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カテゴリー: ラルフ・シューマッハ

  • アウディF1 最大の懸念はBMWザウバー時代にも失敗した「スイス拠点」

    アウディF1 最大の懸念はBMWザウバー時代にも失敗した「スイス拠点」

    アウディのF1プロジェクトの野望について、ラルフ・シューマッハは懸念を抱いている。

    フォルクスワーゲンが所有するこの自動車メーカーは、スイスに拠点を置くザウバーを100％買収し、2026年から完全ワークス体制のアウデF1ィチームとして再出発する。

    「彼らはすでにニコ・ヒュルケンベルグという優秀なドライバーを確保しているが、空いているコックピットもある」と、元F1レースウィナーのシューマッハはSky Deutschlandに語った。

    実際、アウディは空席のシートを狙っていたカルロス・サインツJr.を熱心に勧誘していた。彼の父親は、同じ名前でドイツの自動車メーカーと密接な関係にあるが、29歳のサインツはウィリアムズに可能性を見出していると考えられている。

    シューマッハは、アウディのプロジェクトに対するサインツの懸念に同意していると語った。

    「アウディは、関心と自信を伝えることができていないようだ」とシューマッハは語った。「エンジニアたちは現在、少し行き詰まっているが、ドライバーも同様だ。」

    「これからはチームを強化しなければならない。とても楽しみだが、BMWザウバーと同じ道を辿らないよう細心の注意を払う必要がある」

    「当時、ザウバーのコアチームは団結していたため、BMWはそれに腹を立て、プロジェクト全体を放棄した」

    ザウバーの関係者は最近、現在のコンコルド協定の交渉における最大の懸念は、スイスでの事業コストの高騰を補うために、チームの予算上限が若干引き上げられることだと認めた。

    「我々のようなチームにとって、生活費の差を埋められるような要素を導入することが重要になるだろう」とチーム代表のアレッサンドロ・アルンニ・ブラビは認めた。

    ラルフ・シューマッハは、ザウバーのヒンヴィルにある本社が大きな問題であることに同意している。

    「アウディにとっての主な問題はチームの所在地だ」とシューマッハは語った。

    「モータースポーツはイギリスで行われており、エンジニアの家族をスイスのヒンウィルに来るよう説得するのは簡単ではない。チームは新しい人材の採用に苦労していると思う」とシューマッハは語った。

    「アウディの動きにもっと積極性が見られることを期待したい」

  • ラルフ・シューマッハ 元ハースF1ギュンター・シュタイナーと“共演NG”宣言

    ラルフ・シューマッハ 元ハースF1ギュンター・シュタイナーと“共演NG”宣言

    ラルフ・シューマッハは、ハースF1の元チーム代表であるギュンター・シュタイナーとカメラの前に一緒に映らないことを発表した。

    ギュンダー・シュタイナーと元ドライバーのラルフ・シューマッハは、シュタイナーが甥のミック・シューマッハを公然と批判したことで仲違い。シューマッハはハースF1チームのレースドライバーを解雇されている。

    シューマッハとシュタイナーは現在、ドイツの放送局 RTL の解説者として契約しており、今シーズンのバーレーン GP では一緒にカメラの前に登場した。

    しかし、ラルフはシュタイナーとの仕事を今後一切拒否すると述べた。

    「RTLは私の意見を知っているし、シュタイナー氏もそうだ」とラルフ・シューマッハはSport1に語った。「今後はカメラの前で一緒に登場することはないだろう」

    「バーレーンでは私は大義のために従った。しかし、今はそれが不可能だ。この点については一貫している」

    48歳のシューマッハは、転機となったのはシュタイナーがミックについて述べた最新のコメントだったと語る。元ハースF1のチーム代表は公の場で、アルピーヌがミックを来年のレースシート候補として考慮することをやめるよう求めたのだ。

    「ミックがF1に復帰し、自分を信じてくれるチームボスの下で突然素晴らしいパフォーマンスを発揮したら、シュタイナーは悪い目で見られるのではないかと少し恐れているのだろうと想像するしかない」とラルフは語った。

