カテゴリー: ビザ・キャッシュアップRB

  • 角田裕毅 F1サンパウロGPスプリント「データで改善点をいくつか見つけた」

    角田裕毅 F1サンパウロGPスプリント「データで改善点をいくつか見つけた」

    角田裕毅は、2024年F1 サンパウロGPのスプリントを15位で終えた。

    フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)がピットレーンスタートを選択したことで、17番グリッドからスタートした角田裕毅は、24周の短距離レースで2つ順位を上げるのがやっとだった。

    「今朝のスプリントでは良いスタートを切ることができましたが、残念ながらその後はペースが上がらず、ポジションを上げるのに苦労しました」と角田裕毅はコメント。

    「スプリント終了後にデータをチェックしたところ、いくつか見つけたものがあるので、明日には改善できると思います」

    「特に、雨と寒さの中で長時間待ってくださったファンの皆さまには残念です。これから明日の予選とレースに向けて準備します」

    角田裕毅 F1 ブラジルグランプリ

    ビザ・キャッシュアップRBのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンも、角田裕毅のマシンに変更点を見つけていると語る

    「裕毅のスタート位置は、彼のレースがそれほど単純ではないことを意味していたが、ボッタスの前に出てフリーエアに入り、一貫したラップタイムを出すことに集中した」とエギントンはコメント。

    「彼はマシンのハンドリングに不満を持っていたので、予選の前にいくつかの変更を加える機会を得た。予選が中止になったため、まだ答えなければならない質問がいくつかあるが、通常のレース準備に移る前に、明日はそれを行う機会があるはずだ。忙しい一日になりそうだが、楽しみにしている」

  • レッドブルF1首脳 「アイザック・ハジャーはフランコ・コラピントよりも速い」

    レッドブルF1首脳 「アイザック・ハジャーはフランコ・コラピントよりも速い」

    レッドブルは、セルジオ・ペレスの苦戦が続く中、 2025年のF1シーズンでマックス・フェルスタッペンのパートナーとなるセカンドドライバーとして、サプライズなオプションを採用することを検討している。

    セルジオ・ペレスは夏に、2026年シーズン終了までレッドブルに残る契約延長にサインしたが、それ以来ずっと不振が続いている。

    チームメイトのフェルスタッペンが延長後の9レースすべてでトップ6以内で​​フィニッシュし、2回優勝、2回2位となったにもかかわらず、ペレスは延長後の9レースでいずれも6位より上位でフィニッシュしていない。

    フェルスタッペンはランド・ノリスとドライバーズチャンピオンシップを争っているが、ペレスのひどいパフォーマンスによりレッドブルはコンストラクターズチャンピオンシップで3位に落ち、首位のフェラーリに54ポイント差をつけられており、タイトル獲得の可能性はほとんどないようだ。

    ペレスが今シーズン末にチームを解任されるのではないかという憶測が広まっており、レッドブルのフィーダーチームであるビザ・キャッシュアップRBでレースをしている角田裕毅とリアム・ローソンが彼の後任の最有力候補と一般的に見られているが、ここにきて意外な新人の名前が浮上している。

    アルジェリア系フランス人F2ドライバーのアイザック・ハジャーは、レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコから高く評価されており、81歳のマルコは、イタリアグランプリを前にウィリアムズで不運なローガン・サージェントの後任として活躍して以来、印象的な活躍を見せているフランコ・コラピントとハジャーを好意的に比較している。

    ハジャーは2021年からレッドブルの一員としてジュニアチームに加わり、ここ数年はメインチームのプラクティスに時々参加していた。先月ローソンがダニエル・リカルドのRB2に昇格したことを受けて、ハジャーは正式にレッドブルのリザーブドライバーとなり、シーズン最終戦のアブダビグランプリのプラクティスに参加する予定となっている。

    「現在、すべてを評価しているところだ」とマルコはペレスの後任について問われた際にKleine Zeitungに説明した。「決定はアブダビ大会が終わってから下されるだろう」

    「コンストラクターズ選手権で3位に落ちたこと、マックス・フェルスタッペンに200ポイント差をつけられたこと、そのすべてがすべてを物語っている」

    「アブダビでのプラクティスセッションはハジャーの将来にとって非常に重要になるだろう。また、火曜日にはアブダビでテストがあり、来年の候補となるドライバーが数人いる」

