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カテゴリー: キミ・ライコネン

  • キミ・ライコネンの2006年F1マシン「マクラーレン MP4/21」が競売

    キミ・ライコネンの2006年F1マシン「マクラーレン MP4/21」が競売

    キミ・ライコネンの2006年F1マシン『MP4/21』が11月25日にアブダビで開催されるボナムスのオークションに出品される。このマシンは、モナコGPの途中でリタイア後にヨットでくつろぐ象徴的な写真に繋がったシャシーだ。

    オークションに出品される2006年のF1マシンであるマクラーレン MP4/21のシャシー「02」は、ライコネンがバーレーンでの開幕戦から7月のマニクールでのフランスGPまでドライブした。

    このシャシーが最終戦を迎える1レース前、ライコネンはモナコGPでF1放送局に“アイスマン”の瞬間を見せた。

    Netflixの『Drive to Survive』でライコネンがぶっきらぼうな発言をするずっと前、そして2009年マレーシアGPで有名なアイスキャンディー事件が起こるずっと前、ライコネンはモナコGPでMP4/21をレース中にリタイアさせ、メディアの注目を集めた。

    ライコネンはガレージでのチームとの再会することをやめ、モナコの港に停泊している自身のヨットでレースの残りを観戦することにした。

    キミ・ライコネンのふざけた行動のおかげでMP4/21はF1の歴史に刻まれ、ボナムスが11月にアブダビで開催するオン・ザ・グリッド・セールに出品する際には250万～350万ドル（約3億6000万円～5億円）という高値がつくと予想されている。

    キミ・ライコネン2006年モナコGP。エンジンから出火してリタイアした後、キミ・ライコネンはガレージではなくヨットに直行した。

    MP4/21はモナコGPでのDNFで不朽の名車となったにもかかわらず、2006年はマクラーレンの高い期待に応えることができなかった。

    マクラーレンは、2005年は10勝を挙げたものの、フェルナンド・アロンソとルノーにタイトルをさらわれたばかりであり、チームとライコネン、そしてチームメイトのファン・パブロ・モントーヤは2006年にもう一度タイトル獲得を狙っていた。

    しかし、MP4/21はタイトル争いに必要なパフォーマンスを発揮できず、マクラーレンはルノーだけではなく、復活を遂げたフェラーリの後塵を拝し、0敗でコンストラクターズランキング3位でその年を終えた。

    さらに悪いことに、コロンビア人のモントーヤが2007年のNASCAR参戦に向けて準備を進めているという噂をチーム代表のロン・デニスが耳にしたとき、モントーヤはシーズン途中でチームを去った。

    2006年にはグランプリでの優勝を逃したにもかかわらず、ライコネンはMP4/21を6回の表彰台と3回のポールポジションに導き、シャシー「02」はその6回の表彰台のうち2回を獲得した。

    この年がライコネンのマクラーレンのパートナーシップの最終年となり、ライコネンは2007年にフェラーリに移籍し、唯一のドライバーズタイトルを獲得した。

    MP4/21は、2006年に2.4 リッター V8ルールが導入されたマクラーレン初のV8時代のマシンとしても記憶に残っている。搭載されたメルセデス製パワートレインは、約750ps/19,000rpmを発揮した。

    このクロームカラーのF1史の一片は、今年後半にアブダビで開催されるボナムス主催のイベントで、マリオ・アンドレッティが1978年にタイトルを獲得したロータス79のクラシックF1マシンとともに脚光を浴びる予定だ。

    ジョン・プレイヤー・スペシャルのカラーリングが施され、グラウンドエフェクトが施されたこの驚異的なマシンは、650万ドルから950万ドル（約9億4000万円～13億7600万円）とかなりの金額で落札される見込みだ。

  • キミ・ライコネン、F1で最後に勝利したCOTAでNASCARに再び参戦

    キミ・ライコネン、F1で最後に勝利したCOTAでNASCARに再び参戦

    キミ・ライコネンが、再びNASCARカップシリーズのレースに参戦。今回は元F1王者が2018年にF1キャリア最後の勝利を収めたサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催されるレースに参戦する。

    ライコネンは、他分野のドライバーにNASCARのシートを与えることを目的としたProject91の特別エントリーでトラックハウス・エンターテインメント・グループ（Trackhouse Entertainment Group）から再びレースに出場する。

    ライコネンは8月にワトキンス・グレンでトラックハウスからNASCARカップシリーズにデビューし、クラッシュで回収されるまでは競争力があり、37位でフィニッシュした。

