セバスチャン・ベッテルは、F1バルセロナテスト最終日にレッドブル RB9で100周を走行し、13人中8番手タイムとなる1分22秒514でテストを終えた。
セバスチャン・ベッテル （レッドブル）
「僕たちは十分に良い状態だと思う。全体的にテストはうまくいったし、それほど多くの問題もなかった。でも、3つのテスト全てを要約すれば、全チームがタイヤで何ができたかに関連していると思うし、常にタイヤはかなりチャレンジグだったので、セットアップ変更を読み取るのがかなり難しいときもあった」
「今週末の内容に関しては、そうだね、ここ数日間で望んでいた全てのものをチェックできたわけではないけど、シーズン開幕前に準備するための時間はまだ少し残っている。そこを改善させることが目標だし、僕たちはそれに取り組んでいく。今はメルボルンを楽しみにしているし、レースを開始するのが待ち切れない」
マーク・ウェバーは、F1バルセロナテスト3日目にレッドブル RB9で52周を走行し、8番手タイムとなる1分23秒116を記録した。
マーク・ウェバー （レッドブル）
「今日はもう少し周回を重ねたかったのはもちろんだけど、テストではこのようなこともある。今日はクルマにいくつか小さな問題が発生して、数時間遅れてしまった。理想的ではないけど、それでも多くのことを学ぶことができたと思う」
「自分のテスト期間を終えた全体的なフィーリングとしては、僕たちはよくやったと思うし、前進を果たしたと思う。以前にも言ったけど、リアルな勢力図を確認するのはとても難しい。僕たちはずっと自分達のやらなければならないことに集中してきたし、他の誰かのことはあまり一所懸命には見ていなかった。今重要なのはメルボルンに行ってレースをすることだ。やらなければならない作業があるのは確かだし、円滑にする必要があることもいくつかあるけど、それは全員にとって同じだ」
「開幕戦に目を向ければ、タイトなグランプリになると思っている。速いクルマがたくさんいるし、僕たちもそのひとつであることを願っている。でも、メルボルンは非所に特別な要求のあるとても独特なレースだし、僕たちはひとつのレースとしてみなすつもりだし、そのあとメルボルンにいって、状況がどうなるか確認するつもりだ。シーズンの動きは速いし、全てのレースに準備しなければならない」
レッドブルは、F1バルセロナテスト2日目にパッシブDRSをテストした。
いくつかのチームは、ドライバーが操作する通常のDRSとは異なり、受動的にリアウイングをストールさせて直線スピードを向上させるパッシブDRSのコンセプトを評価している。
パッシブDRSは、クルマが特定のスピードに到達したときに起動する。ただ、必ずしも同じスピードで起動するわけではなく、適切に機能させるのは困難なデバイスとなっている。
デバイスがきちんとセットアップされていなければ、ドライバーは高速コーナーで不可欠なリアウイングのダウンフォースを失ってしまうことになる。
これまで、ザウバー、メルセデス、ロータスがパッシブDRSを試してきたが、どのチームもまだ開幕戦で使用するための十分な自信は得られていない。
ロータスのテクニカルディレクターを務めるジェームズ・アリソンは、今週のバルセロナでパッシブDRSをより快適に機能させられるようになってきているが、まだレースで使用する準備はできていないと述べている。
「正常に機能させるのは非常に難しいシステムだ。重要的なデバイスなので、スイッチの強さはあまり強くない」
「ウイングを始動させるために、スイッチを明白にし、反復可能にし、十分に強くしなければならない。だが、始動していないときにもウイングが精密で丈夫であるようにもしたい。バランスを維持するのは非常にデリケートなシーソーだ」
レッドブルのエイドリアン・ニューウェイは、RB9の発表会でパッシブDRSのコンセプトを開発し続けていると述べていた。
「非常に興味深いエリアだし、調査していきたい部分だ」
「だが、このデバイスによってラップタイム上のメリット、さらに重要なポイント上のメリットを引き出すのは簡単ではない」
セバスチャン・ベッテルは、F1バルセロナテスト2日目にレッドブル RB9で65周を走行し、4番手タイムとなる1分23秒743を記録した。
セバスチャン・ベッテル （レッドブル）
「今日はあまり多くのラップはあ知らなかったけど、正直、天候が良くなかったし、風に関してもかなり荒れた一日だった。とても寒かったしね」
「タイヤはあまりきとんと働かなかったし、全員がタイヤを一周以上もたせるのに苦労するという同じ問題を抱えていたと思う。テストしているものを比較することは難しいし、自分達を他と比較するのも難しい」
マーク・ウェバーは、F1バルセロナテスト最終日にレッドブル RB9で90周を走行し、トップタイムとなる1分22秒693を記録した。
マーク・ウェバー （レッドブル）
「実際のところ、かなりヘビーだった。ターン1まではかなりの追い風だったし、他のセクションはかなり埃っぽかった。風は些細なレベルだったけど、トラックはべたべたしたコンディションだったので、正直、十分にトリッキーだった」
「コンディションが安定したのは最後の1時間だけだった。最後にいくつかタイヤセットを装着してどうなるか確認したけどOKだったね。まだもっと引き出せる部分はあるけど、終盤のドライコンディションでの限られた短いプログラムのなかでやれる最大限だった」
