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カテゴリー: ラルフ・シューマッハ

  • ランド・ノリスはF1王者になれない？シューマッハ「オーバーテイクすら甘い」

    ランド・ノリスはF1王者になれない？シューマッハ「オーバーテイクすら甘い」

    ランド・ノリスは、レースクラフトを早急に改善しなければ2025年のF1ワールドチャンピオンを逃すことになるかもしれないと、元F1ドライバーのラルフ・シューマッハが警鐘を鳴らしている。

    マイアミGPでは、ポールポジションからスタートしたマックス・フェルスタッペンに対して、ランド・ノリスが果敢にオーバーテイクを仕掛けたが、接触寸前の攻防の末にコース外へ押し出され、順位を6位まで落とした。

    ノリスはこの一件について「押し出された」と主張し、「マックスとレースするのは『ぶつかるか、抜かないか』のどちらかだ」と不満を述べた。しかし、同じくマクラーレンのチームメイトであり、このレースの勝者となったオスカー・ピアストリは、同じ相手に対してクリーンなオーバーテイクを成功させている。

    当時、ラルフ・シューマッハはSky Deutschlandに「ノリスは何かがおかしい」と語っていた。

    そして今、シューマッハはその主張をさらに強め、ノリスはピアストリやフェルスタッペンといったタイトルコンテンダーたちに明確に「実力で劣っている」とまで言い切っている。

    「もしノリスにその能力があるなら、もうとっくにやっているはずだ」と語るシューマッハ。「言い訳なんて通用しない。ある種のドライバーたちは、完璧な感覚を持っている。フェルスタッペンはもちろん、ピアストリもそうだし、（オリバー）ベアマンも同様だ。ノリスにはそれがない。そして、それは今後も変わらない。彼にはオーバーテイクの基本が欠けているんだ」

    さらにこうも続けた。「本来それはカート時代に身につけるものだ。ノリスにもできるはずなんだよ。だが彼は、いつも前に出るのに時間がかかりすぎる。それが彼の問題だ。こんなやり方では、世界チャンピオンにはなれない」

    ランド・ノリス マクラーレン F1

    また、ノリスにはフェルスタッペンのような攻撃的な気質や、ピアストリのような冷静さといった「メンタル面での強さ」も欠けているという批判が、以前からしばしば聞かれていた。

    シューマッハは「マイアミの週末を経て、チーム内の力関係に決定的な変化があった」と感じている。

    「ピアストリは、今や自分の方が明らかに優位だと感じているだろう」とし、直近5レースのうち4勝を挙げているピアストリの勢いを強調。「スプリントではセーフティカーに運悪く足を引っ張られただけで、それがなければノリスの勝利すらなかっただろう」

    「ノリスにとっては厳しい状況だ。しかも彼は、フェルスタッペンへの批判によって、味方すら減らしている。チーム代表のアンドレア・ステラでさえ、あの件はノリスのミスだったと明言していた」

    そして今後について、シューマッハはこう予測する。「ノリスは今、自分が結果を出さなければならないと痛感している。だからこそ、リスクをより多く取ろうとするはずだ。常に“弱い方”と見なされることに、もう我慢ができなくなっているんだろう」

    「彼は“もっと強く”見せようとするだろう。でも、ピアストリのような絶妙な感覚は持っていない。ピアストリはタイトなラインで走っても、しっかり守り切れる。その差がある。私は、ノリスが接近戦で判断を誤り、チームメイトとの接触に至る場面も想像できるよ」

  • マックス・フェルスタッペン レッドブルF1離脱の場合の移籍候補は4チーム？

    マックス・フェルスタッペン レッドブルF1離脱の場合の移籍候補は4チーム？

    マックス・フェルスタッペンは、レッドブルでの将来についての憶測が強まる中、4つのライバルF1チームとの関連が報じられており、その中には意外な噂も含まれている。

    元F1ドライバーで解説者に転身したラルフ・シューマッハは、もしマックス・フェルスタッペンがレッドブル・レーシングを離れ、新たな地へ向かうことを決断するなら、チャンピオンシップで移籍できる選択肢のほぼ半分を検討するだろうと考えている。

    27歳のマックス・フェルスタッペンはレッドブルの緩やかな衰退にますます不満を募らせているようだが、2026年のレギュレーション見直しによるF1新時代の幕開けによって、この傾向は加速する可能性がある。

