カテゴリー: レッドブル・レーシング

セバスチャン・ベッテルは、現段階でマシンのパフォーマンスを比較するのは不可能だと主張。シーズンに向けていかなる予測もしていないと述べた。

セバスチャン・ベッテルは、F1バルセロナテストの最初の2日間でトップタイム記録。しかし、ライバルがどれくらい強いかを知る方法はないので自分自身のパフォーマンスに集中していると述べた。

セバスチャン・ベッテルは、シーズンの展望について「チャンピオンシップはまだ始まっていないので、まったく考えていない」とコメント。

「冬季テストだし、全員が準備しようとしている。この段階でどの位置にいるか、マシンがどれくらい速いかを判断するのはとても難しい」

「プログラムを通して走っている。今年は新しいタイヤによってラップタイムや他のマシンのパフォーマンスを読むのはとても難しいので、僕たちはクールなままで自分自身に集中していないければならないと思う」

「もちろん、僕たちは出来るだけ多くマシンを改善させようとしている。レースをして、チャンピオンシップが始まったときにわかるだろう」

セバスチャン・ベッテルは、ワールドチャンピオンへのアプローチは変えないと述べ、たとえ王座を守ることが目標であったとしても、むしろ最初の数レースに集中しなければならないと認める。

「僕たち全員がゼロポイントからスタートするバーレーン、もしくは他のどこかで始まったときに考えるよ」

「もちろん、去年は僕自身にとってもチームにとってもとても良い一年だったし、目標はそこにある。チャンピオンシップは防衛したいけど、道のりは長い」

「チャンピオンシップにだけ集中してシーズンをスタートするのは間違っていると思う。僕たちは最初の数戦、そして自分たちのクルマに集中しなければならないし、信頼性を高めなければならない。まもなくクルマがどれくらい優れているか、僕たちにタイトルを争うチャンスがあるかどうかがわかるだろう」

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セバスチャン・ベッテルは、F1バルセロナテスト初日のトップタイムを記録。しかし、午前中にトラブルが発生し、チームが期待していた周回数を重ねることはできなかった。

セバスチャン・ベッテル （レッドブル）
「残念ながら、今日は予想していたよりも長い中断があり、多くの周回を重ねることができなかった。それほど大きなことではなかったけどね。何も壊れてはいなかったけど、テストで問題があるかもしれないと思うときは、クルマを分解してチェックしたいものなんだ」

「スタッフは最善を尽くしてくれたし、それでも終盤にはいくつか走行を行うことができた。望んでいたほど多くは走れなかったけど、クルマの感覚はいいし、明日はもっと走れることを期待している」

イアン・モーガン （レース・エンジニアリング責任者）
「今日はフラストレーションの溜まる一日だった。昼食の間にマシンのチェックに多くの時間を失ってしまった。それがテストというものだが、今日はもっと多く走行したかった」

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セバスチャン・ベッテルは、いつかフェラーリに移籍したという気持ちがあることを再認識している。

最年少F1チャンピオンに輝いたセバスチャン・ベッテルとレッドブルの契約は2011年末で満了となるが、互いに2012年以降のフェラーリ移籍を否定していた。

しかし、先週のヘレスでセバスチャン・ベッテルは「フェラーリでモンツァの表彰台に立ちたい」とイタリア紙 Libero にコメント。

「いつかは、マラネロのチームに加わりたいね」

「でも、レッドブルにいることに満足しているし、今でも多くのイタリア人が支えてくれている」

セバスチャン・ベッテルが、F1ヘレステスト3日目を振り返った。98周を走行したベッテルは6番手タイムでセッションを終えている。

セバスチャン、ヘレスでの初日の結果には満足していますか？
テストだよ。それ以上のものはない。自分達のラップをすることができた。データがなんて言うかみてみようよ。トラブルは全くなかったので、満足感のレベルはかなり高いよ。

その心は？
タイヤを読み取ることは全員にとってかなり難しいので、それらをサポートするというモードでマシンをセットアップすることに全力を尽くしている。特にロングランでね。速いラップができたドライバーもいれば、マイル数により集中したドライバーもいる。僕は明らかに後者にカテゴリーに属していた。通常のテスト作業をいた。自分のやり方をマシンにもたらして、タイヤをマシンにもたらそうとしていた。ミラクルはないし、センセーショナルなこともない。ただ一生懸命に作業している。

今日はスーパーソフトも試しましたか？ それらがミハエル・シューマッハのトリックなのは明らかですが・・・
いいや、試していないよ。ソフトだけだ。

それらの挙動はいかがですか？
ある時点で – 遅かれ早かれ – それらはタレていくし、とても滑りやすくなる。そのあと臨界点に到達する。だから、それらをより長くもたせるためにマシンに取り組むんだ。全員がその方向で取り組んでいると思う。

続いての新しいものはKERSと可変リアウングです。それらにはすでに慣れましたか？
それらに慣れることはむしろ簡単だけど、もちろん今年はこれまでの年より忙しくなっているし、いつどこでそれを使うか評価しなければならない。タイヤがタレていくとマシンの挙動は変わるので、いつウイングを使うのがベストか理解しなければならない。同じスポットで常に自動的に使っても意味はないからね。

現実的な楽観論についてお話いただけますか？
僕たちがどこに位置しているかを知るのは不可能だ。特に一日の間にどのようなプログラムでみんながどのタイヤを履いているかを学ぶことはほぼ不可能なので、僕たちは自分自身に集中している。夜、走行が終わったときに他チームの情報を探っているのは確かだけど、セッションが行われている時間はほとんどしない。

今日、ニック・ハイドフェルドは一貫していいタイムを刻んでいました。彼が何をしているかは見ましたか？
注視するのはリスクだ。僕が見た感じではかなり良さそうだったので、彼は良い仕事をしていんだと思う。ルノーがかなりコンペティティブかもしれないというのはバレンシアですでに見えていた。彼がシートを得られるかを待つことはできるよ！

ロバート・クビサがバレンシアで示したものを考えると、彼は本当にチャレンジャーのように見えました。そのあと彼は大きな事故に遭いました。危険な趣味をすることに関してのF1ドライバーとして意見はいかがですか？
次のコーナーで何が起こるかなんてわからないので、彼のラリー活動とは無関係だし、彼の初めてのラリーではなかった。彼が事故を起こした場所はとても不運だった。彼は早く回復して、すぐに彼の愛されているF1コックピットに戻ることができると思う。

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