カテゴリー: ビザ・キャッシュアップRB

RB ラファエラ・フェレイラを2025年のF1アカデミードライバーに起用

RBは、2025年シーズンのF1アカデミーにブラジル人ドライバーのラファエラ・フェレイラを起用すると発表した。

フェレイラは、母国ブラジルでカートレースで成功を収めた後、シングルシーターにステップアップした。2022年のコパ・ブラジル・デ・カートでは、女性として初めてポールポジションを獲得し、選手権で4位となった。

翌年には、ブラジルグランプリの週末にインテルラゴス・サーキットで行われたF4ブラジル選手権で表彰台に上った。今年2度目の参戦となった彼女は、同シリーズ初の女性優勝者となり、現在、2勝と5回の表彰台を獲得し、選手権で4位につけている。

F1アカデミーへの参加について、フェレイラはイタリアチームを代表し、世界的な舞台でレースができることを楽しみにしていると語った。

「2025年のF1アカデミーでビザ・キャッシュアップRBアカデミープログラムの一員としてレースができることを非常に嬉しく思います。この機会は私のキャリアにとって大きな一歩であり、才能あふれるチームで仕事ができることは夢が叶ったようなものです。全力を尽くして素晴らしい結果を残すつもりです。私にとっては新しいことですが、一緒に多くのことを達成できると確信しています。すでに準備を始めているし、来年が待ちきれないです！」

RBチーム代表のローラン・メキースは「チームの全員が、ラファエラをVCARBファミリーに迎えることを非常に喜んでいる。ラファエラはブラジルから登場した類まれな才能の持ち主であり、競争、レース、そして成長のためのこのグローバルでパワフルなプラットフォームを共有できることを嬉しく思う」と付け加えた。

「今シーズン、F1アカデミーは大成功を収め、女性モータースポーツ界に革命的な注目をもたらした。モータースポーツ界の次世代を担う女性たちにインスピレーションを与え続けられることを願っている。また、ラファエラがドライバーとして成長し、成功することを楽しみにしている。チームはまた、今シーズンを通しての献身的な取り組みに感謝したい。彼女の今後の活躍を楽しみにしており、次のキャリアの段階でも最高の幸運を祈っている」

レッドブル・アカデミー・プログラム・マネージャーのサラ・ハリントンは「今シーズン、ラファエラのパフォーマンスには感銘を受け、彼女をチームに迎え入れ、2025年のF1アカデミーで一緒に仕事ができることを非常に嬉しく思っている。ラファエラは素晴らしい才能とポテンシャルを持ち、すでにブラジルではレースの勝者としての地位を確立している。彼女の成長をサポートすることを楽しみにしており、来シーズンがどんなものになるか、今からワクワクしている」と語った。

ブラジル・マーケティング担当副社長のカーラ・ミタは「2025年のF1アカデミーシーズンにビザ・キャッシュアップRBアカデミープログラムに参加するラファエラをサポートできることを嬉しく思います。ラファエラの才能と決意は、あらゆる分野で女性をエンパワーする当社の取り組みの精神を体現しています。彼女の旅と功績は感動的であり、彼女のキャリアにおけるこのエキサイティングな一章に関われることを誇りに思います」と語った。

現ドライバーのアムナ・アル・クバイシは、2024年末に最大2シーズンの任期を終えてF1アカデミーを去る予定だ。

RBは、アラブ首長国連邦出身のレーサーであるアムナ・アル・クバイシが、シリーズの規定により最大2シーズンを終えた時点でF1アカデミーを去る予定であることを受け、2024年のキャンペーンにおける彼女の努力に感謝し、この機会に感謝の意を表した。

2024年10月31日
角田裕毅 F1メキシコGPでのクラッシュに有識者「何も悪くなかったが…」

角田裕毅（RB）とアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）にとって、メキシコグランプリは最悪のスタートとなった。

