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カテゴリー: ビザ・キャッシュアップRB

  • レーシングブルズ F1チームの改称の経緯をCEOが改めて説明

    レーシングブルズ F1チームの改称の経緯をCEOが改めて説明

    レーシングブルズのCEOであるピーター・バイエルは、ファエンツァを拠点とするF1チームの改称の経緯について説明している。

    2023年のアルファタウリ時代の終わりは、レッドブルの姉妹チームが以前のトロロッソの名称に戻すのか、あるいはさらにさかのぼってミナルディのブランド名に戻るのか、という謎を呼んだ。

    最終的に、チームはレーシングブルズ（Racing Bulls）に名称変更することが明らかになったが、タイトルパートナーのVisaとキャッシュアップ（Cash App）が加わったため、この名称は取り下げられた。

    こうして、ビザ・キャッシュアップRBが誕生したが、RBという要素はほとんど意味を持たないと思われる。2024年、ファンは、このチームをVCARB、RB、またはそれ以外で呼ぶべきか迷っていた。

    2025年、チームは名称を明確にし、これはVisa Cash App Racing Bullsであり、ファンやメディアは今後、単にレーシングブルズと呼ぶことができる。

    火曜日にロンドンのO2アリーナで開催されたF1 75のローンチイベントに先立ち、メディアと対談したピーター・バイエルは、このアイデンティティが故ディートリッヒ・マテシッツによって立ち上げられた広範なブランドとつながっていることを説明した。

    「レーシングブルズについて、少し背景を説明しよう」とバイエルは切り出した。

    「我々がレッドブル・ユニバースの一員であることは周知の事実だが、マテシッツは他にもいくつかの事業を展開している」

    レーシングブルズ / ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チームレッドブルの姉妹チームは、2025年より名称をVisa Cash App Racing Bullsに変更した。

    「例えば、フライングブルズ。彼は、ブルをモチーフにしたマシンコレクションなどを持っている」

    「だから、チーム名の最初のアイデアは常にレーシングブルズだった。そして昨年、VisaとCashAppがタイトルパートナーとして参加してくれることになり、非常に嬉しく思っている」

    「我々にとって、これはスポーツ界における大きなチャンスだと感じたが、当然、ネーミングライツにおいて彼らに十分なスペースを与えることも望んでいた」

    「しかし、シーズンを通して、トロロッソ、アルファタウリという歴史に慣れ親しんできた人々にとっては、RBが何を意味するのか理解するのが難しいと感じた」

    「最終的に、昨年、株主も私たちとともに、当初のオリジナルのアイデンティティであるレーシングブルズを推進していこうと決めた」

    「だから、Visa CashAppレーシングブルズとしてここにいられることをとても嬉しく思っている」

    レーシングブルズ、F1 75で新しい姿を披露
    レーシングブルズは、F1 75の発表会で、F1の世界に初めてその姿を披露する機会を得た。

    チームは、ロンドンで一般の人々を相手に、VCARBの意味を理解できるかどうかを試すという、お笑いコントでそれを表現した。

    チャワワのコントでは、レーシングブルズが、その名称の由来が混乱を招いてきた事実をコミカルに演じ、ロンドンのO2のステージで、混乱が興奮へと変わった様子が描かれた。

    従来のカラーリングを静かに進化させることを選んだ他のチームとは異なり、レーシングブルズは2021年のトルコグランプリでレッドブルが採用したカラーリングに似た、白を基調とした新しいデザインを発表した。

    この発表は夜のサプライズとなり、チームメイトの角田裕毅とともにステージ上でVCARB02のカバーを外したルーキーのアイザック・ハジャーは、衝撃を受けた様子だった。

    翌日、イモラ・サーキットでシェイクダウン走行を行ったVCARB02は、イタリアを象徴するサーキットのダークアスファルトに、白いカラーリングが美しく映えていた。

  • 角田裕毅 レッドブルF1ファミリー残留希望も「興味深い選択肢がある」

    角田裕毅 レッドブルF1ファミリー残留希望も「興味深い選択肢がある」

    角田裕毅は、レッドブルとの契約が切れる2026年以降もレッドブル・ファミリーに残留することを希望しているが、そうでない場合には「興味深い選択肢がある」と語る。

    昨年、移籍市場で最も大きな損失を被ったドライバーの一人は、間違いなく角田裕毅だろう。ハース、ザウバー、その他のミッドフィールドチームから関心を寄せられていた日本人ドライバーのサービスは、間違いなく需要があった。

