カテゴリー: レッドブル・レーシング

レッドブルF1代表シンガポールGPで自信「ブダペストの再現にはならない」

レッドブルF1代表のローラン・メキースは、今週末のF1シンガポールGPに向けて前向きな見通しを示し、RB21の最近の改良がマックス・フェルスタッペンの未勝利記録を覆す可能性があると語った。

フェルスタッペンは、モンツァとバクーでの連勝を経てシンガポールに乗り込む。これらの結果はレッドブルのサマーブレイク後の復調を裏付けるものであり、マクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリとのタイトル争いを生き残らせている。

RB21は操縦が難しいマシンと評されてきたが、レッドブルのエンジニアたちは大きな前進を遂げ、新たな速さを引き出すことに成功している。モンツァで投入された画期的なフロアのアップグレードはバクーにも持ち込まれた。しかし、シンガポールは全く性格の異なるサーキットであり、タイトでハイダウンフォースを要求する過酷なレイアウトが波乱を呼ぶ。

それでもメキースは、このナイトレースでレッドブルとフェルスタッペンが勢いを維持できると自信をのぞかせている。

「ブダペストのあと、我々はマシンから少しパフォーマンスを引き出せるようになったと言っていいと思う」と彼は語った。

ハンガロリンクでは、フェルスタッペンが優勝したノリスから72秒遅れの9位に沈み、ハイダウンフォース・トラックでの苦戦を痛感させられた。しかしメキースは、シンガポールがその再現になることはないと断言する。

「シンガポールがブダペストの繰り返しになるとは思っていない。だからもっと自信を持っている」と彼は言う。「勝利を争うのに十分か？正直に言えば分からない。しかしブダペストのようにはならない」

暑さとハイダウンフォースのバランス
マリーナベイ市街地コースは、タイトなコーナーと最大限のダウンフォース要求に加え、極端な暑さと湿度で知られる。これらはレッドブルが必ずしも得意としてきた条件ではない。

メキースはそうした要素を認めつつも、最近の進歩によって競争力は高まっていると強調した。

「シンガポールに行けば、方程式が少し変わる」とメキースは指摘する。

「低速コーナーは残るが、最大ダウンフォースが必要になる。我々はブダペストで苦しんできたし、それ以前からも苦戦してきた。加えて、もっと暑いサーキットだ。我々がこの点にどれだけ敏感かは分かっているが、それは我々だけでなくほぼ全チームが同じだ」

フェルスタッペンにとって、シンガポールは華々しい経歴における数少ない空白のひとつだ。通算67勝を誇る4度のワールドチャンピオンは、ほぼすべてのサーキットを制覇してきたが、マリーナベイだけはいまだ勝利を挙げていない。

メキースは突破口となる勝利を予言することは避けたものの、改善したレッドブルの戦闘力に自信を示し、フェルスタッペンがついにマリーナベイの壁を破る可能性に希望を抱いている。

2025年10月3日
角田裕毅 F1シンガポールGPインタビュー「自信はこれまで以上」

角田裕毅は、前戦バクーでのポイント獲得を「運ではなく実力で得た」と振り返り、自信をさらに深めたと語った。今週末のシンガポールGPでは昨年も好感触を得ていたことから「楽しみ」とし、改めて強い意気込みを示した。

また、レッドブル・レーシングのコンストラクターズ争いやフェルスタッペンのタイトル挑戦についても「状況次第でチームを助ける判断をする」と冷静に述べ、チーム全体の利益を優先する姿勢を見せている。

Q：バクーでの手応えをどう感じていますか？

角田裕毅：バクーはこれまでのレースと少し違って、ただ運で得たポイントではなかったんです。自分の力でつかんだ感覚があって、それが自信につながりました。これまで以上にワクワクしているし、モチベーションも高まっています。このコースも大好きで、去年は予選ですごく楽しめたので、走るのが待ちきれないですね。

Q：残りのシーズンではフェルスタッペンを助けることも考えていますか？

角田裕毅：もちろんドライバーとしては常にチームメイトに勝ちたい気持ちがあります。でも、彼はいまチャンピオン争いの先頭に立っていますし、自分とは状況が違います。マクラーレンと戦っているときに自分がチームに貢献できるなら、それがベストだと思っています。そういう場面では協力することも考えています。