    「彼がそうしているのではないかという気が、徐々に強くなってきた」

    ラルフ・シューマッハは、シュタイナーの後任である小松礼雄が好調なことから、シュタイナーはハースの今年のパフォーマンス向上を恥じるべきだと考えている。

    「実際、今年見てきたように、非常にうまくいっている。だから、シュタイナー氏は、チームを今より良くするために何が変わったのかを考えるべきだろう」とラルフは語った。

  • ラルフ・シューマッハ 「F1でバトン以外のチームメイトは皆嫌いだった」

    ラルフ・シューマッハ 「F1でバトン以外のチームメイトは皆嫌いだった」

    ラルフ・シューマッハにとって、ジェンソン・バトンはF1キャリアで唯一うまくやっていけるチームメイトだった。このドイツ人ドライバーは、11年間のF1キャリアを通してどのチームメイトとも関係を望んだことはなかったと認めている。

    ジャンカルロ・フィジケラ、デイモン・ヒル、アレッサンドロ・ザナルディ、バトン、ファン-パブロ・モントーヤ、リカルド・ゾンタ、ヤルノ・トゥルーリはシューマッハと同じチームで戦ったドライバーたちだ。

    「チームメイトのことは好きじゃなかった。ジェンソン以外はね」とFormula For Successのポッドキャストでラルフ・シューマッハは認めた。

    「チームメイトにとって僕は厄介だった。エンジニアとのセットアップ作業以外の会話を望んでいなかったからね」

    「いつも最初に倒されなければならないのはチームメイトだった」

    「エディ・ジョーダンはドライバーにベストを求め、フランク・ウィリアムズもまた、チームのためにより多くのことを達成するために、ドライバー同士が戦うことを望んでいた」

    バトンとシューマッハは2000年F1シーズンでウィリアムズのドライバーとしてともに戦った。シューマッハは5位でフィニッシュし、ルーキーのチームメイト（彼は9年後にチャンピオンを獲得することになる）は8位に終わった。

    ラルフ・シューマッハとジェンソン・バトン

    デビッド・クルサードはシューマッハのチームメイトに対する残酷な見方に「初めてF1に来たときは、私はもう少し世間知らずだった。僕は村の出身だから、チームというものを理解するのに時間がかかった」と語った。

    「チームメイト全員と喧嘩したこともある」

    「ドライバーというのは利己的な世界だ。俺が、俺が、俺が、俺が…としか思っていない」

    「最新のエンジン、新しいタイヤが欲しい。最新のエンジンや新しいタイヤが欲しいんだろう。チームメイトは、あなたのためにプレーするチームにとって、ほとんど邪魔な存在なんだ」

    「フランクは、挑戦することが大好きだった。何かすごいことをやっていると信じていれば、クルマをクラッシュさせてしまったとしても、彼は決して怒らなかった」

    ラルフは伝説の兄ミハエル・シューマッハとチームメイトになる機会はなかった。

    「それは素晴らしいことだっただろう」とラルフは語った。「その機会はなかった」

    「僕たちのどちらかがいつも負けることになる。マーケティングの観点からも、兄弟間の関係の観点からも、それが良かったかどうかはわからない」

    「一緒にシーズンを過ごせたら最高だっただろう」

    「いつもとてもオープンだった。僕は彼が何をしているのか知っていたし、彼も僕が何をしているのか知っていた」

    「信頼できる人と話すのはいいことだった」

  • エディ・ジョーダン 「ラルフとジャンカルロの同士討ちに完全にブチ切れた」

    エディ・ジョーダン 「ラルフとジャンカルロの同士討ちに完全にブチ切れた」

    エディー・ジョーダンは、1997年ルクセンブルクGPでチームオーナーの悪夢が現実となった後、チームメイトのラルフ・シューマッハとジャンカルロ・フィジケラに厳しくも公平だった。

    1991年から2005年まで、エディ・ジョーダンは自身のチーム、ジョーダン・グランプリとともにF1のグリッドにいた。

    ジョーダンにとって、すべては1979年末に自身のレーシングチームを立ち上げたときに始まった。1991年にはF1に参戦し、チーフデザイナーにゲイリー・アンダーソンを起用した。

    1997年にはラルフ・シューマッハとジャンカルロ・フィジケラがドライブした。ルクセンブルクGPでは、それぞれ4番手と8番手からのスタートを許されたチームメイト同士が、ミハエル・シューマッハのフェラーリとともにクラッシュした。

    ジョーダンは、クラッシュ後に「完全にブチ切れた」瞬間をFormula for Successのポッドキャストで明かした。

    「1997年のマシンは非常に強かったし、ジャンカルロが2番手につけていたとき、自分のほうがはるかに速かったから、ラルフに譲りたくなかったという印象があった。そしてヘアピンで両社は接触した」とエディ・ジョーダンは語った。

