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カテゴリー: レッドブル・レーシング

  • レッドブル、フォルクスワーゲンをF1に勧誘との報道を否定

    レッドブル、フォルクスワーゲンをF1に勧誘との報道を否定

    レッドブルは、フォルクスワーゲンをF1に誘い込もうとしているとの報道を否定した。

    先週、レッドブルのヘルムート・マルコは、オーストリアGPでルノーを評価して“将来のエンジンパートナーを決定する”とし、「フォルクスワーゲンは、すでにF1テクロノジーと類似したエンジンで他のレースシリーズにいる」と Sport Bild に述べた。

    しかし、ヘルムート・マルコは、レッドブルがルノーに不満を抱いていることは認めつつも、フォルクスワーゲンの報道については否定した。

    「あれは（報道）は完全な悪ふざけだった」とヘルムート・マルコは Die Welt に述べた。

    「我々のゴールは、オーストリアGPで最初の評価をするためにルノーと働くことだ。データをテーブルに並べ、2015年に継続する開発プランを作成するか、できるだけ早く現在の状況を改善した方がいいかを見極める。それが現実だ」

    しかし、ヘルムート・マルコは、2014年のルノーの状況への失望を隠さない。

    「我々だけでなく、ルノーエンジンの他チームにも大きな問題がある」

    また、レッドブルがルノーに損失額を請求するとの報道もヘルムート・マルコは否定した。

    「ナンセンスだ」とヘルムート・マルコはコメント。

    「我々は誰も訴えてはいない。特にルノーはね。我々はエンジンの欠点を嘆いているだけだ」

    「我々の見解では、ルノーがプレシーズンテストで劇的に損失に取り組むことがあまりに遅かったことにも不満を抱いている」

    ヘルムート・マルコは、冬の危機からルノーの状況が著しく良くなっていることを認めるが、決して満足はしていないと述べた。

    「十分ではない。我々には勝てる能力が必要だ。まさにそれが我々がルノーと目指しているゴールだ」

  • レッドブル 「F1カナダGPは厳しいレースになるだろう」

    レッドブル 「F1カナダGPは厳しいレースになるだろう」

    レッドブルは、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットはメルセデスのパワーユニットを搭載するチームに向いているため、今週末のF1カナダGPはより厳しいレースになるだろうと身を引き締めている。

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、エンジンパートナーのルノーがメルセデスのV6ターボとのギャップを縮めるために“懸命に作業している”が、モントリオールのロングストレートはRB10にとって不都合になることを懸念している。

    「モントリオールは我々にとってチャレンジングなレースになると思う。我々がそこでどのようにやっていけるかは興味深い」

    「ルノーは舞台裏で懸命に作業しているし、モナコではだいぶ近づいた」

    「今年初めてメルセデスとレースができたし、ダンのペース、特にレースの後半3分の1で彼はトラックで最速のクルマだった。そこから多くの自信が得られている」

    「しかし、極端なサーキットからまた別のところに向かう。モナコはハンドリング特性が全てだし、次のイベントは直線のパフォーマンスが重要だ。モントリオールでメルセデス勢に対して我々がどのようにやっていけるかを確認するのは非常に興味深い」

    今シーズン、ルノーは信頼性問題の多発に苦しんでおり、モナコではセバスチャン・ベッテルがターボ故障によってリタイア数を追加した。

    ルノーは、カナダにエンジンのメカニカルアップデートを導入することになっており、ルノーのトラックオペレーション責任者のレミ・タフィンは、アップデートによってルノーのパワーユニットを搭載するチームがより多くの走行ができることでパフォーマンスも改善することを期待している。

    「ドライバーやチームを制限しなくてもいいので、2倍の距離を走ることができれば、パフォーマンスも改善させるだろう」とレミ・タフィンはコメント。

    「しかし、それはより多くのパワーを与えるというわけではない。それが目的ではない。どのようなDNFでも取り除くことができれば、それは強力なパフォーマンスアドバンテージだ」

  • セバスチャン・ベッテル、終盤戦でのエンジンペナルティを覚悟

    セバスチャン・ベッテル、終盤戦でのエンジンペナルティを覚悟

    セバスチャン・ベッテルは、信頼性の低さが間もなくトンネルを抜けそうではあるが、ルノーのシーズン序盤の危機は後になって跳ね返ってくることを覚悟している。

    今シーズンの新しいレギュレーションでは、エンジンライフが以前よりも厳しくなったおり、V6エンジン、ターボ、電気モーター、バッテリー、コントロールユニットのそれぞれを1シーズンにつき5つのみしか使用できず、それを越えればペナルティの対象となる。

