カテゴリー: ビザ・キャッシュアップRB

リアム・ローソン（レーシングブルズ）は2026年F1カナダGP決勝を7位でフィニッシュし、厳しい週末の中で貴重なポイントを持ち帰った。

フリー走行からトラブルに見舞われたローソンだったが、決勝では着実にポジションを上げ、終盤にはピエール・ガスリーの猛追を振り切って7位を守り切った。

レース後、ローソンは「クルマを持ち帰れたことが大きい」と振り返った。

「レースペースに苦しんだ」
「難しい週末のスタートを考えると、7位で終われたのは間違いなく良い結果だ」とリアム・ローソンはコメント。

「チームにポイントを持ち帰れたのはうれしい」

一方で、決勝ではマシンバランスとペース不足に苦しんでいたことも明かした。

「全体的に簡単なレースではなかった。スタート位置から順位を上げることはできたけど、クルマのバランスに苦しんでいたし、レース全体を通してスピードが足りなかった」

特にタイヤマネジメントは大きな課題だったという。

「一番難しかったのはタイヤ温度を正しい範囲に保つことだった。全開で走っているラップでしかタイヤを機能させられなかった」

終盤はガスリーを必死にブロック
レース終盤、ローソンはピエール・ガスリーから激しいプレッシャーを受け続けた。

「終盤はかなり接近していた。でもポジションを守り切れてうれしい」

ローソンは、アルピーヌ勢の方がレースペースで優れていたと認めている。

「正直、今日はアルピーヌの方が速かった。フランコ・コラピントにも離されてしまったし、本当に厳しい戦いだった」

それでもソフトタイヤで最後まで守り切ったことには満足感を示した。

「終盤はかなり苦しかったけど、7位で持ち帰れたのは良かった」

モナコGPへ向けて改善を目指す
ローソンは次戦モナコGPへ向け、ヨーロッパラウンドでの巻き返しを誓った。

「数週間後にモナコでまたレースできるのが楽しみだ。ここからヨーロッパラウンドが始まる」

レーシングブルズはカナダGPでポイント獲得には成功したものの、レースペース面では課題も残した。モナコの市街地コースでどこまで改善できるかが注目される。

リアム・ローソン（レーシングブルズ）は、2026年F1カナダGP予選で12番手となり、わずかの差でQ3進出を逃した。チームメイトのアービッド・リンドブラッドがQ3入りを果たしただけに、速さがあった週末で結果を残し切れなかったことへの悔しさを口にしている。

レーシングブルズは今大会で高い競争力を示しており、ローソン自身もマシンの速さには強い手応えを感じていた。ただ、ソフトタイヤのウォームアップやフロントロックに苦しみ、最後のアタックでプレッシャーを抱える展開となった。

リアム・ローソン「Q3に入れなかったのは残念」
「Q3に入れなかったのは残念だ」とリアム・ローソンはコメント。

「今週末のマシンは本当に速い。だから2台ともQ3に入れられなかったのは悔しいし、本来なら入るべきだったと思っている」

「昨日からずっと追いつこうとしていたけど、予想以上に難しかった」

「予選ではソフトタイヤのウォームアップに苦労したし、フロントロックもあった。それで最後のアタックにすべてを懸ける形になって、自分自身にかなりプレッシャーをかけてしまった」

「本当にあと少しだったけど、十分ではなかった」

スプリントでは11位でフィニッシュ。後方スタートから周回を重ねることを重視していたと説明した。

「何周か走れたのは良かったし、マシンはかなり速そうだった」

「予選が控えていたから、マシンを守ることも意識していた」

「予選ではドライビングスタイルも変わるけど、それでも少しは助けになったと思う」

予選後には、決勝での巻き返しにも自信を見せている。

「12番手は悪い位置ではないし、天候次第ではまだチャンスはある」

「最近はこういう本当に強いマシンを持てる週末があまりなかった。だからこそQ3に入れられなかったのは残念だけど、レースではまだポイント獲得の可能性があると思っている」

また、雨予報についても前向きに受け止めている。

「ドライでは速いマシンがあるし、スタート位置を考えれば雨になっても悪くない」

「こういうマシンはウエットではかなり運転が難しいから、もし予報通り雨になれば面白いレースになると思う」

リアム・ローソン（レーシングブルズ）は、2026年F1カナダGP初日にほとんど走行できないままスプリント予選を欠場する厳しい一日を過ごした。

週末唯一のプラクティスとなるFP1序盤、ローソンのマシンは油圧系の問題でコース上にストップ。わずか5周を終えただけで走行を失い、午後のスプリント予選までにチームは修復を間に合わせることができなかった。