    レッドブル・レーシング アイザック・ハジャー

    そして、20歳のアイザック・ハジャーがF1にステップアップする準備ができているかと尋ねられたヘルムート・マルコは「もちろんだ。彼はすべてのジュニアカテゴリーでフランコ・コラピントよりも速かった」

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーはペレスの最大の支持者の一人だが、彼でさえもメキシコ人ドライバーに対して忍耐を失いつつあり、彼の将来は決定的になったようだ。

    「チェコ(ペレス)をサポートするために、我々はできる限りのことをしてきたと思うし、今週末のブラジルでも同じようにするつもりだ」とホーナーは語った。「しかし、限界に達する時が来る」

    「難しい決断をしなくてはならない時が来る。我々は現在コンストラクターズ選手権で3位であ。再び優勝する決意は固いが、次の4レースは大変な仕事になるだろう」

  • 角田裕毅 F1スプリント予選SQ1敗退「こんなにタイム差がつくとは…」

    角田裕毅 F1スプリント予選SQ1敗退「こんなにタイム差がつくとは…」

    角田裕毅は、2024年F1 サンパウロGPのスプリント予選を18番手で終えた。

    フリー走行を12番手で終えていた角田裕毅は、SQ1で思うようにタイムを伸ばすことができず、1分11秒121で18番手となり敗退した。チームメイトでSQ1を12番手で通過したリアム・ローソンとの差は0.545秒の差がついた。

    「タフなスプリント予選でした」と角田裕毅葉コメント。

    「ラップはかなり良かったと思うし、通常であればSQ2を突破するのに十分だったはずですが、残念ながらペースがありませんでした。ラップタイムでこんなに差がついてしまったことに驚いています」

    「明日は後方からのスタートなので簡単なスプリントではありませんが、ベストを尽くします」

    角田裕毅(ビザ・キャッシュアップRB・フォーミュラワン・チーム) ブラジルグランプリ

    ビザ・キャッシュアップRBのレーシングディレクターを務めるアラン・パーメインは、角田裕毅のマシンを見直すと語った。

    「我々のマシンにとっては、明暗が分かれた一日だった。リアムにとってはとても良い一日で、SQ3進出を決めたことは祝福する」とパーメインはコメント。

    「裕毅のマシンに関しては、FP1を両ドライバーともかなり満足して終え、午後のセッションでも良い仕事ができるだろうと自信を持っていたので、すべてを見直すつもりだ。さまざまな理由から、裕毅はSQ1で思うような走りができず、18位に終わった」

    「パルクフェルメに保管されているマシンでできる作業は限られているが、FP1からSQ1にかけて行ったセットアップ変更がすべて正しいことを確認するために、データを精査するつもりだ」

    「明日のスプリントレースでは、リアムとともにポイント獲得のチャンスがある。全力を尽くしてポイント獲得を目指す」

  • リアム・ローソン 角田裕毅に先勝「大きく前進できた」 F1サンパウロGP

    リアム・ローソン 角田裕毅に先勝「大きく前進できた」 F1サンパウロGP

    リアム・ローソンは、2024年F1 サンパウロGPのスプリント予選で初のSQ3進出を果たして8番グリッドを獲得した。

    フリー走行から11番手とチームメイトの角田裕毅を上回っていたローソンは、角田が敗退したSQ1を12番手で通過。SQ2でも9番手タイムをマークして通過すると、SQ3ではスプリントのポイント圏内である8番手でフィニッシュした。

    「とても嬉しい。SQ3は初めてだ」とローソンはコメント。

    「スプリントであることはわかっていますが、今朝から大きく前進できたのは良いことだ。トラックは、以前は誰にとっても本当に難しかったけど、僕たちがやったことはうまくいったし、みんなの仕事ぶりには満足している」

    「もちろん、明日は厳しい戦いになるだろうけど、ポイント獲得を目指して頑張る。ロングランでは苦戦したけど、ソフトタイヤを履いていたので、何があるかわからない。荒れたレースになるだろうけど、全力を尽くすよ」

    リアム・ローソン(ビザ・キャッシュアップRB・フォーミュラワン・チーム) ブラジルグランプリ

    ビザ・キャッシュアップRBのレーシングディレクターを務めるアラン・パーメインは、リアム・ローソンのSQ3進出を祝福した。

    「我々のマシンにとっては、明暗が分かれた一日だった。リアムにとってはとても良い一日で、SQ3進出を決めたことは祝福する」とパーメインはコメント。

    「裕毅のマシンに関しては、FP1を両ドライバーともかなり満足して終え、午後のセッションでも良い仕事ができるだろうと自信を持っていたので、すべてを見直すつもりだ。さまざまな理由から、裕毅はSQ1で思うような走りができず、18位に終わった」

    「パルクフェルメに保管されているマシンでできる作業は限られているが、FP1からSQ1にかけて行ったセットアップ変更がすべて正しいことを確認するために、データを精査するつもりだ」

  • ビザ・キャッシュアップRB 2025年F1シーズンからレーシング・ブルズに改名?

