ダニエル・リカルドは、2024年F1第7戦エミリア・ロマーニャGP初日のフリー走行を11番手タイムで終えた。
FP1を13番手、FP2を11番手とトップ10には届かなったリカルドだが、チームメイトの角田裕毅が3番手タイムをマークしたことを前向きにとらえているとリカルドは語る。
「ノーマルな週末のフォーマットに戻れてうれしい」とダニエル・リカルドはコメント。
「初日として、11位でフィニッシュしていいラップだったと感じたときと比べると、今回はあまりしっくりこなかった。まだラップタイムを探しているところだ」
「いくつかのコーナーで苦戦したし、セットアップには改善すべき点がいくつかある。今夜はもう少し調整するつもりだし、改善できると分かっている部分がいくつかあるので、セットップを変更するために明日もプラクティスがあるのはいいことだ」
「裕毅がFP2で素晴らしいラップを見せたように、僕たちは順調に進んでいる思うし、僕はまだ前向きだ。また、他のみんながどうするかは誰にもわからないけれど、目標は強いQ3マシンに仕上げることだ」
角田裕毅が、2024年F1第7戦エミリア・ロマーニャGP初日のフリー走行を振り返った。
前戦マイアミで7位入賞を果たした角田裕毅は、その勢いそのままにフリー走行1回目でトップから0.398秒差の6番手タイムをマーク。フリー走行2回目でも安定した走りをみせ、トップから0.380秒差の3番手タイムで初日のセッションを終えた。
「フィーリングはいいです。FP1からとてもポジティブで安定した1日だったし、これから始まるホームレースに向けてワクワクしています」と角田裕毅はコメント。
「またノーマルな週末に戻ることで、進歩し、周回を重ねるための時間が十分にあることがわかっているので、より快適でストレスも少ないです。同時に、パフォーマンスもすぐに発揮できました。今はセッションごとに進歩を続け、すべてをまとめ、マシンのパッケージを最大化するだけです」
「今のところトップ10に入るは可能性が高いですが、何が起こるかわからないし、ミッドフィールドは非常にタイトなままなので気を抜いてはいけません」
「可能な限り高いポジションを目指すのは当然だが、同時にクルマのパフォーマンスを引き出すことに集中して取り組んでいます」
ダニエル・リカルドが、2024年F1第7戦エミリア・ロマーニャGPへの展望を語った。
前戦マイアミGPでは、土曜日のスプリントで予選4番手タイムから4位でフィニッシュして今季初ポイントを獲得したが、最後尾からのスタートとなった日曜日の決勝では15位フィニッシュと対照的な結果となった。
ダニエル・リカルドは、イモラ・サーキットで2020年に3位表彰台を獲得している。
「もちろん、チームにとってはホームウィークだから、この1週間は少し忙しくなるけれど、ファクトリーに行って、チームを見て、すべてがどのように進んでいるかを確認できたのはいいことだ」とダニエル・リカルドはコメント。
「僕たちはいつも世界中を飛び回っていて、従業員全員に会う時間はあまりない。だから、会えたときにはチームにハグをしたり、ちょっとした愛情を伝えたり、それを分かち合うことができるのはいいことだ。物事がどのように進んでいるかについてはもちろん多くの情報を得るるのはもちろんだけど、現地に行って直接見るのはいつだっていいものだ」
「今年最初のヨーロッパのレースだ。僕たちにとってとても懐かしいもので、エナジーステーションに戻って、パドックには慣れ親しんだ環境が戻ってくる。ヨーロッパには素晴らしいトラックがいくつもあるから、シーズン序盤は楽しいし、クラシックなコースに戻るのも楽しい。次のイモラを皮切りに、ある意味でヨーロッパを中心としたレースが続くことにワクワクしている」
「サーキットは楽しくて挑戦的で、本当に速くて狭いし、高速のシケインもある。予選ラップはとても楽しい。シケインにはある意味で縁石をぶつけるような起伏があり、本当にギリギリのところだから、トリッキーなレースとなるし、予選が重要になる。オーバーテイクは可能だけど、このようなある意味でオールドスクールなサーキットではより難しい。アグレッシブにオーバーテイクしようとすると難しい環境になるけど、僕たち全員が直面し、楽しもうとする課題だ」