Q：今のマシンでシンガポールで勝てる可能性はありますか？

角田裕毅：ここには特別なアップデートは持ち込んでいませんが、低ダウンフォース寄りのサーキットは僕たちのマシンに合っていると思います。バクーもいい例でした。シンガポールはバンピーで、これまではあまり得意ではなかったけれど、いまはセットアップの方向性も良くなっていて、新しいことを試す意欲も高いです。予選でしっかりまとめれば、いい結果につながると信じています。

Q：週末に向けた自信は？

角田裕毅：ここ最近で一番自信を感じています。まだ課題はあるけれど、チームと一緒に常に新しいことを見つけて挑戦できているので、すごく前向きです。今週末もすべてを出し切って、いいリザルトを残したいです。

2025年10月3日
レッドブル F1シンガポールGPで特別なレーシングスーツ

レッドブル・レーシングは、2025年F1シンガポールGPで角田裕毅とマックス・フェルスタッペンが着用する特別なレーシングスーツを公開した。

レッドブルは、シンガポールGPに向けて限定版コレクションを発表。Hypebeastのデザイン要素とスタイリング、そしてCastoreの高品質なテクニカルアパレルを融合させた、3者による初めての共同プロジェクトとなる。

いずれも夜空の下でチームが映えるようデザインされている。モータースポーツの戦術的コードとストリートウェアの日常的言語を組み合わせたデジタルカモフラージュを中心に据え、先進的な製品技術を駆使して仕上げられたデジタルナイトカモパターンが、キットの基調美を形作る。これによりチームは、シンガポールとラスベガスの夜の街明かりの下で、洗練され大胆な印象を放つことになる。

アクセントとして3Mリフレクティブ素材が施され、ハイライトと反射の処理を強調し、ナイトライフやストリートスタイル文化の両面に対応している。さらに、レッドブルの象徴である「太陽と雄牛」を表す黄色のトリムが加えられ、全体のダークな美学を補完しつつも相反させる大胆なコントラストとカラー・ブロッキングを実現している。

それに合わせて、ドライバーが着用するレーシングスーツも特別バージョンが用意された。ネイビーをベースにロゴなどがリフレクティブ素材で描かれ、サイドにはイエローのラインが入っている。

2025年10月3日
アレックス・ダンマクラーレン離脱でレッドブルF1アカデミー加入が濃厚

アレックス・ダンがレッドブルのジュニアプログラム加入に近づいていると報じられている。

マクラーレンとダンは木曜日、約1年の協力関係を経て即時に袂を分かったことを発表した。ダンは今年、マクラーレンとともに2回のFP1出走機会を与えられたほか、旧型マシンでのプライベートテストも実施していた。

RacingNews365によれば、ダンとマクラーレンはアイルランド人ドライバーのキャリアの方向性について一致していなかったという。

マクラーレンは現在、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリという2人の若いドライバーを擁しており、両者とも長期契約を結んでいる。

マクラーレンは、ダンにインディカーへの道を望んだが、彼はF1を希望したとされている。

ダンはInstagramに声明を投稿し、マクラーレンへの感謝を示した上で「今シーズンにはまだ重要な2戦が残っている。これからが本当に楽しみだ」と語った。

先月、レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコが2026年シーズンに向け、ダンと予備的な話し合いを行ったと報じられた。マルコはPlanetF1にその関心を問われた際、否定を避けている。

ダンがマクラーレンとの契約下にないことが確認された後、BBC Sportは、ダンがレッドブルのドライバーアカデミー加入に合意間近であると伝えた。

そうなれば、報道によるとダンは2026年もF2に残留し、2027年にレーシングブルズからF1に昇格することを目指すことになるという。

また、ダンはアルピーヌとF1参戦について交渉を行っていたが、その話し合いは決裂したとも伝えられている。

レッドブルのジュニアプログラムは、4度のワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンをはじめ、カルロス・サインツ、アレックス・アルボン、ピエール・ガスリーといった現在は他チームに所属するドライバーたちにF1への道を開いてきた。

ダンは現在、残り2戦を残したF2ドライバーズ選手権で5位につけている。しかし、現時点でFIAスーパーライセンス取得に必要な40ポイントを満たしていない。2022年に獲得した16ポイントは年末で失効するため、Super Licence Trackerの計算によれば、今季F2選手権で3位に入って40ポイントを得なければライセンスを獲得できない。

