カテゴリー: キミ・ライコネン

フェラーリのチーム代表マルコ・マティアッチは、キミ・ライコネンなしで2015年の復興プランを進めるべきだとの意見に反論した。

フェラーリは、F1ドイツGPを終えてコンストラクターズ選手権でウィリアムズに3位の座を奪われた。フェルナンド・アロンソは「今回も1台だけしか当てにできなかったし、そこを改善していかなければならない」とキミ・ライコネンの不調を嘆いた。

このコメントは、フェルナンド・アロンソが2015年にむけてもっと競争力のあるチームメイトを望んでいるとも受け止められるが、マルコ・マティアッティはその種の噂を終わらせるために素早く動いた。

Marce は、シーズン中盤までのフェルナンド・アロンソとキミ・ライコネンの対戦成績は「10対0」としたが、マルコ・マティアッチは「これはフットボールではない」と反論。

「F1ではそのような用語で話さない」

「確かに、もっと良い結果を望んでいるが、キミは来年のフェラーリに必要なドライバーだ」

「我々は彼を信頼しているし、彼はワールドチャンピオンだ。彼は、我々のプレゼント、そして将来の一部だ」

フェラーリは、2015年にむけたV6ターボパワーユニットの大幅な改善を予定しており、ジェームズ・アリソンが率いる技術部門での最初のクルマが設計される。

フェラーリの情報筋は「彼（アリソン）は来年にむけてクルマに懸命に取り組んでいる。我々にとって彼の最初のクルマであり、非常に高い望みがある」と AS に述べた。

F1イギリスGPでのクラッシュで負傷していたキミ・ライコネンだが、F1ドイツGPにむけて完全に回復したことをフェラーリが発表した。

キミ・ライコネンは、F1イギリスGPの1周目にコースオフした後にコントオールを失ってバリアに激しくクラッシュ。深刻な負傷を免れたが、事故の衝撃は47Gを記録。足首と膝に挫傷を負った。

フェラーリは、ホッケンハイムの週末にむけたリリース「キミ・ライコネンは完全に回復している」と述べた。

事故後に実施されたシルバーストンテストでは、フェラーリはキミ・ライコネンを休ませ、初日はペドロ・デ・ラ・ロサ、2日目にはジュール・ビアンキを起用していた。

キミ・ライコネンは、今週末にF1での202戦目を迎えるが、これまでドイツGPでは優勝していない。

キミ・ライコネンが、芝刈り機でのレースに参加した動画が公開されている。

レースは、F1イギリスGPの前に開催。
キミ・ライコネンは、マーティン・ブランドル、ジョニー・ハーバート、アンソニー・デビッドソンという元F1ドライバーと芝刈り機のハンドルを握り、白熱のバトルを展開した。

＜動画の公開は終了しました＞

フェラーリは、F1イギリスGPで大クラッシュを喫したキミ・ライコネンの次戦F1ドイツGP出場は問題ないと述べた。

キミ・ライコネンは、オープニングラップの5コーナーでコースオフ。コースに復帰しようとしたところでコントロールを失ってスピンし、バリアにヒットした。衝撃は47Gにも及んだ。

このクラッシュでガードレールが破損し、レースは修復のために1時間赤旗中断となった。

フェラーリは声明でキミ・ライコネンが「足首を激しく打ち、ひざにも痛みがある」と述べた。

「現在、彼は休まなければならないが、ドイツでの次のラウンドまでには戻れるだろう」

関連：F1イギリスGP：キミ・ライコネンのクラッシュで赤旗中断

キミ・ライコネンは、フェラーリ新チーム代表のマルコ・マティアッチがとるフレッシュなアプローチが、いずれチームに結果をもたらすだろうと信じている。

ステファノ・ドメニカリの退任を受け、急遽フェラーリF1チームを率いる立場となったマルコ・マティアッチは、最初の1カ月をチームの強みと弱みを分析することに費やした。

フェラーリの市販車部門が出身のマルコ・マティアッチだが、キミ・ライコネンはマティアッチこそがチームの問題に斬新なアプローチをもたらすことができると考えている。

「明らかに彼は違った人間だ。でも、誰もが自分自身のやり方を持っている。マルコにとってはまだ始まったばかりだし、彼がスタートしたときにはF1についてステファノほどの知識はなかった。でも、彼はとてもナイスガイだし、違いを生み出し、このスポーツを知ることを心から望んでいる。いい兆候だ」

「彼は人から見えない水面下でたくさんの仕事をしている。彼はとても良い仕事をしていると思う。一緒に仕事をするにはとても良い人物だ。ただステファノとは別の人物というだけだ」

「僕はステファノととても親密だったけれど、このようなことも良いことだと思う。F1の外部から来た人は異なる見方を持っているし、それが僕たちを助けてくれるかもしれない。これまでのところはいい感じだし、彼はとても良い仕事ができると思う」

キミ・ライコネンは、2014年シーズンに影響を与えているコーナーエントリーの問題が、より硬いタイヤやトラクション問題が組み合わさることでより酷くなっていると述べた。

キミ・ライコネンは、シーズン開幕時からクルマのブレーキングとターンインに困難を抱えている。

当初、それを克服するための鍵は、今年ブレーキング時のクルマの挙動を変化させている新しいブレーキ・バイ・ワイヤシステムだと思われていた。

フェラーリは、その部分を助けるために大きな努力を注いでいるが、キミ・ライコネンは状況を変えることができておらず、チームメイトのフェルナンド・アロンソのペースに到達することに苦労している。

オーストリアでも厳しい週末を過ごしたキミ・ライコネンは、自分の問題は多くの要因が絡み合ってさらに難しくなっていると述べた。

2014年マシンの技術的な複雑さが進展を遅らせている理由かと質問されたキミ・ライコネンは「実際に問題なのはそこではない」とコメント。

「自分の好みのクルマの運転方法とタイヤの働かせ方。その組み合わせだ」

「今、クルマでやらなければならない作業がたくさなるし、僕たちはトラクションを失っている。メカニカル側でグリップを失っている」

「どうにかしてバランスを取ろうとしている。クルマのフロントが入るようにしているけど、とても難しい。フロントエンドのないクルマは好きではない」

「今の僕たちは、フロントエンドをまとめようとすればリアを失う。バランスを合わせて、どうにか働くようにしようとしている。状況を良くするまでにはやらなければならない作業がたくさんあるけど、そこに向かっているのは確かだ」

フェラーリは、状況を改善させるためにオーストリアで新しいアプローチを実験したが、期待したような結果は届けなかったとキミ・ライコネンは述べた。

「土曜日からいろいろなことを試したけど、結局、大きな違いは生じなかったと思う」とキミ・ライコネンはコメント。

「レースでは特定をエリアが完全に失われていたし、予選でも似たような状況だった。でも、一旦その方法で行くと決めたら、それを突き通さなければならない」