    ビザ・キャッシュアップRB 2025年F1シーズンからレーシング・ブルズに改名?

    レッドブルの姉妹F1チームが、今季終了後に再びチーム名を変更するとFormula.huが報じている。

    報道によると、チームは今年いっぱいでビザ・キャッシュアップRB(Visa Cash App RB)という名前に別れを告げることになる。パドック関係者によると、ファエンツァのチームは2025年以降、モータースポーツのトップクラスでは現在の社名であるレーシング・ブルズで知られることになるという。

    改名の結果、マシンのデザインも変わり、親会社の象徴である雄牛のロゴがより目立つようになるという。

    Formula.huの情報によると、名称変更にもかかわらず、VisaとCash Appはスポンサーシップを継続し、チームは今年のネーミングパートナーのサポートを引き続き享受する。ロゴは小さくなる見込みだが、この変更によってチームの所属企業がより反映され、スポンサーシップやマーケティング活動も簡素化されるはずだ。

    ビザ・キャッシュアップRB・フォーミュラワン・チームシーズン終盤を迎えても呼び名が定着していないビザ・キャッシュアップRB・フォーミュラワン・チーム

    周知の通り、2005年末のミナルディ買収後、ファエンツァのチームは2019年末までスクーデリア・トロ・ロッソの名称で運営され、2020年から昨年末まではスクーデリア・アルファタウリという名称だったが、今年初めにビザ・キャッシュアップRBに変更された。

    現在の名称は多くの混乱を引き起こし、ファンからの評判も芳しくなく、チーム名は多くの批判にさらされている。当初からチーム内ではVCARBやレッドブル・レーシングと呼ばれていた。

    Formula.huは、この件についてチームとレッドブルに問い合わせたが、まだ回答は得られていないとしている。

  • リアム・ローソン F1サンパウロGP展望「ブラジルで初めて走ることに興奮」

    リアム・ローソン F1サンパウロGP展望「ブラジルで初めて走ることに興奮」

    リアム・ローソンは、2024年F1 サンパウロGPへの展望を語った。

    前戦メキシコシティでは、レッドブルのセルジオ・ペレスとの接触、中指立て行為など、物議を醸したリアム・ローソンだったが、対角田裕毅という点では、互角かそれ以上の速さをみせている。

    インテルラゴスを走るのは初めてというリアム・ローソンだが、メキシコのペースをポイントにつなげたいと語る。

    「先週末は望んでいたような週末ではなかったけど、メキシコで得たペースを今週末に持ち込んでポイント獲得につなげられればと思っている」

    「スプリントウィークエンドなので、たくさんのレースをすることになるだろう。また、トリプルヘッダーの最後なので、間違いなく厳しい週末になるでしょう」

    「ブラジルは歴史のあるトラックで、ずっと運転したいと思っていたので、初めて運転できることに興奮している」

    リアム・ローソン ブラジルグランプリ

  • リアム・ローソン ペレスとの接触が物議も「F1レースへの姿勢は変えない」

    リアム・ローソン ペレスとの接触が物議も「F1レースへの姿勢は変えない」

    リアム・ローソンは、メキシコでのセルジオ・ペレスとの接触事故にもかかわらず、F1でのレースに対する姿勢は変わらないと主張しており、レッドブルの幹部が彼にアプローチの変更を求めることはないと信じている。

    RBチームに昇格して2回目のレースとなるローソンは、メキシコシティでの激しいバトルの最中に中指を立てたことをペレスに謝罪した。ニュージーランド出身のドライバーは、19周目のターン4でライバルと接触し、レッドブルがオーバーテイクを試みた際にコースアウトさせられた後、そのまま次の右コーナーで衝突した。

    セルジオ・ペレスはなんとかその周回を走りきったものの、最終的にはRBがメインストレートで追い抜いていった。この状況にいらだったローソンは、ペレスが追い抜く際に中指を立てた。この瞬間はテレビに映し出された。