    しかし、6度のコンストラクターズチャンピオンが新しいルールを完璧に守る可能性は残っており、そうなると2028年末までレッドブルと契約しているフェルスタッペンの最終決定が遅れる可能性がある。

    しかし、もしフェルスタッペンが退団を選んだとしても、シューマッハが指摘したように、彼との契約を望む選手は不足することはないだろう。

    「フェルスタッペンの居場所はどこにでもあるだろう」と6度のグランプリ優勝経験を持つラルフ・シューマッハは、スカイスポーツ・ドイツのF1ポッドキャスト番組「Backstage Boxengasse」で語った。

    「今年もまた、彼はドライバーとしてどれほどの違いを生み出せるかを示してくれた。」

    49歳のシューマッハは、フェルスタッペンとメルセデス、アストンマーティンを結びつける既存の噂を繰り返したが、4度のF1ドライバーズチャンピオン獲得争いにはさらに2つの可能性があると強調した。

    「メルセデスの人たちはスペースを空けたいだろうが、マクラーレンも検討するだろう」とシューマッハは付け加えた。昨年、マクラーレンがフェルスタッペンについて問い合わせ、その後ランド・ノリスと同等の長期契約をオスカー・ピアストリと結んだという事実を根拠にしている。

    「ザック・ブラウンも他の皆と同じようにマックスに興味を持っていると思う」

    しかし、ジョーダン、ウィリアムズ、トヨタの元ドライバーはこれで終わりではなく、混戦に新たな賭けを投じた。

    「忘れられがちだけど、この状況に大きく関わっているチーム…アルピーヌだ」とシューマッハは言った。

    「フラビオ・ブリアトーレは来シーズン、メルセデスのエンジンをチームに採用する。それに、先週末のバーレーンGPでピエール・ガスリーの活躍も見てほしい」

    ピエール・ガスリーはバーレーン国際サーキットで予選5位となり、その後メルセデスのグリッドペナルティにより4位に昇格した。彼はレース中力強い走りを見せ、最終ラップでフェルスタッペンに抜かれたものの7位でフィニッシュした。

    「あのマシンはそんなに悪くないはずだ」とシューマッハは推測した。

    「それにメルセデスエンジンによる30馬力のパワーアップも加わる。そのチームも無視できない。だから、私の目には、フェルスタッペンにとって興味深いチームは4つあると思う」

  • F1サウジアラビアGPをスカイ・ドイツがボイコット 同性愛者シューマッハと連帯

    F1サウジアラビアGPをスカイ・ドイツがボイコット 同性愛者シューマッハと連帯

    ドイツのF1放送局スカイ・ドイツは、F1サウジアラビアGPをボイコットする。

    オランダの出版物「Formule 1」は、この動きは2024年に同性愛者であることを公表した元グランプリ優勝者でスカイ・ドイツの解説者ラルフ・シューマッハとの連帯を示すものだと述べた。

    サウジアラビアの法律と社会政策はLGBTの人々に対して依然として敵対的であり、シャリーア法の特定の解釈のもとでは同性間の関係は犯罪とされ、懲役刑や死刑に処せられることもある。

    だが、ボイコットという表現は適切ではないかもしれない。英国とイタリアのスカイチームは引き続きジェッダ・サーキットから直接レポートし、ラルフ・シューマッハを含めたスカイ・ドイツの解説陣はヨーロッパを拠点とするスタジオからレポートする。

    また、PlanetF1.comは、この決定は予算上の要求と既存の旅行計画に関連するものであり、サウジアラビアの法律は要因ではないとしている。

    サウジアラビアグランプリ

    元ジョーダン、ウィリアムズ、トヨタのドライバーで、F1界の伝説的ドライバーであるミハエル・シューマッハの実兄であるラルフ・シューマッハは、昨年、男性と交際していることを公表した。

    49歳のシューマッハは、2007年に10年間にわたるF1でのキャリアを終えて以来、F1解説者として成功を収めており、ドイツではスカイのテレビ中継にレギュラー出演している。

    先月、シューマッハは、4度のワールドチャンピオンに輝いたセバスチャン・ベッテルが、カミングアウトした同郷のシューマッハの決断を称賛したコメントに異議を唱えた。

    ベッテルは、モーターレースを「白人の老人たちがガソリンパーティーを祝う世界」と表現した上で、シューマッハを「お手本」と評した。

    ソーシャルメディアに投稿された返答で、シューマッハはベッテルが「白人の老人たち」という表現を使ったことに異議を唱え、元レッドブル、フェラーリ、アストンマーティンのドライバーの用語を「非常に視野が狭い」と表現した。