    「完全にブチ切れていた。世界で最もリベラルな国であっても、私が言ったことは検閲されただろう。私は彼らに、2人は最低の男だと言ったんだ。車に乗る資格はない、戻ったらすぐにクビにすると言ったんだ」。

    「私は完全に頭がおかしくなってしまいました。世界で最もリベラルな国でさえ、私の発言を検閲したでしょう。それくらい私は彼らに意地悪だった。私は2人は『おまえらはマスかき野郎』だと言った。マシンに乗る資格はない、戻ったらすぐにクビにするとね」

    不必要にチームに与えた迷惑
    「私は落ち着くことができたが、それを決して冗談だとは思っていなかった。 我々にとって大きな損失だったからね」とジョーダンは説明した。

    その段階ではチームはまだグランプリで勝利しておらず、ルクセンブルクのレースは最高のチャンスだった。

    「前年はラルフとルーベンス（バリチェロ）がスパでポールポジションを獲得し、状況が少し好転しているのを感じることができた。ベンソン＆ヘッジスも加入したし、ドイツポストやその他いろいろなものから資金を得るチャンスもあった」

    「チームにはとてもいい感触があった。優秀な若いエンジニアたちがいると思っていた。スタート直後でのクラッシュは罪深かった。チームに対する評価が非常に低いと感じた」

    罰として、ラルフとジャンカルロはファクトリーに呼び出された。

    「ファクトリーのガレージでマシンを修理する間、私は彼らを1週間座らせた」

    「彼らがイギリスにやってきて、メカニックたちと同じだけの時間を費やさなければならないようにしたのは、彼らがチームの他のメンバーにどれだけのダメージを与えたかを見てほしかったからだ」

    「経済的なストレスや苦痛はもちろんだが、彼らが不必要にチームに与えた迷惑をね」

  • 元F1ドライバーのラルフ・シューマッハ 「フェラーリはF1界の最大の問題児」

    元F1ドライバーのラルフ・シューマッハ 「フェラーリはF1界の最大の問題児」

    元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、フェラーリをF1界の「最大の問題児」と呼び、スクーデリアは「今シーズンのことは忘れてもいい」と示唆した。

    フェラーリはアゼルバイジャンGPでシャルル・ルクレールが今季唯一の表彰台を獲得したが、ルクレールがポールポジションを獲得したこのレース以外では、最初の7レースは困難な課題を突きつけられている。

    フェラーリはコンストラクターズランキングで首位のレッドブル、メルセデス、そして新興のアストンマーティンに次ぐ4位につけているが、その努力の裏には多くの問題が横たわっている。

    ルクレールは決勝や予選、プラクティスで何度もアクシデントに見舞われ、信頼性もシーズンに影響を及ぼしている。

    しかし、ルクレールもカルロス・サインツもタイヤのデグラデーションによってライバルとの戦いが制限をされている。バルセロナ-カタルーニャ・サーキットでのホームレースを2番グリッドからスタートしたルクレールは、セルジオ・ペレスやメルセデスのルイス・ハミルトン、ジョージ・ラッセルに対抗できず、5位に後退した。

    しかし、タイヤの劣化により、ルクレールとカルロス・サインツのライバルと戦う能力が制限されている。このスペイン人選手はバルセロナ・カタルーニャ・サーキットでのホームレースを２番グリッドからスタートしたが、セルジオ・ペレスやメルセデスのルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセル組に及ばず５位に後退した。

    元ジョーダン、ウィリアムズ、トヨタのF1ドライバーであるラルフ・シューマッハはスカイ・ドイチュランドのコラムで「最大の問題児はフェラーリだ。チーム代表のフレッド・バスールは途方に暮れているようだった」と書いた。

    フェラーリがトップ集団に追いつくのにどれくらいの時間がかかるか尋ねられた彼の答えは「まず問題を特定する必要がある。そうすれば、どれくらい時間がかかるか言えるだろう」だった。