角田裕毅のレースは、第1コーナーに到達する前に終わってしまった。マシンは間違った方向を向いており、4つのタイヤがすべて外れていた。メキシコグランプリは第1コーナーでのアクシデントが多いことで知られており、昨年は地元出身の英雄セルジオ・ペレスがシャルル・ルクレールと接触し、リタイアを余儀なくされた。

右コーナーまでの直線はカレンダーの中で最も長く、ポールポジションのカルロス・サインツJr.をマックス・フェルスタッペンが追い抜くには十分な時間があった。

しかし、アレックス・アルボンは最高のスタートを切ることができず、気づくと周囲のドライバーたちに追い詰められ、さらに他のドライバーたちにも囲まれてしまった。

ターン1に向かって走っているときにアルボンに追い詰められた不運なドライバーが角田裕毅だった。

この劇的な出来事について、マルタン・ブランドルとデビッド・クロフトはSky Sports F1でそれぞれの考えを述べた。

マーティン・ブランドルが、角田裕毅とアレックス・アルボンのメキシコGPでのクラッシュについて、自身の見解を述べた。
クラッシュのリプレイを見ながら、ブランドルは「これは、きれい事では済まされないだろう」と語った。

これに対し、クロフトは「エンジンカバーにイエローのマーキングが施されていたアレックス・アルボンと、スリップストリームをうまく利用していた角田裕毅。角田は前に出られなかったが、ブレーキングで前に出ると、アルボンが接触した。角田は少しだけコースを外れたのか？」

すると、ブルドルは次のように提案した。「正直に言うと、このような事故を目にすると、なぜもっと頻繁に起こらないのか不思議に思う」

「本当に、ぎりぎりの接触だったよね？アルボンを押しつぶしたのはガスリーのアルピーヌだった」

「彼はどこにも行くことができず、角田裕毅にとっては残念なことだが、角田はそこで何も間違ったことはしていないと思う」

「しかし、私が言ったように、それを見ていて、なぜ実際にはもっと頻繁に起こらないのかと不思議に思う」

クロフトは次のように結論づけた。

「最初は、角田がアレックス・アルボンに移動したのかと思ったが、実際にはそうではなかった。アレックス・アルボンが角田裕毅の方に移動しなければならなかったのだと思う」

角田裕毅とアレックス・アルボンは、メキシコでともに好調な週末を過ごす必要があった
特に、角田裕毅とアレックス・アルボンのクラッシュしてしまったタイミングは、両ドライバーにとって最悪だった。

アレックス・アルボンは、2025年のグリッド上のどこかのシートを狙う新チームメイトのフランコ・コラピントから、より大きなプレッシャーを受けることになった。

彼は来季、ウィリアムズでレースウィナーのカルロス・サインツとチームメイトになるが、コラピントとの戦いが難しいものだったとアルボンが考えているなら、スペイン人ドライバーはさらに手強い相手となるだろう。

角田裕毅は、来季レッドブル・レーシングのレースドライバー候補であり、メキシコでの3回のプラクティスセッションでは、常に非常に好調だった。

しかし、角田裕毅は、リアム・ローソンとともにトップ10予選シュートアウトに進出するチャンスを、Q2の最後の走行でクラッシュしてしまったことで台無しにしてしまった。

角田裕毅は、望む昇格を果たすためには、残りの数レースでローソンとペレスの両方を上回る走りをしなければならないことを理解している。

しかし、残念ながら、彼にはどうすることもできない大きなクラッシュが、彼にとって有利に働くことはないだろう。

2024年10月31日
フランコ・コラピント RB F1のシート獲得をテルメックスが支援？

フランコ・コラピントが2025年もF1に残れるかどうかは、レッドブルとウィリアムズのチーム代表であるジェームス・ボウルズにかかっているようだ。

アルゼンチン出身のコラピントは、今シーズン途中で解雇されたローガン・サージェントに代わってデビューし、その流星のようなデビューと好感の持てる人柄でパドックを驚かせた。

