カテゴリー: ビザ・キャッシュアップRB

角田裕毅とローソンの対決レッドブル系F1チームも「チームオーダーはなし」

角田裕毅を抑えたにもかかわらず、リアム・ローソンのF1アゼルバイジャンGPでの5位はレッドブルのピットウォールから脅かされることはなかったとアラン・パーメインは語った。

ローソンと角田裕毅はバクー市街地で今季最高の結果を記録し、ローソンが5位、角田裕毅が0.6秒差でチェッカーフラッグを受け、シニアチームに6位をもたらした。

ローソンは終盤、角田裕毅から激しいプレッシャーを受けた。日本人ドライバーは何度もリアウイングに迫ったが、後方にはランド・ノリスとルイス・ハミルトンが控えており、4台がDRSトレインを形成していたため、無理な仕掛けは控えていた。

「特にマクラーレンが後ろにいたので、チャンピオンシップ、チームとマックスのドライバーズタイトルのことを考えていました」と角田裕毅はF1TVに語った。

「リアムに仕掛けていける場面はたくさんありましたが、リスクが大きく、マクラーレンに僕たち二人とも抜かれる可能性がありました」

一方のローソンは、5位を守るためならリスクを取る覚悟だった。

「ゴールラインを越えるまで自分が何位か分からなかったが、後ろにいたマシンの数で上位にいるのは分かっていた」と彼は語った。「だから当然、後ろを抑えることだけに集中していた」

「レース終盤はもちろん、順位を守るために多少リスクを冒した」

ただ1つ確かなのは、両レッドブル系チーム間にチームオーダーは存在しなかったことだ。

「まったくなかった。もちろん彼を前に行かせるつもりはなかった」とパーメインはDAZNに語った。

「リアムは速いマシンを後ろに抑え込み、素晴らしい仕事をした。角田裕毅は新しいミディアムタイヤを履いていたのに、リアムは肘を張ってしっかり防ぎ切った」

「リアムはとてもメンタルが強い。週末を通じて集中していて、完璧に走り切った。F1でここを走るのは初めてで、F2とはまったく違うのに、FP1からFP3まで着実に進歩し、予選は驚異的でレースは見事だった」

さらにこう続けた。「3番手から5番手に落ちたのは残念だが、我々にはメルセデスと戦う速さがないのは分かっていた。それでも、マクラーレン2台、フェラーリ2台、そしてレッドブル1台の前にいられたのは信じられないことだ。リアムは素晴らしい走りをした」

バクーで11ポイントを獲得し、アイザック・ハジャーも10位に入りポイントを加えたことで、レーシングブルズは72ポイントに到達。コンストラクターズ選手権でアストンマーティンを逆転し6位に浮上した。パーメインは5位のウィリアムズを視野に入れている。

「我々も挑戦する。完璧な週末を過ごせれば、あるいは可能かもしれない。彼ら（ウィリアムズ）はここでもモンツァでも我々より速かった」と語った。

「これからはハイダウンフォース・サーキットに向かうので、もしかしたら我々の方が有利になるかもしれない。ザントフォールトのようなトラックでは我々の方が速さがあった」

2025年9月28日
角田裕毅 2026年にレーシングブルズF1でローソンと再タッグの可能性

レーシングブルズの来季F1ドライバーラインナップは、いまだ未確定のまま注目を集めている。候補としては、角田裕毅とリアム・ローソンの再タッグが浮上しており、チームは最後の決断を迫られる状況にある。

レッドブルの判断を待つ立場にあるレーシングブルズでは、アービッド・リンドブラッドの昇格案も取り沙汰されているが、成長を見せている角田裕毅とローソンを起用し続ける選択肢も残されている。2026年に向けたドライバー起用は、依然として予断を許さない状況だ。

レーシングブルズは再び翌シーズンのF1ドライバーラインナップを最後に確定させるチームとなる可能性がある。彼らはまだシートが未確定の3チームのうちの1つである。

昨シーズン、レーシングブルズは12月中旬まで待たなければならず、最終的にアイザック・ハジャーが角田裕毅とコンビを組むことを発表した。リアム・ローソンは、予定外のセルジオ・ペレスの代役としてレッドブルに呼び戻された。