「僕たち全員がここ数年、このサーキットでレースをしたことがなかったから、きっといいレースになるだろう。2020年に初めて走ったときは本当に楽しかった。走っていて本当に楽しいサーキットだったし、本当にいい経験だった。また行くのが楽しみだよ」
角田裕毅が、2024年F1第7戦エミリア・ロマーニャGPへの展望を語った。
昨年のグランプリ、エミリア・ロマーニャ地方を襲った洪水と天候への懸念によって中止となった。ファエンツァのVCARBの本拠地も被害に遭い、近郊に住む角田裕毅がスコップを片手に街の清掃を手伝っている姿が拡散し、多くの称賛を呼んだ。
「次はイモラです！とても興奮しているし、過去に何度も走ったトラックのひとつです。もうひとつのホームレースで、僕にとっては第二のホームレースです」と角田裕毅は語った。
「残念ながら、昨年は洪水でレースをすることができなかったので、ここでレースをすること、そしてエミリア・ロマーニャのファンの声援を見ることができることをとても楽しみにしています」
「洪水の影響は甚大で、いたるところに泥が散乱し、家の中や持ち物、思い出の品、写真など、すべてを失った人たちがいます。エミリア・ロマーニャの街全体、地域全体が、その直後にどうやって復興したのか、人々が協力して、少なくとも移動できるように道路を整備した方法はとても信じられません」
「人々がお互いに助け合っている様子が印象的でした。被害に遭わなかった人たちは、スコップやカゴを持って、知らない人たちを助けられないかと町中を回っていた。僕の家は被害を受けなかったですが、他の人たちが助けているのをじっと見ているわけにはいかなかったので、シャベルを持って、大きな被害を受けた街の中心部に行き、通りを掃除し始めました」
「洪水と町がどのようにしてより強く戻ったかはいつまでも忘れられないでしょう。この地域は、僕が考えていたよりもずっと早く回復し、今は前を見据えています」
前戦マイアミでスプリント8位、決勝7位と大活躍だった角田裕毅は、F1デビュー前の準備の段階から何度も走行しているイモラ・サーキットでVCARBの従業員たちの前で良い結果を出すことを目指している。
「僕の家から15キロのところにあるイモラが今年、戻ってきました。いつもファエンツァで過ごしているのとまったく同じルーティンなので不思議です。自分で作ったヨーグルトとフルーツの朝食をとり、コーヒーメーカーでカプチーノを飲む。それから20分ほど移動するだけでトラックに着いて、レーシングスーツを着て、クルマに乗り込む。夜は家に帰って普通の夕食をとる。でも、実際にはレースウィークなんですよね」
「トラック自体はとても気に入っています。とてもテクニカルで、中高速コーナーと高速シケインがたくさんあって、鈴鹿に似ているけど少し狭いです。いつ走っても楽しいし、いい思い出がたくさんあります」
「特にVCARBのグランドスタンドが、僕が速いマシンを運転できるようにファクトリーで懸命に働いている人たちで埋め尽くされているのを見るのが楽しみです。ようやくファクトリーの人たちや応援してくれている人たちの前で走ることができるし、チームが彼らの前で良い結果を出せることを願っています！」
角田裕毅は、F1マイアミGPでメルセデスの2台とバトルを展開。ルイス・ハミルトンとのバトルは「楽しかった」と語った。
RBは、マイアミで今年最も競争の激しい戦いを満喫し、角田裕毅は土曜のスプリントで8位フィニッシュ、その後日曜のレースでは7位と力強い走りで週末合計7ポイントを獲得した。
チームメイトのダニエル・リカルドも土曜日に好成績を収め、予選を4位で終えたが、決勝では15位とノーポイントに終わっている。
合計12ポイントを獲得したRBは、アストンマーティンに次ぐランキング6位のポジションを固めた。
2024年の最初の6レースのうち3レースでポイントを獲得している角田裕毅は、メルセデスのルイス・ハミルトンを含む複数のドライバーとのバトルやマシンのコントロールを失いそうになったときの恐怖など、多忙なレースを振り返った。
「ターン7でスリップしたときはちょっと漏らしてしまいました。あそこでハーフスピンをしてしまいました。あれは僕の最大のミスだったし、僕にとっては不必要でした」とレース序盤にメルセデス勢に順位を奪われた際の出来事について語った。
