カテゴリー: レッドブル・レーシング

マックス・フェルスタッペン GT3勝利に「フェラーリの王」とイタリア紙絶賛

マックス・フェルスタッペンは週末にニュルブルクリンクで歴史を作り、フェラーリでの耐久シリーズGT3デビュー戦を勝利で飾った。

エミール・フレイ・レーシングのフェラーリ 296 GT3をクリス・ルルハムと共に駆った現F1ワールドチャンピオンであり、モンツァとバクーで連勝中のフェルスタッペンは、4時間のレースを24.5秒差でフィニッシュした。

イタリアの日刊紙『Corriere della Sera』は、フェラーリで勝利したレッドブルのスターの姿を称賛した。

「フェルスタッペンはフェラーリでニュルブルクリンクの王だった」と同紙は記し、マラネロにとって「素晴らしい宣伝」であり、F1でのより緊密な関係の憶測に火をつける可能性があると付け加えた。

「誰にも分からないが、それはF1をも含むより緊密な関係の前触れとなるかもしれない」

フェルスタッペンはトラフィックと変化するコンディションにより予選では3番手にとどまったが、外側からのアグレッシブなオーバーテイクで首位に浮上。その後すぐに1分以上のリードを築き、ルルハムにステアリングを託した。ルルハムはその差を維持した。

「素晴らしかった」とフェルスタッペンは語った。「ドライの時はクルマが本当に素晴らしく機能した。ここで初めて勝つのは素晴らしいことだ」

「最終的には24時間レースを走りたい。来年はもっと多くのNLSレースに出たいと思っている」

フェルスタッペンを取り巻く騒然とした雰囲気は、彼の世界的な名声を改めて示した。「かなり慣れてはいるが、これは別物だ」と彼の警備員の一人はNOSに語り、レース前にファンがガレージのドアに押し寄せていたことを明かした。

追加のサーキット警備が呼び出される事態となった。

フェルスタッペン一家の話題をさらに加えるかのように、同じ週末に父親のヨスがイースト・ベルギーラリーで3位に入り、ベルギーラリー選手権を制した。「できるだけ準備万端で、正しい人々を周囲に置いておくことが重要だ」と53歳のヨスは語った。

また彼は、F1以外でのレースに対する息子の高まる意欲も称賛した。「彼は今もスポーツとチームに100％を捧げている」と彼は『De Telegraaf』に語った。

「レッドブルはマックスを持てて本当に幸運だ。彼は本当に素晴らしい人間だ――だが怒らせてはいけない」

2025年9月29日
レッドブルF1 3つの重要な変化がフェルスタッペンのタイトル争いを活性化

マックス・フェルスタッペンは、まるで突然のように2025年のF1タイトル争いに自らを引き戻した。

夏休み前には現王者の望みは断たれたとされていたが、それ以来、彼はインスパイアされたかのような走りを見せている。フェルスタッペンは、ドライバーズタイトル争いから完全に脱落したと考えるべきではないことを証明しており、それは数学的に不可能となるまでは当てはまらない。

レッドブルの新しいリーダーシップは流れを変える助けとなり、新しいアップグレードとチーム内の態度の変化をもたらした。彼らは2026年のF1レギュレーションに向けて基盤を築いており、今勢いをつけることは攻勢の非常に良いスタートとなっている。

フェルスタッペンはGT3レースで「本当に珍しいこと」をやってのけ、シングルシーターの合間の週末にニュルブルクリンク耐久シリーズに参戦した。シャルル・ルクレールはフェルスタッペンのタイトルの可能性を評価したが、それでも奇跡的な逆転の可能性は低いと考えている。

レッドブルの3つの重要な変化がフェルスタッペンの2025年タイトル争いを活性化
フェルスタッペンは2025年のF1タイトルを獲得するとギド・ヴァン・デル・ガルデは予想している。彼はマクラーレンがシーズン終了までにいくつかのミスを犯すと考えているからだ。マクラーレンにとって、10年以上ぶりに真のフロントランナーとしての激しい戦いに挑むのは初めてのことであり、その錆を落とさなければならないかもしれない。