もし必要なポイントを得られなければ、F1チームは特例申請を行うしかない。実際、レッドブルは6月にリンドブラッドのスーパーライセンスを特例で取得しており、FIA世界モータースポーツ評議会は「シングルシーター競技において優れた能力と成熟を近年一貫して示している」と認め、承認した。この裁定により、リンドブラッドは規定のポイントを満たさなくてもF1週末に出走できるようになった。

ダンも今季マクラーレンからフリー走行に参加しているが、これには「フリー走行用スーパーライセンス」のみが必要となる。

彼は今季F2で2勝5回の表彰台を挙げており、十分にF1参戦に値する実力を示していると主張できる。さらに、近年のリタイアの多くは彼に責任のない不運によるものでなければ、確実に選手権争いを繰り広げていたはずだ。

現状、3位のルーク・ブラウニングとは31ポイント差があり、この差を逆転して自動的にスーパーライセンスを獲得できるかどうかが焦点となる。

2025年10月2日
角田裕毅「レッドブルのF1マシンがフェルスタッペン専用とは思ってない」

角田裕毅は、現在のレッドブルのマシンで自身のパフォーマンスを立て直せるかどうかについて不確かだと語った。2025年アゼルバイジャンGPを前にスポーツ各紙を含むメディアに対し、RB21はマックス・フェルスタッペン専用に作られたものではないと強調した。

バクー週末を前に、2026年に角田裕毅がアイザック・ハジャーと交代するのではないかという憶測が広がっている。

翌年の選択肢は限られており、主な問題はRB21への適応に苦戦している点だ。このマシンはフェルスタッペンにより合っていると広く信じられている。

角田裕毅は2025年以降のレッドブル残留に完全な自信はないと認めた。特に重要なのは、自分の能力を信じ、安定したパフォーマンスを発揮できると信じることだと強調した。

2026年のレギュレーション変更によってレッドブルの両ドライバーに均等に適したマシンが設計されると期待されているが、角田裕毅はこれを大きな希望材料とは見ていない。2025年型マシンはフェルスタッペン専用に設計されたものではないとしつつも、彼の経験と長い在籍によってセットアップを自在に適応させ、最大限のパフォーマンスを引き出す自信を得ているのだと語った。

スポーツキーダに、残りのレースでシーズンを立て直し、2026年のシートを主張できる自信があるかと問われた角田裕毅はこう答えた。

「どのくらい自信があるかは正直わからないですけど、今は自分を信じ続けることだけです。自分が何をできるか、何を届けられるかは自分が一番わかっていますから。残れるかどうかとか、自信がどのくらいあるかはわからないですけど、とにかく周りと戦い続けて、自分のベストを尽くすだけです。

できる限り自分を成長させることに集中しています。だから、来年どれだけ自信を持ってここに残れるかはわからないですけど、自分でコントロールできるのはそれだけなので、それに集中しています」

また、2026年のクルマが契約更新に有利に働くかと問われると、角田裕毅は次のように答えた。

「2026年のクルマについては、まあ、正直わからないです。ただ、僕はこのクルマがマックスのために作られたとは言わないです。彼は長い間このクルマを運転してきましたし、僕は今シーズンから運転しています。まず第一に彼は本当に素晴らしいドライバーですし、第二に、彼はそれぞれのセットアップから何を引き出せるかを熟知しています。だから規則変更があれば、彼のドライビングスタイルも変わるかもしれないし、状況も違って見えるかもしれません。そのときになって、このチームのクルマを運転してみないとわからないですね」

角田裕毅、レーシングブルズ復帰の可能性を否定　レッドブル残留を最優先に
角田裕毅は、仮にレッドブルのシートを失ってもレーシングブルズに戻る考えはないと明言した。ヘルムート・マルコは、角田に対して結果を求めており、メキシコGPまでに来季のラインナップを決定する意向を示している。

しかし角田裕毅は、自身の将来についての憶測は気にしていないと強調し、焦点は常にコース上で結果を出すことにあるとした。降格してジュニアチームに戻る可能性についても「すでに終えた章」と表現し、選択肢にはないと述べた。