「でも、その後はペースがありました。ルイスとのバトルも楽しかったです」
「最後には昨日のように彼が私を追い越した。なんだか既視感がありました」とスプリントのファイナルラップでハミルトンに抜かれたことに言及した。
それでも、もう1台のメルセデスを抑えたことで、角田裕毅は、RBがこれまでの進歩を維持できれば、2024年にトップ5チームに追いつくことができるかもしれないと信じている。この結果を受けて角田はチームの今後の調子に勇気を与え、その進歩の速さを称賛した。
「今週のポイント獲得は我々にとって大きなものでした」と角田裕毅はマイアミでメディアに語った。
「ファクトリーで裏方として働いている人たちがどれだけプッシュしてくれているか示しています」
「信じられないようなことだし、それに値するポイントを獲得できてうれしいです」
「これまでのどのレースでも、僕たちは常に少なくとも10番手付近を走行しています。ほとんどのレースで僕たちはポイントを獲得しており、最近では10位どころではありません。最近は10位どころか、8位、9位、7位、4位です。つまり、僕たちの進歩の量は非常に速いということです」
「もちろん、まだメルセデスのレベルには達していません。でも、たとえば今日、僕ははペースを上げることができました、あるいはメルセデスの1台よりも速いペースでさえありました」
「だから、このまま続ければ、いつかはトップ5チームに追いつくことができるかもしれません。もちろん、彼らはまだ速すぎます。でも、どうなるかは決してわかりません。そしてそれが僕たちが目指していることです」
ビザ・キャッシュアップRBは、F1エミリア・ロマーニャGPに向けて、角田裕毅とダニエル・リカルドが乗るVCARB01のフロントウィングフラップをリサイクル・カーボンファイバーから作られた金型を使って製造した。
リサイクル・カーボンファイバーをF1マシンの製造工程に使用する最先端のプロジェクトが進行中であり、このプロジェクトが成功すれば、ビザ・キャッシュアップ・RBが使用済み素材をヘランビエンテ（Herambiente）に送り、イモラに建設中の革新的な工場で処理するというコラボレーションへの扉が開かれることになる。
この工場は、カーボン複合材をリサイクルできるヨーロッパで最初の工場のひとつである。
イモラ・サーキットから目と鼻の先にあるモーターバレーの中心部で、ビザ・キャッシュアップRB・フォーミュラワン・チームとヘラ・グループ（Hera Group）の間で、エコロジーへの移行を目指した先駆的なパートナーシップが進行している。このパートナーシップは、今後数カ月以内にイモラで始動する予定の工場で革新的なプロセスを用いて、製造工程でリサイクル・再生された炭素繊維を使用し、これまで以上に持続可能なレーシングカーを作るという野心的な目標を掲げている。貴重なカーボンファイバーを回収することは、持続可能性とリサイクルの面でプラスに作用し、モータースポーツにとって非常に重要なこの複合素材に第二の人生を与えることになる。このパートナーシップが本格的に始動すれば、年間150トン相当のCO2を削減することができ、これは4000本の木を植えることに匹敵する。
ヘラ・グループとの合意は、通常廃棄される大量の炭素繊維が回収されることを意味すると同時に、この種の複合材料に関する貴重なノウハウが生まれ、将来モータースポーツや自動車分野で使用される可能性があるなど、環境的・経済的なメリットがもたらされることを意味する。
VCARBの炭素繊維リサイクルの歩み
毎年、F1マシンの製造のために持ち込まれる炭素繊維の約50％は、自動車コンポーネントをラミネートするための金型や工具の製造に使用される。生産工程のこの部分に再生炭素繊維を使用することは、コンポーネントの性能と品質を確保しつつ、排出量を削減する上で大きな効果がある。ヘラビエンテとの技術提携により、従来なら廃棄処分されていた金型や旧式のコンポーネントがリサイクルされるようになった。
パイロガス化とプリプレグ製造のための加工工程を経て、VCARBの炭素繊維はファエンツァ工場に戻され、そこ従業員が角田裕毅とダニエルのクルマに使用されているコンポーネントの金型を製造している。これらには85％のリサイクル・カーボン・ファイバーが使用され、83％の排出削減につながっている。金型と工具の生産工程が完全に稼動すれば、年間約150トンのCO2排出量削減につながる。