    彼はインスタグラムに次のように書いた。「評価してくれてありがとう」

    「しかし、白人のおっさんという表現は完全に間違っている。なぜなら、真実ではないからだ」

    「この表現は非常に視野が狭いと思う。僕にとっては、外出は問題なかったし、F1全体からサポートしてもらった」

  • 角田裕毅のレッドブルF1移籍は「お勧めしない」とラルフ・シューマッハ

    角田裕毅のレッドブルF1移籍は「お勧めしない」とラルフ・シューマッハ

    角田裕毅は、リアム・ローソンに代わってレッドブル・レーシングに移籍すると噂されているが、元F1ドライバーで現在はテレビ解説者を務めるラルフ・シューマッハは「お勧めしない」と語る。

    中国グランプリが終了し、リアム・ローソンがレッドブル・レーシングでの2度目、そして最後のレースウィークエンドを終えたという噂が飛び交っている。

    予選後に「時間がない」と発言していたリアム・ローソンは、日曜日にもその発言を繰り返した。

    「慣れる時間はあまりないが、できるだけ早く理解する必要がある」とローソンは語った。「マシンをテストして慣れる時間はないが、シーズンはすでに始まっているため、レースごとにポイントを失っている。時間がないというのは、だいたいそういうことだ」

    「僕はバカじゃないし、もちろん、パフォーマンスをするためにここにいるのはわかっている。パフォーマンスをしなければ、ここにはいないだろう。僕はただ、できるだけ早く車に慣れることに集中しているだけだ」

    ラルフ・シューマッハによれば、リアム・ローソンのレッドブルの時間はすでに終わっているかもしれないという。

    土曜日の予選後、「彼の自信が失われたのは明らかだ」とシューマッハは語った。

    「彼は時間がないと言っている。だから、裏で何かあったに違いないと思っている。あれほど若い男にとって、それはつらいことだ」

    しかし24時間後、ローソンがピットレーンスタートから回復できず、シューマッハは、その決定はレッドブルの幹部によってなされたと主張した。

    「リアム・ローソンは次のレースには出場しない」とシューマッハはSky Deutschlandに語った。

    「（角田） 裕毅が彼の代わりとなるだろう。まだ完全に確定したわけではないが、おそらくそういうことになるだろう。そしてローソンはレーシングブルズに戻り、再び力を蓄えることになるだろう」

    リアム・ローソンが上海週末を通して、事実上最下位のドライバーだった中国で、角田裕毅はローソンと交代する準備が「100パーセント」できていると宣言した。

    また、角田裕毅は「自分の方が速い」と自信を見せた。

    「彼は好きなことを言えばいい」と、悲惨な中国GP週末を終えたローソンは落胆した様子で語った。「僕は何年も彼とレースをしてきたし、ジュニアカテゴリーでは彼に勝ったこともあるし、F1でも勝ったことがある」

    また、鈴鹿以降のレーシングブルズでの角田裕毅の代役はフランコ・コラピントになるのではないかという噂もあるが、ベテランのスイス人ジャーナリスト、ロジャー・ブノワはそれを疑っている。

    彼は、アルピーヌが非常に評価の高いアルゼンチン人ルーキーをジャック・ドゥーハンのシートに座らせるつもりであることは明らかだと考えている。

    「ドゥーハンにとっては、失敗がまた失敗を呼ぶことになるだろう」と、ブノワはBlickに書いた。

    レッドブルに関しては、今週、おそらく木曜日にチームの経営陣が一堂に会し、問題を抱えるRB21マシンとローソンについてどうするか話し合うことになっている。

    「今週ミルトン・キーンズで会議を行い、このギャップをいつ、どのようにして埋めるかを話し合う」とレッドブルF1のアドバイザーのヘルムート・マルコはServus TVに語った。

    「我々は心配しているが、あきらめてはいない」

    レッドブルF1のチーム代表のクリスチャン・ホーナーは、2025年のレッドブルは特に運転が難しいことを認め、ローソンの代役も同様に苦戦する可能性があると指摘した。

    角田裕毅 レッドブル・レーシング

    レッドブルはローソンを早急に追い出したいと思っているかもしれないが、レッドブルは「良いとは言えない」マシンでマックス・フェルスタッペンと戦うドライバーには時間が必要だということを理解しなければならないとラルフ・シューマッハは付け加えた。