    しかし、レッドブルが角田裕毅の契約のオプションを行使したため、パドックで他の選択肢を選ぶことはできなかった。

    クリスチャン・ホーナー率いるチームが、角田裕毅をレーシングブルズに5シーズン目も残留させることを選択したため、24歳の角田は、ドライバー市場が停滞している中、難しいチャンスに直面することとなった。

    角田裕毅が何でも受け入れる理由 – VCARBでのもう1年さえも
    ファエンツァチームでの印象的なシーズンを次々と経験した後、2024年のコンセンサスでは、角田裕毅はレッドブル・レーシングでチャンスを得るに値すると考えられていた。

    最終的に、ニック・デ・ブリーズ、ダニエル・リカルド、リアム・ローソンらを相手に好成績を収めたものの、ミルトン・キーンズのチームを説得するには十分ではなかった。

    もちろん、2023年と2024年にローソンが素晴らしいペースの片鱗を見せなかったというわけではない。しかし、レッドブルが角田を真剣に検討しようとしなかったことは、多くの人々を不快にさせた。

    また、昨年、角田裕毅と契約を結ぶことに興味を示していた多くのチームが、すでに他のドライバーと複数年契約を結んでいることを考えると、これは角田のキャリアにも深刻な影響を及ぼす可能性がある。

    このため、角田裕毅が目指すべきは、必ずしもすぐにレッドブル・ファミリーを脱退することではない。

    むしろ、2026年のレギュレーションによりドライバー市場が大きく予測不能になることが予想されるため、チームに関係なくF1にとどまることが、彼の長期的なキャリア展望にとって不可欠となるだろう。

    角田裕毅

    レッドブルの立場について考える角田裕毅
    角田裕毅はレッドブルでの展望が限られているかもしれないが、これは彼がレーシングブルズでのもう1シーズンに反対していることを意味するわけではない。

    「もしかしたら来年にはまたチーム名が変わるかもしれないので、別のチームになるかもしれません。どうなるか見てみましょう」と角田裕毅はF1 75イベントの前に説明した。

    「僕のパフォーマンス次第です。もちろん、このレッドブル・ファミリーに残りたいと思っています」

    「レッドブル・レーシングであれば素晴らしいですが、そうでなくても、このチーム（VCARB）の一員であり続けたいと思っています」

    「僕はすでにこのチームに5年間所属しており、ここにいる人たちとつながりを感じています。これは、ドライバーとして自分自身を成長させ、自分のやりたいことに集中していく上で非常に重要なことです」

    個人的なレベルでは、自分が選ばれなかったことは角田ひゅうきにとって間違いなく痛手だろうが、このコメントは彼の現在の立場にふさわしいものである。

    レッドブルと良好な関係を維持すること（特にローソンとハジャーをめぐる問題で）は、停滞気味の市場において角田裕毅に選択肢を増やす助けとなるだろう。
    角田がレッドブルに長期的に残留することは、おそらく現実的ではない。

    しかし、ルーキーチームメイトのアイザック・ハジャーを総合的に上回るパフォーマンスを発揮すれば、来季もF1に残れる可能性は高まるだろう。たとえレッドブルがリンドブラッドと比較するための参考情報としてしか使われないとしてもだ。

    2026年にはほとんどのドライバーが契約満了を迎えることを考えると、24歳の角田裕毅は、将来のグリッドアップのために、ほぼ間違いなくファエンツァでのもう1年を呑み込むつもりだろう。

    チームメイトを上回るパフォーマンスを維持できれば、パドック全体で角田裕毅のドライバーとしての評価は上昇し続けるだろう。

    もちろん、これはレッドブル以外の選択肢が全くないという意味ではない。月曜日に角田裕毅はその可能性を示唆していた。

    「彼らから多くのサポートを感じています。それは僕にとってとても意味のあることです。何が起ころうとも、興味深い選択肢があります」

    シートが空いているチームは数チームしかないが、2025年には角田裕毅が最も求められるフリーエージェントの一人になる可能性がある。

    例えばキャデラックは、検討に値する選択肢となり得る。2026年のレギュレーションに多額の投資を行っている米国チームは、デビューシーズンで競争力を発揮できる可能性がある。