    リアム・ローソンはそのジェスチャーについて謝罪したかもしれないが、コース上での戦い方については攻撃的な姿勢を変えるつもりはない。

    「F1でのレースに対する姿勢やレースへのアプローチの仕方は変えない。それが自分という人間だ」とローソンは語った。

    「でも同時に、ミスを犯せばそこから学ぶという部分もある。メキシコでは明らかにミスを犯したし、そこから学ぶつもりだ」

    「レース後、少し話をしたけど、レース終了後すぐにかなり早めにコースを離れた。コース上でのファウトだったと思うし、事件後の行動については当然謝罪する」

    「でも、コース上での僕たちの戦いに関しては、おそらくレーシングインシデントと見なされ、その場の戦いだったということだろう」

    「おそらく、自分が犯したミスから学ぶだろう。でも同時に、できる限り多くの人からアドバイスを受けたいと思っている。そして、誰かと敵対するつもりはない。もちろん、それが目的ではないけど、同時に、僕は友人を作るためにここにいるわけではない。僕は勝つためにここにいる」

    リアム・ローソン F1

    メキシコでのインシデントの後、レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは「不必要な衝突」であり、「ローソンの方がより非がある」と語った。

    レッドブルが成績不振のペレスを放出することを選んだ場合、ローソンは来年もシニアチームに残る可能性がある。

    シャッフルが行われる場合、彼は間違いなく候補の一人となる。現行のRBチームメイトである角田裕毅は、アブダビテストでレッドブルのマシンを初めて運転する予定だ。

    レッドブルのチーム代表のクリスチャン・ホーナーは、ウィリアムズで印象的な走りを見せたものの、2025年にはレースシートを確保できていないフランコ・コラピントを獲得する可能性を示唆している。

    ペレスとの接触事故以来、マルコとホーナーと話をしたかと尋ねられたローソンは、「彼らは僕にレースでいつもと違う走りを望んでいないと思う」と語った。

    「でも、レッドブルのマシンと接触しないようにするのは当然の目標だ。あの時も言ったように、あの瞬間は僕の意図するところではなかった。今思えば、あの接触は避けられたかもしれないし、あの時は明らかに接触を避けるのが正しかったと思う」

  • RB F1チーム代表 ダニエル・リカルドの退団の方法に「満足していない」

    RB F1チーム代表 ダニエル・リカルドの退団の方法に「満足していない」

    RB F1チーム代表のローラン・メキースは、シンガポールGP以降の2024年シーズンで、ダニエル・リカルドがリアム・ローソンに交代させられたことについて、チームの対応に「満足していない」と認めた。

    シンガポールでは、リカルドがF1で走る最後のレースになるのではないかという噂が飛び交った。レッドブルの経営陣は、2025年のパーメインドライブに向けてリアム・ローソンをRBに加入させ、彼を評価したいと考えていたようだ。

    しかし、リカルドの退団が公式発表されたのはシンガポールGPの数日後だったため、リカルドは公式な送別会も行われなかった。3週間後のアメリカGPでメディアに対し、メキースはチームがこの状況をうまく管理できなかったと認めた。

    「最終的に我々が対応した方法には満足していない。もちろん、もっとうまくやれたはずであり、そうすべきだったと強く意識している」とメキースは語った。

    「ダニエルと我々は、非常に定期的に話し合っていた。そして、その週末に臨むにあたり、お互いが状況を把握していた。いくつかの理由から、我々はシンガポールで公にしないようにしながら臨むことを決めたが、残念ながらそれは正しい判断ではなかったことが、週末に非常に早く証明された」

    「もしもう一度同じ状況に置かれたら、もちろんやり方は変えるだろう」とメキースは付け加えた。「シンガポールで見たもの、ファンの反応、パドックの反応から、たとえ公式ではなかったとしても、最も典型的な送別会ではなかったとしても、とにかく、これほど多くの愛と支援の流れが何らかの形で届いたことは信じられないことだったと思う」

    「ファンが道を見つけたと感じました。私たちは皆ダニエルを愛していますし、彼はF1よりも大きな存在であることを証明した。」

    ビザ・キャッシュアップRB・フォーミュラワン・チームメキースは、リカルドはシンガポールでチームがローソンと交代させる計画を知っていたと語っている。

    メキースは、今年残り6戦に向けてローソンの調子を整えることに注力する。ニュージーランド出身のローソンは、負傷したリカルドの代わりとして、2023年にすでにチームで5レース週末を戦っている。メキースは、ローソンが招集されてからこれまでのところパフォーマンスに満足していると述べている。