    したがって、レッドブルはローソンとの契約を継続し、その代わりにRB21の改良に力を注ぐべきだと彼は考えている。

    ローソンがレッドブルに在籍していた時代について、「ドクターのの指示が通れば、比較的早く回復するだろう」とシューマッハは語った。

    「しかし、レッドブルは今、決して良い状態ではないことを念頭に置く必要がある。若手の新ドライバーとして入ってきて、何年もかけてマシンを開発してきた当代きってのドライバーとレースをしなければならないとなれば、誰を隣に並べても、数レースでリタイアさせられてしまうだろう」

    「私なら現状維持を推奨し、マシンをより良くする」

    「セルジオ・ペレスは昨年、マシンが良かった序盤は良かったが、マシンが単純に良くなかった終盤は良くなかった。彼らはその課題に圧倒されているわけではないが、それをコントロールできているわけでもない。それはさらなる開発という概念であり、彼らは昨年それを管理できなかった」

    そして、ラルフ・シューマッハは、レッドブルが所有するチームを厳しく批判し、結局のところ、角田裕毅がレッドブル・RB21でこれ以上の成績を上げるとは考えていない。

    「レッドブルはまさにカオスだ」と元グランプリウィナーは言う。

    「チームのスピードが遅いだけでなく、まるで茶番劇のようにドライバーを入れ替えている。信じられないと言わざるを得ない」

    「何よりも、経営の観点から見ても信じられないほどひどい。彼らは、ようやく両ドライバーともにうまくやっている良いレーシングブルズを不安定にする。私の意見では、彼らはマックス（フェルスタッペン）に対抗するチャンスのない角田も燃え尽きさせてしまうだろう」

    「誰を2台目のマシンに乗せても、数レースで家に帰されることになるだろう。だから、ローソンをマシンに乗せておいて、その代わりにマシンをもっと競争力のあるものにする努力をした方がいい」

    「私が角田のマネージャーなら、間違いなく彼にそこに行くよう勧めることはないだろう」

  • GM/キャデラックF1参戦 ミック・シューマッハの復帰を期待する叔父ラルフ

    GM/キャデラックF1参戦 ミック・シューマッハの復帰を期待する叔父ラルフ

    ミック・シューマッハが、2026年にキャラデックでF1F1グリッドに復帰する可能性について叔父であるラルフ・シューマッハは否定していない。

    11月25日（月）GM/キャラデックのワークス参戦が2026年にF1に暫定的に承認されたことが発表され、グリッドは11チーム22ドライバーに拡大した。

    バルテリ・ボッタスはすでにこのプロジェクトへの関心を表明しており、米国最大の自動車メーカーであるゼネラルモーターズ（GM）とのつながりから、コルトン・ハータのような米国ドライバーとの連携も考えられる。

    ラルフ・シューマッハは、GMが「米国の才能に頼る」ことは確実であり、そのラインナップには「知られたドライバー」が加わると考えている。

    「彼らがアメリカの才能に頼るのは間違いない」とラルフ・シューマッハはSky Germanyに語った。

    「一方で、インディカーのレベルはF1のレベルではないと言うのは妥当だ。我々は数多くのテストドライブでそれを目の当たりにしてきた」

    「しかし、それはまだ誰も見つけていないようなスーパーな才能がそこに潜んでいるという意味ではない」

    2022年末にハースF1チームを去ったミック・シューマッハがシート獲得候補になる可能性について迫られると、6度のグランプリ優勝経験を持つ彼は、甥の可能性を否定しなかった。

    「彼らはまず、知名度のあるドライバーを獲得するだろう」とラルフ・シューマッハは付け加えた。

    「すべてをゼロからスタートするわけだから、それは非常に難しいことだ。だからこそ、それを成し遂げられると分かっている、頼れる人物が必要だ」

    「もちろん、それには時間がかかるだろう。しかし、ゼネラルモーターズは巨大な企業であり、彼らが取り組むことは最終的にはすべてうまくいく」

    「そして、11チームが誕生することになる。私はそれを楽しみにしている。なぜなら、1つ増えるだけでなく、何よりも、若い新人ドライバーのために2つの席が確保されるからだ。20台のマシンでどれほど難しいかを知っている。今、我々は10％多く使えるようになった」