    いったんこの範囲を越えれば、レッドブルとセバスチャン・ベッテルはグリッド後方へ転落することになるだろう。

    セバスチャン・ベってルは、これまでのコンポーネント変更のリストに基づいて、「僕が（全19戦のカレンダーに）十分な量を持っていないのは、簡単に計算できる」と Auto Motor und Sport に語った。

  • セバスチャン・ベッテル、フェラーリ F1 87-88Cで走行

    セバスチャン・ベッテル、フェラーリ F1 87-88Cで走行

    セバスチャン・ベッテルは、F1オーストリアGPの舞台となるレッドブル・リンクでフェラーリ F1 87-88Cを走らせた。

    今年、11年ぶりにF1カレンダーにオーストリアGPが復活する。セバスチャン・ベッテルは、オーストラリア出身のゲルハルト・ベルガーとともにレッドブル・リンクを訪れ、映像撮影のためにトラック走行を行った。

    まずはセバスチャン・ベッテルが、レッドブル RB8、ゲルハルト・ベルガーは1998年にモンツァで勝利したフェラーリ F1 87-88Cで走行。その後、二人はクルマを交換して走行を行った。

    「このような歴史的なクルマを運転することは素晴らしいことだ」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

    「当時は、多くのマニュアル作業が必要だった。とてもダイレクトな感じがした。素晴らしいフィーリングだし、パフォーマンスに表れているのがわかった。理想的にはもっと走りたかったね」

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  • レッドブル、ルノーに損失分を請求？

    レッドブル、ルノーに損失分を請求？

    レッドブルのヘルムート・マルコは、エンジン供給元のルノーに請求書を送りつけることを考えていることを明かした。

    率直な物言いで知られるヘルムート・マルコは、フォルクスワーゲンをF1に誘い込むことをほのめかしている。

    ヘルムートマルコは、レッドブルの母国グランプリとなる来月のF1オーストリアGPを期限に「その頃には我々の今後のエンジンパートナーを決めなければらならない」と Sport Bild に語った。

    ルノーにとってV6ターボ時代の幕開けは悪夢のようだった。レッドブル系の2チーム、レッドブルとトロ・ロッソの協力を得て、ようやく競争力を回復してきている。

    ヘルムート・マルコは、このことがレッドブルに大きな金銭的負担を課したと Bildに述べた。

    「ここで細かい数字について話すのは無責任というものだろう。だが、ルノーがうまく機能しなかったことによって失われたものを挙げれば長いリストになる」

    「シーズンはまだ終わっていない。最終的に我々の経理が勘定書を作成する。ルノーによってどれほどの損失が出たかはそれでわかるだろう」

    ヘルムート・マルコは、金銭面の損失だけが懸念ではないと語る。

    「イメージの損害は、すでに取り返しがつかないほどだ」

    ルノーの広報担当はコメントを拒否した。

  • セバスチャン・ベッテル 「カナダは厳しい高速レーストラック」

    セバスチャン・ベッテル 「カナダは厳しい高速レーストラック」

    セバスチャン・ベッテルが、F1カナダGPへの意気込みを語った。

    セバスチャン・ベッテル （レッドブル）
    「カナダは、ガードレールとコンクリートウォールに囲まれたとても要求の多い高速レーストラックだ。高いリスクの可能性があるのは間違いない。特に“殿堂の壁”として悪名高いターン15はね。まさに壁から数センチのところを走らなければならない」

    「最初の危険なゾーンはすでにスタートにある。とても狭い右-左を抜けるとき、とにかく他のクルマにぶつからないようにしければならない。そうしないとクラッシュしてしまうからね。カナダGPでセーフティカーが出るのは珍しいことではない。グランプリの前の水曜日、トロントでインフィニティと彼らのゲストと一緒にインフィニティ･ドライビング･デイで一日過ごすんだけど、楽しくなりそうだ。デビッド･クルサードや何人かのインフィニティのゲストとホットラップを披露する予定だ」

    関連：F1カナダGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ダニエル・リカルド 「カナダはもう少し接戦になると思う」

    ダニエル・リカルド 「カナダはもう少し接戦になると思う」

    ダニエル・リカルドが、F1カナダGPへの意気込みを語った。

    ダニエル･リカルド （レッドブル）
    「グリッドにいるみんなのモチベーションが下がってるんじゃないかと思うけど、ここはもう少し接戦になるサーキットだ。要求が最も厳しくて、ミスをすれば本来得られるはずの結果が得られなくなくなる傾向がある。モントリオールは間違いなくそのカテゴリーに分類される」