「ヘラビエンテが開発したカーボンファイバー・リサイクル・プロジェクトは、F1世界選手権におけるCO2排出量削減を目指すビザ・キャッシュアップRBとレッドブルGmbHグループの目標に完璧に合致している」とビザ・キャッシュアップRBの施設管理・HSEディレクターであるエンリコ・ファステッリは語った。
「サーキュラー・エコノミーの推進と地域プロジェクト、そしてモータースポーツをより持続可能で環境に配慮したものにする新技術の開発は、VCARBが気候変動という世界的な課題に取り組むためのあらゆる機会を捉えることを目的とした全体的なビジョンを持って取り組んでいる活動の一部です」
「ビザ・キャッシュアップRBとのパートナーシップは、脱炭素化と循環型経済の発展という我々の目標に完全に合致している」とヘランビエンテのCEOを務めるアンドレア・ラモンダはコメントした。
「このパートナーシップは、イタリア（リショアリング）およびその他のヨーロッパ諸国において、ショート・サーキュラー・チェーンを促進する戦略的価値がある。炭素繊維の再生は先駆的なプロジェクトであり、環境、経済、社会的利益を生み出すという共通の目標のもと、各パートナーがそれぞれの資源と技術を持ち寄り、優れたチームワークを発揮することが必要だ」
RDSは、F1ドライバーの角田裕毅とパートナーシップを締結したことを発表した。
角田裕毅は、モータースポーツの最高峰F1に参戦する神奈川県出身のレーシングドライバー。RDSは、デザイン、データ、テクノロジーを融合した研究開発を強みに、新しいモノ作りのカタチを世界に発信する企業。
この度、両者のパートナーを通してモータースポーツの面白さを発信していく、また日本のデザイン力や技術力を世界に示していくべく、パートナーシップ締結を発表した。
パートナーシップの展望
角田裕毅は世界でもトップレベルの日本が誇るF1ドライバーであり、世界に向けた強い影響力を持っている。RDSは、モータースポーツをはじめ、パラスポーツ、医療・福祉など、さまざま分野で研究開発、プロダクト開発を行なっており、世界最高峰のデザインアワードで最優秀賞を獲得するなど国内外で高い評価を得ている。
「F1はモータースポーツの最高峰であるとともに、自動車業界における最先端研究開発の場でもあります。両者がパートナーシップを結ぶことで、モータースポーツの可能性を世界に示していくとともに、私たちの未来に新たな選択肢を提示すことを目指し取り組んでいきます」とRDSは述べた。
角田裕毅
「この度RDSとパートナーシップ契約を結ぶこととなり、とても嬉しく思います。RDSはF1チームのパートナーをされていたこともあり、共にモータースポーツの世界で戦う身として、共有できるものが多い企業です。RDSと共にファンの皆様を魅了できるような驚きと感動をお届けできるよう、頑張ってまいります。今後とも応援をよろしくお願いいたします」
杉原行里（RDS代表）
「角田裕毅選手はモータースポーツ最高峰F1の舞台で活躍し、世界が注目するレーサーの一人です。以前から共有できるものが多い関係性であると思っていましたが、パートナーシップを結ぶことになり嬉しく思います。最高峰の舞台は最先端の研究開発の場でもあり、それが私たちの未来をつくっていく。これはRDSの哲学です。そして何より“モータースポーツって面白い！” 私自身2023年からFIA-F4でのテスト走行を重ねることで体感していますし、このメッセージを両者で発信していければと思っています」
写真左 角田裕毅、写真右 杉原行里
対談動画第一弾
パートナーシップを記念して角田裕毅とRDS代表 杉原行里によるスペシャル対談を実施。その模様をRDS公式YouTubeにて公開した。動画では“杉原行里が角田裕毅を掘り下げる”としてカートを始めたきっかけやそこからのステップアップなど、普段では聞けない話しを当時のエピソード交えながら語る。タイヤのもたせ方にも定評がある角田裕毅だが、小さな頃に養ったある経験に注目だ。モータースポーツファンの方だけでなく、レーサーを目指す子どもたちにとっても学びのある動画になっている。