マーク・ウェバーは、F1バルセロナテスト最終日にレッドブル RB9で64周を走行し、8番手タイムとなる1分27秒616を記録した。
マーク・ウェバー （レッドブル）
「今日は寒かったね。こんなに寒いテスト日は記憶にないよ。でも、実際はかなり一貫していた。グランプリ週末の代表的なものではないけど、コンディションは一日を通してかなり安定していた」
「なので、珍しいコンディションだったけど、今日僕たちが成し遂げたことには満足している。メカニックは、全てを完了させるために素晴らしかった。今日は多くのものを得ることができた。スタッフ達は素晴らしい仕事をしてくれた。それを見ることができて最高だったし、彼らをとても信頼している。今日は多くの通常作業をした。それがピットストップや他のレース週末の要素だったかに関わらずね。チームとして僕たちは本当にうまくそれをこなした。来週僕たちはここに戻ってくるし、確実に同じことをしていく。進行中のタイヤの働かせ方、それらについてもっと多くを学び、異なる温度やあらゆる条件でどのように機能するかをチェックしていく。それがまさにリストの最上位だけど、いくつかパフォーマンス作業をしていくのも確かだ。それは上位近くに留まるためにクルマで絶えず継続していく必要のあることだ」
マーク・ウェバーは、F1バルセロナテスト3日目にレッドブル RB9で107周を走行し、9番手タイムとなる1分23秒024を記録した。
マーク・ウェバー （レッドブル）
「今日はかなり良い走行ができたし、たくさんのことを学んだ。僕たちにとってポジティブなテストだった。全体的にクルマはスムーズに走っていたし、再びファクトリーのスタッフたちが調査するための大量のデータを溜めこむことができた」
「明日はドライでもう少し走行距離を延ばしたいけど、そうはならなそうだね。ウェットになりそうだ。通常のテストと同じように、勢力図についての疑問は常にあるものだけど、正直僕にはまったくわからない。何台か速いクルマはいるけど、冬季テストは誰が他よりいいかを言うのは難しい。特にすぐに終わってしまうタイヤによってね。スティントで4〜5秒失ってしまうし、誰がなにをやっているのかを理解するのはかなり難しい。僕たちにできるのは、プッシュし続け、開発し続け、開幕戦に目を向けておくことだけだ」
セバスチャン・ベッテルは、F1バルセロナテスト2日目にレッドブル RB9で84周を走行し、2番手タイムとなる1分22秒197を記録した。
セバスチャン・ベッテル （レッドブル）
「今日は信頼性にいくつか問題を抱えていたし、望んでいたほど多くのラップを重ねられなかたけど、このようなことはオーストラリアでよりもむしろ今日起こってくれた方がいいと思う」
「今日僕たちを妨げたのは、壊滅的なことではないし、ほんの小さなことだ。小さな圧力のロスを確認したのでクルマを止めた。終盤の2回目のストップは赤旗の原因になってしまったけど、単純に全てを変えるのにあまりに多くの時間がかかってしまい、再び出ていくことができなかった」
セバスチャン・ベッテルは、バルセロナテスト初日にレッドブル RB9で66周を走行し、4番手タイムとなる1分22秒965を記録した。
セバスチャン・ベッテル （レッドブル）
「僕たちにとってクルマで十分な走行距離を重ねることがとても重要だけど、午前中はあまりそれができなかった。午前中は小さなソフトウェアの問題が発生した。多くのチームがそうだったと思うけどね」
「理想的ではなかったけど、フィックスさせることができたし、そのあとはまずまずな一日だった。バルセロナに戻ってこれて嬉しい。クルマを判断するには良いサーキットだし、自分達がどの位置にいるかの良い指標になる。でも、現時点ではかなり寒いので、そうすることには慎重にならなければならないし、多くのラップでタイヤを長持ちさせておくのはかなり大変だ。なので、把握するのは難しい。でも、全体的に悪い一日ではなかった」
マーク・ウェバーは、2013年のDRS規約の調整を歓迎。プラクティスでDRSを自由に使用できるのは無意味だと感じていたと述べた。
昨年までは、DRSはフリー走行と予選では、レースで指定されたDRSゾーンに関係なく、自由なエリアで使用することができていた。
それにより、チームでは、日曜日のレースでは使えないとしても、予選でDRSを十分に生かせるようにセットアップを最適化しなければならなかった。
2013年からは、DRSは週末を通してレースで指定されたDRSゾーンのみの使用に制限される。
「良いことだと思う」とマーク・ウェバーはコメント。
「ドライバー側は、予選でDRSをレースで使えるセクションだけにして欲しいとずっと要求していた」
「金曜日と土曜日にDRSをオープンにして走ることは、チーム、ドライバー、ファンにとってあまり意味のないことだった。リスクが少し増えるし、もう少しうまくそれを管理できるなら、その方がいいよね？」
「今は全チームが満足していると思うし、彼らはDRSがあっても価値があるようにギアを適切にすることができる」
マーク・ウェバーは、テストで新しいDRS制限を忘れるときがあったと認めた。
「まだいくつかの場所でDRSを使おうとしているし、それに慣れなければならないね」