    「NASCARで素晴らしい時間を過ごすことができた」とライコネンは語った。

    「非常に短い時間の中で学ぶべきことはたくさんあったけど、みんながとても助けてくれた。競争は大きなチャレンジだった。今回は慣れ親しんだコースでレースをすることになるので、それほど急な学習曲線はないだろう。楽しみながら、できる限り良い結果を出したい」

    ライコネンはCOTAでキャリア8回のF1出場を果たしており、2018年にフェラーリでテキサスのロードコースで勝利したことが、キャリア21勝の最後の勝利となった。2007年のF1チャンピオンは、COTAで2回のキャリア表彰台を獲得している。

    彼が運転する91号車シボレーは、トラックハウス・レーシングが非NASCARドライバーのために特別に制作した車。Project91は昨シーズン、ワトキンス・グレンだけを走り、インディアナポリス500で4回優勝したエリオ・カストロネベスをデイトナ500に出場させる機会を逸して、フルタイムの参加者に集中した。

    COTA では、ライコネンはトラックハウスのドライバーのダニエル・スアレス、“壁走り”走行で話題となったロス“ヘイルメロン”チャステインとチームを組みます。

    チャステインは、昨年COTAでキャリア初のカップ シリーズ優勝を果たした。それはまた、トラックハウスの最初の勝利でもあった。

    トラックハウスのチームオーナーであるジャスティン・マークスは「昨年キミを発表したとき、彼はPROJECT91を作ったときに思い描いていた世界的なスーパースターだと言った」とコメント。

    「世界中のファンからの歓迎を目の当たりにし、キミのマシンでのパフォーマンスがそのコンセプトを証明した。キミのファンは巨大で、NASCARとトラックハウスにとって素晴らしいことだ。さらにキミは我々のレースを本当に楽しんでくれていると思う」

    ライコネンは3月26日のレース前にノースカロライナのショップを訪れるが、マシンをテストすることはできない。昨年はワトキンス・グレンの前にテストが許可された。

    「NASCARに挑戦するチャンスを得たいと思っているドライバーはたくさんいると思う」とライコネンは言った。

    「あまり簡単なことではないので、将来的には、より多くのヨーロッパ人をこのスポーツに参加させるためのチャンスが開かれるかもしれない」

  • キミ・ライコネン伝説：フェラーリF1移籍を知って携帯を海に投げ捨てる

    キミ・ライコネン伝説：フェラーリF1移籍を知って携帯を海に投げ捨てる

    キミ・ライコネンは、F1グリッドで最もカラフルなキャラクターの一人である。このフィンランド人レーシングドライバーは、短くても面白い発言でファンを虜にする。

    しかし、実際のところ、キミ・ライコネンはあまり喋らないことを好む。彼はすべての答えを簡潔にし、どんな会話も長くは持たず、黙っていることを好む。彼の行動はコミカルに受け取られがちだが、ライコネンはすべて率直にやっている。

    キミ・ライコネンがメディアに対して一文以上の答えを続けたことは、ほとんどない。何か重大なことが議論されていると感じたときだけ、彼はそれを拡大解釈しようと考える。

    キミ・ライコネン、携帯電話を海に投げ捨てたことも
    2013年、ライコネンはロータスに辟易（へきえき）していた。しかし、当時のチームは、このフィンランド人レーシングドライバーの驚異的なパフォーマンスによって合法的に破たんしたため、彼にお金を払うことができなかった。

    キミ・ライコネン、結局はロータスを去ることにした。しかし、彼を待っていたのは、もっと素晴らしいものだった。フェラーリが彼を呼び戻したかったのだ。結局、彼とイタリアのチームとの話し合いは実現し、彼らのヒーローはマラネロに帰ってきた。

    しかし、面白い逸話がある。Planet F1によると、キミ・ライコネンはフェラーリとの合意が成立したことを知ると、携帯電話を海に投げ捨てたという。彼を知る人たちからの祝福のコメントを聞いたり読んだりするのが嫌だったのだと関係者は主張している。

    キミ・ライコネンは復帰後、5年間フェラーリで働いた。皮肉なことに、2度目の在籍期間は、チャンピオンまで獲得した最初の在籍期間よりも長かった。2018年のアメリカGPが最後の勝利となり、フェラーリによる特別なお別れに終わった。

    フェラーリが再現できなかった成功
    フェラーリがドライバーズチャンピオンを獲得したのは2007年シーズンが最後であり、キミ・ライコネンは彼らの最後のドライバーとなっている。2008年以降、フェラーリはコンストラクターズチャンピオンシップを獲得していないが、その際にもライコネンは重要な役割を果たした。

