カテゴリー: ビザ・キャッシュアップRB

レッドブル・レーシングのF1シート獲得に向けたチャンスを失ったという苦い経験の後、角田裕毅が肩を落とし、モチベーションを少し失ってもおかしくなかっただろう。

2025年にマックス・フェルスタッペンと並んでレースをするチャンスがあることをよく理解しており、シーズン後のアブダビテストでレッドブルに技術的なフィードバックを提供して感銘を与えた角田裕毅は、リアム・ローソンに敗れたことに当然落胆した。

しかし、レーシングブルズのチーム代表のローラン・メキースによると、角田裕毅はニュースを悲観的に受け止めて冬の間惨めな思いに浸るのではなく、物事を前向きに捉える姿勢をとったという。

メキースによると、角田裕毅はレッドブルに所属できなかったことで打ちのめされるのではなく、レーシングブルズのチームリーダーという機会を歓迎するという、まったく異なる考え方でF1に戻ってきたという。

The Raceの独占インタビューに応じたメキースは「彼（角田裕毅）は昨年、ニュースが届いたときには明らかに落胆していた。しかし、彼は1月にすっきりとした気持ちで、やる気に満ちて戻ってきた」と語った。

「彼は起こったことと折り合いをつけている。そして、また新たな一歩を踏み出すためにここにいる」

角田裕毅はポストシーズンテストでレッドブル・レーシングのF1マシンをドライブした。

レッドブルのシートを逃したことで、角田裕毅のキャリアは岐路に立たされた。特に、これまで彼を支援してきたホンダやレッドブル自身が、そろそろ彼自身の力でやっていくべき時が来たことを認めている。

昨年、レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは次のように語っている。

「我々は、もし裕毅にチャンスを提供できないのであれば、それは今年（2025年）のことだが、彼をチームに留めておく意味があるのか、ということを痛感している」

「5年間もサポートチームにドライバーがいるわけにはいかない。常に脇役でいるわけにはいかない。その時点で彼らを手放すか、あるいは別のことを考えるしかない」

しかし、チームを離れることは角田裕毅の長期にわたるキャリアの軌道を変化させることになるが、当面の焦点は、今あるものを最大限に活用することだ。

彼は、元ドライバーのディエゴ・メンチャカ（2018年のGP3で撮影した写真）を新しいマネージャーに迎え入れ、レーシングブルズ自身も、角田裕毅が成功するために必要なものはすべて与える用意があることを明確にしている。

「2025年に裕毅がさらにステップアップできるよう、彼を取り巻く環境を整えるという約束を全員で交わした」とメキースは語った。

「我々は彼に、誰もが無視できない極めて真剣なレベルに身を置くことになるだろうと伝えた。そして、それが彼が挑むべき課題だ」

メキースは、中団グループのトップで戦うためにはレーシングブルズのF1マシンを改善する必要があることを受け入れながらも、角田裕毅がファクトリーで示した態度やテストでの運転の様子から、考え方が改善されていることが見て取れると述べた。

「最初の走行の後、3日間を通して非常にうまく運転し、重要な技術的フィードバックを提供してくれた裕毅の姿が見られた」とメキースは付け加えた。

「裕毅は我々のリーダーだ。彼は経験豊富であり、技術的なフィードバックという点では、この冬にまた新たなステップを踏み出していると思う」

「テスト直後、彼は非常に鋭く、的確な技術的なフィードバックを我々に与えてくれた。そして、彼はそのリーダーシップの役割をうまく果たし、チームを前進させていると思う」

角田裕毅 レーシングブルズの確固たるチームリーダーとして新たな一歩を踏みk出す。

また、ルーキーのアイザック・ハジャーがスピードを上げるにはもう少し時間がかかるとレーシングブルズは見ているため、序盤から結果を出すという重責は角田裕毅にも課せられることになる。

「裕毅はアイザックに対してとてもオープンだ。2人はすでにとても仲が良い」とメキースは語った。

「スタートを誤ることは簡単だが、彼らは正しいスタートを切った。それはアイザックにとって非常に良いことだと思う」

「開幕戦では、彼は裕毅から多くを学ぶだろうし、お互いに刺激し合えるだろう」

角田裕毅は、2025年のF1シーズンに向けたレッドブル・レーシングへの昇格を逃し、マネジメントチームを変更した。

24歳の角田裕毅は、セルジオ・ペレスが2024年の悲惨なキャンペーンでチームから見捨てられた後、レッドブル・レーシングのシートをリアム・ローソンに奪われた。

わずか11回のグランプリしか完走しておらず、レッドブルの姉妹チームであるレーシングブルズで共に過ごした短い期間に、角田裕毅を打ち負かすこともできなかったにもかかわらず、ローソンは最終的にマックス・フェルスタッペンの次のチームメイトに選ばれた。