ローソンはその後、開幕から不調が続いたチームに第3戦で復帰し、角田裕毅にようやくチャンスが与えられた。しかしレッドブルは、来季角田裕毅を残留させるかどうか、まだ決断を下していない。

2つのチームのラインナップは直結しているため、アラン・パーメインはレッドブルの決定を待ってから、自らのラインナップを確定させることになる。アルピーヌはもう1つの未確定チームだが、内部候補だけを検討していることを確認している。

角田裕毅とリアム・ローソンのレーシングブルズ再タッグの可能性
ここまでの予想では、アービッド・リンドブラッドが来季F2からステップアップしてレーシングブルズに加入するとされてきた。アイザック・ハジャーがレッドブルに昇格するとの見方が強いため、残りの1席を角田裕毅とローソンが争う構図だった。

しかし、いまだ確定的な判断は下されておらず、マックス・フェルスタッペンのチームメイト2人も最近のレースで進歩を示している。ローソンは最初の10戦でわずか4ポイントしか獲得できなかったが、その後7戦で26ポイントを積み上げた。

アゼルバイジャンGPではキャリア最高位の5位を獲得し、そのすぐ後ろに角田裕毅が続いた。また3列目に入る予選結果を残すなど、この週末は角田裕毅にとってレッドブルで最も完成度の高い走りとなった。

リンドブラッドの昇格は依然として有力視されているが、『The Race』は彼がF2に残留する可能性も報じており、その場合は昨秋と同じくローソンと角田裕毅がコンビを組むことになる。

マット・ビアは「レッドブルがリンドブラッドを2026年にレーシングブルズへ昇格させようと傾き始めた頃、角田裕毅もローソンも苦戦していた。しかし両者がここで復調すれば、レッドブルが彼らをそのまま残留させ、リンドブラッドをもう1年F2で鍛えると決めることも不可能ではない。ただしローソンと角田裕毅はそれを当てにするべきではなく、いまは“2人で1席を争う状況”と考える方が現実的だ」と語った。

アービッド・リンドブラッドのF2での戦績
リンドブラッドは直近のバクーでのレースを終えてF2ランキング7位につけている。実際にはレッドブルのジュニア筆頭株であるペペ・マルティの後塵を拝しているが、まだシリーズ初年度である。

ファン・パブロ・モントーヤは、リンドブラッドはF1に準備が整っていないと考えている。息子のセバスチャンも同シリーズで走っているため、彼はリンドブラッドを注意深く観察してきた。

最近の報道でも、レッドブル内部にリンドブラッドへの疑念があることが明かされている。若き才能に大きな期待を寄せる一方で、もう1年の準備期間が有益だと考える声もある。

実績ある2人のドライバー、角田裕毅とローソンをレーシングブルズで起用し続けるべきだという主張には一定の説得力がある。しかし同時に、ヘルムート・マルコはトップチームで苦戦を経験した2人を保持することにあまり意味を見いださないかもしれない。

2025年9月27日
角田裕毅 2026年は「レーシングブルズ復帰が有力」とF1パドック情報筋

レッドブル・レーシングの角田裕毅は、F1アゼルバイジャンGPで今季自己最高の6位を記録し存在感を示した。しかし、来季2026年の去就については「レーシングブルズ復帰が有力」との見方がパドック情報筋から伝えられている。

チーム内での厳しい評価やアイザック・ハジャーの昇格説が強まる中、角田裕毅に残された猶予はあとわずか。メキシコGP前後に発表される見通しのレッドブルの来季ラインアップを前に、今後の数戦が大きな意味を持つことになりそうだ。

角田裕毅はバクーで6番グリッドからスタートし、6位でフィニッシュ。日本GPでリアム・ローソンに代わってレッドブルへ昇格して以来、最高の結果となった。しかし、その前までの獲得ポイントはわずか9にとどまり、コンストラクターズ争いへの貢献度を不安視する声もあった。ここ数か月の不振により、来季はアイザック・ハジャーがフェルスタッペンのチームメイトに昇格するとの見方が広まっている。

実際、アゼルバイジャンGPでもローソンが予選3番手から5位入賞を果たし、角田裕毅の6位を上回った。この状況についてスカイスポーツF1のテッド・クラヴィッツは、バクー後の「テッドのノートブック」（9月21日放送）で次のように語った。