    あれから14年、フェラーリはまだ栄光を手にしておらず、キミ・ライコネンはF1キャリアに終止符を打った。フェラーリは、何度も惜しいところまで行ったが、終盤に失速している。

    昨シーズンもまた、同じケースだった。しかし、シャルル・ルクレールやカルロス・サインツを擁するフェラーリは、ティフォシにとって新たな希望の星となりつつあるようだ。2023年、彼らは何かを手にすることができるだろうか？それはまだわからない。

  • 元F1王者キミ・ライコネンと妻ミントゥが第3子妊娠を報告

    元F1王者キミ・ライコネンと妻ミントゥが第3子妊娠を報告

    キミ・ライコネンと妻ミントゥは、第3子を授かったことをソーシャルメディアで報告した。

    2016年にミントゥと結婚したキミ・ライコネンには長男のロビン（8歳）、長女のリアンナ・アンジェリア・ミラナ（5歳）と2人の子供がおり、長男のロビンは4歳からカートを始めている。

    キミ・ライコネンとミントゥは、共同でInstagramを更新。すでに大きくなっているミントゥのお腹をキミが優しく抱きしめるモノクロの素敵な写真とともに、第3子となる女の子を授かったことを報告した。

    「赤ちゃん（baby girl）、あなたはすでにとても愛されています。数ヶ月後に私たちの家族の最新メンバーに会うのが待ちないです！」とミントゥは投稿した。

  • 元F1王者キミ・ライコネンの息子ロビンがカートで大物の片鱗

    元F1王者キミ・ライコネンの息子ロビンがカートで大物の片鱗

    F1の二世ドライバーとして次に名を馳せるのは『ライコネン』かもしれない。

    F1では多くの二世ドライバーが活躍しており、ニコ・ロズベルグとケケ・ロズベルグ、そして、現役F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンとヨス・フェルスタッペンの厳しいレーシング教育は有名な話だ。

    最近では、ファン・パブロ・モントーヤの息子セバスチャン、アレックス・ブルツの息子チャーリーなどがシングルシーターで次のステップを踏もうとしている。

    そして、注目を集めているのが、キミ・ライコネンの息子ロビンだ。

    2007年にF1ワールドチャンピオンを獲得したキミ・ライコネンは、2021年シーズンで20年間のF1キャリアに終止符を打った。

    キミ・ライコネンは、現役時代からロビンをカート場に連れて行っている様子をソーシャルメディアに投稿しており、すでにロビンは4歳でカートメーカーのCRGがスポンサーについている。

    現在、7歳になったロビン・ライコネンはカートへの情熱を失っていないようだ。

    元フェラーリの役員であり、キミ・ライコネンの親しい友人であるジノ・ロサトは、今週、7歳のロビン・ライコネンのレーシングカートを見て一日を過ごした。

    「なんて日だ！　キミ・ライコネンと妻ミントゥと一緒に7歳の小さなエースが110周を走るのを見た！」とジノ・ロサとはソーシャルメディアに興奮気味に投稿。

    「この姿は以前にも見たことがあるような気がする。とても静かで、交流も少なく、いつも少し戸惑い、無関心に見える。しかし、彼の父親のように『Leave me alone（放っておいてくれ）』だ」

    「車はどこにある？　魔法は命を吹き込む。quick、fast、rapid、natural talent、呼びたいように呼ばばいい！！　F1、あるぞ‥‥」

  • マーク・スレイド 「仕事をした中で最高のF1ドライバーはライコネン」

    マーク・スレイド 「仕事をした中で最高のF1ドライバーはライコネン」

    経験豊富なF1エンジニアのマーク・スレイドは、引退した2007年のF1ワールドチャンピオンであるキミ・ライコネンがある意味で「これまで一緒に仕事をした中で最高のドライバー」だったと語る。

    マクラーレン、ルノー、メルセデスで豊富な経験を積んだマーク・スレイドは、最近ハースF1チームに移り、現在はケビン・マグヌッセンと共に働いている。

    F1ワールドチャンピオンのミカ・ハッキネン、フェルナンド・アロンソ、ミハエル・シューマッハとも仕事をしていたマーク・スレイドだが、キミ・ライコネンの車をエンジニアリングで最も有名だ。