マルコの警告が気になるかと問われると、角田裕毅はこう語った。

「正直、将来のことはあまり考えていません。確かに今は毎レースが重要ですけど、とにかく結果を出して、毎戦で少しでも光を見せ続けて、あとはチームが判断することです。

僕が考えているのは来年もレッドブルに残ることだけで、レーシングブルズに戻ることはまったく考えていません。長く在籍して人もよく知っているチームですけど、もうすでに次の章に進んでいます」

角田裕毅の将来を巡る憶測は続いており、2026年にはアイザック・ハジャーが昇格するとの見方が強まっている。角田は昇格後、フェルスタッペンに対して結果で大きく劣っており、今季ここまでレッドブルで9ポイント、レーシングブルズ時代の3ポイントを含めても計12ポイントにとどまっている。一方、フェルスタッペンは230ポイントを獲得し、ドライバーズ選手権3位につけている。

角田裕毅だけでなく、リアム・ローソンのチームメイトにも変化がある可能性があり、F2のアービッド・リンドブラッドが昇格候補に挙げられている。レッドブルもレーシングブルズもまだ来季の体制を急いで決めるつもりはないとしているが、ハジャーとリンドブラッドの昇格が濃厚だと見られている。

2025年10月2日
レッドブルF1 シンガポールGPは「真の試金石になる」とワシェ警告

レッドブルのテクニカルディレクター、ピエール・ワシェは、最近の勝利に沸く期待に現実的な視点を添えている。F1チームが猛暑のシンガポール市街地に向かうなか、ワシェは今週末の一戦が改良マシンにとって究極の試金石になると強調した。

マクラーレンのオレンジ軍団が2025年シーズンを支配し、17戦中12勝を奪ってきたなか、レッドブルはイタリアとアゼルバイジャンで連勝を果たし、希望を取り戻した。

だがワシェは、来週末に開催されるマリーナベイでの波乱必至のグランプリこそが真の評価の場になると釘を刺す。

モンツァ・マジックからの連勝ブースト
すべては今月初めのモンツァから始まった。レッドブルは画期的な新型フロアを投入し、マックス・フェルスタッペンが勝利を収めたのだ。

このアップグレードは「スピードの殿堂」だけでなくバクーでも効果を発揮し、フェルスタッペンが再びマスターフルな走りを披露してチームにシーズン4勝目をもたらした。

ファンの間ではシーズン終盤の巻き返しや、フェルスタッペンがドライバーズタイトル争いに割って入る可能性への期待が高まっている。しかしワシェは、F1 Nationポッドキャストで冷静に語った。

「新しいフロアを持ち込んで、それが機能しているように見える」とワシェは説明し、最近の優位性はパーツとセットアップの組み合わせによるものだと指摘した。
「ローダウンフォースのサーキットでは、再び競争力を発揮できているように見える」

しかしシンガポールは全く別物だ。曲がりくねったハイダウンフォースの舞台であり、マシンを容赦なく痛めつけ、不意打ちの連続が待ち受けている。

「シンガポールで我々がどこにいるのかを確認することになる。通常、あそこは我々の得意なトラックではない。それが本当の試金石になる。我々があそこで競争力を持ち、あまり大きな差をつけられなければ、問題を解決できたということだ」とワシェは率直に語った。

コンストラクターズタイトル争いに食い込めるか？
フェルスタッペンの活躍がタイトルへの期待を呼ぶ一方で、ワシェは熱を冷ますように現実的な見方を示した。レッドブルの視線はマクラーレンを追うことではなく、まずはメルセデスやフェラーリとの2位争いに注がれている。

「レースごとであり、レースに勝つことがどれほど難しいか、この競争に勝つことがどれほど難しいかを理解する必要がある」と彼は警告する。
「我々は2連勝したが、それで優勝争いに加わったと言うのは早すぎる。我々の焦点はクルマをできる限り速くすることにある。そして最大の焦点は、コンストラクターズ選手権でフェラーリとメルセデスに勝つことだ」

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レッドブルがマリーナベイに向かう中、アップグレードと戦略の調整が、最近の得意舞台とは対照的なサーキットで通用するかどうかが試される。決定的な週末を前に、ワシェの言葉は空気中に漂っている。これは勝利の凱旋ではなく、真剣勝負の試練の場なのだ。そしてレッドブルは、闘う準備を整えなければならない。