しかし、直近のバクーでの勝利後、フェルスタッペンが「マクラーレンを追うことを気にしていない」兆候が見られ、このシーズン残りのイベントを楽しむことに集中しているようだった。特に次のシンガポールGPは、レッドブルが得意とするサーキットではない。

英オートスポーツ誌によると、レッドブルのセットアップへのアプローチの変更、フェルスタッペンの洗練されたフィードバック、そしてチームの新しいフロアが、復活の3つの重要な要因だという。RB21での17戦を経て、彼は今やマシンを自分の思い通りに操る方法を確立している。

2025年F1アゼルバイジャングランプリで優勝し、バクーの表彰台でトロフィーを掲げるレッドブルのマックス・フェルスタッペン

フェルスタッペンのアゼルバイジャングランプリ勝利は「珍しい」ものだった
フェルスタッペンのアゼルバイジャングランプリ勝利は「珍しい」ものだったが、それは彼が週末を通して直面した障害の少なさによるものだった。彼は勝利を目指すうえでもっと大きな挑戦を予想していたが、それはファンにとって良い兆候といえる。

レッドブルがマックス・フェルスタッペンをF1キャリアの残りの期間維持する方法
F1で11年連続のシーズンを終えつつあるフェルスタッペンは、今後数年で他のモータースポーツカテゴリーに挑戦する意向を隠していない。

彼の現在のレッドブルとの契約は2028年末で終了するが、それは2022年シーズン初めに締結されたものだ。

夏にはメルセデスとの噂が強まったが、レッドブルのオン・トラックでの反応は非常に有望であり、当面は彼がチームを離れたいとは思えない状況となっている。

レッドブルがフェルスタッペンを維持できる「唯一」の方法は、毎年勝てるマシンを提供することだ。それがなければ、競争は彼にとって苦痛な作業になってしまう。

2025年9月29日
ヘルムート・マルコ「2026年がハジャーのレッドブルF1昇格のベストタイミング」

ヘルムート・マルコが、レーシングブルズで活躍するアイザック・ハジャーの2026年レッドブル昇格について、これまでで最も強い示唆を与えた。8月のオランダGPでルーキーとして表彰台を獲得したハジャーは、早くも将来のエース候補と目されている。

マルコは、2026年に導入される新レギュレーションを「全員がゼロからのスタートになる」と強調し、昇格の最適なタイミングだと明言。角田裕毅の去就が注目される中、レッドブルの来季ラインアップは大きな転換点を迎えようとしている。

アイザック・ハジャーは、2025年にレーシングブルズで見せた走りによって、現ルーキー世代の中でもっとも印象的な存在の一人となっている。そしてヘルムート・マルコが、来季ハジャーがレッドブルへ移籍する可能性について、これまでで最大の示唆を与えた。

このフランス人ドライバーのシーズンを象徴するのは、8月のオランダGPでの表彰台だ。彼はメルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリに続き、デビューシーズンで表彰台を獲得した2人目のルーキーとなった。

オランダでの3位入賞以前から、ハジャーはレッドブル昇格の噂が立っており、レッドブルのシニアチームでキャリアをスタートして以降低迷している角田裕毅に結果を求めるプレッシャーが高まっていた。

マックス・フェルスタッペンは、ハジャーの実力だけでなく、コース外での立ち振る舞いについても評価している。マルコの最新発言を受け、両者が2026年にレッドブルでコンビを組む可能性は一層高まっている。

ヘルムート・マルコ「2026年がハジャー昇格に最適な時期」
以前は昇格に懐疑的な姿勢を示していたハジャーだが、最近になって「何が来ても受け入れる準備ができている」と語り、2026年に向けたレッドブル移籍について心境を変えている。

パドック内から、記者ロナルド・フォルディングはマルコの最新の考えを伝えた。

「パドック内の人々は、ハジャーが来年フェルスタッペンの隣のシートに昇格する最有力候補であることをはっきりさせている。今日もまた新たなヒントがあった。ハジャー自身がザントフォールトとモンツァで、2026年のレギュレーション変更が昇格にとって最適なタイミングだと語っていたんだ」