    「私にとって、キミはクルマをセットアップするために一緒に仕事をした中で最高のドライバーだ」とマーク・スレイドは Motorlat に語った。

    「彼は本当に驚異的だ。彼の変化に対する感覚は驚くべきものだった」

    「変更を加えると、彼はここが良くてここが悪いと言う。彼は『これを解決できるなら、もっと速く走れるので、解決することに集中してくれ』と言うっことができた」

    「多くのドライバーは、そこまで明確にするのが難しいと感じていると思う」

    また、マーク・スレイドは、キミ・ライコネンが自分の車に何か問題が発生したときに第六感のようなものを持っていいたとも語った。

    「もちろん、彼はそれが何であるかを特定することはできなかったが、最初Ni何も見えなかった場合でも、もう一度見なければならなかった。何か問題があった可能性が高かった」

    キミ・ライコネンがF1から離れ、2012年にロータスに戻った後も依然として「とても速かった」とマーク・スレイドは語る。

    「本当に楽しい時間だった。彼と一緒に仕事ができてうれしかった」とマーク・スレイドは語った。

    「彼はとにかく素晴らしかった。常に素晴らしかった」

  • セバスチャン・ベッテル 「F1で出会った一番の天性の才能はライコネン」

    セバスチャン・ベッテル 「F1で出会った一番の天性の才能はライコネン」

    セバスチャン・ベッテルは、元フェラーリのチームメイトであるキミ・ライコネンをこれまで対戦した中で「最も生まれつきの才能」と評価しており、ライコネンにハンドルを譲れば「彼はそれをどうするかを知っている」と語った。

    セバスチャン・ベッテルは、2015年から2018年までフェラーリでキミ・ライコネンとパートナーを組み、2人は14回のグランプリで優勝。その4年間のうち3年間でベッテルはランキング2位でシーズンを終えている。

    2017年のF1シンガポールGPで、セバスチャン・ベッテル、キミ・ライコネン、マックス・フェルスタッペンがターン1に入った際にクラッシュして1周目にリタイアした衝突を除いて、大部分が調和のとれたパートナーシップだった。

    しかし、それはレーシングインシデントであり、悪意のあるものではなく、キミ・ライコネンはF1が去った後も2人は「常に良い関係」を築いている。

    しかし、セバスチャン・ベッテルはフェラーリのF1ワールドチャンピオンの集計に追加することができず、2007年のキミ・ライコネンがフェラーリでドライバーズチャンピオンシップを獲得した最後のドライバーのままとなっている。

    マーク・ウェバー、ダニエル・リカルド、シャルル・ルクレールとチームを組んできたセバスチャン・ベッテルは、キミ・ライコネンがこれまで出会った中で最も自然に才能のあるドライバーと評価している.

    「キミは、僕が出会った中で最も生まれつきの才能の持ち主だと思う」とセバスチャン・ベッテルはBeyond the Gridで語った。

    「とにかく生のスピードに関してそう思う。そして、それはもちろん車で表れているけど、他の形の車でも表れる」

    「もし毎日クルマを乗り換えるという規律があれば、10日後には彼は他の全員を周回遅れにするだろう。彼は天性でクルマやクルマが必要とするものに適応するのに時間がかえることがない」

    「車が彼に求めていることは、彼にとって自然なことだ。彼にハンドルを渡せば、彼はそれをどうするかを知っている。状況によっては多くのドライバーにとって対策を講じる必要があるが、彼にとっては当然のことだ」

    2022年シーズンの終わりにF1から離れたセバスチャン・ベッテルは、キミ・ライコネンとの関係についても語った。

    「彼は最初の握手からすぐに僕を驚かせた。彼はちゃんと目を見ていた」とセバスチャン・ベッテルは語った。

    「僕たちドライバーは、プレゼンテーションの瞬間に頭を抱えて“不在”になることがよくある。一方、彼はすぐに僕をとてもリスペクトしてくれた」

    「それは常に直接的なものだったので、僕たち二人の間で議論になったことはなかった。お互いに衝突した場合は、それについて話し、何が起こったのかを修正し、それについて笑った」

    「でも、何かが何かを揺さぶったり、不安定にしたりする可能性があるという疑問はなかった。絆とは言いたくないけど、それが僕たちが築いた関係だ。人に対して、キミは並外れた存在だったと思う」

  • キミ・ライコネン、F1引退のセバスチャン・ベッテルにメッセージ

    キミ・ライコネン、F1引退のセバスチャン・ベッテルにメッセージ

    キミ・ライコネンが、F1を引退するセバスチャン・ベッテルにメッセージを投稿した。

    キミ・ライコネンとセバスチャン・ベッテルは、2015年から2018年までフェラーリF1でチームメイトとなり、コース内外で良い関係を共有した。当時は二人ともスイスに住んでおり「ベッテルとはたまにバトミントンをする」仲だとライコネンは語っていた。