2025年10月2日
アービッド・リンドブラッドは「F1ではなく日本へ送るべき」とモントーヤ

アービッド・リンドブラッドのF1昇格を巡り、ファン・パブロ・モントーヤが警鐘を鳴らしている。レッドブル育成の有望株とされる18歳のリンドブラッドだが、モントーヤはF1ではなく日本のスーパーフォーミュラで武者修行すべきだと主張した。

モントーヤは「速さはあるがミスが多い」とF2での走りを評価しつつも懸念を示し、レーシングブルズのシートはリアム・ローソンと角田裕毅に与えるべきと提言。F1昇格候補の中でリンドブラッドの準備不足を強調し、経験を積ませる時間が必要だと語った。

レッドブルは2026年のレーシングブルズのシート候補を3人に絞り込んでいるようだ。候補の1人はリアム・ローソンだ。堅実な成績を重ね、アゼルバイジャンGPでの5位入賞により7戦で26ポイントを獲得したが、ローソンがレッドブルに復帰することはないだろう。

アイザック・ハジャーは、その座を手にする可能性が高く、角田裕毅を押しのける形になると見られている。2021年にデビューした角田裕毅は、今季開幕からレッドブルに昇格する前に4年間を姉妹チームで過ごしており、レーシングブルズに戻る可能性がある。

新たに議論に加わったのはアービッド・リンドブラッドだ。現在18歳のF2ドライバーで、レッドブル育成の中で最も注目される存在であり、育成枠チームであるレーシングブルズ入りの可能性が高まっている。

ファン・パブロ・モントーヤ「リンドブラッドは日本で1年過ごすべき」
モントーヤは以前のインタビューでも、リンドブラッドはまだF1に準備ができていないと語っていた。そして今回、AS ColombiaのYouTubeチャンネルでその懸念を改めて強調した。

モントーヤの息子セバスチャンはF2でリンドブラッドと戦っている。現在ランキング7位につけるリンドブラッドについて、コロンビア人のモントーヤは「多くのミスを犯している」と見ている。

そのため彼は、リンドブラッドを1年間日本のスーパーフォーミュラに参戦させ、ローソンと角田裕毅をレーシングブルズで再び組ませるべきだと主張した。1年後に改めて選択肢を見直すことができると考えている。

「噂ではハジャーがレッドブルに昇格して、レーシングブルズの候補はリンドブラッド、ローソン、そしてユウキの3人だと言われている。その決断は簡単じゃない」

「僕が個人的にどうするか？リンドブラッドをローソンの時のように日本へ1年送り、全員にもう1年与えて、それからどこに誰がいるのかを見極める」

「リンドブラッドが準備できているかどうかは分からない。彼は非常に速いけれど、F2で多くのミスをしている」

スーパーフォーミュラ王者からF1へ進んだドライバーたち
スーパーフォーミュラ（旧フォーミュラ・ニッポン）のチャンピオンで最も知られるのはラルフ・シューマッハだ。彼は1996年にタイトルを獲得し、その翌年にジョーダンからF1デビューを果たした。

そのほかにも、後にマクラーレンで走ったペドロ・デ・ラ・ロサも1990年代に王者となっている。しかし近年は立場が変わり、スーパーフォーミュラはF1への登竜門というより、F1を離れた日本人ドライバーたち、例えば中嶋一貴や小林可夢偉が参戦する舞台となっている。

レッドブルも現時点でリンドブラッドに懸念を抱いており、彼にF2で2年目を与える方が理にかなう可能性がある。ガブリエル・ボルトレトやオリバー・ベアマン、そして特にハジャーも、いずれもF2を2シーズン経験してからステップアップしている。

一方で、キミ・アントネッリはF2を1年で終えてF1に昇格したが、そのタイミングは早すぎたのではないかと疑問視する声もある。

さらに、スーパーフォーミュラのカレンダーには鈴鹿での2戦が含まれているが、F2はF1のサポートレースとして全戦F1開催地で行われており、こちらの方がF1に向けた準備として有効だとも言える。

2025年10月2日
角田裕毅レッドブルF1残留へ正念場 2026年シート争い白熱

2026年にレッドブルでマックス・フェルスタッペンのチームメイトになる座を巡る争いは激しさを増している。角田裕毅、アイザック・ハジャー、リアム・ローソンがバクーで揃って好成績を収め、レッドブル・ファミリーの4台すべてが2020年ロシアGP以来初めて揃ってポイントを獲得した。