「マルコにも今日尋ねたが、彼も同意した。これらのグラウンドエフェクトカーは非常に特殊であり、来年は異なるドライビングスタイルが必要になる。多くのドライバーがゼロからのスタートを切ることになるため、それは確かに最良の時期だと言っていた。さらに彼は、予定通りメキシコGPまで決定を先延ばしにし、今後のレースを注意深く観察すると付け加えた。だが、すべての兆候がどこへ向かっているのかを明確に示している」

イギリス人レーシングドライバーのジェイミー・チャドウィックも、角田裕毅のパフォーマンスを踏まえれば、ハジャーの昇格は避けられないと考えている。チャドウィックは、レッドブルはレーシングブルズではなく、トップチームである自チームのラインアップを優先すべきだと主張している。

ハジャー昇格後、角田裕毅はどうなる？
もし角田裕毅がレッドブルのシートを失えば、自然な行き先は、彼がキャリアの大半を過ごしてきたファエンツァ拠点のチーム（レーシングブルズ）となるだろう。

しかし、そこでも競争が待ち構えている。マルコはアービッド・リンドブラッドにフルタイムでのF1デビューを与えたいと考えているからだ。

もしマルコの思惑通りになれば、25歳の角田裕毅は2026年にF1のシートを失い、他チームでの居場所を見つけられなければグリッドを去ることになる可能性もある。

その中で現実的な選択肢として残っているのはアルピーヌだ。チームに在籍するフランコ・コラピントの将来が不透明であるためだ。

しかし、7月にクリスチャン・ホーナーから引き継いでチーム代表となったローラン・メキースは、角田裕毅をレッドブル・ファミリーから離すことに反対している。彼は、才能あるドライバーを早すぎる段階で手放すという前任者の過ちを繰り返したくないと考えている。

2025年9月29日
角田裕毅 F1将来問題「レッドブルの人間？それともホンダの人間？」

角田裕毅は、レッドブル・プールに残るために走っていると報じられている。Sky Sports F1のピットレポーター、テッド・クラビッツは、2026年に角田裕毅がアイザック・ハジャーにレッドブルのシートを譲るとの見方を示した。

ハジャーは印象的なルーキーシーズンを送り、初表彰台を獲得。角田裕毅やレーシングブルズのチームメイト、リアム・ローソンを上回る走りを見せており、来季のマックス・フェルスタッペンの相棒に最有力とされている。

一方、角田裕毅はアゼルバイジャングランプリで予選6番手、決勝でも6位を獲得し、レッドブル加入後のベストリザルトを記録した。しかし、それでもシニアチーム残留には不十分と見られている。

「我々は、来年アイザック・ハジャーがマックス・フェルスタッペンのチームメイトになることは既に決まっていると思う。良いことは、角田裕毅が事実上レッドブルのドライバープログラムに残るために走っているということだ」とクラビッツはThe F1 Showポッドキャストで語った。

「それはモンツァでローラン・メキースが言っていたことでもある。つまり、角田裕毅が再びポイントを獲得できるドライバーかどうか、それとも彼を他チームに放出してアービッド・リンドブラッドを昇格させる時が来たのか、判断する十分な時間があるということだ」

「重要だったのはバクーの金曜日で、角田裕毅はこの新しいセットアップでテストを行い、それが機能した。ロングランで必要なことを見つけ出したんだ。タイヤのデグラデーションが高いシンガポールではテストになるだろう。これは角田裕毅がロングランで苦しんできた分野だからだ」

「シンガポールで角田裕毅が本当にタイヤの問題を克服したかどうかが証明されるだろう。しかし重要なのは、ショートランではうまくやったということだ。予選で6番手となり、それが決勝の位置につながった」

「よくやった角田裕毅、おかえり角田裕毅」

角田裕毅にレッドブルでの将来はあるのか？
クラビッツは角田裕毅がレッドブルに残る可能性を示しつつも、最終的には2026年にレーシングブルズへ戻り、かつてのチームメイト、ローソンと再びコンビを組むと見ている。

「角田裕毅はレッドブルの人間なのか、それともホンダの人間なのか？それが問題だ」とクラビッツは付け加えた。

「クリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコは常に角田裕毅はホンダと結びついていると感じていた。しかし角田裕毅は『いやいや、僕はレッドブルの人間だ。確かにホンダとのつながりはあるけど、レッドブルが望む以上にレッドブルの人間だ』と言っていた」