    「彼は非常に良い仕事をしている」とメキースは語った。「彼は長い間この瞬間を待っていた。第1レース以来、オフィスで我々と一緒に座っていた。ドライバーにとって、レースプログラムがないときは、ただレーストラックに来て他のドライバーがレースをしているのを見るだけで、とても長い時間だ。」

    「彼は準備をしてきたし、あらゆる技術ミーティング、ダニエル、(角田)裕毅とエンジニアたちとのやり取りから、できる限りのことを学ぼうとしてきた。今朝(FP1で)クルマに飛び乗って、すぐにとても良い仕事をした。」

    「予想していたとは言いたくないが、明らかに昨年から分かっていた。テストでも彼が準備ができていることを知っていたし、彼も確実に戦いに挑む準備ができていることを示していた」

  • 角田裕毅の予選クラッシュは「2倍腹立たしかった」とレッドブルF1首脳が非難

    角田裕毅の予選クラッシュは「2倍腹立たしかった」とレッドブルF1首脳が非難

    レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、角田裕毅の自分だけでなくチームメイトのチャンスも潰したメキシコでの予選のクラッシュを「2倍腹立たしかった」と非難した。

    ヘルムート・マルコは、言葉を濁さないことで知られている。何か悪いことがあれば、レッドブル・レーシングのアドバイザーは、メディアに対してでさえも「あえて」そう言う。

    その結果、レッドブル・ファミリーにとって混乱と悪影響をもたらしたメキシコ・ランプリの後、マルコはセルジオ・ペレス、リアム・ローソン、角田裕毅の3人を特に批判している。

    Speedweek誌のコラムで、まずヘルムート・マルコはセルジオ・ペレスにとって「悪い週末」だったと結論づけた。

    「セルジオ・ペレスはメキシコで悪い週末を過ごした。予選が得意ではないことは分かっているが、それでも予選1回目のセグメントで敗退するのは非常に残念だ」

    「経験豊富な彼が、スタートボックスにマシンを正しく駐車できなかったのは理解に苦しむし、非常に残念だ。彼のスタートは素晴らしかったからだ。スタート時の違反により、ペレスは5秒ペナルティを受けた」

    マルコはローソンの言い訳を受け入れた
    ペレスはレース中、レッドブルの姉妹チームでレースをするリアム・ローソンと激しいバトルを繰り広げた。マルコは両ドライバーのバトルが「あまりに衝動的」だったと感じた。

    「その後、リアム・ローソンとの一騎打ちがあったが、両ドライバーともあまりにも衝動的だった。ローソンは相手に中指を立てたが、後に謝罪したので、我々もそれを受け入れた」

    「残念ながら、この接触によりペレスのマシンは大きなダメージを受け、ダウンフォースが大幅に減少したため、セルジオの車はもはや関与できるほどの速さはなかった」

    「アメリカとメキシコでは、違反に対する処罰に非線形的なアプローチを取っていることが示されている。メキシコGPではペレスとストロールの接触による別の事件があったが、ペナルティが課されなかったことに私は驚いた」

    角田裕毅 F1

    角田裕毅の2つのミス
    ヘルムート・マルコは角田裕毅にもまったく満足していなかった。角田はメキシコで2つのミスを犯した。

    「角田裕毅は今週末2度もインシデントに見舞われた。まず予選でスピン、そしてスタート直後にアルボンと接触した」

    「スタート後の角田の攻撃はうまくいく可能性のある作戦であり、そうなれば彼はヒーローだ。彼はアルボンをほぼ追い抜いていたが、ウィリアムズが角田の左側に寄せてきたため、アルボンは右側にいたガスリーに対応しなければならなかった」

    「角田は素晴らしいスタートを切って5つ順位を上げることができたはずだったが、残念ながらうまくいかなかった。しかし、彼を責めることはできない」

    「一方、最後のセッションでのスピンは、自分のラップを台無しにしただけでなく、ローソンのラップも台無しにしたので、2倍腹立たしい。ローソンからのプレッシャーを感じているからこそ、このようなミスを犯したのだと思う」

    「リアム・ローソンはアメリカで9位と力強いカムバックを果たし、メキシコでも着実に成長している姿に感銘を受けた。角田のミスがなければ、予選でトップ10に入っていたはずだ。これまでのところ、リアム・ローソンは自分の資質を証明し、寄せられた信頼に応えている」