    ライバルチームとは異なり、キャデラックは2026年に専念できるという贅沢な立場にある。一方、その他のチームは、リソースを今年と来年に分散しなければならない。

    これは、米国チームが必ずしも角田裕毅の理想とする長期的な選択肢であるとは限らないことを意味する。

    それでも、彼らが角田裕毅に2026年の契約を提示する意思があるならば、彼らは時宜を得た一時的な代替策となる可能性がある。

  • レーシングブルズF1チーム Airtaskerとのパートナーシップを発表

    レーシングブルズF1チーム Airtaskerとのパートナーシップを発表

    ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズF1チームは、日常的な作業のアウトソーシングを可能にする信頼のおけるマーケットプレイスであるAirtaskerを、2025年シーズンの新たなチームパートナーとして迎えることを発表。このパートナーシップは、チームの成功の陰の立役者にスポットライトを当てるものとなる。

    オーストラリアで設立され、現在は米国と英国でも事業を展開しているAirtaskerは、オンラインおよびモバイルのコミュニティ主導型マーケットプレイスであり、ユーザーはメンバーにタスクの入札を依頼することができる。タスクは、会計、ガーデニング、家具の組み立てから、引っ越しや日常的な仕事まで多岐にわたる。

    このパートナーシップは、人々を支援し、その成功を陰で支えるという同じ使命を持つ2つの組織を結びつける。人々のスキル、不屈の精神、そしてコース上でもコース外でも物事を前進させる努力を披露する。

    このチームとのユニークなパートナーシップの一環として、Airtaskerは、ファクｔゴリーやトラックの裏方で懸命に働く人々のストーリーを伝える。Airtaskerは、1年を通じて、チームのメンバー数名を追跡し、彼らのストーリーや功績をより多くの視聴者に届ける。

    AirtaskerのCEO兼創設者であるティム・ファングは次のように述べた。「オーストラリアのスタートアップ企業として、ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズとの提携によりF1に参入し、Airtaskerを世界中に拡大していくことに非常に誇りを感じている。この提携は、VCARBの舞台裏で活躍する非常に才能豊かな人々を称える素晴らしい方法である。彼らはAirtaskerコミュニティのタスカーと同様に、驚くべきスキルを持ち、人々がほぼあらゆるタスクをこなすのを支援している。VCARBのチームと会ったとき、私たちはすぐに、彼らとの間に素晴らしい一致点があることに気づき、遊び心があり、創造性を第一に考える彼らの勝利へのアプローチ、そして、ダイナミックで型破りな、テクノロジーに精通したファンベースと交流できる機会に魅了された。 VCARBは、Airtaskerと完全に一致しており、地域サービスを売買する世界で最も信頼されるマーケットプレイスを構築するという私たちの絶え間ない努力とも一致している。すべてをポジティブに保ち、その過程を楽しむことを忘れない。」

    「エアタスカーを公式チームパートナーとして迎えることは、チームにとってエキサイティングなマイルストーンだ」とビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズのCEOであるピーター・バイエルはコメントした。「Ｆ１は、コース上での見せ場がよく話題に上るが、このパートナーシップが明らかにする舞台裏では実に多くのことが起こっている。私たちのチームをひとつにまとめているのは、コミュニティ全体の専門知識と献身であり、この世界的イベントを可能にしている彼らの素晴らしい貢献に、正当なスポットライトが当たることを楽しみにしている」

    レーシングブルズ / ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム

  • アービッド・リンドブラッド レーシングブルズのTPCで現世代F1マシンで初走行

    アービッド・リンドブラッド レーシングブルズのTPCで現世代F1マシンで初走行

    アービッド・リンドブラッドは、2026年のF1デビューに向けて、現世代のF1マシンを初めて体験した。

    リンドブラッドはレッドブルのドライバーアカデミーで期待の新人であり、17歳の彼は今年、カンポスからF2に参戦する予定である。そして、来年のF1参戦に向けた準備の一環として、リンドブラッドはイモラでレーシングブルズのテストに参加し、公式デビューを果たした。

    アービット・リンドブラッドは今週初めに行われたTPCテストで、アルファタウリの2023年型マシンAT04を運転した。

    イングランド・サリー州出身のリンドブラッドは、来週のバーレーン・インターナショナル・サーキットでのプレシーズンテストに先立ち、VCARBの2025年型マシンをテストしていた角田裕毅とアイザック・ハジャーの2人と並走した。