「問題は、メキース、そしてまだマルコ、そして恐らくアラン・パーメインが角田裕毅に将来があると考えるのか、それとも角田裕毅が来年アストンマーティン・ホンダでサードドライバーの役割を得るのか、ということだ。もしかしたらそれが彼の望む道なのかもしれない。つまり、ホンダの枠内に留まり、必ずしもレッドブルの枠内にいるわけではないということだ」

「私ならフェルスタッペンとハジャーをレッドブルに起用する。そして角田裕毅は恐らく降格すると思う。角田裕毅はシーズン終盤に強さを見せ、レーシングブルズも『さて、コンストラクターズでどこに終わるか分からない。どうせウィリアムズの後ろになるだろうし、ウィリアムズを倒したい。だったら角田裕毅を戻そう、彼が再びポイントを取っているのだから』と考えるだろう。そうしてレーシングブルズはローソンと角田裕毅のコンビになるだろう」

2025年9月28日
マックス・フェルスタッペン待望のGT3デビュー戦で優勝「本当に最高だ」

マックス・フェルスタッペンは、ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェで待望のGT3デビューを果たし、まったく異なるモータースポーツカテゴリーへの適応力に一切の疑念を残さない走りを披露した。

4度のF1ワールドチャンピオンであるフェルスタッペンは、エミール・フライ・レーシングから22歳の英国人クリス・ルルハムと組み、NLSラウンドで優勝を飾った。

グリッド3番手からスタートしたフェルスタッペンは、オープニングラップで迷わずフェラーリ296 GT3をねじ込みトップに浮上した。

そこからは容赦ないペースと正確さを見せつける走りを展開し、ダブルスティントの間に後続にほぼ1分の差を築き上げた。

「最初の2スティントは本当にうまくいった。クルマはドライで完璧に機能してくれた」とフェルスタッペンは語った。

「予選ではちょっと不運があったけれど、決勝ではトラフィックもすべてうまく回ったと思う。あの2スティントで大きなミスはしなかった。そしてここで初挑戦で勝てたなんて、本当に最高だ」

その後フェルスタッペンからステアリングを託された若きルルハムは、ギャップをコントロールしてフィニッシュへ導き、デニス・フェッツァー、ヤン・マーデンボロー、ファビオ・シャーラー組のフォード・マスタングGT3に24.5秒差をつけてチェッカーを受けた。

ニュルブルクリンク24時間への視線
フェルスタッペンにとって、この勝利は単なるデビュー戦勝利にとどまらず、さらに大きな挑戦への食欲をかき立てるものとなった。

「もちろん、いつか24時間レースに出たいと思っている」とフェルスタッペンは認めた。

「もし来年それが実現するならそう言うよ。でも僕たちにはもっと経験が必要だ。それが現実だから、来年はもっとここでレースができることを願っている」

9月30日に28歳の誕生日を迎えるフェルスタッペンは、F1であれ耐久レース界で最も過酷なサーキットであれ、勝つ術を知り尽くしたドライバーであることを改めて証明した

2025年9月28日
リアム・ローソン「レッドブルF1昇格が目標になりすぎていた」

リアム・ローソンはバクーでキャリア最高のF1結果を残し、2025年序盤の苦戦とレッドブルからの降格から大きな巻き返しを果たした。2025年F1アゼルバイジャンGPは、ローソンにとってこれまでのF1キャリアで最高のリザルトとなった。

濡れた路面のバクーでのQ3で見事なラップを決め、レーシングブルズのローソンは3番グリッドを獲得。決勝では両メルセデスに先行を許したものの、ピットアウト直後の角田裕毅をすぐに捉えて5位に浮上した。

リアム・ローソンはバクーでキャリア最高のF1結果を残し、2025年序盤の苦戦とレッドブルからの降格から大きな巻き返しを果たした。2025年F1アゼルバイジャンGPは、ローソンにとってこれまでのF1キャリアで最高のリザルトとなった。

濡れた路面のバクーでのQ3で見事なラップを決め、レーシングブルズのローソンは3番グリッドを獲得。決勝では両メルセデスに先行を許したものの、ピットアウト直後の角田裕毅をすぐに捉えて5位に浮上した。