  • トヨタ、ハースF1チームとの提携はチーム買収の第一歩？

    トヨタ、ハースF1チームとの提携はチーム買収の第一歩？

    ラルフ・シューマッハは、オースティンから始まるトヨタとのハースF1チームの新たな提携は、アメリカチームが「売りに出されている」という「明白な兆候」であると述べた。

    ハースF1チームとトヨタは金曜日、トヨタのモータースポーツ部門であるTOYOTA GAZOO Racingが複数年契約でハースF1チームの公式テクニカルパートナーになることを発表した。

    この契約により、トヨタは事実上、2024年の次のレースであるアメリカグランプリからF1グリッドに復帰することになり、GAZOO Racing Company　高橋智也プレジデントは、この契約をハースF1チームとの「競争」と表現している。

    ハースF1チームは、シミュレーターの専門知識や風洞の使用を含む、設計、技術、製造サービスといったトヨタのリソースから恩恵を受けることになるが、一方で、TOYOTA GAZOO Racingにドライバー、エンジニア、メカニックがHaasの「TPC」テストに参加するF1チームへのアクセスを提供する。

    しかし、この新たな提携は、ハースF1チームにエンジンやその他のパーツを供給しているフェラーリとの現在の関係に影響を与えるものではないが、今後、トヨタのスタッフがハースの空力開発に関与することで、両社の関係が発展していくことが期待されている。

    トヨタは、エンジンサプライヤーになることや、2009年以来チーム運営に携わるという背景の話は一切ないと断固として主張している。

    TOYOTA GAZOO Racingのモータースポーツエンジニアリング部門のゼネラルマネージャーである加地雅哉は「現時点では、パワーユニット供給への参入計画はありません」とメディアに語った。

    「実際、F1にチームを持つ計画もありません。現時点では、ハースと提携することが最善の選択であり、最善のオプションなのです」

    トヨタによるハースF1チーム買収の第一歩？
    しかし、元F1ドライバーで現在は解説者を務めるラルフ・シューマッハは、そうは考えていないようだ。

    「私としては」と彼はSPORT1に語った。「トヨタとの提携は、ハースが売りに出されているという明確なサインだ。」

    彼は、トヨタはハースとの提携を通じて、必要なノウハウのレベルを獲得していると見ている。

    「トヨタにとって、エンジニアリングの哲学を変えることが今重要だ。私の時代には、彼らは常に技術者を部署間でローテーションさせていた。しかし、F1ではあらゆる分野の専門家が必要であり、あらゆる分野について少しずつ知っている人ではだめだ」

    「それなら私はトヨタに大いに期待している。なぜなら資金力があるからだ」

    しかし、今年初め、アンドレッティがグリッド上の12番目のチームになるチャンスを逃したことを受け、同チームを買収したいと熱望していた。

    「私はチームを売却するためにF1に参入したわけではない」とジーン・ハースはフォーミュラ1.comに語った。「レースをしたかったからだ」

    「私たちは利益を得るためにここにいるわけではない。レースをして競争力を高めたいのだ。どのチームを見ても、歴史的に見ると、良い年もあれば悪い年もたくさんある」

    「生き残ることは、より良くなるための特徴のひとつだ。生き残れる限り、常に価値を証明する次の年がある」

    シーズン途中、ハースがNASCARチーム、スチュワート・ハース・レーシングの閉鎖を発表したことで、再び噂が駆け巡った。しかし、閉鎖はNASCARチームのみに関係するもので、ハースF1チームには関係ないことがすぐに明らかになった。

    ジーン・ハースはトヨタの新チームについてまだコメントしていないが、ハースF1チームの代表である小松礼雄によると、ジーン・ハースは「考えるまでもない」と考えていたという。

    「ジーンを説得するのは難しくありませんでした」と小松礼雄は明かし、「現在の金融規制やスポーツ界の現状を見れば、たとえ我々がこのようなパートナーシップを望んだとしても、見つけることはできないでしょう。加地さん（トヨタのモータースポーツ担当の加地雅哉）と話し始めたときは、どちらかというとアイデアでした」

    「お互いの目的や強み、弱みについて話し合い、理解を深めるにつれ、正直なところ、完璧な組み合わせでした。だから、ジーンに売り込むのは難しくありませんでした。費用対効果を上げるには、時間効率を上げなければなりません。我々は改善しました」