    リンドブラッドは、ニュージーランドのフォーミュラ・リージョナル選手権で優勝するなど、忙しい冬を過ごした。このタイトル獲得により、スーパーライセンス取得に必要なポイントを獲得した。その結果、リンドブラッドは今年後半に予定されているフリープラクティスでF1マシンを運転することが期待されている。

    リンドブラッドがF1マシンを運転するのは初めてではない。セバスチャン・ベッテルがワールドチャンピオンに輝いた2012年のレッドブルでショーランを行ったことがある。

    イモラでのテストは、現世代のF1マシンを初めて運転した機会であり、限界に挑むチャンスを得たことで、F1ドライバーへの道を歩む上で重要な一歩となった。

    レーシングブルズ

    レッドブルは2026年にアービッド・リンドブラッドにチャンスを与えるだろうか？
    アービッド・リンドブラッドは2026年にF1グリッドに並ぶチャンスがあると考えているだろう。

    F2での戦績は、F1でのチャンスを得るための主な要因とはならないだろう。アンドレア・キミ・アントネッリとオリー・ベアマンは、2024年のF2ランキングでトップ5に入っていないが、F1テストやレースでは重要な印象を残している。

    レッドブルも同様にリンドブラッドを準備しており、F1セッションで印象的な走りを見せることは極めて重要だ。

    レーシングブルズのドライバー事情により、リンドブラッドがグリッドに加わる可能性もある。角田裕毅はファエンツァを拠点とするチームで5シーズン目を迎えているため、レッドブルは彼を必要としていないと感じているかもしれない。

    アイザック・ハジャーのパフォーマンスが、彼に2シーズン目を獲得できるかどうかを決定する。

    もし角田裕毅に大きく遅れをとるようであれば、レッドブルはリンドブラッドを角田の隣の車に乗せたいと思うかもしれない。

    角田裕毅は良い参考例であり、リンドブラッドを評価する基準となる。

  • 角田裕毅とハジャーが新カラーを披露：レーシングブルズ F1 75 プレゼン

    角田裕毅とハジャーが新カラーを披露：レーシングブルズ F1 75 プレゼン

    角田裕毅とアイザック・ハジャーは、F1 75 liveでレーシングブルズの新たしいオールホワイトのカラーリングを披露して2025年のF1世界選手権シーズンのスタートを切った。

    レーシングブルズは、新たな名称を掲げた新たなキャンペーンの準備を進めている。これは、F1 75 Liveでのカラーリング発表会でチームが強調した点である。

    お披露目の前に上映された映像では、かつてRB（それ以前はアルファタウリ）と呼ばれていたチームが、ロンドンのファンがチームの新しい名前を言えるかどうかを、お笑い芸人のムニャ・チャワワに試させていた。

    そして、ついにその瞬間が訪れ、2025年F1マシン『VCARB 02』の新しいカラーが、ドライバーの角田裕毅とアイザック・ハジャー、チーム代表のローラン・メキース、CEOのピーター・バイエルによって披露された。

    動画の公開は終了しました

    新しいカラーリング
    2025年シーズン、VCARBは新しいカラーリングで登場する。今夜、チームはO2アリーナで数千人のファンの前で新しいカラーリングをお披露目した。今年最も大胆なカラーリング変更のひとつとして、チームは今シーズン、レッドブルのブランド全体に敬意を表して、コース上での衣装をオールホワイトで統一する。

    新ドライバー
    チームはまた、20歳のアイザック・ハジャーをルーキーとして迎え入れる。 アイザックは、目覚ましいキャリアの軌跡をたどり、モータースポーツ界で最もエキサイティングな若き才能の一人として急速に頭角を現した。 彼は、レッドブル・ジュニア・プログラムからF1に昇格した19人目のドライバーとなり、現在、レッドブルの2チームに4人の卒業生が所属している。

    角田裕毅 レーシングブルズ

    チーム加入について、アイザック・ハジャーは次のように語った。「F1ドライバーになることは、僕の生涯の目標だった。だから、ここにいて夢が叶っていることは現実離れしているようだ。楽なことではないだろうし、学ぶべきこともたくさんあるけど、このスポーツのベテランである裕毅から学べることはとても幸せだ。ルーキーとして知っておくべきことは、彼からすべて学ぶことができる！」