レーシングブルズのチーム代表アラン・パーメインは、ローソンが「終盤に20周完璧な走りをして、後ろのマシンを抑え込んだ」と称賛。レッドブルのアドバイザー、ヘルムート・マルコも英オートスポーツ誌に次のように語った。「とても良いバトルだった。我々は角田に対し、ピットイン前に速いラップを刻むよう指示した。つまり我々の側の目標は、彼がローソンの前に出ることだった。それは成功した。しかし明らかにタイヤは十分に温まっていなかった。だからローソンがチャンスを掴んでオーバーテイクした。2人の間には本当に良いバトルがあった。両者とも速く、角田は時に0.1秒差に迫っていた。それは両チーム間に競争があることを示している」

ローソンが角田裕毅を抜いたことは象徴的でもあった。奇しくも角田裕毅は2021年アブダビGP以来の自己最高リザルトを記録したが、今季序盤の不振でレッドブルからローソンと交代させられた経緯がある。

レッドブルは2025年に経験の浅いローソンを5年目の角田裕毅より優先して昇格させ、より大きな可能性があると見込んでいた。しかし、ローソンはオーストラリアGPと中国GPの予選で18位、20位、20位と相次ぎ失敗し、方針転換を余儀なくされた。

ローソンはこの決定に不満を隠さず、公然と批判。自信を大きく損ない、レーシングブルズはまたしても半ば“見限られた”若手を立て直す役目を担うことになった。

23歳のローソンは復帰当初こそ苦しんだ。2度の技術的トラブルに見舞われたものの、最初の9戦で新人チームメイトのアイザック・ハジャーに予選で8対1と大きく後れを取った。序盤はレースペースも悪く、接触などのインシデントに絡むことも多かった。

しかしローソンの進歩は明らかだった。日本GPからカナダGPにかけての平均予選タイム差はハジャーに対して0.208秒（メカニカルトラブルを除く）。だが直近8回の予選ではその差はわずか0.009秒に縮まった。

オランダGPでカルロス・サインツとの軽い接触によるパンクに見舞われた例外を除けば、ローソンはQ3進出時には必ずトップ8入りを果たし、非の打ち所のない走りを披露してきた。

この夏以降、ローソンは26ポイントを稼ぎ、F1で8番目に多く得点したドライバーとなった。ミッドフィールド勢の中ではアレックス・アルボン（28ポイント）のみが上回り、ハジャーは18ポイントにとどまっている。レーシングブルズは直近3戦でコンストラクターズランキングを8位から6位に押し上げており、その貢献は明らかだった。

この結果、ローソンの2026年に向けてレーシングブルズのシートを守る可能性は一層高まった。現時点ではレッドブル復帰の候補には入っていないものの、もはやそれは彼の夢ではない。

「17歳でレッドブルのジュニアとして加入して以来、ずっとどうやってレッドブル・レーシングに到達するかばかりを考えていた。そこが自分の未来だと見ていた」とローソンは木曜のバクーGP会見で語った。

「たぶん…いや、自分がなぜやっているのかを忘れたわけじゃないけど、それがあまりにも目標になりすぎていた。今は落ち着いて振り返ることができる。目標は常に勝つことであり、トップに到達すること。それがどこであるかにこだわる必要はない」

2025年9月28日
角田裕毅 2026年にリアム・ローソンとともにレッドブルF1放出の可能性も

角田裕毅とリアム・ローソンは、アゼルバイジャングランプリでのパフォーマンス向上にもかかわらず、2025年シーズン終了時にレッドブルから放出される可能性がある。

これは元F1ドライバーのラルフ・シューマッハの主張であり、彼はレーシングブルズのシートがアービッド・リンドブラッドとアレックス・ダンのコンビに入れ替わるかもしれないと考えている。

ローソンと角田裕毅は、2025年シーズン第2戦中国GP後にシートを入れ替えたが、先週末のバクーでシーズン最高のパフォーマンスを見せた。

予選で3番手に食い込んだローソンは、決勝でキャリア最高位の5位を獲得。後方から角田裕毅、ランド・ノリス、そしてルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールのフェラーリ勢が連なる中、しぶとく守り切った。