角田裕毅は現役のシート保持者だが、ルーキーのハジャーはすでに強烈な印象を残しており、ローソンも勢いを増している。さらにレッドブル・ジュニアのアービッド・リンドブラッドは現在F2ランキング7位につけている。

これはレッドブル代表ローラン・メキースとレーシングブルズ代表アラン・パーメインにとって「嬉しい悩み」だ。最終決定を急ぐ必要はないが、最終戦アブダビまでには結論が出される見込みだ。それまでの間、4人全員に自らの実力を証明する時間は残されている。

角田裕毅

角田裕毅は日本GP直前に、レッドブルがローソンをわずか2戦で放出し、25歳の彼を昇格させたことで待ち望んでいたチャンスを掴んだ。しかし、オーストラリアGPで5番手スタート、中国スプリントで6位入賞というレーシングブルズ時代の好調を再現することはできず、第17戦バクーまで結果が遠ざかった。

これは、レッドブルの2台目のシートを与えられたドライバーが、ガレージの反対側で圧倒的な走りを見せるフェルスタッペンの前で苦しむというおなじみのパターンであり、角田裕毅も例外ではなかった。

しかし、かつてのレーシングブルズ代表であるメキースがこの夏にレッドブルの上司となって以来、角田裕毅の調子は上向いている。予選ペースを改善し、なぜ決勝でペースを発揮できないのかを理解するためにチームと努力を重ねた。その一環として夏休みに日本へ帰国する予定を取りやめ、シミュレーターでエンジニアと作業を行った。

バクーの金曜には、フェルスタッペンのデータから得たヒントをシミュレーターで試した変更が現実のマシンで自信とラップタイムに直結し、「ロングランはずっと良くなった。今のところロングランで意味が出てきた」と語った。レースでもその勢いを維持し、6位を獲得。「これで将来に向けてもっと自信が持てる」と語り、上層部からも称賛を受けた。

もちろんまだ1戦だけであり、残りのシーズンで安定して結果を出すことが求められる。それをやり遂げれば、レッドブルにとって来年を考える上で悩ましい材料になるだろう。さらに、F1でほぼ5年の経験を持つ角田裕毅は、2026年の新レギュレーション導入とフォードとの提携による新PU初年度においても価値を発揮する可能性がある。

もしレッドブルが別の選択をした場合でも、角田裕毅はレーシングブルズに戻る可能性を残しており、同チームはコンストラクターズ5位争いを繰り広げる常連ポイント獲得チームに成長している。両チームでシートを得られなかった場合でも、2026年からホンダPUを使用するアストンマーティンでリザーブの可能性や、アルピーヌで元チームメイトのピエール・ガスリーとの再会の道もある。

しかし当面の「プランA」は、バクーのような走りを続けてレッドブルのシートを守ることだ。

アイザック・ハジャー

ハジャーのルーキーシーズンは、デビュー戦のフォーメーションラップでクラッシュする波乱の幕開けとなった。しかしその後は急速に調子を上げ、オランダGPでは見事な初表彰台を獲得。ここまで8戦と1回のスプリントでポイントを獲得し、ドライバーズランキング9位につけている。

その印象的な走りにより、数週間前から来季のレッドブル昇格候補として強く噂されている。パーメイン代表は「彼の良いところは、アドバイスを受け入れる姿勢だ。自分のやり方だけに固執せず、16戦しかしていないことを理解している」と評価している。

一方で本人は自分に厳しく、バクーでは予選で風に翻弄され、決勝でもミスを犯して2つ順位を落とし10位に終わった。ちょうどローソンと角田裕毅が今季最高の週末を過ごしたタイミングだったこともあり、苛立ちは募った。

しかし、ここまでの17戦で積み上げた成果を考えれば、彼は十分な評価を得ており、レッドブル上層部も高く評価している。最高のシナリオはレッドブル昇格、最低でもレーシングブルズ残留という立場にあり、非常に有利な状況だ。

リアム・ローソン

ローソンは、わずか2戦でレッドブルから降格された痛みを乗り越えるのに時間を要した。レーシングブルズ移籍直後の数戦は精彩を欠いたが、第6戦で8位を獲得して以降、さらに4度の入賞を重ねた。