「ここに裕毅がいる。今日は本当に素晴らしかった」

「本来の角田裕毅が戻ってきた。ブレスレットを受け取ったばかりのようだが、とても堅実な6位だった」

「非常に良い走りで、彼が再びレッドブルのポイント圏内に戻ったのは嬉しいことだ。これでレッドブルのドライバープログラムに残るための足掛かりになるだろう」

「そう、来年はおそらくレーシングブルズに戻ることになると思う。だが、こうしたポイントを重ねれば、レーシングブルズのあのチームに確実に居場所を得られるだろう。素晴らしい仕事ぶりだ」

レース終盤、ランド・ノリスはフレッシュなタイヤで角田裕毅を追い、チームメイトのオスカー・ピアストリとの選手権争いの差を縮めようとした。

角田裕毅にとっては個人的な戦いでもあったが、ノリスを抑えたことはフェルスタッペンのタイトル争いにわずかながらも希望を残すことにつながった。フェルスタッペンは首位ピアストリとの差を69ポイントに縮め、残り7戦を迎えている。

ノリスは角田裕毅とのバトルについて次のように語った。

「僕たちは悪くなかったと思うけど、角田についていくのがやっとだった」

「コースの一部では、レッドブルは信じられないほど速かった」

「一部のセクションではまったくついていけなかった。今回は明らかに苦しんだよ」

もし角田裕毅がレーシングブルズに復帰する場合、チーム代表アラン・パーメインはローソンを残すか、それともアービッド・リンドブラッドを昇格させるかという難しい決断を迫られる。

レッドブル首脳陣の中にはローソンの振る舞いに懸念を抱く者もいるが、この段階で彼はレースごとに改善を見せている。

一方、リンドブラッドは今季のF2で苦戦しており、F1でのパフォーマンスの物差しにはならない面もあるとはいえ、18歳という若さを考えるともう1年F2で経験を積むのが妥当だという見方もある。

関連：角田裕毅ホンダが2026年レーシングブルズF1契約を個人スポンサー支援？

2025年9月26日
アイザック・ハジャー F1走行ガイドラインは「読んだが理解していない」

レーシングブルズのアイザック・ハジャーは、F1におけるホイール・トゥ・ホイールの戦いを規定する「走行ガイドライン」を十分に理解していないことを明かした。

アゼルバイジャンGPの週末にハジャーが語った内容は、近年議論を呼んでいるF1のレース規定のあり方に一石を投じている。

「正直に言うと、レースしているときはガイドラインのことなんて全く考えていない」とハジャーは語った。

「自分が正しいと思うこと、そして相手にとって安全なことをしているだけだ。それが今のところうまく機能している」

少なくとも読んだことはあるのかと問われると、実際にはホイール・トゥ・ホイールの戦いにおける「交戦規定」をよく知らないことを明かした。

「読んだことはあるが、ルール自体は知らない。誇れることじゃないし誇りにも思っていない」とハジャーはコメント。

「すべてのシナリオはユニークで、すべてのコーナーもユニークだ。ルールで縛るべきではない」

ガイドラインが合理的かどうかについて問われると、理解はしているものの、ライバルとのバトル時には考慮していないと述べた。

「合理的ではあるが、レースはすべて異なる状況であり、一律に当てはめるのは難しい」とハジャーは強調した。

「僕たちは世界で20人のベストドライバーだと思うし、少なくとも僕に関してはここまで誰ともインシデントを起こしていない」

F1走行ガイドラインへの注目
F1におけるホイール・トゥ・ホイールの戦いを規定するルールは近年の議論の的となっている。特に2021年のルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンのタイトル争いによって、この議題はさらに前面に押し出された。

その後、攻撃や防御の際に何が許されるかを明確にするため、一部の走行ガイドラインに変更が加えられてきた。

しかし、その試みは期待された成果をまだもたらしていない。最近ではウィリアムズのカルロス・サインツが、オランダGPでリアム・ローソンとの接触によりスチュワードから受けたペナルティを覆すことに成功した。

当初の判定を再検討した結果、ライセンスに加算された2点が取り消されるという決定は、アゼルバイジャンGPの直前にFIAスチュワードから発表された。そしてそのバクーで、サインツはキャリアで最も甘美な瞬間ともいえる、ウィリアムズでの初表彰台を獲得した。