    角田裕毅は、昨年チーム内で目覚ましい成長と安定性を示し、VCARBでの5年目のシーズンを迎える。 裕毅は2024年に自己ベストを更新するなど、そのポテンシャルを示した。

    「F1での5年目のシーズンは、これまでの年と同じように常に前進していきたい。 より完璧なドライバーになるために、さらに上を目指していくつもりだ。昨年の終わり頃には、シーズン当初よりも強いマインドセットとコントロール力を身につけていた。その後は、さらに集中力を高め、小さなマージンの改善に取り組みたい。それが違いを生み出し、今年さらに激戦となることが予想される中で、トップ10での戦いを継続できるだろう。一歩ずつ進んでいくが、自信を持っている」と語った。

    新ドライバーラインアップについて、VCARBチーム代表のローラン・メキースは次のように語った。「我々のドライバーラインアップにはとても興奮している。 裕毅は昨年、大きな飛躍を遂げた。 彼は、純粋なスピードと技術的な資質の両面で、その進歩ぶりに我々を本当に驚かせた。裕毅は、昨年我々が着手したすべての変化の重要な一部であり、アイザックがルーキーシーズンに挑むにあたり、裕毅はチームのリーダーとなるだろう。そして、彼は来季の我々の計画にとって不可欠なコンポーネントである。

    「アイザックは、レッドブル・ジュニアチームの卒業生であり、F1に上り詰めるまでのすべてのカテゴリーで素晴らしいスピードを見せてきた。我々は、彼がF1で何ができるのかを確かめることを楽しみにしている。レッドブル・ファミリーに若いドライバーを加入させることは、常にこのチームの役割の要であり、長年にわたり、我々は間違いなくその点で成功を収めてきた。 2人がコース上でどのように協力し合い、VCARBに素晴らしい成功をもたらすのか、今から楽しみだ！」

    レーシングブルズ / ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム

    チームとの新たなエクスペリエンス
    VCARBは、世界中のファンに最も多くのF1へのアクセスを提供するチームとなることを目指しており、今シーズンは、クリエイター・プラットフォームが、参加を希望する人々により多くの機会を提供して復活する。デザイナー、フォトグラファー、ビデオグラファー、DJなど、世界規模で人材を募集するクリエイター・プラットフォームは、クリエイティブ業界の新進気鋭の才能が、チームの一員としてレース週末にそのスキルとユニークな視点を発揮する特別なスペースである。

    VCARBのCEOであるピーター・バイエル氏は次のように述べた。「ここ数年、F1は自らを再発明し、つまり、我々のストーリーの伝え方、ファンがスポーツを体験する方法が変化している。このスポーツについてあまり詳しくないかもしれないが、コース上や舞台裏で何が起こっているのかに非常に興味を持っているファンが大幅に増えている。私たちは、拡大を続けるジェネレーションZのファン層を惹きつけ、レースと音楽やオルタナティブ・カルチャーを融合させた素晴らしいエンターテイメントを提供し続けていきたいと考えている」

  • アイザック・ハジャー レーシングブルズでのF1デビュー「コース上で示す」

    アイザック・ハジャー レーシングブルズでのF1デビュー「コース上で示す」

    アイザック・ハジャーは、F1デビューシーズンを前に野望を語った。レーシングブルズのルーキーは、このスポーツでの初年度に「コース上での素晴らしい走り」を誓った。

    アイザック・ハジャーは、セルジオ・ペレスが去ったレッドブル・レーシングの空席をリアム・ローソンが埋めるという再編成により、レーシングブルズに昇格した。これにより、フランス人は2025年に姉妹チームで角田裕毅とコンビを組むことになる。

    F2からステップアップする準備を進めるアイザック・ハジャーは、火曜日にロンドンで開催されたF1 75 Liveイベントで、これまでの新しい環境への適応について質問されたほか、F2と比較したトレーニングの違いについても振り返った。

    「準備は本当に、本当にうまくいっている」と20歳のハジャーは説明した。「今年初めから、新しいトレーナーとともにカタールでトレーニングキャンプを行っており、とてもうまくいっている」