しかし、彼のウィリアムズのシートは来年、カルロス・サインツJr.に奪われることになる。

「彼はシートをしっかりと温めている」と、フェラーリでメキシコGPを制した経験を持つサインツは笑った。

「冗談抜きで、フランコは素晴らしいデビューレースをいくつか経験していると思う。彼はF1で素晴らしい仕事をしている。彼が成し遂げたこと以上のものを求めることはできないと思う。だから、おめでとうと言いたいし、この調子で頑張ってほしい」

しかし、21歳のコラピントは、現時点では2025年に「何も」予定しておらず、ウィリアムズのリザーブシートという予備の選択肢しかないことを認めている。

アウディ・ザウバーは現在、2025年のコラピントを除外したと見られている。また、ボウルズがルーキーをレッドブルのジュニアチームであるRBに貸し出すよう尽力しているにもかかわらず、ヘルムート・マルコはメキシコで「我々は他チームのために誰かを育成するつもりはない」と主張した。

したがって、2025年にコラピントとRBが一緒に仕事をする場合、ウィリアムズとの契約を解除するか、買い取ってもらう必要がある。

興味深いことに、ウィリアムズのボスであるボウルズは、日曜日にレッドブル・レーシングの代表であるクリスチャン・ホーナーとともにメキシコGPサーキットに姿を見せた。

「チームがドライバーと話すのは普通のことだ。そして、それがどう展開するか見てみよう」と、ボウルズはコラピントのRB移籍の噂について尋ねられた際に答えた。

「しかし、ご想像の通り、微妙な交渉の最中なので、公の場で何かを言うことはできない」

コラピントの救いの手となり得るのは、メキシコの大富豪カルロス・スリムかもしれない。同氏は日曜日、テルメックスがライバル企業であるAT＆Tとの衝突により、レッドブル・レーシングを離脱する必要があるかもしれないことを認めた。

テルメックスがコラピントのウィリアムズとの契約を買い取って、RBに避難する可能性はあるだろうか？

「フランコと何かできるチャンスがあるとしても、それはチェコとは別のことだ」とスリムは述べ、セルジオ・ペレスとの契約に言及した。。

「過去にも、ブルーノ・セナやピエトロ・フィティパルディのように、複数のドライバーを支援していた時期や、チェコやエステバン（グティエレス）のようにメキシコ人ドライバーを2人抱えていた時期があった」

「我々は常にラテンアメリカのドライバーを支援していく。フランコは非常に良くやっているが、我々の主なプロジェクトは常にメキシコのドライバーを支援することであり、チェコは疑いなく我々全員を代表する存在だ」

2024年10月30日
セルジオ・ペレスとリアム・ローソンが接触も「独立した2チーム」とホーナー

レッドブルのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、メキシコGPでセルジオ・・ペレスとリアム・ローソンが接触し、ペレスがマシンに受けたダメージにより敗者となったという論争を鎮火させようとした。

クリスチャン・ホーナーは、たとえメインチームであるレッドブル・レーシングがポイントを失い、セルジオ・ペレスがカムバックすることになったとしても、組織として両チームは独立し、コース上で互いに戦うことができると語った。

「まず第一に、この2つのチームは互いに競争しており、同じ所有権を持っているにもかかわらず、競争方法においては独立していることが分かると思う」とホーナーは語った。

クリスチャン・ホーナーはリアム・ローソンがこの行為についてチェコ・ペレスに謝罪したと断言した。

「リアムは明らかにチェコに今回の件について謝罪したと思う。もちろんそこから得られる教訓はあるだろうが、チェコは今日貴重なポイントを失ったので、そのダメージがキャリアに及ぶのは悔しい」とホーナーは強調した。

セルジオ・ペレス自身は、リアム・ローソンとは何の関係もないと断言し、この若いドライバーがコース上で攻撃的な態度をとる、特に同じ組織のチームメイトと対戦する場合には非難した。