チーム代表のジェームス・ボウルズは、チーム代表として初めてのF1表彰台を受け、「これは数多くの素晴らしい出来事の始まりにすぎない」と記念すべき瞬間を讃えた。

2025年9月24日
角田裕毅ホンダが2026年レーシングブルズF1契約を個人スポンサー支援？

角田裕毅のF1残留を巡って、ホンダの動向が最大の焦点となっている。Motorsportは、ホンダが今季末でレッドブルとの提携を終了し、来季からアストンマーティンにエンジンを供給することになっても、角田裕毅を「個人スポンサー」として支援し続ける可能性があると報じた。この支援はレーシングブルズ残留を後押しする要素になるとされており、角田裕毅のF1キャリアの行方に直接的な影響を及ぼす見通しだ。

レッドブルはまだ2026年のドライバーラインナップを最終決定していないが、方向性は明確だとされる。アイザック・ハジャーがマックス・フェルスタッペンのチームメイトに昇格することが「よほどの異常事態が起きない限り」確実視されており、角田裕毅は長年追い続けてきたシートを失う可能性が濃厚になっている。ここまでの9戦でわずか1度しかポイントを獲得できていない角田裕毅が状況を覆すには、「卓越した」成績を重ねることが必要と報じられている。

同時に、アービッド・リンドブラッドがF2からステップアップしてレーシングブルズに加入することが見込まれており、残された1つのシートを巡って角田裕毅とリアム・ローソンが直接競う形になっている。今週の報道では、角田裕毅には「わずかな優位性」があるとされ、ローラン・メキースの継続的な支持も後押しとなっている。

ただし、ホンダが来季からレッドブルではなくアストンマーティンにパワーユニットを供給することに伴い、角田裕毅の立場は複雑になっている。アルピーヌ移籍の可能性も取り沙汰されているが「望み薄」とされ、むしろフランコ・コラピントにとって脅威となるのはリザーブドライバーのポール・アーロンだとされる。アストンマーティンではフェルナンド・アロンソとランス・ストロールが契約下にあるため、レースシート獲得の余地はないものの、バックアップ的な役割を担う可能性は「現実的」と見られている。

それでも、ホンダが角田裕毅の「個人スポンサー」として支援を継続すれば、レーシングブルズ残留の可能性は大きく高まることになる。角田裕毅自身もファエンツァのチーム復帰に前向きであり、F1に留まるための最も現実的な道と考えている。

さらに、元チームメイトのピエール・ガスリーが角田裕毅のアルピーヌ加入を望んでいるとの報道もある。2021年と2022年にアルファタウリで共に走った両者は良好な関係を築いており、ガスリーは角田裕毅に「外部の雑音を遮断し、トラック上でのパフォーマンスに集中するように」と助言している。

比較的静かな今季のドライバー市場の中で、レッドブルの来季体制は最大の話題となっている。マックス・フェルスタッペンがチームを支えている一方で、角田裕毅の不振がコンストラクターズ選手権4位にチームを留めており、その影響でスタッフのボーナスにも響く可能性があると指摘されている。こうした厳しい状況の中でも、ホンダの後押しが角田裕毅のキャリア継続における決定的な要素になり得る。

2025年9月23日
アイザック・ハジャー F1アゼルバイジャンGPで痛恨ミス「自分に腹が立つ」

アイザック・ハジャーはアゼルバイジャンGP決勝で10位に終わり、レッドブル・ファミリーの4人のドライバーの中で最下位となった。自身のミスを悔やみ「腹が立つ」と厳しい自己批判を口にした。

8番手からスタートしたハジャーは、オープニングラップでランド・ノリス（マクラーレン）をオーバーテイクして好発進を決めた。その直後、オスカー・ピアストリのクラッシュでセーフティカーが導入されたが、4周目終盤のリスタートでもポジションを守り、翌周にはジョージ・ラッセル（メルセデス）と6位を懸けてターン2でバトルを展開した。

しかし、その周の終盤、ターン16でワイドに膨らむミスを犯し、長いピットストレートでシャルル・ルクレールとノリスに次々と抜かれ9番手に後退。さらにルイス・ハミルトンにも交わされ、最終的に10位に落ちた。