    レーシングブルズアイザック・ハジャーは、F1デビューシーズンを前に、ロンドンで開催されたF1 75 Liveイベントのレッドカーペットでファンと交流した。

    「F1に向けて体調も整い、準備万端だ。F2とは明らかに異なる能力が必要とされるトレーニングで、どちらも本当に肉体的な面で異なるけど、間違いなく準備ができている」

    そして、F1デビューを前に、自身の情報を少し共有してほしいと求められたハジャーは、次のように答えて力強くパフォーマンスを行う意思を表明した。

    「僕はF1にたどり着くまで、困難な道のりを戦い抜いてきた人間であり、この挑戦にとても興奮している」

    「僕はとてもハングリーで、自分の最大限の力を出し切り、コース上でのパフォーマンスを素晴らしいものにしたいと思っている」

    ハジャーは、チームメイトの角田裕毅、レーシングブルズのCEOであるピーター・バイエル、チーム代表のローラン・メキースとともにイベントでメディアの取材に応じ、メキースは、12月の移籍発表を受けてハジャーを昇格させるというチームの決定について、さらに詳しい見解を示した。

    ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チームメキースは、2025年にハジャーをレーシングブルズに昇格させることは「自然な流れ」であったと述べた。

    「アイザックを獲得することは、プロセスの中で最も自然な流れだったと思う。彼はレッドブルの若手ドライバー育成プログラムにおいて、次なるステップに最もふさわしい人物だった」とメキースは語った。

    「我々はすでにかなり長い間彼をフォローしていたが、シーズン終盤のレースで少し一緒に過ごす時間があり、そして決定が下された。メディアの皆さんも決定が下されたほぼ同時にそのことを知っていたが、それは簡単なことだった」

    キック・ザウバーの新人ドライバー、ガブリエル・ボルトレトにF2タイトルを僅差で逃したハジャーは、昇格を知った瞬間について次のように付け加えた。

    「公式には、アブダビの後で知った。リザーブドライバーに昇格した際には、F2タイトル獲得に集中し、新しい環境でできる限り多くを学ぼうとしていた」とハジャーは語った。

    また、F1でのチャンスを得たことでF2選手権で優勝できなかったことを埋め合わせできるかどうかを問われたハジャーは「僕の目標はF2チャンピオンになることではなく、F1ワールドチャンピオンになることなので、僕は大丈夫です」と答えた。

  • 角田裕毅 F1記者が悪態禁止令を回避するイギリス英語のスラングを伝授

    角田裕毅 F1記者が悪態禁止令を回避するイギリス英語のスラングを伝授

    FIAによる悪態に対する取り締まりが続くなか、度々冷静さを欠いたとして指摘されてきた角田裕毅のようなドライバーは、今後より慎重になる必要がある。レーシングブルズのドライバーは、チームラジオで使う下品な言葉遣いと暴言で悪名高い。

    しかし、角田裕毅は心配する必要はなさそうだ。あるレポーターが、悪態の代わりに使えるイギリス英語のスラングをアドバイスしてくれたため、FIA（国際自動車連盟）から科される最高12万5000ドル（約1250万円）もの高額な罰金を回避できる可能性があるからだ。

    角田裕毅は、F1 75のローンチイベント中にtalkSPORTのレポーターのインタビューに応じた。そのレポーターは角田裕毅に「fiddlesticks（ばかばかしい）」という単語を使うようアドバイスした。「fiddlesticks（フィルドスティック）」とは、人々が苛立ちや不快感を表す際に使う口語的な言葉である。

    しかし、その言葉の意味を知らなかった角田裕毅は、この言葉を使って問題を起こさないように、レポーターに「fiddlesticks」の別の言い方は何かと尋ねた。

    しかし、その記者は角田裕毅に心配は無用だと伝え、それは悪い言葉ではないと説明した。新しい言葉を学んで興奮した22号車のドライバーは、「あいつは本当にfiddlesticksだ！ こんな感じ？」と、文章の中で使ってみた。

    角田裕毅がこの俗語を悪態の代わりに使うことはできなくても、すでに他の表現を思いついているようだ。日本人のドライバーは、FIAの記者会見では、これまでF1ドライバーのマックス・フェルスタッペンをトラブルに巻き込んでいたFワードの代わりに「fudge it（ごまかす）」という表現を使うと冗談を言った。

    角田裕毅 レーシングブルス（ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム）

    フェルスタッペンとオスカー・ピアストリがF1の悪態禁止令について意見を述べる
    フェルスタッペンは、昨年シンガポールGPの記者会見中に悪態をついたことで初めてFIAから処分を受けることになった。当然ながら、厳格化された新たなルールについて意見を求められた際には、オランダ人はコメントを控えることにためらいを見せた。

