カテゴリー: レッドブル・レーシング

  • マーク・ウェバー、“タクシー”による戒告累積で10グリッド降格処分

    マーク・ウェバー、“タクシー”による戒告累積で10グリッド降格処分

    マーク・ウェバーは、F1シンガポールGPのレース後の“タクシー”行為により、次戦F1韓国GPでの10グリッド降格ペナルティを科せられた。

    最終ラップでクルマが故障したマーク・ウェバーは、レースを終えたフェルナンド・アロンソのクルマの横に乗ってピットまで戻った。

    レーススチュワードは「フォーメーションラップ開始から最後の車両がパルクフェルメに進入するまでの間にマーシャルの許可なしにトラックに入った」ことがスポーティングレギュレーション30条9項に違反するとして、マーク・ウェバーに戒告処分を下した。

    この戒告処分は、マーク・ウェバーへの今シーズン3度目の戒告となり、スポーティングレギュレーション18条2項により、次戦韓国GPでの10グリッド降格ペナルティが下ることとなった。

    スポーティングレギュレーション18条2項では「同一の選手権シーズンの中で、戒告処分を3回受けたドライバーは、3回目の処分決定により、その競技会にて10グリッド降格の罰則を受ける。その3回目の戒告が、決勝レース中の事件に続いて課された場合は、10グリッド降格の罰則は、当該ドライバーの次の競技会に適用される。10グリッド降格の罰則は、戒告処分のうち少なくとも2回が、運転に関する違反であった場合にのみ課される」と規定されている。

    今シーズン、マーク・ウェバーはF1バーレーンGP決勝でのニコ・ロズベルグとの接触と、F1カナダGPのフリー走行で黄旗区間で十分に減速しなかったことにより、それぞれ戒告処分を受けていた。

    また、今回の件に関しては、マーク・ウェバーを乗せたフェルナンド・アロンソにも「他のドライバーを拾うためパルクフェルメに戻る前にコース上でマシンを止めた」ことが「他のドライバーまたは他人に危険を及ぼす可能性のあるとみなされる方法での運転」にあたるとして戒告処分が下された。

    フェルナンド・アロンソがマーク・ウェバーを乗せるために停止した際、メルセデスの2台が回避行動を強いられていたという。

    アロンソ・タクシー

  • レッドブル:セバスチャン・ベッテルが今季7勝目 (F1シンガポールGP)

    レッドブル:セバスチャン・ベッテルが今季7勝目 (F1シンガポールGP)

    レッドブルは、F1シンガポールGPの決勝レースで、セバスチャン・ベッテルが優勝、マーク・ウェバーが15位だった。

    セバスチャン・ベッテル (優勝)
    「本当に素晴らしい週末だった。スタートは際どかったけど、そのあとは力強いペースがあった。セーフティカーが入ったときは特にね。ギャップを築くためにとてもハードにプッシュした。何がやってきて、何が起こるかは決してわからない」

    「最後の10周はクルマの中で永遠に続くとうだった。自分自身に、ここがいかにミスをしやすいかを思い出させて集中力をキープしていた。ウォールが近いので、十分に注意を払わなければすぐに失敗してしまうからね。正確に縁石をヒットしてタイヤをセーブすることに集中していた。こんなに強いとは思っていなかったけど、チーム努力のおかげだ。全員が頑張っているし、秘訣があるならば、それは僕たちが自分たちのやっていることを愛していて、とても情熱的だからだと思う。ここのコンディションは暑さによって素晴らしいとは言えないけど、チームは常に懸命にプッシュしているし、それが差を生んでいると思う。チームで働く全員にみんなが造ったクルマを走らせることは僕にとって特権だと言いたい」

    マーク・ウェバー (15位)
    「今日はやれるだけの手は尽くしたと思う。必要なときにクルマにはペースがあったし、タイヤを管理して、ニコに対してとてもうまくアンダーカットをすることができた。あのアップには本当に満足している。残り6周でスタッフはクルマについて心配していた。そうだね、腹立たしことだけど、全員が僕よりもタフな一日を過ごしてきたし、どうしようもないことだった。ショートシフトをしなければならなかったけど、モンツァとは違って、多くのパワーを失い始めた。その時点でホームに帰ろうとトライしたけど、最終ラップで燃え出してしまった」