角田裕毅は、ローソンより18周新しいミディアムタイヤとDRSを使いながらも追い抜くことはできなかったものの、レッドブルでのキャリア最高位となる6位を記録した。

広く信じられているのは、ローソンのチームメイトであるアイザック・ハジャーが2026年にマックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてレッドブルのトップチームに昇格し、F2のスター、アービッド・リンドブラッドがレーシングブルズでハジャーの後任となるというシナリオだ。

そうなれば、翌シーズンにリンドブラッドの隣のシートが1つ空くことになり、角田裕毅とローソンが残留を争うことになる。

角田裕毅とリアム・ローソンがF1 2026年のレッドブル残留を逃す可能性？

PlanetF1.comは今月初め、現在F2に参戦しているマクラーレン・ジュニアのアレックス・ダンが、レッドブルのヘルムート・マルコの関心を引いていると報じた。

マルコはダンとその代理人と直接会談したとされるが、これは2026年契約を視野に入れたものというより、初期的な接触のためであると考えられている。

マクラーレンは現在、オスカー・ピアストリとランド・ノリスを長期契約下に置いており、2024年には自チームのジュニアドライバーに他チームでの機会を与える姿勢を見せていた。

元マクラーレン・ジュニアのガブリエル・ボルトレトも、昨年末にマクラーレンとの契約を解除され、2025年にはザウバーからF1デビューを果たした。

シューマッハは「Backstage Pit Lane」ポッドキャストに出演し、バクーでの好成績にもかかわらずローソンと角田裕毅は依然としてリスクにさらされていると語った。そして「2026年シーズンにダンがリンドブラッドとレーシングブルズで組む可能性は十分ある」と主張した。

シューマッハは「バクーの前なら、僕は2人とも来季はいないと言っていただろう」とシューマッハは語った。

「若手にチャンスを与えるなら、2人にとっては依然として非常に厳しい状況だ。なぜなら、ハジャーはレッドブルに行けるし、マクラーレンからアレックス・ダンを獲得し、さらにアービッド・リンドブラッドをレーシングブルズに昇格させることも可能だからだ。それは確かに一つの選択肢だろう。しかしレーシングブルズは好成績のおかげで期待値が高まっている。F1経験を持つドライバーを一人も残さないのは不公平だ」

シューマッハは、現時点で2026年にフェルスタッペンのチームメイトとなる最有力はハジャーだと考えている。

しかし、今年7月にクリスチャン・ホーナーの後任としてレッドブルのチーム代表兼CEOに就任したローラン・メキースの存在が、ホンダとのエンジンパートナー解消を控えた状況にあっても、角田裕毅の残留の可能性を高めていると見ている。

「角田は走れるし、レーシングブルズでもいい走りをしていた」とシューマッハはコメント。

「レッドブルの鋭い挙動は彼には合わなかった。時にはフェルスタッペンもそれに苦しんでいた。2人ともバクーではいい走りをした。しかしゴール時点で2人の差は30秒以上だった。これは大きな違いだ」

「ただし角田は、セルジオ・ペレスがもっと良いパフォーマンスをしていた頃の位置にはすでにいた。現時点では、僕ならハジャーに賭けるだろう。しかし、チームが角田も有力な選択肢だと考え、角田がマシンに近づき、逆にマシンも彼に近づいているなら、それは選択肢となる」

「ローラン・メキースは人間的な対応が非常に上手で、彼は角田をよく知っている。レーシングブルズを見れば、ローソンが少し時間を与えられ、クルマが運転しやすくなったときに何が起きるか分かる」

2025年9月28日
角田裕毅とローソンの対決レッドブル系F1チームも「チームオーダーはなし」

角田裕毅を抑えたにもかかわらず、リアム・ローソンのF1アゼルバイジャンGPでの5位はレッドブルのピットウォールから脅かされることはなかったとアラン・パーメインは語った。

ローソンと角田裕毅はバクー市街地で今季最高の結果を記録し、ローソンが5位、角田裕毅が0.6秒差でチェッカーフラッグを受け、シニアチームに6位をもたらした。

ローソンは終盤、角田裕毅から激しいプレッシャーを受けた。日本人ドライバーは何度もリアウイングに迫ったが、後方にはランド・ノリスとルイス・ハミルトンが控えており、4台がDRSトレインを形成していたため、無理な仕掛けは控えていた。