    「彼らは問題が何なのか本当に分かっていない。この1年、タイヤのデグラデーションが早すぎるという問題があったし、バルセロナでも予選はともかく、単純に遅すぎた」

    「フェラーリの前途にはまだ険しい道が待っている。バスールは就任してまだ数カ月だが、それにはとにかく時間が必要だし、彼には時間を与えなければならない」

    「彼は現在、チームに新しい人たちを連れてきている最中だが、彼らが働き始め、この取り組みが実を結ぶまでには、まだ時間がかかるかもしれない」

    「だから、フェラーリが今シーズンと来年の初めのことを忘れていいだろう」

  • レッドブルF1首脳はミック・シューマッハの“苗字”に個人的な問題？

    レッドブルF1首脳はミック・シューマッハの“苗字”に個人的な問題？

    元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコが甥のミック・シューマッハを今季のアルファタウリF1のシート候補から「個人的理由」によって却下したと考えている。

    ミック・シューマッハは昨年末にハースF1チームから戦力外通告を受けたが、チームを離れるまでの期間、アルファタウリF1が24歳のシューマッハの行き先として挙げられていた。

    結局、アルファタウリはニック・デ・フリースを獲得し、シューマッハは2023年のシートなないままとなった。最終的、ミックはメルセデスに拾われ、今シーズンの公式リザーブドライバーとなった。

    ドイツのウェブサイトFormel1.deのインタビューでラルフ・シューマッハはアルファタウリF1のチーム代表フランツ・トストが角田裕毅のチームメイト候補として甥のミック・シューマッハをリストアップしていたことを示唆した。

    「フランツ・トストはチームマネージャー兼チーム代表として、当初はデ・フリースとは違うドライバーを希望していた」とラルフ・シューマッハは説明した。

    「彼はドライバーのポテンシャルを高めるには2～3年かかることを知っており、市場に出回っているドライバーはミックだった。ミックも納得していたはずだ」

    「しかし、ヘルムート・マルコが現れ、個人的な理由か何かは知らないが、それを望まず、代わりにニック・デ・フリースを選択した」

    ラルフ・シューマッハは、2024年にローラン・メキースとピーター・バイエルの2人体制になるアルファタウリF1の現チーム代表であるフランツ・トストと歴史的に非常に親しい関係にある。

    90年代、トストはシューマッハの当時のマネージャーであったウィリー・ウェーバーの下で働き、彼がF1デビュー前にラルフの日本でのレースに同行するようトストに頼んだ。その後、シューマッハがウィリアムズで活躍していたころは、BMWのトラックオペレーションマネージャーとして働いていた。

    ミック・シューマッハ スクーデリア・アルファタウリ F1

    ラルフ・シューマッハは、ヘルムート・マルコが何らかの理由で甥であるミック・シューマッハがレッドブル・ファミリーに加わることに反対しているとの印象を受けたと語る。

    「ヘルムート・マルコは、シューマッハの名前に問題があるようだ」とラルフ・シューマッハは語った。

    「そうでなければ、なぜ話し合いがなかったのか全く理解できない。レッドブルはドイツにそれほど強力な市場を持っていないことを念頭に置く必要があるからだ」

    「F1チームにシューマッハがいたら、大きなプラスの影響があっただろう」

    「彼とは個人的には良好な交流を保っているが、彼はミックに対して何らかの問題を抱えているようだ。そうでなければ、なぜ最初からうまくいかなかったのか私には理解できない」

    ミック・シューマッハは来季F1での現役復帰を野望としているが、彼の叔父は今でもアルファタウリF1がチームとドライバーの双方にふさわしいと考えている。

    「正直なところ、今のところ、チームには他に適任者がいないんだ」とラルフ・シューマッハは付け加えた。

    「だからこそ、ヘルムート・マルコがやっていることに驚いている」

    一方、28歳のルーキーであるニック・デ・フリースは、ヘルムート・マルコから、あと3レースでコックピットに座るに値することを証明するように通達されているとの噂が渦巻いている。

    しかし、ウィリアムズ、ジョーダン、トヨタで6回のグランプリ勝利を誇る元F1ドライバーのラルフ・シューマッハによれば、デ・フリースがF1でスピードに乗るには時間が必要であることは明らかだったという。

    「彼はよくやっていたし、すでに多くの勝利を収めていた」とラルフ・シューマッハ語った。

    「特にテストがほとんどないカテゴリーでは、ドライバーにはもう少し長い時間が必要だと知っているのなら、マルコがあの少年をドライバーに任命したのは驚きだったと言わざるを得ない」

  • ルイス・ハミルトンの派手なファッションはF1での苦境の現れ？

    ルイス・ハミルトンの派手なファッションはF1での苦境の現れ？

    元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、マイアミGPでメルセデスのチームメイトであるジョージ・ラッセルに完敗したルイス・ハミルトンが「非常に歯がゆい」状態だと考えている。