    「通常は多額の投資を必要とするエンジニアリングの他の側面を社内に取り入れない限り、効率面で大きな飛躍を遂げることはできません。TGRへの投資により、私たちはその飛躍を非常に迅速に実現できるのです」

    「ジーンは非常に熱心で、いつも『アヤオ、トップ6で安定した成績を収め、表彰台に上るには何が必要だろうか？』と聞いてきます。ですから、ジーンを説得するのは難しくありませんでした」

  • レッドブルF1 幹部スタッフの相次ぐ退団は「ホーナーだけの問題ではない」

    レッドブルF1 幹部スタッフの相次ぐ退団は「ホーナーだけの問題ではない」

    ラルフ・シューマッハは、レッドブル・レーシング幹部スタッフが相次いで退社していることについて、この退職はチーム代表のクリスチャン・ホーナーに関連する内部問題というよりも、キャリアアップと外部の機会獲得が主な理由であると示唆した。

    今年、レッドブル・レーシングは、最高技術責任者のエイドリアン・ニューウェイ、スポーツディレクターのジョナサン・ウィートリー、戦略責任者のウィル・コートネイなど、一連の著名人がチームを去ると発表した。

    これらの主要人物はそれぞれアストンマーティン、アウディ/ザウバー、マクラーレンに移籍し、レッドブル内の潜在的な不安定さについて疑問が生じている。

    こうした流出にもかかわらず、ラルフ・シューマッハは今シーズン初めのホーナーをめぐる論争がスタッフ変更の原動力になっているとは考えていない。

    ラルフ・シューマッハは、何年も一緒に働いた後、チームメンバーの中には、レッドブルでの現在の職務では不可能な新たな挑戦やキャリアアップを求めている人もいるかもしれないと主張した。

    「長い間、一緒に成功してきた人たちは、自分たちの立場を向上させたいと思うだろう」と元F1ドライバーはSky Germanyに語った。

    「しかし、既存の環境では、そのような余地はない。外部から経済的に魅力的なオファーを受けた場合、彼らは何か新しいものを探し始める」

    レッドブル・レーシング F1

    ラルフ・シューマッハの見解では、この離脱は必ずしもクリスチャン・ホーナーのリーダーシップに対する不満を反映したものではない。

    「私はこれをホーナーだけに関連付けるつもりはない」とシューマッハは付け加えた。

    だが、最近のスタッフ流出の主な原因はホーナーではないと否定する一方で、シューマッハは、レッドブルが今年、社内的な課題に直面したことは認めている。

    シーズンの初めには、クリスチャン・ホーナーが一貫して否定している不適切な行為の疑いを受けてチーム内の緊張が高まった。

    この事件は、レッドブル内部の派閥間の権力闘争（一方はホーナーが率いタイのオーナーらが支援し、もう一方はレッドブルのヘルムート・マルコ、レッドブルの新CEOオリバー・ミンツラフ、ヨス・フェルスタッペンらが支援）の噂と相まって、内部分裂の憶測を呼んだ。

    「オーストリアとタイの間には分裂があるという感覚があった」とシューマッハは指摘した。

    「故レッドブルのオーナー、ディートリッヒ・マテシッツはトップダウンで指揮を執り、常に物事がどう進むかをトップダウンで明確にしていた」

    「その要素は今間違いなく欠けている。チームもホーナーもそれを失っていると思う」

    2022年にマテシッツが亡くなったことでレッドブルにはリーダーシップの空白が生まれ、シューマッハはこれがチーム内での結束と方向性をこれまでと同じレベルで維持する能力に影響を与えたと考えている。

    レッドブルの共同創設者の求心力の欠如により、チームは経営体制内での緊張が表面化するのを防ぐのに苦労している。

    シューマッハはホーナーの経験と成功を称賛したが、マテシッツの死後、ホーナーのリーダーシップは誇張されていたかもしれないと示唆した。

    ホーナーはレッドブル内で依然として重要な人物だが、シューマッハはマテシッツの指導を受けたことで自身の有効性がさらに高まったかもしれないと示唆した。

    「ホーナーは素晴らしい経験を持ち、素晴らしい仕事をする人物だが、昨年を振り返ると、彼が一人きりになったときには少し過大評価されていたかもしれない」とシューマッハは語った。