    関連:F1シンガポールGP 結果:セバスチャン・ベッテルが3連勝

  • レッドブル:ベッテルが2戦連続ポール獲得 (F1シンガポールGP予選)

    レッドブル:ベッテルが2戦連続ポール獲得 (F1シンガポールGP予選)

    レッドブルは、F1シンガポールGPの予選で、セバスチャン・ベッテルが2戦連続となるポールポジションを獲得。、マーク・ウェバーは4番手だった。

    セバスチャン・ベッテル (1番手)
    「Q3の最後は変な感じだったね。セッション残り2分でガレージに立っていることだけでもすでに変な感じだったけど、もっと悪いのは、他が最後のアタックをしているのを見ているだけで、どうすることもできないことだ!」

    「ロマン、ニコ、そして特にマークのセクタータイムを注意して見ていた。マークがセクター1でパープルを出し始めて、そのあとニコがセクター2でパープルを出し、ロマンも更新した。でも、幸いにも僕のさいしゅうせくたーは前に留まっているために十分に速かった。うまくいかない可能性もあったので物凄い気分だったけど、結果にはとても満足している。クルマは週末ずっと素晴らしかった。昨日のギャップにはちょっと驚いたけど、今日はメルセデスがもっと近いと予想していたので、もっと驚いたね」

    マーク・ウェバー (4番手)
    「4番手にはちょっとがっかりしている。かなりタイトだったし、良いラップタイムも記録できていた。僕たちは2列目にいるけど、フロントローの方が良かった。でも、明日のレースは長いし、そこからでもやれるはずだ。僕たちにはとても良いレースカーがある。最終セクターでセブに匹敵するのは難しかった。彼はターン20とターン21でいつも強い」

    関連:F1シンガポールGP 予選:セバスチャン・ベッテルがポールポジション

  • レッドブル:F1シンガポールGP 初日のコメント

    レッドブル:F1シンガポールGP 初日のコメント

    レッドブルは、F1シンガポールGP初日のフリー走行をセバスチャン・ベッテルが1番手タイム、マーク・ウェバーが2番手タイムで終えた。

    セバスチャン・ベッテル (1番手)
    「かなり忙しかったね。かなり暑いし、とても楽しくて素晴らしい場所だけど、僕たち全員にとってかなりの激務だ。今日、自分たちが記録したタイムには驚いた。良いラップだったけど、あれが全てを表しているとは思わない」

    「僕たちは速いと思うけど、メルセデスは明日の予選でとても強いと思う。ターン10はスペースを利用できるし、ベストな解決策だと思う」

    マーク・ウェバー (2番手)
    「今日はほぼ予定通りに作業を完了させることができた。望んだものをあまり簡単に得ることができない会場だけど、最終的にそれなりのセットアップが得られたと思う。ロングランにおいてやらなければならない作業があるし、ショートランも軽視することはできない。まだ捕らぬ狸の皮算だけど、スムーズな一日だった。ターン10は良くなったと思う」

    関連:
    ・F1シンガポールGP フリー走行2回目:セバスチャン・ベッテルがトップ
    ・F1シンガポールGP フリー走行1回目:ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • マーク・ウェバー 「リカルドの昇格は“ペイドライバー”に対する勝利」

    マーク・ウェバー 「リカルドの昇格は“ペイドライバー”に対する勝利」

    マーク・ウェバーは、ダニエル・リカルドが自分の後任としてレッドブルに昇格したことはF1の“ペイドライバー”傾向に対する勝利だと支持した。

    「ダニエルはその仕事に値する。それが最も重要なことだ」とマーク・ウェバーは Totalrace にコメント。

    苦戦しているミナルディで2002年にF1デビューを果たしたマーク・ウェバーが、“ペイドライバー”の影響力が強まっている状況へのフラストレーションを隠すことができない。

    「才能ではなく、お金を払うことでシートを得るドライバーを見るのが普通になってしまっている。F1にとってあまり良いことだとは思わない」

    マーク・ウェバーは、もうひとつの例として、マルシャでF1デビューを果たし、競争力不足のクルマが才能を示しているフェラーリの育成ドライバーで、ジュール・ビアンキを挙げた。

    「クルマが遅いときは簡単ではないものだ。僕もミナルディでその状況を経験した」

    「彼は良い仕事をしていると思うし、将来トップチームへのチャンスに値すると思う」

    また、マーク・ウェバーは、ウィリアムズのバルテリ・ボッタスも称賛した。

    バルテリ・ボッタスのチームメイトは、去年のF1スペインGPで優勝したパストール・マルドナドだが、マーク・ウェバーはマルドナドを“ペイドライバー”のカテゴリーに入れている。