「彼とは何の関係もないと思う。彼がF1にやって来たやり方を考えると、彼がF1に対して正しい態度を持っているとは思えない」とセルジオ・ペレスはコメント。

「彼はもう少し謙虚でなければならないよ？ 2度のワールドチャンピオンが先週末に彼に何かを言ったとき、彼はそれを完全に無視した」

「F1の現場に着くと、当然ハングリーだが、コースの内外で敬意を払う必要もある。彼が自分の価値を証明するための正しい態度を示しているとは思えない、なぜなら彼は素晴らしいドライバーだと思うし、一歩下がってそこから学ぶことができることを願っているからだ」

2024年10月29日
フランコ・コラピント 2025年のRB F1のシート獲得の噂を否定

ウィリアムズのドライバーであるフランコ・コラピントは、レッドブルのRBフォーミュラワン・チームのシート獲得候補であるという噂を否定し、2025年は傍観者になることを示唆した。

コラピントは、ウィリアムズでシーズン中盤にローガン・サージェントの代役として走った際の力強いパフォーマンスと冷静な態度でF1パドックを驚かせた。

アルゼンチン出身のコラピントは、これまでの5レースで5ポイントを獲得し、12位以下になったことは一度もなく、日曜日のメキシコグランプリでも戦闘力のある走りを見せたが、報われることはなかった。

ウィリアムズには、来季のレギュラードライバーとしてコラピントの居場所はない。チームはすでに、日曜日のグランプリで優勝したフェラーリのカルロス・サインツJr.と契約を交わしており、アレックス・アルボンと並んで起用する予定だ。

しかし、21歳のコラピントの活躍は、ザウバーやレッドブルで検討されるほど注目を集めている。レッドブルは、姉妹チームのRBチームで起用できる可能性がある。

ウィリアムズとレッドブルの間ではカジュアルな話し合いが行われているおり、ウィリアムズのチーム代表であるジェームス・ボウルズはリザーブドライバーを貸し出すことに前向きである。

しかし、コラピントは、来年のF1グリッドに自分がいる可能性を示唆する意見を否定している。

「いいや、現時点では、彼らが何を話しているのかあまり理解していない。どこからそんな話が出てきたのかもわかりません」とコラピントはF1 TVに語った。

「来年のシートはないし、現時点ではF1には参戦することはない。おそらく他の場所でレースすることになるだろう」

「だから、たぶん僕はここにいない年になるだろうけど、26年か27年に戻ってくるために、ここでのシートにふさわしいことを証明したいと思っている。それが僕の目標だし、レースごとに自分ができることをやっている理由でもある」

「だからこそ、予選後に結果に落胆し、ここにいる資格があることを示すために、セッションごとにベストを尽くそうとしている」

レッドブルは、コラピントに多少の関心を抱いているとされるが、ドライバーアドバイザーのヘルムート・マルコは、チームには独自のジュニアプログラムがあるため、外部ドライバーをレンタルで迎え入れることに積極的ではないと示唆している。F2の有力候補であるアイザック・ハジャーも控えている。

「彼の問題はウィリアムズと長期契約を結んでいることだ」とマルコはKleine Zeitungに語った。

「（彼をレンタルで獲得することは）どのチームにとっても興味深いものではない。他チームのためにドライバーを育成したいとは思わないだろう」

ジェームス・ボウルズは、コラピントがF1で活躍するに値すると繰り返し述べ、チームは彼がグリッドの座を確保できるよう支援することを目指している。

「現時点では、これらすべてのことについて、まずは基本から始めるべきだと考えている」とボウルズはレース後のF1番組で語った。

「彼はグリッド上の地位を獲得した。我々が支援したいのは、その点で彼に居場所を見つけることだ」

「それがどのようなものか、現時点ではお伝えできない。なぜなら、A、非常にデリケートな問題であり、B、現時点では話し合うべきことがあまりないからだ」

2024年10月29日
リアム・ローソン F1メキシコGPで中指を立てたことをセルジオ・ペレスに謝罪

リアム・ローソンは、F1メキシコグランプリでの激しいバトルの最中に中指を立てたことをセルジオ・ペレスに謝罪した。

RBのドライバーであるリアム・ローソンは、19周目のターン4でレッドブル・レーシングセルジオ・ペレスと激しいバトルを展開。ペレスが追い越しを試みた際にコースアウトさせられた後、そのまま次の右コーナーで2人は衝突した。