レッドブルに見向きもされなかった角田裕毅は、2025年にレーシングブルズで5年目のシーズンを過ごすことになり、F1ルーキーのアイザック・ハジャーとチームメイトとなる。

新シーズンを前に、角田はマネジメントチームを一新した。

これまで角田裕毅はマリオ宮川とルイス・アルバレスにマネジメントを任せていたが、モータースポーツ・ドットコムの報道によると、2024年12月のシーズン終了直後に両氏と決別したことが明らかになった。

2025年シーズンは、ヨーロッパのシングルシーターでレースをした後、2018年にスポーツカーに転向したメキシコ人のディエゴ・メンチャカが角田のマネジメントを担当する。

「マリオとはもう一緒に仕事をしていませんし、ルイスともです」と角田裕毅はオートスポーツ誌に認めた。

「ディエゴとは本当にうまくいっています。彼は間違いなくやる気に満ちています。一緒に仕事をすることを決めた後、すぐにヘルムート（マルコ、レッドブルのアドバイザー）のオフィスに行って関係を築こうとしていました。そういう努力は本当にありがたいですし、もちろんヘルムートもそう思っています」

「彼らはすでに良好な関係を築いています。これは良いスタートです。しかし、最終的にはコース上でのパフォーマンスが最も重要であり、それがディエゴの仕事を楽にしてくれるでしょう」

2025年F1シーズンは、角田裕毅にとって5回目のシーズンとなる。24歳の角田はデビュー以来、レッドブルの姉妹チームとしてアルファタウリ、RB、そして現在はレーシングブルズとしてレースを続けている。

レッドブルは、ニック・デ・フリース、ダニエル・リカルド、そしてリアム・ローソンという過去3人のチームメイトを凌ぐパフォーマンスを見せているにもかかわらず、角田裕毅をメインチームに昇格させることを真剣に検討したことはない。

2025年にリアム・ローソンを昇格させるという決定はパドックでさまざまな反応を引き起こしましたが、23歳のローソンは、セルジオ・ペレスがマックス・フェルスタッペンのチームメイトとして残留することが正式に発表される前から、フェルスタッペンのチームメイトとしてペレスに代わるのではないかと長い間噂されていた。

そのため、角田裕毅はレーシングブルズでルーキーのアイザック・ハジャーとコンビを組み、2024年のランキングで自己最高となる12位でシーズンを終えた後、イタリアのチームの明確なナンバーワンドライバーとしてキャンペーンを開始することになる。

「裕毅は昨年、誰もが予想していなかったことを成し遂げたと思う」とバーレーンでの2025年プレシーズンテスト中に、レーシングブルズのチーム代表であるローラン・メキースは語った。

「彼は、スピード、成熟度、技術的なフィードバックの面で大きな前進を遂げた。そして、もし今年、裕毅に同じようなさらなる前進があれば、本当に本当に興味深いことになると思う！」

「したがって、彼にとって良い年とは、昨年と同じような大きな前進が見られることだ」

しかし、2025年以降の角田の将来は依然として不透明だ。リアム・ローソンの昇格が発表された直後にメディアに語ったクリスチャン・ホーナーは、角田が今年レッドブルのシニアチームのシートを争っていないのであれば、角田をレッドブルファミリーに留めておくことに「意味があるのか」と疑問を呈した。

「我々は、正直に言って、今年、裕毅に（レッドブルで）機会を提供できないのであれば、彼をチームに留めておくことに意味があるのか、ということを痛感している」とホーナーは語った。

「サポートチームに5年間もドライバーを抱えておくわけにはいかない。常に脇役でいるわけにはいかない。その時点で彼らを手放すか、あるいは別の道を探すしかない」

レッドブルの冷遇に「怒っていない」角田裕毅
角田裕毅はレッドブルの姉妹チームで5年目のシーズンを過ごすことになる

ロンドンで行われたF1シーズン75周年記念イベントで、Crash.netを含むメディアの取材に応じた角田裕毅は、レッドブルの決定に「怒っていない」と主張した。

「それは去年のことで、ある意味で私はすでに気持ちを整理していました。正直なところ、私は少し冷静になっていました」

「彼らが公式に発表した瞬間、私は、正直なところ、その時点では、それほど、それほど、怒っているとか、がっかりしているという気持ちにはなりませんでした」

「正直なところ、心のどこかでは覚悟していたのかもしれませんが、結局のところ、レーシングブルズ、VCARB、レッドブルのどこに行っても、僕がやるべきことは同じです」