ローソン「フラストレーションがある」
「フラストレーションがある」とリアム・ローソンは語った。

「もちろん明日の方が間違いなく重要だけど、これも明日に向けて助けにはならない」

「残念だ。マシンはすごく良さそうだし、ペースもすごく良さそうだ。チームメイトのアービッド・リンドブラッドを見るとね。今朝の最初の数周では、僕もいい感触があった」

「少なくとも、僕たちにはいいスピードがあるというポジティブな要素はたくさんある。あとは明日いい一日にできることを願うだけだ。スプリントで学べることを学んで、それをすべて予選に注ぎ込みたい」

限られた走行時間で求められる“即応力”
チームメイトのアービッド・リンドブラッドはスプリント予選で9番手を獲得しており、ローソンにとってマシンのポテンシャルが見えていることは数少ない前向きな材料となる。

ただし、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットは壁が近く、ブレーキングと縁石の使い方が結果を大きく左右する特殊なコースだ。スプリント週末ではFP1が唯一の純粋な練習時間であり、その走行を失った影響は小さくない。

ローソンは続けて、スプリント週末の難しさをこう説明した。

「スプリントの週末では、そもそも走行時間を確保するのが難しい。FP1はラップを組み立てるうえですごく重要だ。実際に練習できるのはそこだけで、それ以外はすべて競争であり、パフォーマンスモードになる」

「こういう週末では間違いなくすごく厳しくなる。このコースもかなり難しくて、少し独特だ。幸い、僕はここを走ったことがあるけど、それでも間違いなく厳しい。明日は追いつく形になるし、スプリントでの走り方は予選とは違う」

「一番大きなステップを踏まなければならないのは予選だと思う。そのためにできる準備をしていく」

ローソンは土曜の23周スプリントで限られた情報を集め、その後の予選で一気にペースを合わせ込む必要がある。レーシングブルズにスピードがあることはリンドブラッドの結果で示されたが、ローソンにとっては週末の流れを取り戻すための時間が極めて限られている。

リアム・ローソン（レーシングブルズ）が、2026年F1カナダGPのスプリント予選を欠場することが正式に決定した。

ローソンはモントリオールで行われたフリー走行1回目の開始直後、油圧系トラブルによってパワーステアリングを失い、走行継続不能となった。セッション序盤にマシンを止めざるを得ず、スプリント週末における貴重な唯一のプラクティス走行時間をほぼ失う結果となった。

さらに、ローソン車はCDS（クラッチ・ディスエンゲージメント・システム）が正常に機能していなかった件についても調査対象となっている。CDSは、マシン停止時にマーシャルがエンジン停止状態でもクラッチを切り離せるようにする安全上重要なシステムとなっている。

アラン・パーメイン「致命的な可能性もある」
FP1終了後、レーシングブルズF1のチーム代表アラン・パーメインは、トラブルの深刻さについて「単純な問題かもしれないし、もっと“致命的”なものかもしれない」と語っていた。

当時はまだマシンがガレージへ戻っておらず、損傷状況の全容も確認できていない状態だったという。

「本当にフラストレーションが溜まる。特にスプリント週末ではなおさらだ。あんなに早い段階でマシンを失うのは厳しい」とアラン・パーメインはコメント。

「油圧漏れが原因だ。ここへ来る時点でも、まだマシンは戻ってきていなかったので、どれほど深刻なのか分かっていない」

「非常に単純な問題で、次のセッションには余裕を持って間に合う可能性もある。一方で、もう少し“致命的”なものかもしれない。だから、今は様子を見るしかない」

マシンは分解状態のまま スプリント予選に間に合わず
レーシングブルズはローソン車の回収後、原因究明と修復作業を進めていたが、マシン回収自体に時間を要したことで作業開始も遅れる形となった。

スプリント予選開始直前の時点でも、ローソンのマシンは複数のパーツに分解された状態で、パワーユニットとギアボックスも取り外されたままだったという。

これにより、ローソンのスプリント予選欠場が正式決定。FP1しか走行機会のないスプリント週末において、事実上ほぼ走行ゼロの状態で土曜日以降を迎えることになった。

アルボンに続く欠場でスプリント予選は20台に
また、アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）もFP1でマーモットと接触した際のダメージによりスプリント予選を欠場することが決定している。

これにより、F1カナダGPのスプリント予選は20台で争われる異例のセッションとなった。