カテゴリー: キミ・ライコネン

フェラーリのキミ・ライコネンは、今年、自分のスピードにはまったく疑いを持っていないが、それが結果に繋がっていないことにフラストレーションを抱えている。

チームメイトのセバスチャン・ベッテルは、今シーズンここまで4勝を挙げてフェラーリの復活に大きく貢献しているが、キミ・ライコネンはまだレースに勝っていない。

「個人的に結果には満足していない」とキミ・ライコネンは Autosport にコメント。

「僕はレースに勝ちたいし、常にその位置にいたい。今年はそれほど頻繁にはそうなっていない」

「状況が適切でも、いくつかのことが起これば、その代償を払うことになるのはわかっている」

「ドライビング面では自分にはスピードがあるし、それについては心配していない。状況を正しい場所に置けるかの問題だ」

フェラーリは、2018年もセバスチャン・ベッテルとキミ・ライコネンというドライバーラインナップを維持すると見られており、F1イタリアGPで正式発表されると予想されている。

「チームは僕が望んでいるものをわかっている」

「最終的に何がベストかを選択するかは彼らの責任だ。僕の唯一の目的はうまくやることだけだし、僕がここにいる理由はそれだけだ。それ以外のものない」

「ただその一員でいたいわけではない。それは完全にまた別のストーリーだ。うまくいかないときはいつだって楽しくはないが、そういうものだ」

「多くのことに依存している。スピードに関してはあると思う。ただ、それ以外のことが望み通りに行かなければ、たとえスピードがあっても十分ではない」

フェラーリ内でのキミ・ライコネンの立場に暗雲が立ち込め始めているかもしれない。

キミ・ライコネンにとってF1中国GPはフラストレーションの溜まるレースとなった。レース中にはエンジン問題と戦略判断について無線で何度も不満を述べた。

外部からはフェラーリがキミ・ライコネンに素早くタイヤ交換をさせなかったのは戦略ミスだと映っている。

レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは「なぜキミをあれだけ長くステイアウトさせたのだろう。彼は不毛地帯とも言える場所に終わってしまったからね」とコメント。

結果的に5位でレースを終えたキミ・ライコネンは、戦略への不満を語っており、望み通りのタイミングでピットインできていれば“もっと上位”でのフィニッシュが可能だったと主張している。

だが、フェラーリ内の見方は異なるようだ。フェラーリのセルジオ・マルキオンネ会長は、キミ・ライコネンのパフォーマンスと考え方に疑問を呈している。

セルジオ・マルキオンネは、レース序盤にセバスチャン・ベッテルの前にいたキミ・ライコネンがダニエル・リカルドを攻略できなかったことに不満を抱いている。

後にキミ・ライコネンを追い抜いたセバスチャン・ベッテルは、ダニエル・リカルドをパスしている。

セルジオ・マルキオンネはこの件について「我々はキミとじっくり話し合う必要があるかもしれない。今日の彼は他のことを考えているようだった」とイタリアで Skyにコメント。

「今日は彼の日ではなかった。彼は疲れていたのか？」

また、フェラーリはセバスチャン・ベッテルをNo.1ドライバーとして扱うかと質問されたチーム代表のマウリツィオ・アリバベーネは「まだチャンピオンシップの序盤だ」とコメント。

「ドライバーは交戦規定を知ってる。チャンピオンシップを争う状況になれば、そうなるだろう。今はまだあまりに早い。決定はその後だ」

セバスチャン・ベッテルが開幕戦で優勝、中国GPで2位表彰台を獲得してチャンピオンシップで同点首位にいるのに対し、キミ・ライコネンはまだ表彰台に上がれていない。

フェラーリは、開幕2戦にザウバーから参戦したイタリア人ドライバーのアントニオ・ジョビナッツィの起用を望んでいるとされている。

F1中国GPで表彰台のチャンスを逃したキミ・ライコネンは、フェラーリが戦略面で“もっと良い仕事”をしなければならないと考えている。

フェラーリは、2回目のキミ・ライコネンのピットストップを39周まで延ばした。それは3位でフィニッシュしたマックス・フェルスタッペンより10周、4位でフィニッシュしたダニエル・リカルドより6周遅い。

ダニエル・リカルドがピットインするまでわずか2秒後方を走っていたキミ・ライコネンだが、ピットインを終えてコースに復帰した際にはその差は14秒以上に広がっていた。

キミ・ライコネンは、フェラーリはもっと早くに自分をピットインさせるべきだったと信じている。

マックス・フェルスタッペンとダニエル・リカルドの後ろで20周以上身動きがとれなかったキミ・ライコネンは「どこかの時点でピットストップする必要があるかもしれないという感覚があったし、前のクルマとトラフィックを避けるためにもっと早めにしたかったけど、それは起こらなかった」とコメント。

「僕の方はさらに強いという感覚だったけど、しばらく時間がかかった。今はその背景にある理由はわからないけどね」

「後から言うのは簡単なことだ。僕たちはもっと良い仕事をしなければならない」

「その後にはもうほとんどレースは終わった板。レッドブルに追いついたけど、あまりに遅すぎた」

「クルマは新品タイヤでかなりうまく機能していたけど、数周後にフロントを失っていたし、常に起こっていたのでセットアップに関してやらなければならない作業があるのは確かだ」

「スピードはそれほど悪くはなかったけど、結果は素晴らしいものではなかった」

また、序盤にセバスチャン・ベッテルを走っていた際には、レース中にエンジンセッティングに関連した問題が確認されるまで、キミ・ライコネンは無線で何度もパワー不足について不満を述べていた。

開幕戦を4位で終えていたキミ・ライコネンは、金曜日に走行できなかったことで、セットアップ問題を解決するために必要な走行時間が不足したことが特に影響があったと考えている。

「前回のレースよりもここの方が良かったけど、結果は僕たちにまだセットアップに改善をもたらせることを示している。でも、僕たちは自分たちが何をしたいかわかっていると思う」

「金曜日に走行できない状況が難しくした。多くのポテンシャルがあるけど、とにかくもっと良い仕事をしなければならない」

キミ・ライコネンは、来季以降もF1、そしてフェラーリに残りたいとの意思を示した。

まだ2017年シーズンは始まったばかりだが、37歳のキミ・ライコネンの将来について話題となっている。

F1中国GPを前にキミ・ライコネンは「自分が運転を楽しんでいて、仕事を求められる限りは、F1に留まるつもりだ」と Spped Week に語った。

“仕事を求められる”というのはキミ・ライコネンにとって重要な鍵となるかもしれない。

フェラーリのリザーブドライバーを務めるアントニオ・ジョビナッツィは、F1オーストラリアGPでパスカル・ウェーレインの代役としてザウバーでF1デビューを果たし、印象的なパフォーマンスをみせた。

フェラーリは、来年アントニオ・ジョビナッツィをフルタイムで起用するために経験を積ませているとの見方もある。

セバスチャン・ベッテルとフェラーリの契約は2017年末で期限切れとなり、メルセデスへの移籍するとの憶測を呼んでいる。ベッテルが移籍した場合、ライコネンはフェラーリに残留できるかもしれない。

だが、マクラーレン・ホンダとの契約が切れるフェルナンド・アロンソ、メルセデスのシートを失う可能性もあるバルテリ・ボッタスなど、グリッド最年長のキミ・ライコネンが2018年もフェラーリの赤いレーシングスーツに袖を通すには最大限の努力が必要になるかもしれない。