    しかし、オランダのメディアViaplayの取材に応じたフェルスタッペンはついに沈黙を破った。「全体的に見ると、少し極端だと思う。必要ないと思う」と彼は語った。

    マクラーレンのドライバー、ピアストリも、ドライバーがテレビ中継中にどのように振る舞うかを監視するという統括団体の決定について意見を述べた。#81のドライバーは、同僚のほとんどとは異なり、FIAの取り組みを支持した。

    「自然なことを言うことになると思う。マシンから降りているときは、礼儀正しく、適切な言葉遣いをすべきだ。でも、僕たちはアドレナリンが駆け巡る中で自分の仕事をしているアスリートだ。だから、それを止めることはできない」と、彼はtalkSPORT Drivingに語った。

  • 【動画】 角田裕毅 レーシングブルズの2025年F1マシン『VCARB 02』を初走行

    【動画】 角田裕毅 レーシングブルズの2025年F1マシン『VCARB 02』を初走行

    角田裕毅がレーシングブルズの2025年F1マシン『VCARB 02』のシェイクダウンを行った。

    レーシングブルズは火曜夜にロンドンで開催されたF1 75 Liveシーズンローンチでオールホワイトの新カラーリングを公開し、同時に新型VCARB 02のレンダリング画像も公開したが、これらは2025年のアップデートのすべてを示したものではなく、2024年のボディワークがまだ採用されていた。

    その後、角田裕毅と新加入のチームメイト、アイザック・ハジャーは「フィルミングデー」レギュレーションを利用して水曜日にイモラでシェイクダウンを行い、その画像を公開した。

    レーシングブルズは、マクラーレン、ウィリアムズ、ハースに続いて、2025年型マシンをコース上で走らせた4番目のチームとなった。一方、ザウバーとアルピーヌは、新デザインの基本レンダリングを公開している。

    レーシングブルズ （ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム）

    レッドブルのセカンドチームであるレーシングブルズは、今年初めにレッドブル・レーシングと同じキャンパス内の英国の新施設に移転したが、チーム代表であるローラン・メキースは、2025年のシーズン開始に影響する調整期間が必要になるかもしれないと認めている。

    「我々は1月2日にミルトンキーンズの施設で作業を開始したので、現在では2つの非常に優れた本部があり、チームはまとまりつつある」とメキースは語った。

    「多くの人が加わったが、マシンがそこにある以上、まだ準備ができているとは言えない。いや、まだ準備ができているとは思わない。シーズン序盤は厳しい戦いになるだろう」

    「しかし、正しい方向に向かっているという確信があるため、人々は正しい方向に力を合わせている」

    レーシングブルズは、デザインの重要な要素をレッドブルから引き継いでいる。メキースは今週、次のように述べた。

    「我々はレギュレーション内で共有できるものを共有しようとしている。100％ではないが、共有できる主なコンポーネントは、ギアボックスやサスペンションだ」

    2025年の設計の主な焦点は、角田裕毅とそれ以前のチームメイトであるダニエル・リカルドとリアム・ローソンがコンストラクターズ選手権で8位にしか入れなかった昨シーズンよりも、より一貫したパフォーマンスを得ることにあったとメキースは述べた。

    「昨年はとても良い瞬間もありましたが、難しいレースもありました」とメキースは語った。

    「全体的な目標という観点では、昨年、我々のマシンが安定性を欠いていた原因を理解しようと努めてきた。そして、そのいくつかに対処できることを願っている」

    「今、その作業を並行して進めながら、チームの進化とチームの構築を継続している。だから、我々の競争力の問題がすべて解決したと申し上げるつもりはない。しかし、チームは確実に正しい方向に向かってまとまりつつある」

  • レーシングブルズ 角田裕毅が2025年F1マシン『VCARB 02』をシェイクダウン

    レーシングブルズ 角田裕毅が2025年F1マシン『VCARB 02』をシェイクダウン

    レーシングブルズは、角田裕毅がステアリングを握り、2025年F1マシン『VCARB 02』のシェイクダウンを実施した。

    新シーズンの始まりに向けて、もう一歩前進。F1の75周年を記念してリバティメディアが主催した壮大なイベントで、2025年のドライバーとチームがトラックで着用するカラーリングが発表された。