    セバスチャン・ベッテルのF1ラストレース直前、キミ・ライコネンはInstagramにフェラーリ時代の二人の写真を投稿して短いメッセージでベッテルのキャリアを讃えた。

    「引退だね。素晴らしいキャリアを祝福するよ、セブ！」

  • キミ・ライコネン、F1イタリアGPで引退後初めてパドックを訪問

    キミ・ライコネン、F1イタリアGPで引退後初めてパドックを訪問

    キミ・ライコネンが、モンツァ・サーキットで開催された2022年F1イタリアGPでF1引退後初めてパドックを訪れた。

    2007年にF1ワールドチャンピオンを獲得したキミ・ライコネンは、2021年シーズンで20年間のF1キャリアに終止符を打った。メディア対応やPR業務の最大のファンではないこと決して隠さなかったライコネンは“アイスマン”の愛称で人気を博した。

    引退した際には「F1パドックに足を踏み入れることは二度とないかもしれない」と語っていたキミ・ライコネンだが、その機会は意外にも早く現れた。

    フェラーリの聖地モンツァで元フェラーリドライバーのキミ・ライコネンはティフォシに歓迎された。ライコネンは、ミハエル・シューマッハに続いてフェラーリでドライバーズチャンピオンシップを獲得した最後のドライバーでもある。

    家族と一緒にモンツァを訪れたキミ・ライコネンは、レースの前後にパドックで非常にオープンであり、ファンからのセルフィーの撮影に気さくに応じ、フェラーリやアルファロメオのメカニックに会いに行った。

    先月、キミ・ライコネンは、ワトキンス・グレンで開催されたNASCARカップ・シリーズに出場。クラッシュリタイア（39台中37位）でレースを終えた。

    ちなみに2022年のF1イタリアGPではフェルナンド・アロンソがキミ・ライコネンが保持しているF1史上最多となる353戦の出走記録に並んだ。

  • キミ・ライコネン、NASCAR復帰戦はクラッシュリタイア「楽しかった」

    キミ・ライコネン、NASCAR復帰戦はクラッシュリタイア「楽しかった」

    元F1ワールドチャンピオンのキミ・ライコネンは、ワトキンス・グレンで開催されたNASCARカップ・シリーズに出場。クラッシュリタイア（39台中37位）でレースを終えた。

    昨年12月のアブダブグランプリで20年間のF1キャリアに終止符を打ったキミ・ライコネンにとって、今回のNASCAR カップ・シリーズは、F1引退以来、モータースポーツイベントへの最初の参戦となった。

    キミ・ライコネンのトラックハウス・レーシングへのエントリーは、チームの『Project91』イニシアチブの一環として行われる。『Project91』は、91号車のエントリーを国際的なレーシングドライバーに捧げることで、NASCARのリーチを拡大することを目的としている。

    27番手からスタートしたキミ・ライコネンは、レースを大部分でトップ20内を走行し、一時は8番手まで順位を上げていた。しかし、前方で発生したクラッシュを避けきれず、タイヤバリアにクラッシュしてレースを終えた。

    クラッシュについて「そこに良いラインがあったけど、残念ながらみんなが左に来ってきたようだった」とキミ・ライコネンは語った。

    「反応する時間がなかった…最初の衝撃で誰かがタイヤかホイールにヒットして、ホイールスピンした。手首が少しおかしいけど、仕方ないことだ」

    記者から最も楽しかったことは何かと質問されたキミ・ライコネンは「すべてだと思います」というシンプルな答えを返した。

    「すべてが新しく、雨などフルサービスを受けました…」

    スティントは短縮されたが、多くのことを学ぶことができたとキミ・ライコネンは語る。

    「たそれは確かだ。でも、、特にここでは、ピットストップの状態やタイヤの寿命などを知ることは常に困難だ」

    「特にピットストップ後は非常にスピードがあったと感じたけど、1セットでタイヤに少し厳しすぎたのかもしれない」

    キミ・ライコネンは、車から降りて、身体的には元気そうに見えた。前途有望に見えた一日の終わりには落胆したが、NASCARのビッグリーグでのデビューに全体的に満足していると語った.

    「とても楽しかった。いつもより自信が持てるようになり、良いバトルができた。車はスピードが速いように感じたけど、こういうこともある」