セルジオ・ペレスのマシンはフロアエッジとサイドポッドにダメージを負い、チームはこれによりダウンフォースが65ポイントほど失われたと推定した。

ペレスはなんとかその周回を走りきったものの、最終的にはメインストレートでRBに追い抜かれ、順位を下げた。

この状況にいらだったローソンは、ペレスを追い抜く際に中指を立てた。この瞬間はテレビに映し出された。

この行動について、ローソンは後に振り返って、フラストレーションから生まれたものだが、すべきではなかったと認めた。

「明らかに、瞬間的な衝動のひとつだ」とローソンは説明した。

「彼は僕のレースを台無しにしようと、半周の間ずっと僕をブロックし続けた。だから僕は腹を立てた」

「でも、言い訳にはならない。僕はそんなことをすべきではなかったし、謝罪する」

セルジオ・ペレスに対して攻撃的な態度を取り、さらに中指を立てるというリアム・ローソンの行動は、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコを感心させるものではなかった。

ヘルムート・マルコはORFに対し、「（不必要な衝突であり、ローソンの方により非がある」と語った。

ローソンが少なくとも肘を突き出したのは良かったのかと問われたマルコは「他のドライバーであれば、そうだったかもしれない。しかし、姉妹チームのドライバーではない」と答えた。

リアム・ローソン自身も、セルジオ・ペレスとのやりとりは理想的ではなかったと認めた。

「ヘルムートが好むやり方ではないと思う。僕の性格じゃないし、すべきことでもない」とローソンは語った。

ペレスはターン5での衝突について、その責任はローソンにあると断言し、RBドライバーなら簡単に事故を避けられたはずだと示唆した。

しかし、ローソンは異なる見解を示し、自分にはもう行く場所がなかったと主張した。

「ターン4で彼にスペースを空けて、かなり遅れて進入した」とローソンは語った。

「正直に言うと、僕は彼にスペースを空けようとした」

「彼は僕をトラックの外に追いやり、ターン5から先はスペースを空けてくれなかった。だから、あの緊張状態は残念だったけど、彼が僕にどこに行ってほしいのかわからない。」

2024年10月29日
角田裕毅 F1メキシコGP決勝でクラッシュ「きちんと予選ができていれば…」

角田裕毅は、2024年F1 メキシコGPの決勝レースをスタート直後にクラッシュによってリタイアで終えた。

土曜日の予選Q2でクラッシュを喫したことで、RBのメカニックたちは角田裕毅のマシンを修復するために追加の仕事を課されたが、なんとか決勝のスターティンググリッドにマシンを並べることができた。

11番グリッドからスタートした角田裕毅は、1コーナーまでのロングストレートでアウト側を選択してポジションアップを図る。しかし、中央で右側にピエール・ガスリー（アルピーヌ）が迫って行き場がなくなったアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）がアウト側に寄ったことで接触。角田のマシンはタイヤが外れ、ウォールに激しくクラッシュしてレースを終えた。

