッドブルとフェラーリが高負荷で曲がるエンドプレートを考案したとの疑いが持ち上がったため、FIAは、これまでの50kgの負荷から100kgに変更するとされている。
ホッケンハイムのあと、フェラーリのウイングがたわんでいる画像が広まり、フェラーリのチームエンジニアであるクリス・ダイヤーは「若干異なるフロントウイングの選択肢」を検討する予定だと述べていた。
しかし、レッドブルはRB6にもっと複雑な構造を採用しているようだ。
ジェンソン・バトンは「単にウイングがたわんでいるだけとは思えない」とハンガリーで述べた。
実際にホッケンハイムで撮影された写真では、レッドブルのマシンはウイングやエンドプレートだけでなく、フロントノーズ全体がフェラーリを含むどのライバルよりも地面に近づいている。
レッドブルがそれをどのように達成しているかは不明だが、F1イギリスGPのフリー走行3回目でセバスチャン・ベッテルが装着したプロトタイプがハンガーストレートで壊れたことが手掛かりになるかもしれないという。
また、クルマのフロア前面が地面に向けてたわんでいるという説も持ち上がっており、特にリアフロアが曲がることにより、フロントウイングの高さに大きな影響を与えているとされている。
「いろんな噂を聞いているよ。フレキシブル・フロアを含めてね」とBBCラジオで解説を務めるアンドニー・デビッドソンはハンガリーで述べた。
レッドブルは、F1ハンガリーGPの決勝レースで、マーク・ウェバーが1位、セバスチャン・ベッテルは3位だった。
オープイニングラップで3番手に順位を落としたマーク・ウェバーだったが、セーフティカーでステイアウトするという戦略が功を奏し、その後は圧倒的なペースでレースを支配して、今季4勝目をあげた。
一方、ポールポジションからトップを快走していたセバスチャン・ベッテルは、セーフティカー中に前のクルマから10車身以上スペースを空けてしまったことでドライブスルーペナルティを科せられ後退。フェルナンド・アロンソを追い抜くことができず、3位でフィニッシュした。
今回の結果で、マーク・ウェバーはドライバーズチャンピオンシップ首位に浮上。コンストラクターズでもレッドブルはマクラーレンを抜き、首位に躍り出た。
マーク・ウェバー （1位）
「今日は簡単なグランプリではなかった。スタートが重要なのはわかっていた。特にこのようなオーバーテイクが難しい会場ではね。スタートでセバスチャンとフェルナンドの後ろで戦うことになるのはわかっていた。第1スティントは落ち着いていたけど、そのあとはどのようにしてフェラーリの前に躍り出るかというチェスのゲームのようになった。セーフティカーがレースを切り開いたし、僕たちは戦略を変えて、フェルナンドとは完全に異なることをした。セーフティカーが入ったとき、ステイアウトするように言われて、フェルナンドがピットに入るだろうと期待していた。彼が入っていくのを見たとき、僕たちにチャンスが巡ってきたとわかった。そのあとはソフトタイヤで落ち着いて走って、フェルナンドから22秒リードすることに取り組んだ。ピットストップのあとは、レースをコントロールすることができた。最高の方法で僕の150戦目を祝うことができたし、チームの100回目のレースウィークエンドにとっても素晴らしい一日だった。この結果は、チームのおかげだ。彼らは優れた戦略を実行したし、クルマも最高だった。次のレースは美しいスパのサーキットだ。レースを楽しみにしているけれど、その前に何日か休暇をとれるのは嬉しいね」
セバスチャン・ベッテル （3位）
「レース中は、なぜ僕にドライブスルーペナルティが科されたのかわからなかったけど、レース後に何が起こったのかを理解した。スタートは良かった。1コーナーまでの距離が長いのはわかっていたし、フェルナンドがスリップに入ってきたけど、順位を守って、第1スティントを走ることができた。セーフティーカーが入ったとき、ぎりぎりでピットに呼ばれて、なんとかピットに入ることができた。その後はそのまますんなり行くはずだったし、僕たちにはペースのアドバンテージがあった。僕はリスタートで居眠りをしていたんだ。無線を聞き逃して、いつセーフティーカーが戻るのかという指示を待っていた。クルマの中からはライトが見えなかった。マークがセーフティーカーの近くを走っていたので、もう1周あると思っていた。でも、その後、セーフティーカーが戻ったし、うっかりしていた。僕はチャンスを失い、その後ドライブスルーペナルティを言い渡された。今日は勝ちたかったのでがっかりしている。僕は3位で、チームにとっては良い結果だけど、僕はがっかりしている」
レッドブルは、F1ハンガリーGPの予選で、セバスチャン・ベッテルがポールポジションを獲得。マーク・ウェバーも2番手に続き、フロントローを独占した。