    レーシングブルズでは、F1参戦5年目を迎える角田裕毅と、ルーキーのアイザック・ハジャーという新しいペアが初めて登場した。二人のドライバーが選手権に出場する新型VCARB02の公式カラーリングも発表された。

    フィオラノでのフェラーリの新型SF-25と同様に、レーシングブルズも時間を無駄にせず、実際今朝、VCARB02の初撮影のためにイタリアに戻ってきた。レッドブル傘下のチームは、当初2月17日に予定されていたVCARB 02のトラックデビューを19日に延期したが、イモラ・サーキットで行われることに変わりはない。実際、ファエンツァを拠点とするチームは、1月にアウトドローモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリで3日間のTPCテストをすでに実施しており、その間、2人のオフィシャルとサードドライバーの岩佐歩夢が2023年型AT04を運転した。

    レーシングブルズ 角田裕毅

    撮影日にトラックに出るドライバーはレーシングブルズだけではなく、アービッド・リンドブラッドもトレーニングセッションのためにイモラ・サーキットにいる。

    ファエンツァチームで最初にコースに立ったのは、長年の在籍を経てチームの「リーダー」となった角田裕毅だった。彼はニック・デ・フリース、ダニエル・リカルド、リアム・ローソン、を含む数人のドライバーを追い抜いてきた。しかし、そして新人のアイザック・ハジャーを迎える今年は角田裕毅は実力の強化だけでなく、向上も求められている。

    角田裕毅は長い間、飛躍的な向上を待ち望んでいたが、納得のいく形ではそれが実現せず、ヘルムート・マルコとクリスチャン・ホーナーがレッドブルのシート獲得を真剣に検討したことは一度もないほどだ。

    VCARB02は、レッドブルとの強力な相乗効果で誕生し、ミルトン・キーンズのツールも活用したシングルシーターであり、ウィリアムズやアルピーヌなどの野心的なチームに挑戦し、ミッドフィールドの上位を争うことを目指している。

  • 角田裕毅 F1悪態ルールは「しくじって罰金を取られないようにしないとね」

    角田裕毅 F1悪態ルールは「しくじって罰金を取られないようにしないとね」

    角田裕毅は、FIA（国際自動車連盟）が定めた厳しい新ルールの下で、悪態をついて罰金を科されるようなことはしないと誓っている。

    F1の統括団体であるFIAは、F1を含む同団体が管理する選手権に参加するドライバーに対し、悪態をついたりFIAを悪く言ったりするなど、さまざまな違反行為に対して金銭的罰則、さらには出場停止やポイント減点などの処分を下す。

    悪態をつくことがよく知られている角田裕毅は、2025年のFIA国際スポーティングコードに追加された厳格な新しいスチュワードの罰則ガイドラインの下では、すぐに法の長い腕の対象となる可能性がある人物だ。

    この話題は冬の間、主要な話題の1つとなっており、F1がオフシーズンから復帰する中、変更が具体的にどのように機能するのかは依然として議論の余地がある。

    しかし、F1、その統括団体、そして参戦チームが早期に妥協案に合意したようだ。これは、角田裕毅にとって間違いなく朗報となるだろう。

    この問題とFIAの対応について尋ねられた24歳の角田裕毅は、F1パドック内の多くの人々が共有する重要な感情に触れながらも、ユーモアを交えて状況を和らげた。

    角田裕毅 レーシングブルズ

    レーシングブルズのドライバーである角田裕毅は、モータースポーツの上層部でレースをする人々が自分自身を表現できることの重要性を強調した。

    「個人的な意見としては、僕にとってはそれは個性を示すものだと思います」とメディアに対して角田裕毅は語った。

    「もちろん、限度はあります。限度を超えると、非常に有害になる可能性があります。それは、聞きたい言葉ではありません」

    角田裕毅は、F1ドライバーたちが報道陣の前でトラブルに巻き込まれないよう、どれほど準備ができているかを強調した。当初懸念されていたコックピット内での対応ではなく、報道対応が主な任務となることが予想される。

    「一般的にスポーツで僕たちが悪態をつくわけではないけど、僕たちにとっては、悪態をつかないように適切なメディアトレーニングがあります。そして実際、僕は最近あまり悪態をついていません」

    「レース中はもう悪態をつけないので、以前よりも悪態をつくようになるかもしれません。だから、しくじって罰金を取られないようにないとね」と彼は付け加えると、記者たちの笑い声が聞こえた。