カテゴリー: ビザ・キャッシュアップRB

角田裕毅は、2024年F1中国GPで初日からマシンのバランスとグリップ不足と格闘し、最終的にリタイアという形で週末を終えた。

過去3戦で予選Q3に進出し、前戦日本GPを含めて2戦連続でポイント獲得を果たしていた角田裕毅だったが、上海では金曜日のフリー走行で12番手と苦戦し、スプリント予選では19番手と苦戦を強いられた。

金曜日を終えた角田裕毅は「何が起こっているのかは分からない」「今までここまで苦労したことはなかった」と困惑した。

土曜日のスプリントでは16位で終えた角田裕毅は、マシンのセッティングを変更して臨んだ本予選でも19番手と一発の速さを示すことができなかった。チームメイトのダニエル・リカルドに予選形式のセッションで敗れたのは今季初だった。

「ラップ自体には満足していますが、タイムにはその感触が反映されていないので、行き詰まっているように感じます」と土曜日にも混乱は続いた。

決勝はソフトタイヤでのスタートを選択。蹴り出しの良さを生かしてオープニングラップで16番手まで順位を上げた後、8周目にピットインしてミディアムに交換。チームメイトのダニエル・リカルドとアレクレンダー・アルボン（ウィリアムズ）のアンダーカットに成功し、バルテリ・ボッタスのストップによってバーチャルセーフティカーが導入された際には一時的は12番手まで順位を上げる。

そして、14番手レースをリスタートした直後のターン6でブレーキを遅らせてインを突いてきたケビン・マグヌッセンに右リアタイヤをヒットされ、リタイアを余儀なくされた。

「接触されるまではやれることはやっていましたし、進歩には満足していたので、あのような形でレースが終わってしまったのは残念です」と角田裕毅は語った。

「彼には十分にスペースを与えていたので腹立たしいです」

ケビン・マグヌッセンには10秒ペナルティが科された。

「5秒ペナルティよりはいいですが、最低限のペナルティだと感じています」と角田裕毅はコメント。

「彼はレースを続行できましたが、僕はできませんでしたからね。ミッドフィールドで戦ってレースを終えられたと思うので、残念です」

レースの結果よりも、次戦マイアミまでにペース不足の原因を突き止めることが角田裕毅とチームにとって最優先となる。

「まだ、やるべきことはたくさんありますし、ペースに関して素晴らしいわけではなかったですが、自分の仕事にはそれなりに満足していました。ただ、ペース自体は普通という感じだったので、原因を見つけなけれなりません」と角田裕毅。

「過去3戦ではトップ10圏内のペースで戦えていたのに、突然このようなペースになっってしまいました。予選では全てをまとめることはできなかったかもしれませんが、自分のラップには満足していました。それでもかなり後ろでした。何かが起きているはずですし、原因を見つける必要があります」

「いくつか心当たりはありますが、原因はまだ見つけられていません。その原因を見つけるためにチームはかなり頑張ってくれましたが、それでも見つけることはできませんでした」

「こういうことは時々あることですし、すべてが変わり、次戦のマイアミではもっと良くなることを願っています」

「これまでのフォームを取り戻すことができれば、またポイント争いができると思っています。クルマは昨年ほど悪くないと思うし、最後まで頑張り続けるだけです」

角田裕毅は、2024年F1第5戦中国GPの決勝レースをリタイアで終えた。

19番グリッドからソフトタイヤでのスタートを選択した角田裕毅は、蹴り出しの良さを生かしてオープニングラップで順位を上げる。1回目のピットストップは早めとなったが、逆にアンダーカットが効いてミディアムでの債2スティントで16番手まで順位を取り戻した。

22周目にバルテリ・ボッタス（ザウバー）がストップしたことで導入されたセーフティカー中にハードタイヤに交換し、13番手でリスタートを迎えた角田裕毅だったが、ケビン・マグヌッセン（ハース）に追突されて右リアタイヤがダメージを負い、コース外にマシンを停止してリタイアとなった。

「今日の結果は残念だし、悔しいです」と角田裕毅はコメント。

「マグヌッセンと接触するまではレース展開に満足していました。セーフティカー明けのスタートは良かったし、ポジションも5つ上げることができたので、自分のできることを最大限に発揮できたと感じていますが、ペース自体は思ったほど上がっていませんでした」

「他のマシンに比べてスライドが多く、チームも懸命にプッシュしてくれて解決に導いてくれましたが、全体的に今週は本来の強いパフォーマンスを発揮することができなかったし、残念です」

「ファエンツァでその原因を調べ、マイアミではチームとしてさらに強くなって戻ってくると確信しています。ダニエルがリタイアしたことも残念です。彼はこのレースでペースが良かっただけに、チームとしては2台とも完走できず、ポイントを獲得できなかったことが悔やまれます」

角田裕毅は、2024年F1第5戦中国GPの決勝レースを接触によるリタイアで終えた。

19番手からソフトタイヤでのスタートを選択した角田裕毅は、蹴り出しの良さを生かして2周目までに15番手まで順位を上げる。そして、16番手を走行していた9周目にピットインしてミディアムに交換し、19番手でコースに復帰し、粘り強くレースを進めていた。

22周目にバルテリ・ボッタス（ザウバー）がエンジントラブルによってランオフにストップしたことで導入されたセーフティカーにハードタイヤに交換した角田裕毅は、13番手でリスタートを迎えた。

だが、リスタートでケビン・マグヌッセン（ハース）にコーナーで斜め後ろから接触され、マシンはダメージを負ってリタイアとなった。この接触で再びセーフティカーが導入され、マグヌッセンには10秒ペナルティが科された。

チームメイトのダニエル・リカルドも同じセーフティカーのリスタートでランス・ストロール（アストンマーティン）から後ろから追突され、しばらく続行したものの、最終的にリタイアとなった。ストロールにも10秒ペナルティが科された。

角田裕毅は、2024年F1第5戦中国GPの予選を19番手で終えた。

今週末はバランスとグリップに苦しんでいる角田裕毅。19番グリッドからスタートしたスプリントでは16位とトップ10に届かなかった。その後の予選でもグリップ不足は続き、他のドライバーがトラックエボリューションでタイムを更新するなかでも遅く、19番手でQ1敗退した。

「タフでした。今朝のスプリントでは、自分のやり方を見つけ、マシンを動かして、もう少し学ぼうとしましたが、まだ苦労していました」と角田裕毅はコメント。

「データを確認して、予選に向けて一歩前進できたと感じていました。複雑な気持ちです。スプリント予選では、僕の方からまとめることができなかったと感じましたが、今日の予選では自分のラップにかなり満足していました

「今週末はずっとリアのグリップに悩んでいて、ステアリングのトレースも他のマシンと比べてみると、自分のマシンとかなり戦っているような感じでしたが、エンジニアと一緒に懸命に改善と解決策を探っていきました」

「予選に臨むにあたり、良い感触を得ることができ、自分たちのパッケージに対する答えを見つけることができたと自信もありました。ラップ自体には満足していますが、タイムにはその感触が反映されていないので、行き詰まっているように感じます」

「また19位になってしまったのは悔しいし、残念ですが、分析して理解し、解決策を見つけたいと思っています。明日に向けては、もっとペースを上げるために何かを変えなければならないし、ポイントに近づけることを願っています」