「十分にスペースがありませんでした。レーシングインシデントです」と角田裕毅は語った。

「非常にトリッキーでした。もし本来のペースで予選ができていれば、あのような状況にはならなかったでしょう」

「チームには本当に申し訳なく思っています。昨日からすべてを準備するために素晴らしい仕事をしてくれました。ブラジルで挽回したいと思います」

ビザ・キャッシュアップRBで車両パフォーマンス責任者を務めるギヨーム・デゾトゥーは、メカニックたちの仕事たたえた。

「今日はもっといい結果が出ることを期待していた」とギヨーム・デゾトゥーは語った。

「昨日のクラッシュ後、メカニックたちは裕毅のマシンを修復する素晴らしい仕事をしてくれたが、残念ながらスタート直後に彼とアルボンが接触し、彼のレースは終了してしまった」

ビザ・キャッシュアップRBでチーム代表を務めるローラン・メキースは、角田裕毅の決勝での早期リタイアは、土曜日の予選でのクラッシュに起因していると指摘した。

「昨日、裕毅のクラッシュはドミノ効果でリアムもQ3進出を阻まれ、大きな損失となったが、それがモーターレースだ」とメキースは語った。

「その時点から週末は狂い始め、レースのオープニングラップで裕毅は不運にも挟まれてしまった。これはミッドフィールドでは起こり得る類の事故だ」

2024年10月28日
リアム・ローソンペレスに謝罪「ブロックされて腹が立っていた」F1第20戦

リアム・ローソンはセルジオ・ペレスに謝罪し、メキシコグランプリ終盤にペレスに「バード」サインを送った理由を説明した。

ローソンは71周のレース中、ペレス、ランス・ストロール、フランコ・コラピントとバトルを繰り広げた。後者の衝突により、接触とRBドライバーのフロントウイングの損傷が発生した。一方、ストロールはローソンにポイントを獲得させないボトルの栓となった。

しかし、ペレスの場合は2つの場面があった。

最初の場面は、序盤の9位争いでのことだった。レッドブル・レーシングのドライバーは、予選での不調から回復しようとしていた。

2つ目は、ローソンの新しいウイングの交換によるピットストップ後のレース後半に起こった。

しかし、ペレスがターン5の出口の縁石をバウンシングした際にダメージを負ったことで、2人の最初のバトルに不満の種が蒔かれた。

これは、ターン4でインサイドをすり抜けようとしたペレスに続いて起こった。

押し出されてコースアウトしたものの、ローソンはペレスに屈することなく、次のコーナーの頂点でRBを狙い、ペレスをたじろがせ、地元のファンの怒りを買った。

「4コーナーにスペースを空けていたのに、彼はすごくすごく遅れて入ってきたんだ」とローソンは振り返った。

「僕は彼にスペースを空けようとしたのに、彼は僕をトラックの外に追いやり、5コーナーでもスペースを空けてくれなかった」

「残念だ。そんなつもりはなかった」

縁石にぶつかったペレスはフロアにダメージを負い、実質的にレースを終えたも同然となり、残りの周回は後方で過ごすこととなった。

また、ローソンが新しいフロントウイングを装着してピットから出てくると、今度はペレスがローソンに遭遇した。

「明らかに、その瞬間に起こったことのひとつだ」と、ローソンは中指を振った理由を説明した。

「彼は僕のレースを台無しにしようと、半周の間ずっと僕をブロックしていた。だから僕は腹を立てた」

「でも、言い訳にはならない。僕はそんなことをすべきじゃなかったし、謝罪する」

「僕の性格には合わないし、そんなことをすべきじゃなかった」

リアム・ローソンのレースは最終的に戦略の失敗により台無しとなり、彼は最後尾でストップする羽目となった。

39周目に7位でピットインしたローソンは、17位でコースに復帰し、トップ10を目指して追い上げを強いられた。

しかし、すぐにストロールのアストンマーティンに追い付かれ、トップ集団が2人を追い上げてきたため、カナダ人ドライバーを追い抜いてレースを続けるチャンスは消えた。

代わりに、ローソンより10周近く遅いタイミングでピットストップしたコラピントの猛追を受け、タイヤのアドバンテージを活かされた。

アルゼンチン人ドライバーの大胆な動きにより、その時点で12位だった順位が奪われ、ローソンはターン2でウィリアムズのドライバーが彼を追い越してかわす際にフロントウイングを破損した。