角田裕毅は2024年F1シーズンにパフォーマンスにおいてさらに「大きな前進」を果たしたとRB F1チーム代表のローラン・メキースは考えている。
先週末のマイアミGPで7位入賞を果たした角田裕毅は、土曜日のスプリントレースでチームメイトのダニエル・リカルドが4位を獲得したことに続き、RBのコンストラクターズランキング6位のポジションを固めた。
今季リカルドがVCARB01でなかなかペースを上げるのに苦労するなか、角田裕毅は開幕から5戦にわたってチームのリードドライバーとして活躍し、オーストラリアGPでは6ポイントを獲得。母国レースである日本GPでも激戦の末にポイントを獲得した。
VCARBは、リカルドをよりマシンにフィットさせるために懸命の努力を続けているが、チーム代表であるメキースは、4年目のシーズンで大きな進歩を遂げた角田を称賛した。
「裕毅は今年、大きな前進を果たした。公平に見て、彼は1年目と2年目、2年目と3年目の間にも前進を果たしていた。そして今、3年目と4年目の間に彼は大きなステップを踏んでいる」とメキースはAutosportに語った。
「本来のスピードを発揮できるだけでなく、それをさらに高めたドライバーを目にしている。我々はそれを知っていたが、彼はFP1からレースまで全くミスなく週末をやり遂げることができる」
「オーストラリアでもそうだったし、日本でもそうだった。正直に言うと、マイアミでもそう遠くなかった」
「彼は大きな前進を遂げたし、これからもさらなる進歩があると思う。したがって、我々は彼がこうした前進を果たすことができる環境を開発するために懸命に取り組んでいる。我々は彼の仕事に非常に感銘を受けている」
角田裕毅は、週末にミスのないパフォーマンスを見せているだけでなく、今年はよりレベルアップした冷静な態度でも感銘を与えている。この点は、シリーズ初年度のラジオでの激しいメッセージの後、取り組むべき重要な分野だった。
「彼は最悪の状態への対応が上手くなってきている」とメキーズは認めた。 「中国は良い例で、彼は合理的な方法でそれに取り組み、我々は一緒に分析し、彼はマイアミで全力を尽くした」
「これは大きな前進だ。これは我々の現在の成功に大きな役割を果たしており、今後はさらに多くのことが起こると考えている」
「ラジオでもそれを聞くことができる。彼はクルマの中でも外でも上達している」
ダニエル・リカルドは、F1マイアミGPでグリッド後方からのスタートで15位にとどまったRBチームが「現実を突きつけられた 」と評した。
RBは週末を通してペースがあり、それはスプリントでのリカルドが素晴らしいパフォーマンスに裏付けられたものだった。金曜日にマイアミ・インターナショナル・オートドローム・サーキットで行われたスプリント予選で4番手タイムを記録したリカルドは、土曜日の朝に見事に4位フィニッシュを果たした。
しかし、本予選でタイヤのウォームアップに苦戦してQ1敗退を喫したリカルドは、中国GPで科された3グリッド降格ペナルティが適用されて最後尾グリッドとなった。
「レースに臨むときはいつも希望に満ちていて、楽観的でワクワクしている。でも、トラフィックに巻き込まれると、同じようにはいかないという現実に直面する」とリカルドは決勝後に語った。
「土曜日はペースを生かし、クリアなトラックでダウンフォースとグリップを生かすことができたけど、今日はそのゆうなバトルで汚れた空気の中で僕たちは苦戦した」
「僕らがレースをしたマシンの多くはダウンフォースが低かったと思うし、攻撃と防御は単純に簡単ではなかった」
「予選の話に戻るけど、それはとても重要だ。昨日、タイヤのグリップに腹を立てていたのは明らかだし、もちろん今でもそう感じているけど、同時に『ああ、こことあそこはもう少しうまくやれたはずだ』と自分自身を見つめ直すことも常にしている。だからそういうセッションの責任はまだ自分にある」
「自分たちが速いことは分かっているけど、最後尾からスタートしてフィールドを駆け抜けるほど速くはない」
「僕たちはまったくそうではないので、予選をもっといいものにしないとね」
ダニエル・リカルドの気持ちを裏付けたのが、角田裕毅の決勝でのパフォーマンスだった。