優勝したマックス・フェルスタッペン、5位に入ったリアム・ローソン、6位で2021年アブダビGP以来となる自己最高位を更新した角田裕毅に対し、ハジャーはレッドブル系4人の中で唯一二桁順位に沈んだ。それでも4人全員がポイントを獲得したのは、2020年ロシアGPでフェルスタッペン、アレクサンダー・アルボン、ピエール・ガスリー、ダニール・クビアト以来の快挙となった。

レース後、ハジャーはメディアに対して「ミディアムタイヤでは調子が良くて、1周目にランドを抜いたときはすごく良かった。ところが（予選と同じように）縁石でやってしまって、すぐにシャルルとランドに抜かれてしまった。悔しいし、後退した。でもハードタイヤではすごく速くて、前の連中に追いついていった」と語った。

「ミスがなければ同じ順位で終わっていた可能性もある。レースを変えなかったかもしれないけど、変えられたかもしれない。そこでミスをしたことが腹立たしい。大事な局面で、ああいうミスを自分に許すわけにはいかない」

「本当に腹が立つのは、予選の最終コーナーで風を考慮しなかったのと同じことを繰り返したこと。レースでもまたやってしまった。だから余計に悔しいんだ」

また、レーシンブブルズのプレスリリースでは、レースを以下のように振り返った。

「レース前に油圧系の問題があったけど、みんなが素晴らしい仕事をしてくれて、時間内にすべて修復してくれた」とハジャーはコメント。

「スタートは本当に良かったけど、残念ながら昨日と同じ高くつくミスをしてしまい、2つポジションを失った。ハードタイヤでは素晴らしいペースがあったけど、ミディアムではそうでもなかったので、その理由を理解するために調査が必要だ。とはいえ、この週末から持ち帰れるポジティブな点や学びはたくさんある」

「リアムは完璧なレースをしたし、チームがダブル入賞を果たしたことを本当にうれしく思う。次のシンガポールを楽しみにしているし、そこでうまくやれる自信がある」

2025年9月23日
リアム・ローソン F1アゼルバイジャンGP「角田裕毅がすぐ迫ると覚悟してた」

リアム・ローソンは日曜日のアゼルバイジャンGP終盤、角田裕毅がより強く攻めてくると予想していたことを明かした。ローソンはバクーでキャリアベストとなる5位を獲得。2列目からのスタートを生かし、レッドブルに昇格した後任の角田裕毅を抑えてフィニッシュした。

レース中、角田裕毅がピットアウトした直後にはレッドブルと危うい場面もあったが、ローソンは温まったタイヤを活かしてターン3でオーバーテイク。

その後はアドバンテージを手放すことなく、角田裕毅、ランド・ノリス、ルイス・ハミルトンがDRS圏内に入る中でも全員を寄せ付けなかった。

さらにローソンは、メルセデスのキミ・アントネッリに抜かれた経験を踏まえ、ピットストレートでバッテリーを使って防御することを学んだと語った。

角田裕毅もまた、レッドブル昇格後ベストの結果を手にしたが、同じレッドブル傘下のローソンの後ろでチェッカーを受けることになった。ミディアムタイヤでのアタックに対し、ローソンはハードタイヤを選んでいた。

「彼（角田）は新品のミディアムタイヤで、グリップの高いタイヤだったから、正直もっと早く追いついてくると思っていたし、彼らが速いだろうと予想していた」とローソンはレース後に語った。

「マックス（フェルスタッペン）の今日の走りを見ても、彼らは素晴らしいレースをしていたし、クルマも良さそうだった。だから彼がより良いタイヤで出てきたのを見た時、もっと速く追いついてくると思っていたんだ。でも今週末の我々のセクター3は本当に強くて、必要なところで力を発揮できた。キミに対してやったようなミスは二度としないように、エネルギーを使い果たさないようにしたんだ」

一方、角田裕毅はピットアウト時のわずかな差が大きな分かれ目になったと振り返る。もし出口でわずかに速く加速できていれば、ローソンの前に出られた可能性があると語った。