セバスチャン・ベッテルは、ハンガロリンクのコースレコードを更新する1分18秒773を記録し、圧倒的な速さで4戦連続となるポールポジションを獲得。
レッドブルとしても、2列目のフェラーリを大きく引き離し、今季6度目となるフロントローを独占した。
セバスチャン・ベッテル （1番手）
「僕たちにとっては、とても良い1日だった。今週末はずっと快調だし、昨夜の作業でもまた一歩前進できたのではないかと思う。インラップでは無線でチームにこう伝えた。『マークも僕も激しくプッシュして1位と2位でフィニッシュできた。でも、この素晴らしいクルマを作ってくれたのはチームのみんなだ。この勝利の瞬間を楽しんで欲しい』このクルマを運転するのは楽しいので、明日を楽しみにしている。今日はかなり難しいセッションだった。オプションタイヤで走ったQ2は100％の走りをすることができなかった。Q2とQ3の間にクルマをいじることはできない。ほんの少しの調整だけだが、それがうまくいって、Q3では自信を持って走ることができた。Q2よりもかなり速く走ることができたので、大きな一歩だったと言って良いだろう。ポールポジションでハッピーだ。明日は良いスタートを切り、良いレースにしたい」
マーク・ウェバー （2番手）
「セバスチャンは良い仕事をした。今週末はずっとお互いにプッシュし続けてきたが、彼はQ3をうまくまとめ上げた。ここはタイヤが何よりも重要だ ? タイヤがセンシティブなこともあるので、正しいタイヤを選び、タイヤを理解しながら1周を攻略する必用がある。長いレースだし、大量ポイントが期待できる良いポジションからのスタートなので、明日のレースに期待したい。レースの最初の3秒が重要だ。レースの70％が決まってしまうと言っていい」
クリスチャン・ホーナー
「今日は素晴らしいチームワークだった。チームとドライバーたちの素晴らしい仕事のおかげで、フロントローを独占することができた。グリッドポジションがここでは非常に重要だ。F1の中でも第1コーナーまでの距離が長いコースなので、最高のポジションから我々はグランプリをスタートする。明日は、素晴らしいレースになることを期待している」
ファブリス・ロム（ルノー）
「11回目のポールポジションだ。今年のクルマは本当に速く、土曜日の予選では非常に大きな力になっている。明日はこのパフォーマンスをさらに伸ばし、アドバンテージを活かして最大限のポイント獲得を目指す。ここはエンジンにとっては難しいコースではなく、パワーも一番重要な要素ではないので、この結果を明日の1−2フィニッシュに変えることができれば良いと思う」
レッドブルは、F1ハンガリーGP初日のフリー走行で、セバスチャン・ベッテルが1番手、マーク・ウェバーが3番手だった。
セバスチャン・ベッテル （1番手）
「午前中は各チームのペースの明確なイメージがあまり掴めなかったけど、午後はよりタイトになったと思う。フェラーリはここでもロングランとショートランの両方でとても速そうだね。彼らは明日も速いだろうし、マクラーレンのことも忘れてはいけない。彼らは今年、金曜日から土曜日にかけて前進できることを何度も証明してきた。ここはかなりバンピーでラフな難しいトラックだけど、クルマの感覚はいいね」
マーク・ウェバー （3番手）
「かなり良かったよ。望んでいた全てのことを実施することができた。クルマは申し分なく走っていたし、クルーも素晴らしい仕事をしてくれた。トラックは速くなり続けているし、今日はかなり学ぶことができた。フェラーリは再び速そうなので、彼らから目を離してはいけない。金曜日にどれくらいの燃料で走っているかは決してわからないからね。明日を楽しみにしている」
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レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、曲がりくねったコーナーの多いハンガロリンクではFダクトを使用しないと述べた。
「理由は単純だ。Fダクトのないウイングの方が効果的だからだ」
フェラーリも、ハンガロリンクのレイアウトにはFダクトは適しているとは確信しておらず、午前中のフリー走行では1台のクルマにFダクトを搭載せずに実験を行った。
ウィリアムズのルーベンス・バリチェロは、一部のチームがハンガロリンクでFダクトを使わないことを知って驚いたと語る。
「確実にFダクトを装着して始める。そのあと、様子をみてみるつもりだ」
レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、F1ドイツGPでのチームオーダー論争を強く非難しているが、マーク・ウェバーは、フェルナンド・アロンソがF1ドイツGPの相応しい勝者であり、フェラーリがチームオーダーを発令したのは正しかったと主張する。