角田裕毅は予選中に問題なくタイヤにスイッチを入れることができ、Q3進出を果たして、日曜日のレースでは10位グリッドに並んだ。 そこから角田は7位入賞を果たし、2024年のRBのポイント獲得を継続することになった。
RBはマイアミで12ポイントを追加し、これまでの合計で19ポイントを獲得した。これにより、コンストラクターズランキングで7位ハースに12ポイント差をつけて6位の地位を固めた。
さらに、来週末のイモラでリカルドがスプリントでのフォームを継続することができれば、RBはF1の強豪たちが残した残骸を拾い集めるために2つの攻撃手段を持つことになる。
ビザ・キャッシュアップRBのF1チーム代表であるローラン・メキースは、ダニエル・リカルドがF1マイアミGPのスプリントで4位を獲得できたのは、リカルドを苦しめていた制限を取り除くための努力のおかげだと語った。
チームメイトの角田裕毅が優位に立ち、RBがランキング7位まで浮上したため、リカルドは不本意なスタートとなった。
しかし、シニアチームのレッドブル・レーシングに復帰したいという野望を抱いているリカルドは、中国GPでランス・ストロールがセーフティカー先導のもとでマシンに接触するまでポイントを争っていた。
シャシーを変更したことでVCARB01のフィーリングが向上したと認めたリカルドは、先週末のスプリントレースを4番グリッドから4位でフィニッシュ。フェラーリのカルロス・サインツとマクラーレンのオスカー・ピアストリのプレッシャーをはねのけ、メキースが予想した通りの結果を残した。。
「アメリカは彼にとって第2のホームレースに近いから、肩の荷が下りたのは間違いない」とメキースはメディアに語った。
「彼はカルロスとマクラーレンに対して信じられないほどのディフェンスを見せ、スタイリッシュにそれを成し遂げた。それは彼にとって素晴らしい瞬間だった。
「公平を期すために、以前から改善の兆しは見られていたが、それを世界に説明するのは非常に困難だった」
「サウジはバーレーンよりも、オーストラリアはサウジよりも、日本はオーストラリアよりも、そして中国は日本よりも優れたパフォーマンスだった」
「それは非常に多くの小さなステップを経て進んでいたが、クルマを彼にもっと適合させるために、今後数レースでできることはさらにあると考えている」
マイアミに先立ち、RBがリカルドに適したパーツを用意することを明らかにしたメキーズは、ファエンツァに本拠を置くチームがリカルドのペースを制限する問題を解決し始めていると付け加えた。
「我々は彼が満足していないものを特定した。それはスピードのかなりの部分を奪ったとだけ言っておこう」
「我々はこれらの制限を解消するためにすべてのチェックボックスにチェックを入れようとしてきたし、次の数週間で、さらにいくつか改善したいことがある」
「第6戦の前に新しいシャシーを導入することは常に計画されていた」
「ダニエルをもっと安心させるために、問題点にチェックを入れる素晴らしいボックスだったし、彼は中国とマイアミですぐに良い成績を収めた」
「ドライバーに何が起こっているのかを理解し、分析できることはチームにとって大きな価値だが、それは必ずしもデータに表れるわけではない」
「我々は、以前に彼を悩ませていたものが何なのかをまだ理解しようとしており、現在も研究中だ」
リカルドは、本予選Q1敗退とその後のレースで15位フィニッシュと週末の後半でその成績を裏付けることができなかった。不振の要因にタイヤの問題を挙げた。
メキースは、マイアミ・インターナショナル・オートドロームでのリカルドの対照的な運勢は、ミッドフィールドのコンパクトな集団の中でいかに僅差であるかを示していると考えている。
「週末のあらゆる側面をトップレベルでクリアしなければならない。そうしなければ、すぐにQ1敗退になってしまう」とメキースは語った。
「我々はスプリント予選とスプリント自体でダニエルとともに素晴らしいパフォーマンスを見せた」
「そして本予選では、タイヤウィンドウを少し外して、そこでちょっとミスをして、突然アウトになってしまった。それが現実だ」
「それが私がレースで好きなところだ。10台か12台のマシンが戦うことになるが、チームにとっては非常に強いプレッシャーであることは確かだ」