「特にマクラーレンが後ろにいたので、チャンピオンシップ、チームとマックスのドライバーズタイトルのことを考えていました」と角田裕毅はF1TVに語った。

「リアムに仕掛けていける場面はたくさんありましたが、リスクが大きく、マクラーレンに僕たち二人とも抜かれる可能性がありました」

一方のローソンは、5位を守るためならリスクを取る覚悟だった。

「ゴールラインを越えるまで自分が何位か分からなかったが、後ろにいたマシンの数で上位にいるのは分かっていた」と彼は語った。「だから当然、後ろを抑えることだけに集中していた」

「レース終盤はもちろん、順位を守るために多少リスクを冒した」

ただ1つ確かなのは、両レッドブル系チーム間にチームオーダーは存在しなかったことだ。

「まったくなかった。もちろん彼を前に行かせるつもりはなかった」とパーメインはDAZNに語った。

「リアムは速いマシンを後ろに抑え込み、素晴らしい仕事をした。角田裕毅は新しいミディアムタイヤを履いていたのに、リアムは肘を張ってしっかり防ぎ切った」

「リアムはとてもメンタルが強い。週末を通じて集中していて、完璧に走り切った。F1でここを走るのは初めてで、F2とはまったく違うのに、FP1からFP3まで着実に進歩し、予選は驚異的でレースは見事だった」

さらにこう続けた。「3番手から5番手に落ちたのは残念だが、我々にはメルセデスと戦う速さがないのは分かっていた。それでも、マクラーレン2台、フェラーリ2台、そしてレッドブル1台の前にいられたのは信じられないことだ。リアムは素晴らしい走りをした」

バクーで11ポイントを獲得し、アイザック・ハジャーも10位に入りポイントを加えたことで、レーシングブルズは72ポイントに到達。コンストラクターズ選手権でアストンマーティンを逆転し6位に浮上した。パーメインは5位のウィリアムズを視野に入れている。

「我々も挑戦する。完璧な週末を過ごせれば、あるいは可能かもしれない。彼ら（ウィリアムズ）はここでもモンツァでも我々より速かった」と語った。

「これからはハイダウンフォース・サーキットに向かうので、もしかしたら我々の方が有利になるかもしれない。ザントフォールトのようなトラックでは我々の方が速さがあった」

2025年9月28日
マックス・フェルスタッペン GT3デビュー戦ニュルブルクリンクNLSで圧勝

4度のF1世界王者であるマックス・フェルスタッペンは、土曜日にニュルブルクリンクで開催されたNLS耐久シリーズでGT3レースデビューを果たし、フェラーリで優勝した。

バーチャル耐久レースではおなじみのレッドブルF1ドライバーであるフェルスタッペンは、この参戦準備の一環として、ここ数カ月にわたりフェラーリ296 GT3でニュルブルクリンク北コースを走り込んできた。

フェルスタッペンは2週間前にポルシェGT4で走行し、ニュルブルクリンクでの参戦資格を取得した。

プロカテゴリーのエミル・フレイの名の下、クリス・ルルハムとともにVerstappen.com Racingとレッドブルのカラーリングをまとってエントリーした31号車は、土曜日の4時間レース（ニュルブルクリンク耐久シリーズ／NLS）の予選で3番手につけた。

その際、最後のアタックでトラフィックに引っかかり、ポールポジションを逃したと不満を口にしていた。

しかし、その妨害は濃霧で開始が遅れたセッションの中で起きたものに過ぎず、最終的には重要ではなかった。フェルスタッペンはフェラーリで最初のスティントを担当し、序盤に快適なリードを築いた後、レース後半をルルハムに託した。