    ハミルトンはマイアミで、アメリカの地で過去最悪の予選結果を喫し、若いチームメイトのジョージ・ラッセルに予選でもレースでも劣勢に立たされた。

    ラッセルは4位、ハミルトンは6位でフィニッシュし、コンストラクターズチャンピオンシップでアストンマーティンとの差を縮めた日曜日のパフォーマンスは両メルセデスとも勇気づけられた。

    シューマッハはレース後のSky Deutschlandのコラムで、ハミルトンが「注目を浴びたい」と異例の主張をし、それは彼のファッションの選択に表れていると考察した。

    「ルイス・ハミルトンは現在、非常に歯がゆい思いをしているはずだ」とシューマッハは書いた。

    「彼は勝てないことに慣れていない。彼は注目を浴びたがっており、それは彼の服装を見ればわかるだろう」

    「マイアミでは、チームメイトのジョージ・ラッセルの後ろに着地してしまった。これはハミルトンにとって最大限のペナルティーだ」

    ルイス・ハミルトン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1

    メルセデスは今シーズン後半、イモラでの大幅なアップグレードに望みを託している。

    シューマッハは、レッドブルとの差を縮めるのは、フェラーリやアストンマーティンではなく、メルセデスが最適な立場にあると信じている。

    「レッドブルが今シーズンも危険な存在になるかどうかは、ヨーロッパで多くのアップデートが行われたときに明らかになるだろう」とシューマッハは付け加えた。

    「常に望むことができるのは、レッドブルがクルマから最高の力を引き出せないことだ。そうすれば、他のドライバーにチャンスがあるかもしれない」

    「特にメルセデスは、今回のアップデートの後、再び期待できるかもしれない。私は他のチームをあまり信頼していない」

    「メルセデスは全く新しいコンセプトでヨーロッパにやってくる。私は大幅な増加を期待しているが、そうでなければ彼らは大きな問題を抱えていることになる」

  • ラルフ・シューマッハ、F1マイアミGPの警備員を「馬鹿」と激しく批判

    ラルフ・シューマッハ、F1マイアミGPの警備員を「馬鹿」と激しく批判

    ラルフ・シューマッハは先週末のF1マイアミGPの警備員の行動を非難。自分が警備員から手洗い対応を受け、イベントの執行チームのメンバーに「馬鹿」の烙印を押した。

    Sky GermanyでF1の現場を担当しているラルフ・シューマッハによると、この小競り合いは表彰台セレモニーの前に警備員が介入し、祝賀会に行こうとしていたレッドブルとアストンマーティンの代表者の到着に先立って警備員が立ち入りを封鎖した際に起きたという。

    元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、この騒ぎの後、軽い擦り傷と打撲傷を負ったとし、Sky F1の同僚であるジェンソン・バトンも警備員から手を出されたと主張している。

    「レース後の出来事は不快だった」とシューマッハはSky Deutschlandのコラムに書いている。

    「セキュリティ担当者は、トップ3チームのチーム代表が集まるまでロープでエリアを封鎖した。まだそれは大丈夫だった」

    “例えばジェンソン・バトンは内側からエリアを通り抜けようとしたが、F1関係者か謝罪するまで、セキュリティが不快なやり方で彼を引き留めた」

    「概要なんてまったくなかった。警備員が残酷なほど私を押し倒したので、怪我をした。傷のことは忘れることがでるが、そううまくはいかない」

    “謝罪は期待する。しかし、このようなことが二度と起こらないようにすることがもっと重要だ」

    ラルフ・シューマッハは、Sky Germanyがこの出来事についてF1に連絡することを決めたと語った。

    「私は生放送中にカメラに向かって彼らは『バカ』だと言った。今でもそれを支持している。この件についてはF1に連絡する」

    「20年以上F1に携わってきて、こんなことは初めてだ」

    “蒸気機関車のように、我々はこのチャンネルで横に押しやられた。しかも、高いレベルの残酷さでね。そんなことは許されない。我々はいかなる時も邪魔はしていない」

    「米国では、物事が不釣り合いに扱われる。彼らは自分たちのやり方を知らないし、F1での相互作用がどのように機能するかも知らない」

  • 元F1ドライバー 「角田裕毅もいるのでレッドブルF1はペレスを放出すべき」

    元F1ドライバー 「角田裕毅もいるのでレッドブルF1はペレスを放出すべき」

    元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、チームメートのマックス・フェルスタッペンとの緊張関係から、レッドブルF1はシーズン終了後にセルジオ・ペレスを放出すべきだと考えている。