  • リアム・ローソンのペナルティを要求していたF1メキシコGP勝者のサインツ

    リアム・ローソンのペナルティを要求していたF1メキシコGP勝者のサインツ

    テレビでは放映されなかったメキシコグランプリの映像から、レース優勝者のカルロス・サインツJr.がRBドライバーであるリアム・ローソンに対してチーム無線でペナルティを要求した瞬間が明らかになった。

    フェラーリのドライバーであるサインツは、先週末のメキシコグランプリでポールポジションから圧倒的な強さを見せ、マクラーレンのランド・ノリスに4.7秒の差をつけてキャリア4回目の優勝を果たした。

    サインツは、F1キャリアにおいて、2024年のF1キャンペーンの序盤にオーストラリアでも勝利を収めており、これはシーズン中の複数回の勝利を収めた初めてのケースとなった。

    レース後に含むメディアの取材に応じたサインツは、メキシコGPの週末を「完璧だった」と表現し、自身の勝利を「キャリアにおける最高の瞬間の一つ」と称賛した。

    「ローソン!」 – カルロス・サインツJr.がチーム無線でリアム・ローソンへのペナルティを要求
    しかし、カルロス・サインツJr.の勝利は見た目ほど簡単ではなかったようで、テレビ放映されていないオンボード映像では、ローソンを追い抜く際にフェラーリドライバーが苛立ちを露わにした瞬間が捉えられている。

    この動画では、ローソンがコースサイドのパネルを無視しているように見える。このパネルは、青旗と併用してドライバーに周回遅れになることを知らせるために使用される。

    メキシコGPのラップの最初のセクターの終わりを示すターン4へのアプローチで、サインツはレースエンジニアのリカルド・アダミからコースサイドの青いパネルについて「今、青信号だ」と告げられた。

    ローソンがレースリーダーのために道を譲らないため、次の低速コーナーでサインツが『ローソン!』と叫ぶのが聞こえる。

    マシンがトリッキーなエッセ・セクションに入っても、ローソンは依然としてペースを緩めないため、サインツは今度は『ローソン!』と叫ぶ。

    ローソンがようやくエッセ・セクションの出口で道を譲ると、サインツは『ペナルティを科すべきだ。ペナルティだ』と付け加えた。

    アダミ 『ええ、落ち着いて。我々は報告している。君の言うとおりだ』

    サインツ 『彼は2つのセクター全体を前を塞いで走った』

    アダミ 『ええ、見ていた。我々は報告している』

    ローソンはメキシコグランプリで別の非難を浴びた。RBドライバーがレッドブルのプレッシャーに晒されているセルジオ・ペレスと激しい戦いを繰り広げていた際にそれは見られた。

    ローソンは、2人の激しい戦いのさなか、ペレスに対して中指を立てているのが見られた。ローソンは、2025年のF1でマックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてペレスの後任となる有力候補と広く考えられている。

    ローソンは、2度のワールドチャンピオンに輝いたフェルナンド・アロンソから先日のアメリカGPの週末に批判された後、ペレスと口論となり、ペレスとアロンソの両者から「バカ」呼ばわりされた。

    メキシコGPの後、メディアの取材に応じたペレスは、ローソンがグリッドの長期にわたる地位を確保したいのであれば、「もう少し謙虚になる必要がある」と警告した。

    「僕は彼と何の関係もない」とペレスは語った。

    「彼がF1に来たやり方は、F1にふさわしい態度ではないと思う」

    「彼はもう少し謙虚になるべきだ。2度のワールドチャンピオン(アロンソ)が先週末に発言していたとき、彼は完全に彼を無視していた」

    「F1に来るということは、もちろん非常にハングリーであるなどということは当然だが、コース上でもコース外でも同様に敬意を払わなければならない」

    「彼は自分自身を正当化する正しい態度を示していないと思う。なぜなら、僕は彼が素晴らしいドライバーだと考えているし、彼には一歩下がってそこから学ぶことを期待しているからだ」

    「彼にとって最初の2回のグランプリでは、あまりにも多くのインシデントに絡んだ。そして、今週末のように、それが彼にとってあまりにも大きな代償となるポイントが訪れるだろう」

    「彼には『ちょっとやり過ぎかもしれない。一歩下がって、またやり直そう』という正しい姿勢が必要だと思う」

    「そして、若いうちに学ばなければならないのは、失敗から学ばなければF1は残酷な世界であり、彼は続けられないかもしれないということだ」