    「ボッタスはウィリアムズで楽な時間を過ごしていない」

    「カナダの予選は素晴らしかったし、彼は基本的にチーム内で一人だと思う。パストールには経験があるが、ボッタスが彼から多くを学べるとは思わないからね」

  • マーク・ウェバー 「F1でモチベーションを維持できなくなっていた」

    マーク・ウェバー 「F1でモチベーションを維持できなくなっていた」

    マーク・ウェバーは、ここ2年でF1へのモチベーションが失われていたことを認め、2014年にWECに転向するという決断はベストであったと確信している。

    2002年にミナルディでF1デビューを果たしたマーク・ウェバーは、2013年末で12年のF1キャリアを終え、F1から引退することを発表。2014年からはポルシェの新しいLMP1プロジェクトに加わることを明らかにしている。

    マーク・ウェバーは、F1レース自体は今も楽しんでいるため決断を下すのは非常に難しかったと F1 Racing に述べた。

    「おそらくF1を去るには1年早かったかもしれない。でも来シーズンは規約に大幅な変更があるし、ポルシェに入るというチャンスもあった。なので、僕にとってこの行動がベストだったと思っている」

    「クルマに乗ってピットから出て行くのは今も楽しいので少し残念だけどね」

    「過去2年、僕はF1でのモチベーションという点でぎりぎりのところにいた。駆り立てるものが必要なんだ。毎冬に気持ちを入れ替えていたけど、野心は24歳のときのようなものではなくなっている」

    「数年前にスポーツ選手に聞いた話を思い出す。彼らはモチベーションが維持できる限り、続けられると言っていた」

    「僕にはその意味がわからなかった。モチベーションを失うことなんてあるのかとね。でも、以前にはなかった疑問が次第に浮かんでくるようになった」

    「走ったりやレースをすることには問題はない。11カ月続くF1プログラムに取り組み続けることが問題だ。それに僕はもうこれまでに多くのことを達成したと思えるような地点に来たみたいだ」

    WEC世界耐久選手権でポルシェをドライブするという決断の一部は、F1ドライバーにつきまとう多大な時間からきたとマーク・ウェバーは語る。

    「移動とホテル暮らし、この仕事の繰り返し的な側面、メディア対応・・・。やる気に満ちているときにはこのようなたくさんの小さなことにも問題なく対応できるものだ」
    「でも、最終的には自分に問いかけることになる。『ここでこれをする必要があるのか?』とね」

    「ポルシェとの話があったとき、僕は自分の目を見つめて『たぶん僕はもうこのようなことをこれ以上する必要はないな』って言えたんだ」

    関連:マーク・ウェバー、今季限りでのF1引退とポルシェ加入を発表 – 2013年6月27日

  • セバスチャン・ベッテル:F1シンガポールGP プレビュー

    セバスチャン・ベッテル:F1シンガポールGP プレビュー

    セバスチャン・ベッテルが、F1シンガポールGPへの意気込みを語った。

    セバスチャン、シンガポールのためにヨーロッパ時間のままでいるという俗説がありますよね? 本当に調整せずにいられますか? 試みますか?
    聞こえは変かもしれないけど、レースは午後8時にスタートするので、夜遅くに機敏でいられるように出来る限りヨーロッパ時間でいるようにしなければならない。

    ランチタイムに起きて、午後にくらいに朝食をとる。スイスでは午前8時だからね。夜に朝食を食べて、真夜中すぎの朝にベットに入るのはちょっと不思議な感じだよね。でも、もう数年間それをやってきたので、最初の頃よりはより普通に関いている。

    ここでのオーバーテイクの最適な場所は? どのように?
    ターン8の進入で最も多くの追い抜きがある傾向にある。次はよく起こるのはDRSを使うターン7の進入かな。

    ここでのレースでの最高の思い出は?
    2011年と2012年の優勝は最高の思い出だ。正直、一年で最もタフなレースのひとつだと思うし、勝利は驚くべき瞬間だ。シャンパンに相応しい感じだするよ! とても長いレースだ。丸2時間だし、レースは永遠に続くように思える。バンプが多くて、ミスをする余地もないので、サーキット自体がキラーだ。

  • マーク・ウェバー:F1シンガポールGP プレビュー

    マーク・ウェバー:F1シンガポールGP プレビュー

    マーク・ウェバーが、F1シンガポールGPへの意気込みを語った。

    マーク、シンガポールGPについて考えるときに最初の浮かぶ3つのことは?
    暑く、夜、そしてバンピーかな!