「ですから、どちらにしても、どちらも素晴らしいプロジェクトです」

「たぶんレッドブルに行けば、マックスのチームメイトになるでしょう。それは簡単ではありませんが、同時にクールなことですし、自分自身を証明することもできます」

「VCARBでも、おそらく経験したことのないような、リーダーシップのような、自分自身をさらに成長させなければならないような、異なることが求められます」

「だから、ええ、今やっていることにある意味でこだわっていると思います。彼らがリアムを選んだ理由も理解していますし、まあ、そういうことです」

「僕がコントロールできること、そして尊重できることです。ええ、今シーズンもレッドブルのシートに希望を持っています」

「やるべきことに集中し、F1で自分がやるべき以上のことを証明するだけです。ただ、一般論として、そうすべきだと思います」

レッドブルがシーズン終了後に彼を放出した場合、角田裕毅の選択肢は限られているように見える。昨年はハースと交渉しており、ザウバーからも注目されていましたが、レッドブルはさらに1シーズン契約を延長することを選択した。

それ以来、両チームは今後数年にわたるドライバーラインナップを固めており、2026年にシートを失った場合、角田裕毅には明白な選択肢はほとんど残されていない。

角田裕毅は、2025年のレッドブル・レーシングをリアム・ローソンに奪われ、元マネージャーと決別したことを明らかにした。

角田裕毅は、2024年シーズンが12月に終了するまで、マリオ宮川とルイス・アルバレスの2人からマネジメントを受けていたが、2024年シーズン終了後に2人から離れた。

セルジオ・ペレスの離脱により空席となったはリアム・ローソンが選ばれたため、角田裕毅はレッドブル・レーシングのシートを逃した。

それ以来、24歳の角田裕毅はマネジメント陣を一新し、現在はディエゴ・メンチャカがマネジメントを担当している。

メキシコ人のディアゴ・メンチャカは、2018年にGP3シリーズ（現フォーミュラ3）を含むヨーロッパのシングルシーター選手権に参戦した後、スポーツカーに転向した。

メンチャカは2023年と2024年にインターナショナルGTオープンでレースをしていたが、今年はレーシングブルズのレーシングドライバーでありフォーミュラ3の有望株であるノア・ストームステッドのマネジメントに専念する。

「マリオとはもう一緒に仕事をしていないし、ルイスともそうです」と角田裕毅はオートスポーツ誌に語った。

「ディエゴには本当に満足しています。彼は間違いなくやる気があります」

「一緒に仕事をすることを決めた後、彼はすぐにヘルムート（マルコ、レッドブルのアドバイザー）のオフィスに行って関係を築く努力をしました」

「ある意味で、僕はその努力を本当に感謝しています。そして、もちろん、ヘルムートもそうでした」

「彼らはすでに良い関係を築いており、それは良いスタートです」

「しかし、結局のところ、最も重要なのはコース上でのパフォーマンスであり、それがディエゴの生活を楽にすると思います」

角田裕毅は昨シーズン、ドライバーズランキングで12位となり、F1での自己最高成績を記録した。

2025年以降の角田裕毅のF1での将来は不透明
新シーズンを前に、レーシングブルズのチームであるローラン・メキースは、角田の2024年の進歩を称賛し、今シーズンは「さらなるステップアップ」を期待している。

角田裕毅は、ファエンツァを拠点とするこのチームがアルファタウリ、RB、そして2025年からはレーシングブルズと名称を変える間、ずっと在籍している。

ニック・デ・フリース、ダニエル・リカルド、ローソンといったドライバーたちを退けてきたにもかかわらず、角田は一度もチームの主力ドライバーとして真剣に検討されたことはない。

相模原出身の角田裕毅が、2025年にルーキーのハジャーを打ち負かしてレッドブル・ファミリーでの将来を確保するには、まだ十分ではないかもしれない。

リアム・ローソンが2025年のマックス・フェルスタッペンのパートナーとして発表された後、ホーナーは、昇格の可能性がないのに角田をキープしておくことに「意味があるのか」と疑問を呈した。

F1ファミリーの一員としてシートを確保できない場合、角田裕毅の2026年に向けての選択肢は限られてしまう可能性がある。