「第2スティントでは、残念ながらピットアウトであと2メートル速く走り出せていれば、ローソンを後ろに抑えられていたと思います」

「それでも満足しています。チームは戦略で素晴らしい仕事をしてくれましたし、今回のレース週末で改善できたこと、特にロングランは大きな成果でした。チームからの内部的なサポートもあってクルマに変更を加えられ、それが今日のロングランに大きな影響を与えました。本当に良かったです」

2025年9月23日
リアム・ローソン角田裕毅を抑え5位「全力を尽くした」 F1アゼルバイジャンGP

リアム・ローソンはアゼルバイジャンGPで際立った走りを見せ、予選3番手からスタートしてキャリア最高位となる5位でフィニッシュした。

この結果はニュージーランド人として歴史的な快挙となり、これまでの自己最高位だったオーストリアでの6位を上回るだけでなく、キウイドライバーとしても1976年スペインGPでクリス・エイモンが5位を獲得して以来の最高順位となった。

序盤は力強く走行し、ピットストップまでは3番手を堅持。しかしピットアウト直後、キミ・アントネッリのアンダーカットに反応してコースへ復帰するも、21周目には一度は前に出たものの、22周目のメインストレートでDRSを使ったメルセデスに抜かれてしまった。アントネッリは最終的に4位でフィニッシュし、ローソンは後半戦で角田裕毅、ランド・ノリス、ルイス・ハミルトンとのバトルに加え、シャルル・ルクレールを長く抑えながら5位を守り抜いた。

「エネルギーを使い切ってしまって、本当にフラストレーションが溜まった」とローソンはアントネッリとの攻防を振り返り、メディアに語った。

「バーを見て、ストレートに入った時に途中で何も残っていないのが分かって、どうしようもなかった。だからそこから学んだよ」

「次の集団が来たときには、絶対に同じことが起きないようにラップを通して常にエネルギーを確保していた。それは大きな学びになったね」

「でも現実的に見れば、彼（アントネッリ）は僕の前で10秒ぐらい先に行ってしまった（実際には11.530秒差）。あと30周以上も抑え続けることなんて無理だったと思うし、後ろの集団を抑えるだけでも大変だった」

「正直、表彰台に上がるスピードはなかったと思う。もちろんP3からスタートすれば、心のどこかでは可能性を信じてしまうけどね」

「ピットストップでは全力を尽くして、キミに合わせて正しい判断をしたと思うけど、スピードが足りなかった。だからフラストレーションは残るけど、大局的に見れば5位というのは素晴らしい結果だし、これを今後につなげていきたい」

前方の速いマシンには挑めなかったものの、ローソンは終盤の数周にわたり安定したペースと強固なディフェンスを見せ、今年レッドブルで彼の代わりに走っている角田裕毅を含む中団勢を抑えきった。

「特に最後の10〜15周はかなり激しかったので、レースは報われるものに感じられた」とローソンは語った。

「もちろんスタート位置を考えると少し残念ではあるけど、現実的に言えば今日、前の連中と戦えるスピードはなかった。それでも常に希望は持っていたんだけどね」

今回の結果により、ローソンはドライバーズ選手権で13位に浮上。カルロス・サインツに1ポイント、ランス・ストロールに2ポイント差と迫る位置につけた。

「5位という結果は僕たちにとって大きいし、特に選手権の状況を考えると価値がある」と彼は続けた。

「チームのおかげで週末を通して良いマシンがあったので、ポイントを持ち帰ることができて満足している。全力を尽くしたよ！」

さらにアイザック・ハジャーも10位に入り、レーシングブルズはダブル入賞を達成。これによりコンストラクターズ選手権でアストンマーティンを抜いて6位に浮上し、レッドブル系両チームの4人全員がポイントを獲得する形となった。

2025年9月22日
リアム・ローソン F1アゼルバイジャンGPに意欲「表彰台だって何だって可能」

リアム・ローソンはF1アゼルバイジャンGPの予選でサプライズの3番手を獲得し、「表彰台だって何だって可能」と意気込みを語った。

ローソンは土曜に行われた予選で6回の赤旗が出る混乱をうまく利用し、3番グリッドを手に入れた。Q3の最初のアタック後、暫定的に2番手に浮上したのは、オスカー・ピアストリのクラッシュにより大半のドライバーがまだタイムを出せていなかったためだった。