    2度のチャンピオンであるフェルスタッペンは、2016年に当時のトロロッソチームからステップアップして以来、レッドブル・レーシングのチームを自分中心に作り上げてきた。

    ピエール・ガスリーとアレックス・アルボンはフェルスタッペンに匹敵できず、レッドブル・レーシングが2021年にメルセデスを追い越すことを目指して、自分たちのタレントプール外から、ラインナップに経験を加えるためにペレスを起用した。この動きはフェルスタッペンが初のタイトルを獲得したことで一部成功したと言える。

    昨シーズン、レッドブル・レーシングはダブルタイトルを獲得したが、サンパウロGPでフェルスタッペンがチームオーダーに従わなかったことから、チームメイト感の関係は崩壊した。

    一致団結して臨んでいるにもかかわらず、新シーズンでも緊張感が続いているように目、元ジョーダン、ウィリアムズ、トヨタのドライバーであるラルフ・シューマッハは、レッドブルにとってラインアップの変更が有益であることを示唆している。

    「セルジオはアゼルバイジャンで強かったし、彼はあちこちでマックスより速いポテンシャルを秘めている」とペレスが勝利を収めたアゼルバイジャンGPに続いて、シュｍｍはSky Sports Deutschlandのコラムで語った。

    「しかし、世界選手権の戦いを視野に入れると、彼にはフェルスタッペンのような一貫性があるとは思えない。彼はプレッシャーの中で、クルマに満足していないときにミスをすることもある。フェルスタッペンはそういうミスをしないので、1年を通して彼のほうがいいドライバーになると思う」

    「ペレスの将来について、パドックでは多くの噂が流れている。

    「レッドブルには選択肢があるはずだ。角田裕毅もいるし、ダニエル・リカルドもまだいる。市場にはたくさんのドライバーがいる」

    「フェルスタッペンとペレスの間に問題があるのであれば、メキシコ人と別れるのは理にかなっている。よく見ると、チームメイトの仲が悪いのがわかるし、チームに仲の悪いドライバーが2人いると、結局それが大きなデメリットになる」

  • 「マックス・フェルスタッペンが31歳で引退してもF1は繁栄し続ける」

    「マックス・フェルスタッペンが31歳で引退してもF1は繁栄し続ける」

    マックス・フェルスタッペンが31歳で引退を決意しても、F1は繁栄し続けるだろうと元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは主張する。

    最近、2年連続のワールドチャンピオンであるフェルスタッペンは、バクーでデビューするスプリント週末フォーマットの 2 回目の予選セッションのような「ショー」を盛り上げるための新しいイニシアチブが好きではないことを認めた。

    「あまり大きな変化がないことを願うっている。そうでなければ、僕はやらない」とフェルスタッペンは語った。

    25歳のフェルスタッペンは2028年末までレッドブルと契約しており、元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、「ショー」がドライバーにとって圧倒的されるようになった場合、彼が辞めるのは正当なことだと考えている。

    「その点では彼に同意する」とラルフ・シューマッハはSky Deutschlandに語っている。「ドライバーにとって大きな負担だ」

    「メルボルンでは、あまりに多くのスタートをこなそうとすると、そのような結果になるのを目にした」

    しかし、シューマッハは、現在優勢で高い人気を誇るフェルスタッペンが一足先に引退を表明したとしても、F1は繁栄し続けるだろうと考えている。

    「過去、現在、そして未来は、F1が一個人よりもはるかに大きな存在であることを示してきたし、これからも示すだろう」とキャリア6回のグランプリウィナーであるラルフ・シューマッハは語った。

    「バーニー・エクレストンもいなくなった。彼がいなければF1は存在しなかっただろう。それでも今はかつてないほど成功している」

    「したがって、フェルスタッペンは、荷物をまとめて出て行くか、そのまま受け入れるべきだろう。しかし、多くのリスクがあるため、彼の態度は理解できる。でも、それでも、彼は給料をもらっている」

    「繰り返しになりますが、もし彼がやめたいなら、彼はやめるべきだ。私は彼を愛してはいるが、それがF1を殺すことはないだろう」