  • ラルフ・シューマッハ ゲイのカミングアウトに「政治的な動機はない」

    ラルフ・シューマッハ ゲイのカミングアウトに「政治的な動機はない」

    ラルフ・シューマッハは、自身が同性愛者であるという「カミングアウト」は、社会や政治に関する声明とは何ら関係がないと主張している。

    2週間前、元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、自分がゲイであることを公表し、世界中で大きな話題となった。これを受けて、複数の現役F1ドライバーやチームのボスたちが、メディアから、注目度の高い同僚の「カミングアウト」の意義についてコメントを求められた。

    「彼ら全員に質問されたことは残念だ」と49歳のラルフ・シューマッハはドイツのテレビ番組 Hardenacke Trifft で語った。

    「しかし、今さらそれを変えることはできない」

    「率直に言って、F1界でそれがどのように機能するのかを見るのはとても興味深かった」とF1界のレジェンドであるミハエル・シューマッハの実弟であるラルフは付け加えた。

    「本当に興味深かった」

    現在、F1のテレビ解説者を専業としているラルフ・シューマッハを称賛した人物の一人は、社会問題について頻繁に率直な意見を述べる7度の世界チャンピオン、ルイス・ハミルトンだった。

    しかし、ラルフ・シューマッハは、この決断には政治的な動機は全くないと述べている。

    「これは、エティエンヌと私のための純粋な自己中心的な理由によるものだ」とラルフ・シューマッハは語った。

    「私が普通の生活を送れるように、私のそばにいるパートナーが誰なのかを明確かつ明白にしたかった」

    「ただ、平穏で静かな日々を過ごせればと思っている。だから、あまり多くを語らず、これからも多くを語るつもりはない」

    「ここで何かを主張したいわけではない。正直なところ、これほど注目されるとは思ってもみなかったし、これほど公に議論されるとも思っていなかった。もう少し注目度が低いと思っていた」

    一方、ラルフ・シューマッハは8月中旬にニュルブルクリンクで開催されるADACプロトタイプスポーツカーレースで、22歳の息子デビッドとペアを組み、10年間にわたるレース活動の休止期間を終える。

    「カムバックとは言えない」とラルフ・シューマッハはSID通信に語った。

    「息子と一緒にレースに出たいだけだ。私にとって特別なレースになるだろう。そして、それが私がまだレースができる年齢で、体調も万全である今の最大の理由だ」

    デビッドは、2人の中でより速い走りを見せるだろうと期待されている。

    「父の現在の強みは、車のセットアップにある」とデビッドは言い、笑顔を見せながら、「運転に関しては、私が優れているはずだ」

    ラルフも笑顔で答えた。「その通りだと思う」

  • F1王者ルイス・ハミルトン ラルフ・シューマッハのゲイ告白に支持の声

    F1王者ルイス・ハミルトン ラルフ・シューマッハのゲイ告白に支持の声

    LGBTQ＋コミュニティの強力な味方であるルイス・ハミルトンは、ラルフ・シューマッハが同性愛者であることを公に発表するという勇気ある決断を下したことを受け、彼への支持を表明した。

    F1グランプリで６度の優勝経験を持ち、現在は解説者でもあるラルフ・シューマッハは今週、ソーシャルメディアに「人生で最も素晴らしいことは、何でも共有できる適切なパートナーがそばにいることだ」と投稿。

    心のこもったキャプションには、シューマッハがパートナーと腕を組んでいる写真に添えられており、同氏が同性愛関係にあることを発表した。

    モータースポーツの世界が、より包括的な空間となることを常に目指している中、ラルフ・シューマッハの発表は勇気あるものだった。彼は、F1パドックで公に同性愛者であることを公表しているプロフェッショナルの少数派であるからだ。

    「ラルフが踏み出した一歩は、とてもポジティブなメッセージを発している」とハミルトンは木曜日、ハンガロリンクで報道陣に語った。「そして、それは他のドライバーにも同じことをできるように解放するものだ」

    「これは、今が時機であり、ついにその一歩を踏み出すことができ、恐れる必要がないことを示していると思う。これまで、人々からポジティブなフィードバックしか聞いたことがなく、それは僕たちが今生きている時代だからこそだと思う」