セッション終盤もコンディションは難しかったが、ローソンはラップを改善し、2台のメルセデスを抑えて3番手を確保した。

予選を振り返り、ローソンは小雨による難しさを説明した。

「一番難しいのは正直言って雨が降り始めて、それが見えるときなんだ。バイザーに当たるのが見えるし、路面に光沢が出始めるのも分かるけど、それでもタイヤはまだ温まっている」

「ブレーキを早めたりアクセルを戻したりしないように自分の脳と戦わないといけない。頭の中ではグリップが減ってるはずだと訴えてくるけど、実際にはそうじゃない。Q3の最初のラップは僕は最大限活かせなかったし、カルロスが素晴らしいラップを決めた」

「最後のラップは少し雨が降っていたけど、僕は正直すべて無視して走り続けて、雨なんてないと思い込んだ。それがうまくいったんだ」

ローソン、表彰台の可能性について
波乱の予選となったことで、多くのトップ勢が下位に沈んだ。

ランド・ノリスはミスで7番手にとどまり、タイトルを争うピアストリはその2つ後ろの9番手。シャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンはそれぞれ10番手と12番手からのスタートとなる。

ローソンは後方から「非常に速い連中」が迫ってくることを承知しつつも、予選のようにコンディションが難しいままであれば、表彰台を守れると自信を見せた。

「僕たちは表彰台を狙いたい。最近のクルマはすごく調子がいいから、明日も速くないなんて言うつもりはない」

「もちろん後ろから非常に速いドライバーたちが追いかけてくるのは分かってる。僕たちはできる限りのことをするつもりだ。タフなレースになるのは間違いない。もし今日みたいにこんなコンディションなら、表彰台だって何だって可能だ」

2025年9月21日
角田裕毅をレーシングブルズF1新代表が評価「トップドライバーと同レベル」

レーシングブルズF1チームのアラン・パーメイン代表は、角田裕毅の今季の走りについて「トップドライバーと同じレベルで戦えている」と高く評価した。

角田裕毅は2025年シーズン、レッドブル・レーシングに昇格し、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとして参戦している。難しいコンディションとなったアゼルバイジャンGP予選では、赤旗や雨に翻弄されながらも冷静に走り切り、レッドブル加入後自己最高となる6番手を獲得。安定感を見せた。

パーメイン代表は「裕毅はマシンの力を最大限に引き出し、困難な状況でも落ち着きを失わない。その点でトップドライバーと肩を並べている」とコメント。さらに「エンジニアの助言を柔軟に取り入れ、自らの成長に結びつけている。これは若手だけでなく、ベテランにも重要な姿勢だ」と称賛した。

アイザック・ハジャーへの評価
今季ルーキーの中でも目覚ましい活躍を見せているアイザック・ハジャーについても、パーメイン代表は言及した。ハジャーはオーストラリアGPでのフォーメーションラップ中のクラッシュから巻き返し、ザントフォールトで初表彰台を獲得。その後も印象的な走りを重ねている。

マックス・フェルスタッペンのチームメイトとして苦戦する角田に代わって昇格する可能性が取り沙汰されているが、本人はアゼルバイジャンGPを前に契約済みとの報道を否定した。

パーメイン代表は「その判断はシーズンのかなり後になる」としつつ「我々は完璧なマシンを与える必要があるし、彼自身も完璧な週末を遂行しなければならない。彼がすべてをまとめた時、非常に強力な週末を作り上げられる」と語った。

「アイザックは助言を受け入れる姿勢があり、他人の意見を学びに変えることができる。時に自分に厳しすぎるが、それも成長の一環だ」

リアム・ローソンへの期待
さらに来季のシートを争うリアム・ローソンについても、パーメイン代表は言及した。

「アイザックと同じで、他の19人のドライバーと変わらない。完璧な週末を遂行することだ」

「これ以上大きなアップグレードは期待できない。現状のマシンで戦うしかない。その中で、彼とエンジニア、そして英国やファエンツァのサポートが一体となって、最善の準備をしなければならない。彼自身も完璧な週末を届ける必要がある」

ローソンはアゼルバイジャンGP予選で自己最高の結果を残し、存在感を示した。2026年に向け、角田裕毅、ハジャー、さらにはF2のアービッド・リンドブラッドを含むドライバーラインアップを巡る決断が、チームに迫られることになりそうだ。

2025年9月21日