「僕はターン1で彼にスペースを空け、ターン2でも十分にスペースを空けたつもりだ」とローソンは語った。

「彼は明らかにかなりのスピードで突っ込んできた。その時点で、彼のスピードを見たとき、僕はブレーキをかけ、そこから抜け出そうとした」

「僕はスペースを失い、ただの不器用な事故だった」

「僕は彼を責めるつもりはないし、本当に彼のせいだとも思わない。ただの不必要な事故だったのだ」

12番手からスタートし、ポイント獲得が期待されたレースで16位という不名誉な結果に終わった。また、3人の直接のライバルである角田裕毅、アレックス・アルボン、フェルナンド・アロンソがリタイアした。

「おそらく、戦略がこのレースで最も難しい部分だった」とローソンは認めた。

「僕たちは、そのアドバンテージを活かすことができなかった」

「序盤で速いマシンに追い越されてからは、ただ渋滞にはまり、フラストレーションのたまるレースだった」

2024年10月28日
角田裕毅 F1メキシコGP決勝をスタート直後の接触でクラッシュリタイア

角田裕毅は、2024年F1 メキシコGPの決勝レースをスタート直後のクラッシュによってリタイアした。

予選Q2でのクラッシュでなんとかマシンを修復させて11番グリッドに並んだ角田裕毅だったが、ターン1までのロングストレートでアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）と接触。スピンしてバリアに激しく激突。アルボンとともにリタイアとなった。

このインシデントによってレースは1周目からセーフティカーが導入された。

動画の公開は終了しました

2024年10月28日
レッドブルF1首脳角田裕毅を批判「ローソンからのプレッシャーで崩れる」

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、メキシコグランプリ予選での角田裕毅のクラッシュを批判した。

セッション後、ヘルムート・マルコは「彼はオースティンでスピンを喫し、予選ではこのクラッシュだ。我々は彼が安定したと思っていたが、どうやらローソンからのプレッシャーがかかるとそれが現れるようだ」とSkyに語った。

角田裕毅のクラッシュは、チームにとって難しい状況をもたらす可能性がある。なぜなら、RBには1つしかない新しいアンダーボディが角田のマシン装着されていたからだ。スペアパーツは不足しており、マルコによると、最悪の場合、異なる仕様に戻さなければならない場合、パルクフェルメのルールを破ることになり、角田はピットレーンスタートを余儀なくされる可能性があるという。

角田裕毅自身は「予想外のフロントタイヤのロック」が原因でウォールに衝突したと語っている。「このコーナーでは、今週ずっとホイールをロックさせていなかったので、驚きました」と説明。このクラッシュにより、角田はQ2で11番手となったが、RBのペースは実際には有望だった。

「Q2で敗退するとはまったく予想していなかったですが、マシンのダメージはそれほどひどくないです。でも、状態はこれから見てみないとわかりません」と角田裕毅は語った。

角田裕毅によると、新しいアンダーボディは「それほど大きな変化ではない」とした。

ローソン「Q3に進めていた」
特に、角田裕毅のクラッシュはチームメイトのリアム・ローソンをいらだたせた。ローソンは角田裕毅の事故によって、12番手につけていたものの、ラップを中断せざるを得なかった。

「赤旗が出るまで、いいラップを走っていたんだ。調子も良かった。だから、Q3に進出できていたはずだ」とローソンは語った。

「もちろん残念だ。僕たちは週末を通して速いマシンに乗っていたと思う。裕毅はプラクティスで非常に強かった。僕たちも改善し、予選でも十分戦える状態だったと思う」

「チームは非常にハードワークをして、今週末、本当に速いマシンを用意してくれた。だから、2台ではなくても、1台はQ3に進出するに値していたと思う」

2024年10月27日