カテゴリー: ビザ・キャッシュアップRB

リアム・ローソンは、2026年F1第8戦オーストリアGPで発生したレーシングブルズのチームオーダーを巡る一件について、「もう二度と指示は信じない」と無線で怒りをあらわにした。レース後にはチーム代表アラン・パーメイン自らが無線でローソンをなだめる場面も明らかになった。

ローソンはタイヤとブレーキを管理するよう指示され、「チームメイトのアービッド・リンドブラッドからは攻撃されない」と伝えられていたものの、実際にはオーバーテイクを許したことに不満を表明。

その後は順位を奪い返して9位でフィニッシュし、レース後には「チーム内で話し合うことになるだろう」と語った。

チームオーダーを巡る不満が噴出
レーシングブルズはオーストリアGPでリアム・ローソンが9位、アービッド・リンドブラッドが10位に入り、3戦連続のダブル入賞を達成。コンストラクターズランキング6位を堅持し、ハースとの差を23ポイントに広げた。

しかし、その裏ではチームメイト同士の駆け引きが起きていた。

ローソンはタイヤとブレーキを管理するためペースを抑えるよう指示され、その際に「リンドブラッドからは攻撃されない」と伝えられていたという。

ところが、リンドブラッドはターン4でオーバーテイク。ローソンは無線で「もう二度とそんな指示は信じない」と怒りをあらわにした。

その後、ローソンはピット戦略を活用してポジションを奪い返し、3戦連続でリンドブラッドを上回る順位でチェッカーを受けた。

パーメイン代表「落ち着け。我々が対処する」
レース終了後のクールダウンラップでは、レーシングブルズのチーム代表アラン・パーメインが自ら無線でローソンに語りかけていた。

レースエンジニアのアレクサンドル・イリオプロスが「9位だ。素晴らしい仕事だった」「最大限の結果を引き出せた」と伝えたあと、パーメインは次のように話した。

「リアム、私だ。落ち着いてくれ。大丈夫だ。我々が対処する。心配しなくていい。冷静でいてくれ」

ローソンも「了解」と応じ、感情を抑えながらレースを締めくくった。

ローソン「約束と違った」
レース後、ローソンはチームオーダーについて率直な心境を語った。

「最初のスティントでは戦略どおりにレースを進めた」

「ブレーキをマネジメントするよう言われ、その間は攻撃されないと聞いていた。でも実際には攻撃された」

「だから2スティント目はすぐ後ろにつき、ピットストップ後に抜き返した」

舞台裏で話し合いが行われるかと問われると、「おそらくそうなるだろう」と認めた。

序盤はブレーキ過熱にも苦しむ
ローソンはレース序盤、ブレーキの異常な発熱にも苦しんでいたことを明かした。

「最初の数周はブレーキが本当に熱くて、その熱気がコクピットまで入ってきていた」

「でも、その後は落ち着いて問題なく走れた」

「今日は満足している。トップチーム勢が全員完走した状況では、これが僕たちにできる最大限の結果だった」

一方のリンドブラッドは、ローソンがアンダーカットで順位を取り返す展開は予想していたと説明した。

「そうなるだろうと思っていた。チームがそうするだろうと考えていた」

「でも、それで構わない。特に問題ではない」

リアム・ローソンは2026年F1第8戦オーストリアGPで9位入賞を果たし、レーシングブルズはアービッド・リンドブラッドとのダブル入賞を達成した。しかし、レース中のチームオーダーを巡る混乱について、ローソンはチームと話し合う必要があるとの考えを示した。

ローソンはレース中、ブレーキを労わるよう指示を受け、その間はチームメイトから攻撃されないと伝えられていたという。ところが実際にはリンドブラッドがオーバーテイクを仕掛けてきたことで、チーム内の意思疎通に疑問を抱く結果となった。

ブレーキマネジメント中に予想外の攻撃
レッドブル・リンクでは、レーシングブルズがメルセデス、フェラーリ、レッドブル、マクラーレンに次ぐ速さを見せ、ローソンとリンドブラッドはそれぞれ9番グリッド、10番グリッドから決勝をスタートした。

決勝でもその順位のままフィニッシュし、チームは4戦連続で2台そろってポイントを獲得した。

しかし、レース中にはブレーキの温度管理が大きな課題となっていた。キャデラック勢がブレーキトラブルで2台ともリタイアするなか、ローソンもブレーキを労わるよう指示を受けていた。

ローソンはレースを振り返り、次のように語った。

「最初の数周は本当に暑くて、その熱気がコクピットまで伝わってきた。でも、その後は集中して走り続け、そこからは問題なかった」

「最初のスティントでは戦略どおりにレースを進めた。その後はマネジメントに入ることになった。僕はブレーキを労わるよう指示され、その間はアタックされないと言われていた」

「でも実際には攻撃された。計画どおりではなかったので、第2スティントでは離されないようにして、再び抜き返した」

さらに、この状況についてチーム内で話し合う必要があるかと問われると、「おそらく、そうなると思う」と答えた。

リンドブラッド「攻撃するなとは言われなかった」
一方のリンドブラッドは、ピットウォールからローソンを攻撃しないような指示は受けていなかったと説明した。

「レースには満足している。チームにとってダブル入賞になったし、全体として良い週末だった」

「思い切って勝負した。第2スティントの序盤で彼を抜き、そのスティント中はずっと前を走っていた。でもチームは最後のピットストップで僕を1周早く呼び入れた」

「その結果、彼はアンダーカットを決めて前に出た。新品タイヤだったし、そうなるだろうとは思っていた。でも問題ないし、大したことではない」

「バトルを楽しめたし、積極的に攻めることができた。良いレースだったと思う」

レーシングブルズはダブル入賞という結果を持ち帰った一方で、レース中のチームオーダーに対する両ドライバーの認識には食い違いがあった。ローソンは「攻撃されない」と伝えられていたと主張する一方、リンドブラッドはそのような指示は受けていなかったと説明しており、チーム内で状況を整理する場が設けられる可能性が高い。

レーシングブルズのリアム・ローソンは、2026年F1第8戦オーストリアGP決勝後にスチュワードの審議を受けることになった。

対象となっているのは、レッドブル・リンクでのプラクティススタートに関する手順で、レースディレクターの指示に従わなかった疑いが持たれている。審議は71周の決勝レース終了後に行われる予定だ。

プラクティススタート手順違反の疑い
FIAの審議資料によると、ローソンはレースディレクターの指示違反の疑いで調査対象となった。具体的には、グリッドへ向かうラップの前に実施したプラクティススタートに関する手順が問題視されている。

現時点では、どのような行為が規則に抵触したのか詳細は明らかになっていない。ただし、指定されたプラクティススタートエリア以外でスタート練習を行った可能性があるとみられている。

週末2件目のスチュワード案件
ローソンは、今週末のオーストリアGPでスチュワードによる正式な審議対象となった2人目のドライバーとなった。

予選ではチームメイトのアイザック・ハジャーが、セーフティカーライン間の規定タイムを超過したとしてスチュワードに召喚されたが、この件については警告処分にとどまっている。

ローソンは9番グリッドから決勝に臨んでおり、審議の結果次第ではレース後にペナルティが科される可能性がある。

今回の件は決勝後に審議されるため、現時点では処分の有無や内容は決定していない。FIAの判断によっては、ローソンの決勝結果に影響が及ぶ可能性がある。