ドイツGPでは、フェリペ・マッサがレースの大半をリードしていたが、残り18周でフェルナンド・アロンソを先に行かせるためにバックオフした。
マーク・ウェバーは、マッサがアロンソを引き離すことができればフェラーリは順位を維持したが、マッサはアロンソに遅れをとっていたため、ポジションを譲らなければならなかったと考えている。
「彼らはフェリペにもグランプリに勝つためのチャンスを十分に与えた」とウェバーは語る。
「彼がフェルナンドを引き離せなかったレースのその時点まで、彼らは勝つチャンスを与えていた。彼らには、チームで最速のドライバーがレースに勝つというチーム内での決定があった。その日、最速のドライバーがレースに勝ったんだ」
「それでも、僕は（マッサが）今回のレース（ハンガリー）で勝つチャンスがあると思っている。彼が姿が見えなくなるくらい速ければ、レースに勝つだろう。それはホッケンハイムでもあったチャンスだ」
「ホッケンハイムでの彼の第1スティントは素晴らしかったし、非常に優れた第1スティントだった。第2スティントはポジションの移動を避けるにはあまり十分な速さがなかった。彼らは最速のドライバーがグランプリに勝つことを望んでいたからね」
マーク・ウェバーは、F1ではチームオーダーは避けられない部分であり、遅いピットストップやオーバーテイクの失敗などで隠されるより、公然と使われたほうがいいと付け加えた。
「チームオーダーをコントロールするのは本当にとっても難しい。40年間スポーツで行われていたことだし、今後も行われるだろう」
「それはこういうことだ。チームに2台のクルマ、3台のクルマ、4台のクルマがある場合、常にいくつかのトラックで特定の状況になることがあるだろし、1台のクルマがチャンピオンシップで確実なポジションにいる必要があるなら、チームはそれに影響を与えることができる。そして、彼らはそうするだろう」
「故意に酷いピットストップなどをするよりはいいと思う。難解にするためにとても多くのことができるので、ごまかしたり、グランプリでのチームオーダーができない規約を定めようとするのは実質的に不可能だ」
「みんなから隠してそんなことをするより、（ドイツでの）そのようにする方がずっといい。今回の場合、あのチームは最大限の結果を得た。もちろん、ファンにとっては違うとは思うけど」
「でも、2002年以降も何度も行われていた。勝利はまた別だけど、それが行われたのが初めてだと考えている人は完全に夢をみている。一度だけではないんだ」
レッドブルは、F1ドイツGPの決勝レースで、セバスチャン・ベッテルが3位、マーク・ウェバーは6位だった。
セバスチャン・ベッテル （3位）
「いつもはとても良いスタートができるので、今日は何が起こったかよくわからない。クリップはかなりあったし、クラッチを繋いだけどどうにもならなくて、最初の5〜10メールの加速が良くなかった。エンジンがストールしなかったのはラッキーだったけど、勢いを失ってしまって、すでに僕とサイド・バイ・サイドになっていたフェルナンドととてもタイトになるだろうとわかった」
「彼の前に留まる術はなかったし、そのあとフェリペが左から来たのを見て驚いたよ。それでも、そのあとは良いレースができた。上位のクルマに近づいて、タイヤがグリップを失って、グレイニングしてきたと感じたけど、フェラーリはレースの大半で僕たちよりコンマ1〜2秒速かったかもしれない。ペースについていくのは難しかった。終盤には再び少しプッシュすることができた。3位でフィニッシュできたし、そのことは誇りに思っていいと思う。今日は最大限を発揮できたし、表彰台に上がれたことをとても嬉しく思っている。ホームグランプリは僕にとってとても特別なものだし、ここのみんなに会って、表彰台に上がれるのは素晴らしいことだ。みんなが応援してくれているのはみつのは、とても素晴らしかったし、感動的だったよ」
マーク・ウェバー （6位）
「レース序盤は楽しかったし、ルイスと良いバトルができた。彼はオプションタイヤであまり快適ではなさそうだったし、僕は少し妨げられていた。ピットストップに入ったとき、ルイスも同時に入ると思っていたけど、彼は1周長くステイアウトしていた。最終的に、クルーはとても良い仕事をしてくれたけど、トラフィックの中に戻ってしまった。ルイスの前に出ようとするのは少しギャンブルだったし、わずかに彼に対して失ってしまった。ジェンソンは異なる戦略を試みて、長く走っていたいたし、残念ながら前に出られてしまった。そのあと、オイルコンサンプションに問題が生じてしまい、最後までクルマを運ぶことに集中しなければならなかった。今日は重要な戦いはなかったけど、僕は戻ってくるよ。上位は競争が激しいし、そうなるべきだ。次のレースを楽しみにしている」