    「どのシケインでも（ヘアピンでも）タイムを削ることもその逆もできるけど、重要なコーナーはたぶん最後の一つだろうね。トップスピードでそこに到達して、正しく抜けられれば、ブレーキングで大奥のゲインがあられるし、縁石の使い方でより多くのタイムを稼げる。反面、簡単にミスしてしまうし、もしそうなると、その先には大きな壁が待ち構えてる。明確な選択肢だ。何人かはそこをキレイに抜けるために、安全を考慮してコンマ数秒を犠牲にする。それ以外は少しでも稼げるようにリスクを冒して全開で行く。壁に近ければ近いほど速く抜けられる。壁にキスするとかなり良い気分になる。激しいキスをしすぎると、そこでおしまいだけどね！」

    関連：F1カナダGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • セバスチャン・ベッテル、モナコでの激昂を否定

    セバスチャン・ベッテル、モナコでの激昂を否定

    セバスチャン・ベッテルは、リタイアを喫したF1モナコGP後に癇癪を起こしたとの噂を否定した。

    セバスチャン・ベッテルは、モナコの週末を通してトラブルに見舞われ、レースでもターボ故障によってリタイアを喫した。

    「ヘルメットを蹴っ飛ばして、チームに怒鳴ったって聞いたけど、どこからそんな話が出たのかまったくわからない」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

    「僕は建設的に解決策を見つける方が好きだ」

    「もちろん、今は全てがうまくいってはいないし、クルマから降りたときはハッピーではなかった。でも、同時にチームとしてダニエルに声援を送っていた」

    「彼は本当に良い仕事をしていると言わなければならない。リスペクトしている。“脱帽”だね」

    だが、セバスチャン・ベッテルはタイトルを諦めたわけではない。

    「数字上は僕らにもまだ十分可能性がある」とセバスチャン・ベッテルは語る。

    「僕たちはレース毎に状況を調べている。もちろん、最近はあまりうまくいっていないけど、今後のレースに期待している」

    「前進しているのは確かだし、それは僕たちが正しい方向に進んでいるということだ。すぐに優勝候補になれるとは言わないけど、レースディスタンスでは何が起きてもおかしくない。後退には常に理由があるものだし、僕は不運というものを信じない。問題を片付けるだけだ」

    「僕たちはまだF1の第2勢力だよ。フェラーリよりも前にいる。もっと悪いことだってあり得るなかでね」

  • レッドブル、最終戦の“ポイント2倍”に望み？

    レッドブル、最終戦の“ポイント2倍”に望み？

    レッドブルは、物議を醸している最終戦でのダブルポイント・システムに希望を見いだしている。

    FIAは、タイトル争いが早期に決着することを避けるために、2014年シーズンの最終戦となるF1アブダビGPで獲得するポイントを2倍にすることを決定。

    過去4年間、レッドブルが圧倒的な強さをみせいたことで、シーズン前には“レッドブル封じ”とも受け取れた。

    だが、蓋を開けてみると、新エンジンの導入とともにメルセデスが開幕から6連勝と独走態勢。逆にレッドブルはルノーのパワーユニットのトラブルもあり苦戦を強いられている。

    メルセデスのニキ・ラウダは「レッドブルはチャンピオンシップのことを忘れた方がいい」とオーストリアのラジオ O3 に述べた。

    皮肉なことにダブルポイントは今のレッドブルにとって頼みの綱となっている。

    レッドブルのヘルムート・マルコは「我々は当初、違う見方をしていた」と笑って述べた。

    「だが、今はこの新ルールに大興奮しているよ！」

    「冬のショックを乗り越え、我々はメルセデスに次ぐ2番目のチームという地位を確立した」

    「まだ終わっていない」

  • レッドブル、フォルクスワーゲンへのエンジン変更を示唆？

    レッドブル、フォルクスワーゲンへのエンジン変更を示唆？

    レッドブルが、フォルクスワーゲンへのエンジン変更を検討しているのではないかと報じられている。

    レッドブルのヘルムート・マルコは、6月のレッドブル・リンクでのホームレースで現在のサプライヤーであるルノーによってなされた進展を評価すると Sport Bild に述べた。

    「その後、我々は将来のエンジンパートナーを決定しなければならない」とヘルムート・マルコは述べた。

    メルセデスとのパートナーシップはすでに除外されており、また最大のライバルのひとつであるフェラーリのカスタマーになることも考えにくい。

    2015年にはマクラーレンのワークスパートナーとしてホンダがF1に復帰するが、最近レッドブルのオーナーであるディートリッヒ・マテシッツは、単純にホンダのカスタマーにはなりたくないと述べている。

    もうひとつの方法もあるかもしれない。レッドブルは、フォルクスワーゲンとすでに緊密の商業的な関係を築いている。

    「フォルクスワーゲンは、すでにF1テクロノジーと類似したエンジンで他のレースシリーズにいる」とヘルムート・マルコはほのめかした。