23歳の彼は、今がまさに復調の時期。バクーでのキャリアベスト5位は直近5戦で3度目の入賞であり、この期間での獲得ポイントはチームメイトのハジャーと同数だ。パドック内ではレッドブル復帰は現実的ではないとの見方が強いが、レーシングブルズでの残留の可能性は十分ある。特にハジャーが急成長を遂げているため、角田裕毅やリンドブラッドとの直接対決となりそうだ。今の勢いを維持できれば、来季のシートを確保する可能性は高い。

アービッド・リンドブラッド

リンドブラッドは、F1昇格を狙うレッドブル・ジュニアの中で最も有望株と目されている。昨年のF3デビュー戦で優勝し、最終戦まで新人で唯一タイトル争いに残った実績を持つ。現在F2ではジェッダのスプリントとバルセロナの決勝で勝利を挙げたが、ランキングは7位にとどまり、タイトル争いからは脱落している。

それでもレッドブルは彼を高く評価しており、レーシングブルズの旧型マシンを使ったプライベートテストを2度実施し、さらにイギリスGPではFP1デビューも果たした。スピード、成熟度、適応力が際立っており、すでにスーパーライセンスも取得済みだ。

来季すぐにレーシングブルズに昇格するか、あるいはF2で2年目を戦いタイトルを狙うかは、レッドブルが下す判断次第となる。

2025年10月2日
角田裕毅とフェルスタッペン F1シンガポールGPで限定チームキット着用

角田裕毅とマックス・フェルスタッペンは、F1シンガポールGPとシーズン後半のラスベガスGPに向けて新しいチームウェアを与えられた。

レッドブルとチームのアパレルパートナーであるカストーレは、Hypebeastと協力し、限定版のナイトカモ・チームキットを制作した。

この新キットは今週末のシンガポールGPでデビューを飾り、シーズン終盤にナイトレースとして行われるラスベガスでも再び登場する予定だ。

レッドブルのグループ・コマーシャルディレクターであるニック・ストッカーは語った。「このカストーレとHypebeastとのプロジェクトは、クリエイティブなブランドコラボレーションに新しい基準を打ち立てた」

「シンガポールとラスベガスはカレンダーの中でもユニークなグランプリであり、このデザインは街の中心で行われるナイトレースのエネルギーと雰囲気を反映している」

「このコレクションをHypebeastとともに発表することで、我々のファンにとって重要な場所に登場できる。シンガポールでチームがフレッシュなルックで登場するのが楽しみだ」

このコレクションには、半袖のポロシャツ、長袖のクォータージップ、そしてレインジャケットが含まれている。

マリーナベイ・ストリート・サーキットでのレース週末の天気予報は過酷になると見込まれており、角田裕毅とマックス・フェルスタッペンは新しいレンジに含まれる3つすべてのアイテムを使うことになるかもしれない。

Hypebeastのクリエイティブ副社長であるケビン・ウォンは次のように述べた。「このオラクル・レッドブル・レーシングとカストーレとのパートナーシップは、我々の共有するクリエイティブなビジョンの証だ」

「我々は、モータースポーツをストリートウェアの視点で再解釈することで、オラクル・レッドブル・レーシングのアイコニックなキットに新鮮な視点をもたらすことを目指した。このコレクションは新しい世代のファンに共鳴するものになっている」

「チームが世界の舞台で我々のデザインを披露するのを見るのが非常に楽しみだ」

2025年10月2日
角田裕毅 2025年F1シンガポールGPでVERDYコラボヘルメット第3弾

角田裕毅は、2025年F1シンガポールGPでグラフィックアーティストVERDYによってデザインされたスペシャルヘルメットを着用する。

昨年の日本GPとイタリアGPでVERDYがデザインしたヘルメットを着用した角田裕毅。シンガポールGP用の新たなバージョンでは、これまで描かれてきた紅葉をVERDYがアレンジしたオリジナルキャラクターに加えて、白黒の新キャラクターが登場。

背面にはポップなフォントの「YUKI TSUNODA」の文字の上に2つのキャラクターが影絵で描かれている。VERDYは、ストリートシーンで人気を博す「Girls Don’t Cry」と「Wasted Youth」のデザイナーを務める日本人デザイナーだ。

角田裕毅は「こいつらがシンガポールのストリートで暴れ回る準備はできている」とシンガポールGP用のヘルメットをInstagramで紹介した。

角田裕毅は、F1オーストリアGPからヘルメットのブランドをアライからシューベルトに変更している。

2025年10月2日