    トラックでうまく走るのが最もタフな部分は?
    たぶん最終セクターは正しくまとめるのが最も難しいし、とても厳しい最終セクターだ。バンプと縁石の乗り越えるのにリズムがとても重要だ。最終セクターをうまくやる必要がある。

    ここでのレースでの最高の瞬間は?
    表彰台に上がることが最高の瞬間だと思う。長くて暑いレースなのでかなり良い報酬だ。2010年と2011年に表彰台で終えているし、その両方が僕にとっては最高の瞬間だ。

  • ルノー 「2014年にレッドブルがインフィニティ・エンジンを積むことはない」

    ルノー 「2014年にレッドブルがインフィニティ・エンジンを積むことはない」

    ルノーは、2014年にレッドブルがインフィニティにブランド変更したV6ターボエンジンを搭載するとの憶測を否定した。

    レッドブルは、日産の海外ラグジュアリーブランドであるタイトルスポンサーのインフィニティとさらに密接に提携し、インフィニティがルノーのエンジン供給費用を負担する可能性が示唆されている。

    実際、ルノーはレッドブル・インフィニティの結びつきへの反応として、2014年以降ロータスとさらに近づくとも噂されている。エンストンを拠点とするロータスは以前ルノーのワークスチームだった。

    だが、ルノー・スポールF1は、ジャン・ミシェル・ジャリニエ社長は、レッドブルが2014年にインフィニティ・ブランドのV6エンジンを搭載するという噂は的外れだと Quattroruote に述べた。

    「多くのことが噂されているが、我々のエンジンはリブランドされたインフィニティにはならない」と主張。

    「現在、我々は、レッドブルとトロ・ロッソとの契約にサインしており、他チームとも交渉している。4チームに供給することが最適なソリューションだからね」

    ロータスは別として、2014年にルノーのエンジンを搭載するチームはケータハムだと予想されている。ウィリアムズは2014年からメルセデスのエンジンに変更する。

    F1はあまりに高価になっていると報じられているが、ルノーはコミットしたままだとジャン-ミシェル・ジャリニエは述べた。

    「2009年に世界的な危機が訪れたとき、我々は必ずしもF1から降りたくはなく、サプライヤーとして留まるという結論に達した」

    「ヨーロッパはまだ苦難に陥っている。現時点ではそれがベストな戦略だ」

    「F1にいることは、北ブラジルでサンデロ(ルノーの市販車)を売るための助けにもなる」とジャン・ミシェル・ジャリニエは述べた。

  • レッドブル、F1イタリアGPのギアボックストラブルに困惑

    レッドブル、F1イタリアGPのギアボックストラブルに困惑

    レッドブルは、F1イタリアGPでのギアボックストラブルに困惑している。

    F1イタリアGPで、セバスチャン・ベッテルとマーク・ウェバーは、週末を通してギアボックスを労わることを強いられた。

    「すでに金曜日に問題があった」とセバスチャン・ベッテルは Auto Motor und Sport に述べた。

    レッドブルは、レース前にギアボックスを開けて、損傷したパーツを交換しなければならず、レース中に両ドライバーは“ショートシフト”を命じられた。

    さらに両ドライバーは、スムーズなギアチェンジとなる“レインモード”を選択するように伝えられた。それにより、フェルナンド・アロンソはセバスチャン・ベッテルの赤いテールライトについて不満を述べていた。

    レッドブルは、テレメトリーが高いオイル温度を示したことで、問題を警戒した。

    「率直に言って、ミステリーだ」とレッドブルのデザイナーを務めるエイドリアン・ニューウェイは認める。

    「モンツァは、ギアボックスにとって特に過酷ではあるが、このような問題が起きたことはない」

    「ベッテルについてはより予防措置だったが、ウェバーのものは深刻だった。ファクトリーで彼のギアボックスを開けるかもしれないし、全てが問題ないかもしれない」

    チーム代表のクリスチャン・ホーナーは「ケータハムも同一のギアボックスを使っているが、問題はなかった」と付け加えた。