    それでもルイス・ハミルトンは、F1のパドックで誰もが安全で尊重されていると感じられるよう、さらなる取り組みが必要だと主張した。

    「包括的であると言うことと、実際に人々がその環境で快適に過ごせるようにすることとは別物だ」とハミルトンは語った。

    「つまり、これは男性優位な空間であり、僕が知る限りでは、（ラルフは）少なくとも公の場でその点について発言した最初の人の一人だ」

    「僕たち（メルセデス）のチーム内では非常に受け入れられているが、このスポーツはもっと努力を続ける必要があると思う」

    「重要な利害関係者との対話や話し合いが重要だ。コミュニティに受け入れられていると感じている人、そうでない人、コミュニティにうまく溶け込めていないと感じている人から情報を集めることだ」

    ルイス・ハミルトンルイス・ハミルトンはラルフ・シューマッハを支持しているが、まだやるべきことはたくさんあると警告している。

    ラルグ・シューマッハは、業界全体とファンから受けた前向きなサポートを認め、再びソーシャルメディアに「たくさんのお祝いとコメントに感謝する。僕たちはとても幸せだ。皆さんに感謝する」と投稿した。

    もちろん、ソーシャルメディアは否定的な意見やヘイトスピーチがほとんど抑制されない場所であり、ハミルトンの同僚ドライバーであるニコ・ヒュルケンベルグ、オスカー・ピアストリ、フェルナンド・アロンソは、ヘイトスピーチをブロックするだけでなく、ラルフ・シューマッハの私生活におけるこの重要な瞬間の後に彼への支持を表明した。

    「もちろん、これは非常に個人的な問題だけど、僕はそれを祝福する」とヒュルケンベルグは語った。

    「彼がカミングアウトするのは、多様性やあらゆるものが尊重される現代において、何ら問題ではない」

    「世の中には常に憎しみがある。特にオンラインでは明らかだ。そこでは人々は簡単に悪口を言い、隠れることができる。それは良いいことではないし、素晴らしいことでもない」と語った」

    ピアストリは「彼がそのようにカミングアウトすることに抵抗がないのは素晴らしいことだと思う」と付け加えた。

    「スポーツとして僕たちが望んでいるのは、誰もが参加でき、カミングアウトしたり、人生で何をしても安心できる環境を作ることだと思う。だから、彼にはおめでとうと言いたい」

    アロンソはラルフ・シューマッハに対する「全面的な支持」を表明し、「F1コミュニティ全体」に支持が広がっていると主張した。

    「彼が元気で、僕たちもみんな元気でいられるのは素晴らしいことだ」

  • 元F1ドライバーのラルフ・シューマッハ ゲイであることをカミングアウト

    元F1ドライバーのラルフ・シューマッハ ゲイであることをカミングアウト

    元F1ドライバーで、7度のF1チャンピオンに輝いたミハエル・シューマッハの弟であるラルフ・シューマッハが、ある男性と交際中であることをインスタグラムで明らかにした。

    ラルフ・シューマッハは、パートナーと腕を組んで沈む夕日を眺める写真をインスタグラムに投稿した。キャプションには「人生で最も素晴らしいことは、すべてを共有できる適切なパートナーがそばにいることだ」と書かれている。

    ラルフ・シューマッハは同性愛関係にあることを認めた最初のF1ドライバーであり、友人や家族、そしてF1内部から多大な支援を受けている。

    F1は、数年にわたり、LGBTQIA+コミュニティのさらなる包括性と多様性の推進に取り組んできました。

    親友で女優のカルメン・ガイスは、元トヨタのF1ドライバーの投稿は解放感を与えるものだと述べた。ガイスは、彼のインスタグラム投稿に先立って、カミングアウトの可能性について彼と話し合ったと語った。

    「彼は長い間真剣に考え、今では誇りと自信を持ってその決断を下した勇気ある決断でした」とガイスはコメントした。

    「彼のカミングアウトは個人的な勝利であるだけでなく、彼がついに恐れや恥を感じることなく本当の自分を生き、愛することができるようになったことの証でもあります」

    ミック・シューマッハ氏の息子デビッドもすぐにコメントし、父親の決断を称賛した。

    「本当に心地よく、安心できる相手をようやく見つけることができてとてもうれしい」と現在ADAC GTマスターズに参戦するデビッド・シューマッハはコメントした。

    「男性であろうと女性であろうと、僕はお父さんを100％応援していますし、幸運を祈っている。おめでとう」

    ラルフ・シューマッハは1997年から2007年までF1で活躍した。6回のグランプリ優勝を果たし、現在はドイツのテレビ局でF1アナリストとして働いている。