カテゴリー: レッドブル・レーシング

レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、2012年のタイトル獲得におけるチームスタッフの努力を称賛した。

過去2年とは異なり、シーズン序盤に支配的な強さを見せることのなかったレッドブル。ドライバーズタイトルでは、最終ラップまで予断を許さない戦いのなかセバスチャン・ベッテルがタイトルを獲得。コンストラクターズ選手権でも序盤はマクラーレンに先行を許していた。

「彼らは常に一生懸命に働いてくれているが、今年はこれまでで最もタフなチャレンジだったと思う」
「コンストラクターズとドライバーズの両方で最も厳しいチャンピオンシップだった。遅れを取り戻すために本当に戦わなければならなかった。多くの点で最も満足できた」

クリスチャン・ホーナーは、2012年にレッドブルのスタッフがこれまでにも増して“義務を超えた努力”をしてくれたと強調した。

「特にミルトンキーンズにおける、家、家族や友人と離れて、個々が犠牲にした時間は本当に注目に値するものだった」

「このチームがこれほどまで成功しているのはチーム内のスピリットの賜物だ。チームとして、1つのユニットとしての働きだ」

「結果を出すため、クルマからパフォーマンスを引き出すため、サーキットにコンポーネントを届けるため、風洞に開発を入れるため、それら全ての目標を達成するため、今年、彼らには要求された以上のことをしてくれた多くの英雄的なストーリーがある」

「日曜日の午後に目にするものは、グランプリチームが関与する非常に小さな割合にすぎない。今年のチャンピオンシップ、チャンピオンシップ3連覇は、スタッフのコミットなしでは決して考えられなかった」

のモータスポーツ責任者を務めるヘルムート・マルコは、チーム代表クリスチャン・ホーナーとの契約を延長したと述べた。

これは、メルセデスが、退任するノルベルト・ハウグの後任候補としてクリスチャン・ホーナーを狙っているとの報道を受けてのもの。

Blid は、先週シュツットガルトで開催されたメルセデスの取締役会でクリスチャン・ホーナーの名前が議論されたと主張した。

しかし、ヘルムート・マルコは「先週、ホーナーは我々との契約を数年間延長した」と主張し、「メルセデスはあまりに遅すぎた」と付け加えた。

Blid は、ノルベルト・ハウグが務めていた役割は2つに分けられ、ノルベルト・ハウグはDTM部門を担当し、F1責任者は他の者が引き継ぐと報じている。

同紙は「シューマッハは利用できない。彼はその仕事に関心がない」と付け加えた。

エイドリアン・ニューウェイは、レッドブルが規約の限界を越えているとの非難にいかに苛立っていると述べた。

レッドブルは、2005年から現在までの歴史を主要人物のインタビューで振り返る動画を公開。

そのなかでエイドリアン・ニューウェイは「正直、2010年以降の我々への中傷は酷いものだ」とコメント。

「全てのレースで我々がなにか違法なことをしていると非難されていたようなものだっだ。もちろん、マシンは規約をギリギリまで利用している。私にとってF1とはそうするべきものだ」

「規約の精神などというものはない。規約は白か黒であり、これはやってはいけない、これはやってもいいとしか書いていない。我々はやれることをギリギリまでやった」

「重要なのはクルマは合法であり、我々はレースに勝ったということだ」

レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、エイドリアン・ニューウェイを称賛した」

「彼が達成したことは非常に素晴らしい。今や、彼はF1で最高のデザイナーだ。コーリン・チャップマンの業績さえ越えていると思う」

「優秀さ、クルマを改善し続けることへの願望は本当に容赦ない」

マーク・ウェバーは、限界を追求するエイドリアン・ニューウェイの姿勢について「僕たのクルマが、開発するのが最も難しいのは当然だと思う。これはエイドリアンの物事のやり方を示している。ひたすらそれをやらなければならない。スタッフはヘトヘトさ」と述べた。

レッドブルのデザイナー、エイドリアン・ニューウェイは、2013年にパフォーマンスの向上を見つけ出すのはチャレンジングだと認めた。

2009年に導入された規約は成熟を迎え、来シーズンもほぼ微調整のため、2013年のマシンを改善させられる幅はより狭まっている。

その4年間で、レッドブルは3度のドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトル獲得という圧倒的な強さをみせた。

「今年と比較して事実上レギュレーション変更はないので、ますます難しくなっている。2009年に規約が変更になってから5シーズン目だ」

「フィールドは収束している。今年、8名の異なるウィナーがいた事実からもどれくらい競争的かはわかるだろう」

エイドリアン・ニューウェイは、8名のウィナーが誕生した2003年以来最大となる2012年のウィナーの数が、現在のF1のマージンがいかにタイトかを示していると考えている。

今年は、レッドブル、マクラーレン、フェラーリ、ロータス、メルセデス、ウィリアムズと異なる6チームが優勝を経験した。

「それは現在がどれくらい際どいかの証拠だ」とエイドリアン・ニューウェイはコメント。

「レース毎、クルマ間の変動を引き起こすかなり多くの変数がある」

「タイヤについて多くが語られてきたし、重要だ。クルマ毎にライバルと比較してタイヤが微妙に異なって働く。特定のトラックレイアウトや温度が直近のライバルより特定のクルマに合うこともある」

「例えば、それはシルバーストンのような高速コーナーサーキットやアブダビのような低速コーナーサーキットかどうかだ。そのような要因が1チームが支配するのを難しくさせた」

エイドリアン・ニューウェイは、来季マシン“RB9”は今季マシンの進化型であると付け加えた。

「サプライズはないだろう。来年のクルマはかなり今年のクルマの進化型だ」

「モータースポーツ、特にF1に関して素晴らしいことは、冬の間に何を達成していけばいいかわかっていることだ。だが、他の全員がなにをしてくるかはまったくわからない」

アマチュア・カートレーサーの世界一を決める『Red Bull Kart Fight World Final』がイタリアはボローニャにて開催され、参加者の中で最年少の日本代表、澤田真治（13歳、兵庫県）が優勝した。

『Red Bull Kart Fight World Final』は4万人が訪れたボローニャ・モーターショー/レッドブル・スピードデイ内の特設コースにて開催され、世界20カ国で行われた予選会を勝ち抜いた20人のドライバーが参加。日本代表の澤田真治は約700人が参加した日本大会の勝者だ。

レース後、澤田真治は「とても嬉しいです。決勝は2台でのバトルになったので心理戦でした。抜かれた時も焦らずに後ろから相手の動きを見て抜き返しました。今回の大会ではF1ドライバーだけでなく、F1チームのメカニックとも話しが出来、将来にも繋がったと思います。夢はF1ドライバーです」とコメントした。