31号車は一時、後続に1分以上の大差をつけたが、その差はルルハムが最終ピットストップに入る頃には縮まっていた。

終盤、ルルハムは31号車を20秒以上前に保ち、デビュー戦のフェルスタッペンと自身に勝利をもたらした。

31号車は、デニス・フェッツァー、ヤン・マーデンボロー、ファビオ・シェラーが駆るハウプト・レーシングの9号車フォード・マスタングを抑えて勝利した。

プロクラスの表彰台を締めくくったのは、ビンセント・コルブとフランク・スティップラーがドライブするハウプト・レーシングの6号車だった。

フェルスタッペンはこのイベントに向けて、将来的な夢はニュルブルクリンク24時間レースに参戦することだと語っていた。

今回のNLSデビュー勝利は、1週間前のF1アゼルバイジャンGP優勝に続くものだ。

フェルスタッペンは来週末のF1シンガポールGPに戻り、連勝を伸ばしてタイトル争いに食い下がる構えだ。

2025年9月28日
角田裕毅レッドブルF1苦境にアルボンが支援「できる限り助けたい」

角田裕毅はレッドブルのシート、そしておそらくはF1でのキャリアを守るために戦っている。マックス・フェルスタッペンの元チームメイトであるアレックス・アルボンが、そんな彼を支えている。

角田裕毅は今季末で契約が切れる。レッドブルにおけるセカンドドライバー問題を解決できていないことから、厳しい状況に置かれている。アゼルバイジャンでシーズン最高の6位を記録したにもかかわらず、依然としてランキング16位で、チームメイトより13位下に位置している。

現状では、現在のシートを維持するのは手遅れかもしれない。レーシングブルズでルーキーシーズンを戦い抜いているアイザック・ハジャーが、レッドブルに昇格するというのが大方の見方だ。

しかし角田裕毅は、リヤム・ローソンと姉妹チームのシートを争うことになる可能性がある。皮肉なことに、彼は今季序盤の2戦後にローソンに代わってレッドブルへ昇格したのだった。

アレックス・アルボンは、なぜ自分と角田裕毅がレッドブルで苦しんだのかを理解している。
アルボンは、自身がミルトンキーンズで味わった苦労を踏まえて角田裕毅に共感を寄せている。角田裕毅がF1で5年目を迎えているのに対し、アルボンはルーキーシーズン途中でレッドブルに昇格した。

ピエール・ガスリーの後任として加入したアルボンも、フェルスタッペンのチームメイトとして説得力を示せず、18か月後にはF1シートを失った。

現在はウィリアムズで活躍するアルボンだが、以前コーチ役を務めたこともある角田裕毅と「多くの会話」を重ねてきたという。その中で、なぜフェルスタッペンのチームメイトたちが苦しんできたのかを理解するに至った。

史上最高のドライバーとも言われる存在と同じガレージにいるだけでなく、乗りこなすのが難しいマシンを与えられ、その性能を引き出す術を理解できないという状況に置かれるのだ。

「共感する」とアルボンはBBCのポッドキャスト『Chequered Flag Extra』に語った。「僕がレッドブルにいたときのことを振り返ると、F1キャリア半年で加入していた。振り返って気づいたのは、僕は快適ではないクルマに乗っていて、その状況から抜け出す経験もなかったということだ」

「僕はそこで苦しんだ。経験値や人間としての成熟度が十分でなく、自分をその状況から抜け出させる方法が分からなかった」

「今では理解している。そして僕は裕毅とよく話をして、できる限りの助けをしている。僕らは素晴らしい関係にあり、僕は裕毅のことを本当に大好きだ」

「難しい状況だと思う。もう片方のガレージには、おそらくF1史上最高のドライバーがいるんだから。大きな発言だとは思うけど、僕は本当にそう思っている。彼は快適でないクルマでも速く走らせられるし、多くの問題を隠してしまえるんだ」

レッドブルにおける角田裕毅の将来をめぐる最新動向 ─ メキースとマルコの意見対立
これまでのところ、アルビッド・リンドブラッドがF2から昇格して来季レーシングブルズに加入するという見方が強かった。だが、その確信は揺らぎつつある。

レッドブル内ではリンドブラッドを急いで昇格させることに慎重な声もあり、もう1年F2に留まる可能性もある。理論的には、ローソンと角田裕毅がレーシングブルズで再びコンビを組む道も残されている。

ではレッドブル残留は完全に不可能なのか。ローラン・メキースは、角田裕毅が先週末のパフォーマンスを維持できるなら、残留の可能性を排除していない。

だがヘルムート・マルコはすでに、ハジャーを昇格させる考えで固まっている。最終的な判断は、クリスチャン・ホーナー不在後のレッドブル内部における権力構造を示す試金石となりそうだ。

2025年9月27日